Intermountain Airlines
Intermountain Airlines, también conocida como Intermountain Aviation e Intermountain Airways, era una compañía aeronáutica de fachada de la CIA.
| Intermountain Airlines | ||
|---|---|---|
| El sello de la Agencia Central de Inteligencia estadounidense. | ||
| Tipo | aerolínea | |
| Disolución | 1975 | |
| Sede | Langley, Virginia, Estados Unidos 38°57′6″N 77°8′48″O / 38.95167, -77.14667Coordenadas: 38°57′6″N 77°8′48″O / 38.95167, -77.14667 | |
| Organización | ||
| Ministros | John Michael McConnell (Director de Inteligencia Nacional) | |
| Dirección | Leon Panetta[1] (Director) Stephen Kappes (Subdirector de la Agencia Central de Inteligencia) | |
| Empleados | Clasificado[2][3](estimado en 20.000)[4] | |
| Presupuesto anual | Clasificado[5][6] (estimado en 10 000 millones de dólares)[7] | |
| [www.cia.gov Sitio web] | ||
Historia
Intermountain era usada en operaciones encubiertas para la CIA en el Sudeste de Asia y donde se necesitara en la época de la Guerra de Vietnam .
Base de operaciones
La base principal de operaciones de Intermountain estaba en el Marana Army Air Field, cerca de Tucson, Arizona. En 1975 fue comprada por Evergreen International Aviation, una compañía que muchos creen que estaba también conectada con la CIA. Otras aerolíneas de "propiedad"" de la CIA, como Air America y Air Asia, también eran operadas desde Marana durante los años de la Guerra de Vietnam.
Operaciones
Operación Coldfeet
La operación más conocida en la que participó Intermountain fue la "Operación Coldfeet", en la cual operativos de inteligencia de la CIA fueron insertados en el ártico para hacer reconocimiento una base soviética en un témpano a la deriva, y luego fueron recuperados usando un Fulton Skyhook, montado en un B-17 Flying Fortress, el cual se puede ver al final del film Thunderball, y que previamente operaba desde la Clark Air Base, en Filipinas, pintado entero de negro para inserciones de agentes de la CIA y otras operaciones no especificadas en el Sudeste de Asia.
Bahía de Cochinos
Intermountain estuvo involucrada en la entrega de varios A-26 Invader para ser usados por pilotos exiliados cubanos en la fallida Invasión de Bahía de Cochinos.
Tipo de aviones de su flota
Durante sus años de operación, Intermountain usó muchas clases de aviones, incluyendo el Curtiss C-46 Commando, el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el B-17 Flying Fortress.
Véase también
Referencias
- Notas
- . jornada.unam.mx. 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- «CIA Frequently Asked Questions». cia.gov. 28 de julio de 2006. Consultado el 4 de abril de 2008.
- «Public affairs FAQ». cia.gov. 28 de julio de 2006. Consultado el 4 de julio de 2008. Aunque fue público muchos años a finales de los noventa. En 1997 se estimaba entre 26.600 millones de $ y en 1998 de 26.700 M de $
- Crile, George (2003). Charlie Wilson's War. Grove Press.
- Kopel, Dave (28 de julio de 1997). . Archivado desde el original el 11 de abril de 2007. Consultado el 15 de abril de 2007.
- «Cloak Over the CIA Budget». 29 de noviembre de 1999. Consultado el 4 de julio de 2008.
- Intelligence Budget
- Bibliografía
- James Bamford, "Body of Secrets : Anatomy of the Ultra-Secret National Security Agency", Anchor Books(2002), ISBN 0-385-49908-6
- Brendan January, "The CIA", Franklin Watts ( 2003), ISBN 0-531-16600-7
- Scott A. Thompson, "Final Cut - The Post-War B-17 Flying Fortress: The Survivors", Pictorial Histories Publishing Company, Missoula, Montana, Revised Edition, August 2000, ISBN 1-57510-077-0
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Intermountain Airlines.
- (en inglés)