Hispano Alemán fue un fabricante de automóvilesespañol que comenzó su producción en 1970. Realizó réplicas bajo licencia de coches deportivos alemanes y británicos.
Este vehículo surgió de la iniciativa de la empresa Talleres Hispano-Alemán, fundada por Bern Heiderich, el distribuidor de BMW y Porsche en Madrid, de construir un biplaza sobre mecánica SEAT inspirándose en el Lotus Seven Serie IV. Se realizó en dos versiones basadas en las mecánicas más potentes de SEAT en aquel momento: el motor 1430 y el 1800 FU. Aparte de los elementos mecánicos algunas unidades también lucían los mismos pilotos traseros del SEAT 124. En este vehículo podían viajar dos personas, casi sin equipaje, disfrutando de una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración suficiente para alcanzar los mil metros con salida parada en algo más de 33 segundos
Hispano Alemán Castilla (Versión ligeramente rediseñada del Lotus Europa)
Hispano Alemán Vizcaya (Versión con carrocería diferente diseñada por Pietro Frua del Porsche 914)
Esta versión se presentó en el salón de Ginebra de 1971, con mecánica del 914 pero para asegurar que el rendimiento del vehículo se correspondiera con el aspecto dinámico del diseño el mecánico Antonio Santez lo modificó incluyendo partes del Porsche Carrera 906 6, usando nuevos pistones y bielas hasta alcanzar los 2,4 litros, aumentando así la potencia hasta los 225 CV.[1][2] Tuvo tal éxito que hasta la matriz de Porsche se interesó en el automóvil contactando con Heiderich para una serie de vehículos. Al enterarse del éxito, Pietro Frua, el diseñador de la nueva carrocería, reclama la propiedad intelectual del diseño del coche así como de los derechos de reproducción. Frua hizo esto a pesar de que Heiderich, que lo había financiado, era el dueño del encargo y Frua era simplemente el proveedor de ese encargo.
Ben Heiderich, haciendo uso de sus derechos de propiedad sobre el vehículo, consigue que un tribunal de Ginebra retenga el coche. A pesar de que la justicia siempre le dio la razón a Heiderich, el tiempo transcurrido en años de pleitos legales (hasta 1976) hizo que ese magnífico diseño envejeciera prematuramente y no llegara a ser producido en serie.[3]
«Entrevista a Ben Heiderich» (110). Christophorus. 1971.
«Hispano Alemán». Web Los Orígenes. Sección Marcas.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hispano Alemán.
Historia de la marca en Autopasión 1/18.
Los orígenes Artículo sobre la historia de los modelos de Hispano Alemán
Artículo sobre el Hispano Alemán Castilla
Pietro Frua (1913-1983) - Porsche 914/6 Hispano Alemán 1971 Página con fotos del Hispano Alemán Vizcaya. (Alemán)
Datos:Q1606587
Multimedia:Hispano-Alemán vehicles / Q1606587
Octubre 27, 2022
hispano, alemán, fabricante, automóviles, español, comenzó, producción, 1970, realizó, réplicas, bajo, licencia, coches, deportivos, alemanes, británicos, modelo, mallorcatipomarcaindustriaautomocióndisolución1976sede, centralespaña, editar, datos, wikidata, m. Hispano Aleman fue un fabricante de automoviles espanol que comenzo su produccion en 1970 Realizo replicas bajo licencia de coches deportivos alemanes y britanicos Hispano AlemanHispano Aleman modelo MallorcaTipomarcaIndustriaAutomocionDisolucion1976Sede centralEspana editar datos en Wikidata Modelos EditarHispano Aleman MallorcaEste vehiculo surgio de la iniciativa de la empresa Talleres Hispano Aleman fundada por Bern Heiderich el distribuidor de BMW y Porsche en Madrid de construir un biplaza sobre mecanica SEAT inspirandose en el Lotus Seven Serie IV Se realizo en dos versiones basadas en las mecanicas mas potentes de SEAT en aquel momento el motor 1430 y el 1800 FU Aparte de los elementos mecanicos algunas unidades tambien lucian los mismos pilotos traseros del SEAT 124 En este vehiculo podian viajar dos personas casi sin equipaje disfrutando de una velocidad maxima de 150 km h y una aceleracion suficiente para alcanzar los mil metros con salida parada en algo mas de 33 segundos Hispano Aleman Castilla Version ligeramente redisenada del Lotus Europa Hispano Aleman Vizcaya Version con carroceria diferente disenada por Pietro Frua del Porsche 914 Esta version se presento en el salon de Ginebra de 1971 con mecanica del 914 pero para asegurar que el rendimiento del vehiculo se correspondiera con el aspecto dinamico del diseno el mecanico Antonio Santez lo modifico incluyendo partes del Porsche Carrera 906 6 usando nuevos pistones y bielas hasta alcanzar los 2 4 litros aumentando asi la potencia hasta los 225 CV 1 2 Tuvo tal exito que hasta la matriz de Porsche se intereso en el automovil contactando con Heiderich para una serie de vehiculos Al enterarse del exito Pietro Frua el disenador de la nueva carroceria reclama la propiedad intelectual del diseno del coche asi como de los derechos de reproduccion Frua hizo esto a pesar de que Heiderich que lo habia financiado era el dueno del encargo y Frua era simplemente el proveedor de ese encargo Ben Heiderich haciendo uso de sus derechos de propiedad sobre el vehiculo consigue que un tribunal de Ginebra retenga el coche A pesar de que la justicia siempre le dio la razon a Heiderich el tiempo transcurrido en anos de pleitos legales hasta 1976 hizo que ese magnifico diseno envejeciera prematuramente y no llegara a ser producido en serie 3 Hispano Aleman Valencia BMW 328Referencias Editar Auto Motor und Sport 7 1971 Entrevista a Ben Heiderich 110 Christophorus 1971 Hispano Aleman Web Los Origenes Seccion Marcas Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Hispano Aleman Historia de la marca en Autopasion 1 18 Los origenes Articulo sobre la historia de los modelos de Hispano Aleman Piel de Toro Articulo sobre el Hispano Aleman Castilla Pietro Frua 1913 1983 Porsche 914 6 Hispano Aleman 1971 Pagina con fotos del Hispano Aleman Vizcaya Aleman Datos Q1606587 Multimedia Hispano Aleman vehicles Q1606587 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Hispano Aleman amp oldid 143188346, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
