Hermann Tilke

Hermann Tilke (Olpe, 31 de diciembre de 1954) es un ingeniero civil alemán.^[1]​ Tilke fundó la Tilke GmbH Ingenieure and Architekten en Aquisgrán en 1984, uniendo arquitectura e ingeniería civil y electrónica.

Hermann Tilke
Información personal
Nacimiento	31 de diciembre de 1954 (67 años) Heggen (Alemania)
Nacionalidad	Alemana
Información profesional
Ocupación	Piloto de automovilismo, arquitecto e ingeniero civil
Área	Projektant
Obras notables	Hauptstadion
Carrera deportiva
Deporte	Automovilismo
Web
Sitio web	tilke.de
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Carreras

Durante la década de 1980, Tilke compitió en carreras de turismos, principalmente en el antiguo circuito de Nürburgring Nordschleife.^[2]​También compitió en carreras de resistencia VLN y las 24 Horas de Nürburgring. Él y Dirk Adorf ganaron algunos carreras de la VLN con un V8Star Series en 2003 y 2004.

Ingeniería civil

Después de completar su título de ingeniería civil con especialización en transporte y gestión de tráfico en la Fachhochschule Aachen, Tilke fundó Tilke Engineering en 1984,^[2]​ combinando habilidades en arquitectura, ingeniería civil e ingeniería electrónica para proporcionar soluciones completas para carreras de motor y proyectos de eliminación de residuos.

Fórmula 1

Tilke es uno de los cuatro diseñadores reconocidos por la FIA pero, con la excepción del rediseño de Silverstone en 2010, ha sido el único encargado de diseñar pistas de Fórmula 1.^[2]​ Una de sus primeras tareas menores fue diseñar y construir un camino de acceso corto en Nürburgring,^[2]​ obtenido gracias a los contactos hechos por sus esfuerzos en las carreras allí. Su primer trabajo importante fue la transformación del rápido Österreichring en el A1-Ring mucho más corto en Austria, en la década de 1990.^[2]​

Tilke participó en las reformas radicales de circuitos europeos, como el Hockenheimring, el Circuit de Catalunya y Nürburgring, así como el Fuji Speedway en Japón.^[2]​

Tilke consiguió los contratos para diseñar muchos circuitos mundiales nuevos de alto perfil desde cero, principalmente en Asia, pero también en Europa del Este. Diseñó el Circuito Internacional de Sepang, el Circuito Internacional de Baréin, el Circuito Internacional de Shanghái, el Circuito de Estambul, el Circuito urbano de Valencia, el Circuito callejero de Marina Bay, el Circuito Yas Marina, el Circuito Internacional de Corea y el Circuito Internacional de Buddh.^[2]​ Tilke también diseñó el nuevo Circuito de las Américas en Austin, Texas, donde la F1 hizo su regreso a los Estados Unidos en 2012. Los últimos diseños de Tilke incluyen el autódromo de Sochi, que albergó su primera carrera en 2014 con el debut de Rusia en F1, el Kuwait Motor Town (Kuwait) que se inauguró oficialmente en 2019 y el circuito callejero de Hanói, que estaba programado para abril de 2020 pero cancelado debido a la pandemia de COVID-19.

Tilke ha diseñado cada pista con otros ingenieros de Tilke Engineering, así como con el ex titular de los derechos comerciales de la F1, Bernie Ecclestone. Después de ver el sitio de la pista y "una vez que se conocen factores como la topografía, la dirección del viento, la infraestructura y la calidad del suelo", puede comenzar el trabajo de diseño.^[2]​ Tilke se centra en "concebir una arquitectura dramática que refleje el país anfitrión, como las tribunas de hojas de loto de Sepang en Malasia", al mismo tiempo que busca la comodidad del espectador y una visión clara.^[2]​ Él "construye curvas que prometen una carrera rápida e interesante, pero evitan destrozar el campo".^[2]​

