Línea Espeluy-Jaén

La línea Espeluy-Jaén es una línea férrea de 32,8 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), electrificada y en vía única. Inaugurada en 1881, desde entonces la línea ha pasado por manos de varios operadores ferroviarios. En la actualidad el ente público Adif es el titular de todas las instalaciones. Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 402».^[2]​

Línea Espeluy-Jaén
La línea a su paso por Puente Mocho, en 2019.
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Ancho ibérico
Inauguración	6 de julio de 1881^[1]​
Inicio	Espeluy-aguja km. 340,1
Fin	Jaén
Características técnicas
Longitud	32,8 km
Vías	Única
Ancho de vía	1668 mm
Electrificación	Sí
Propietario	Adif
Explotación
Estado	En uso
Operador	Renfe Operadora
Esquema^¿?
a Linares-Baeza 152,1 Espeluy-aguja km. 340,1 a Espeluy 150,5 Aguja desvío 148,0 Mengíbar-Artichuela 139,2 Villargordo 119,2 Jaén
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Historia

Originalmente fue una sección que formaba parte de la línea Linares-Puente Genil, construida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces entre 1879 y 1893.^[3]​^[4]​ El tramo entre Espeluy y Jaén fue completado en 1881,^[5]​ mucho antes que el resto de la línea. Ello permitió que la capital jiennense quedara enlazada con el resto de la red ferroviaria española.^[6]​

Bajo RENFE y Adif

En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, el trazado pasó a manos de la recién creada RENFE.

A mediados de la década de 1970 se acometió la construcción de una nueva variante ferroviaria situada en las cercanías de la estación de Espeluy, creando así un by-pass mediante el cual los trenes que hacían el servicio Madrid-Jaén podían seguir su camino hasta la capital jiennense y evitar el tener que invertir su marcha en Espeluy, como se había hecho hasta entonces. Además, también se electrificó el trazado entre el by-pass y la estación de Jaén. En octubre de 1984 el trazado ferroviario comprendido entre Jaén y Campo Real fue clausurado al tráfico,^[7]​ si bien el tramo entre Espeluy y Jaén continuó operativo. Ello supuso que desde entonces el trazado ganase entidad propia, siendo reclasifcado como «línea Espeluy-Jaén».

En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.

Referencias

1. Sancho Sáez y Almendros Aguilar, 1981, p. 103.
2. . Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. 
3. Moreno, López y Sánchez, 2014, p. 339.
4. Comín, 1998, p. 168.
5. Casares Alonso, 1973, p. 160.
6. Wais, 1974, p. 363.
7. Moreno, López y Sánchez, 2014, p. 341.

Bibliografía

• Casares Alonso, Aníbal (1973). Estudio histórico-económico de las construcciones ferroviarias españolas en el s. XIX. Madrid: Escuela Nacional de Administración Pública. 
• Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya. 
• Moreno, Alberto; López, M. Yolanda; Sánchez, Diana (2014). «El tren del Aceite. Un estudio histórico-arquitectónico a su paso por el sur de Córdoba». Arte, arqueología e historia (21) (Asociación «Arte, Arqueología e Historia de Córdoba»). pp. 337-354. ISSN 1133-9918. 
• Sancho Sáez, Alfonso; Almendros Aguilar, Antonio (1981). Almendros Aguilar, una vida y una obra en el Jaén del siglo XIX. Jaén: Instituto de Estudios Giennenses/CSIC. 
• Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Espeluy-Jaén.

•   Datos: Q77004701
•   Multimedia: Espeluy-Jaén railway line / Q77004701