Infanta Isabel (1883)
El Infanta Isabel, fue un crucero desprotegido de la Armada Española de la Clase Velasco, que recibió su nombre en honor a la infanta Isabel de Borbón y Borbón, hija de la reina Isabel II.
| Infanta Isabel | ||
|---|---|---|
| El crucero Infanta Isabel en Nueva York, en mayo de 1893. | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | La Carraca – Cádiz | |
| Clase | Velasco | |
| Tipo | Crucero desprotegido | |
| Operador | Armada Española | |
| Autorizado | 1 de julio de 1882 | |
| Iniciado | 10 de agosto de 1883 | |
| Botado | 24 de junio de 1885 | |
| Asignado | 1889 | |
| Baja | 1926 | |
| Destino | desguazado en 1927 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 1150 t | |
| Eslora | 67 m | |
| Manga | 9,4 m | |
| Calado | 3,9 m | |
| Aparejo | 1132 m² de vela (náutica) | |
| Armamento | • 4 cañones sistema González-Hontoria Mod. 1883 de 120 mm • 4 cañones rotativos Hotchkiss de 37 mm • 2 cañones de desembarco sistema Hontoria de 70 mm • 4 ametralladoras Nordenfelt de 25 mm • 2 tubos lanzatorpedos | |
| Propulsión | • 4 calderas • 1 máquina alternativa sistema Woolf • 1 hélice | |
| Potencia | 1500 Cv | |
| Velocidad | 14 nudos | |
| Autonomía | 220 t de carbón | |
| Tripulación | 180 | |
Historial
Fue el primer crucero de casco metálico construido en España. En 1895, junto con el Conde de Venadito, participó en las tareas de rescate del pecio del Cristóbal Colón.[1]
Fue destinado en 1887 a la Estación Naval del Río de la Plata, al mando de Joaquín Lazaga. El 10 de julio de ese mismo año, con la ayuda de sus embarcaciones auxiliares rescató a 27 personas de unas desastrosas inundaciones, ganándose el agradecimiento de todos los argentinos, que regalaron una placa al crucero en medio de otras muchas celebraciones. Tres años después, en 1890, al mando de Ramón Auñón, el Infanta Isabel fue la capitana de una división internacional compuesta por buques británicos, estadounidenses y uruguayos, que medió entre los contendientes argentinos enfrentados durante la llamada Revolución del Parque.[2]
Durante la guerra hispano-estadounidense, estuvo destinado en La Habana. Regresó a España al finalizar el conflicto.
Quedó dispuesta su baja junto a sus gemelos en mayo de 1900, pero fue dejada sin efecto el 3 de enero de 1901. Continuó el buque en activo, desprovisto de sus tubos lanzatorpedos y clasificado como cañonero.
El 12 de octubre de 1892 participó en la Parada Naval verificada en Nueva York con motivo del Cuarto Centenario del Descubrimiento de America, al mando del Capitán de Fragata D. Julian Garcia de la Vega.
En 1902 acudió a las islas Canarias para acompañar en su retorno a los torpederos Ariete, Azor y Rayo, allí destinados desde que fueron separados de la escuadra de Cervera en 1898.
El 8 de abril de 1907 formó parte de la Escuadra reunida en Cartagena con motivo de la visita del rey del Reino Unido Eduardo VII.
Fue el buque más longevo de la clase, ya que prestó servicio en la Armada hasta 1926.
Fue modernizado entre 1910 y 1911, retirándose los reductos de los costados y reemplazando su artillería por un cañón Skoda de 70 mm y 10 Nordenfelt de 57 mm en las bandas.
Referencias
- Vida Marítima: La pérdida del crucero Cristóbal Colón
- Vida Marítima: Don Joaquín María Lazaga y el crucero Infanta Isabel