Críticas

Los diseños de las pistas de Tilke han sido objeto de críticas. Un perfil de 2009 en The Guardian señaló que Tilke "ha sido acusado de dibujar pistas aburridas y, lo que es peor, de matar a legendarias como Hockenheim".^[2]​ El comentarista ruso de Fórmula 1 Alexey Popov incluso acuñó el término "Tilkedrome" para enfatizar el tedio característico de las pistas diseñadas por Tilke.^[3]​

El expiloto y propietario de equipo Jackie Stewart criticó a Tilke en un artículo de 2011 en The Daily Telegraph, culpando a sus diseños por la falta de adelantamientos y la emoción en muchas carreras de Fórmula 1, diciendo que "son en gran parte copias al carbón el uno del otro". Stewart, aunque elogió la gran mejora que los diseños han aportado a la seguridad del deporte, además de "brindar fantásticas comodidades y lujos al deporte", argumentó que las pistas "han ido demasiado lejos en sentido contrario" en términos de seguridad. Su queja principal fue que las grandes escapatorias asfaltadas no "penalizan los errores"; citó el Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, donde Mark Webber no pudo pasar a Fernando Alonso, a pesar de que este último se desvió en cuatro ocasiones, porque las zonas de salida de la pista no se lo impidieron. Stewart sugirió que los desempates se hicieran con una sustancia que frenara los autos y por lo tanto castigara los errores de los conductores.^[4]​ Webber se hizo eco de las opiniones de Stewart, afirmando que "acertó".^[5]​^[6]​ El campeón mundial de 1980 Alan Jones describió los diseños de Tilke como "sólo una curva de radio constante tras otra" y "aburridos".^[7]​

Otros lo han defendido. El piloto y comentarista Anthony Davidson dijo que Tilke "comprende las demandas de los autos modernos ... nos da áreas de salida y todo está bien pensado. Es agradable correr porque se adaptan a los autos modernos de F1. En una pista como Silverstone no se adelanta tanto porque fue diseñado para autos que eran más lentos y no dependían de la carga aerodinámica para la velocidad. Pero los circuitos diseñados en los últimos años tienen una zona de frenado más larga y recta". En particular, elogió la curva ocho de Istanbul Park.^[2]​ Clive Bowen, director gerente de Apex Circuit Design (socio comercial de Tilke en varios proyectos importantes, incluidos el circuito Internacional de Sepang y el circuito internacional de Baréin), ha emitido elogios similares,^[8]​ llamando a Estambul "un tour de force técnico y estético". También defendió los cambios de seguridad de Tilke en las pistas existentes, señalando: "Al cortar esa larga explosión a través del bosque en Hockenheim, simplemente estaba uniendo los puntos, no tenía mucho espacio para maniobrar".^[2]​

