Iveco Eurocargo
El Iveco Eurocargo se comenzó a comercializar en 1975- 1991, como sucesor de los refrigerados por aire serie MK de Iveco-Magirus, el Zastava EuroZeta de Iveco-Fiat y el Ford Cargo de Iveco-Ford de 6,5 a 26 Toneladas. Tres Variantes De Cabina están disponibles: corto, largo y con cabina doble.
| Eurocargo | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Iveco | |
| Período | 1975-1991 presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Vehículo comercial ligero | |
| Carrocerías | Chasis cabina Plataforma | |
| Configuración | Motor delantero, Tracción trasera | |
| Otros modelos | ||
| Similares | DAF LF Mercedes-Benz Atego MAN TGL Nissan Atleon Renault Midlum Scania Serie P Volvo FL | |
En América del Sur, un modelo similar es el Iveco Tector.
Primera generación
| Primera generación | ||
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| Datos generales | ||
| Período | 1991-2003 | |
En 1991 apareció el modelo sucesor del MK de la Serie, la primera EuroCargo. A diferencia de su predecesor, solo se instalaron motores refrigerados por agua.
Iveco EuroCargo con Superestructura
Iveco EuroCargo como plataforma aérea (WUMAG elevant WT 850)
Iveco EuroCargo como un camión de bomberos con Cabina doble
IVECO-Ford Cargo
Segunda generación
| Segunda generación | ||
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| Datos generales | ||
| Período | 2002-2008 | |
En 2002 apareció la segunda generación del Eurocargo, poco después quedó descatalogada la primera generación.
Iveco Eurocargo con menor Cabina en el Aeropuerto de Stuttgart
Iveco Eurocargo con Superestructura
Iveco Eurocargo como Plataforma con Lona
Iveco Eurocargo como Betreuungslastkraftwagen
Iveco Eurocargo como Gerätekraftwagen al THW emeritense
Tercera generación
| Tercera generación | ||
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| Datos generales | ||
| Período | 2008-presente | |
En 2008 apareció la tercera Generación del Eurocargo.
Motorización
La gama Tector consiste en motores de cuatro cilindros con 3.92 litros y 130/150/170 hp y motores de seis cilindros con una cilindrada de 5.88 litros 180/210/240/280/299 hp. Todas las variantes son motores common-rail y cumplen con Euro 4/5 desde mediados de 2006.
Los gases de escape se limpian mediante SCR Selective Catalytic Reduction (reducción catalítica selectiva).
Tanto el motor como el peso total se pueden leer en el lateral de la cabina. La designación de tipo 120E18 quiere decir, 12.0 toneladas y 180 CV de potencia del motor.
Marchas
Dependiendo del motor, las transmisiones de 5, 6 y 9 velocidades están disponibles. Las transmisiones automáticas están disponibles desde la tercera generación.
Usos
El EuroCargo tiene una ventaja sobre los modelos de la competencia debido a su bajo peso muerto y, por lo tanto, permite cargas ligeramente más altas. Para reducir el peso, grandes partes de la cabina están hechas de materiales compuestos como fibra de vidrio.
Premios
Iveco Eurocargo ha recibido el premio "Camión Internacional del Año 2016". El prestigioso galardón se entregó, entre otras cosas, porque el Eurocargo es el único camión de peso medio que cumple efectivamente con los estrictos requisitos de Euro VI con un sistema de postratamiento de gases de escape notablemente menos complejo. Además, el TCO podría reducirse significativamente.[1]
Enlaces externos
- Iveco EuroCargo
Referencias
- International Truck of the Year 2016 el 26 de abril de 2016 en Wayback Machine..