Circuitos

Circuito	País	Finalización	Información
Nürburgring^[9]​	Alemania  Alemania	1995	Nueva tribuna Mercedes-Benz
A1-Ring^[10]​	Austria  Austria	1995	Remodelación del trazado, tribunas y torre de control
Circuito Internacional de Sepang^[11]​	Malasia  Malasia	1998	Nuevo circuito
Circuito de Zandvoort	Países Bajos  Países Bajos	2001	Tribuna principal
Sachsenring^[12]​	Alemania  Alemania	2001	Nuevo circuito
Nürburgring^[13]​	Alemania  Alemania	2001	Remodelación boxes y opción de trazado corto.
Circuito de Barcelona-Cataluña^[14]​	España  España	2002	Tribuna principal
Circuito Paul Ricard^[15]​	Francia	2002	Remodelación de las escapatorias y pequeños cambios en el trazado
Nürburgring^[16]​	Alemania  Alemania	2002	Nuevo sector 1
Hockenheimring^[17]​	Alemania  Alemania	2002	Nuevo Trazado y tribuna Mercedes-Benz
Circuito Internacional de Baréin^[18]​	Baréin  Baréin	2004	Nuevo circuito
Circuito de Barcelona-Cataluña^[19]​	España  España	2004	Remodelación curva 10
Circuito Internacional de Shanghái^[20]​	China  China	2004	Nuevo circuito
Circuito de Estambul^[21]​	Turquía  Turquía	2005	Nuevo circuito
Fuji Speedway^[22]​	Japón  Japón	2005	Remodelación escapatorias, tribunas, boxes y nuevo sector 3
Circuito Urbano Internacional de Pekín	China  China	2006	Nuevo circuito
Pinto^[23]​	España  España	2006	Diseño conceptual
Bucharestring^[24]​	Rumania  Rumania	2007	Nuevo circuito
Colorado Motorsports Contry Club^[25]​	Estados Unidos	2007	Masterplan
Circuito callejero de Marina Bay^[26]​	Singapur  Singapur	2008
Kandavas Kartodroms^[27]​	Letonia  Letonia	2008
Circuito urbano de Valencia^[28]​	España  España	2008	Nuevo circuito
Lippo Village International Formula Circuit	Indonesia  Indonesia	2008
Ciudad del Motor de Alcañiz^[29]​	España  España	2009	Nuevo circuito
Circuito Yas Marina^[30]​	EAU	2009	Nuevo circuito
Circuito Internacional de Corea^[31]​	Corea del Sur  Corea del Sur	2010	Nuevo circuito
Moscow Raceway^[32]​	Rusia  Rusia	2010
Oslofjord Panoramic Racepark^[33]​	Noruega  Noruega	2010	Masterplan
Kazakhstan Motorcity^[34]​	Kazajistán  Kazajistán	2010
Circuito Internacional de Buddh^[35]​	India	2011	Nuevo circuito
Kart Track Beto Carrero^[36]​	Brasil  Brasil	2011	Masterplan
Kart Track in Bobfingen^[37]​	Alemania  Alemania	2011	Finalizado
Rudskogen^[38]​	Noruega  Noruega	2011
Siberia Ring^[39]​	Rusia  Rusia	2012	Masterplan
Circuito de las Américas^[40]​	Estados Unidos	2012	Nuevo circuito
Atlanta Motorsports Park^[41]​	Estados Unidos	2012	Nuevo circuito
Circuito Callejero de Port Imperial^[42]​	Estados Unidos	2013	Nuevo circuito
Bilster Berg^[43]​	Alemania  Alemania	2013	Nuevo circuito
Autodromo y Centro Cultural Motorpark	Chile  Chile	2013	Nuevo circuito
Autódromo de Sochi^[44]​	Rusia  Rusia	2014	Nuevo circuito
Osijek - Tvrđa	Croacia  Croacia	2014
Bistra - Zagreb	Croacia  Croacia	2014	En construcción
Singapur CIK karting track^[45]​	Singapur  Singapur	2014	Finalizado
Circuito Internacional de Chang^[46]​	Tailandia	2014	Nuevo circuito
Autódromo Hermanos Rodríguez^[47]​	México  México	2015	Remodelación del trazado, tribunas y edificios
Mercedes-Benz Arena Stuttgart^[48]​	Alemania  Alemania	2015	Circuito de carreras para el evento anual "Stars & Cars" en el Mercedes-Benz Arena en Stuttgart.
Circuito Callejero de Bakú^[49]​	Azerbaiyán  Azerbaiyán	2016	Nuevo circuito
Circuito Internacional Moulay El Hassan^[50]​	Marruecos  Marruecos	2016	Nuevo trazado
Circuito Isla de Vancouver^[51]​	Canadá  Canadá	2016	Nuevo circuito
Circuito Internacional Jakabaring^[52]​	Indonesia  Indonesia	2019	Nuevo circuito
Igora Drive^[53]​	Rusia  Rusia	2019	Nuevo circuito
Kuwait Motor Town^[54]​	Kuwait  Kuwait	2020	Nuevo circuito
Circuito Urbano de Hanói^[55]​	Vietnam  Vietnam	2020	Nuevo circuito
V1 Auto World Tianjin^[56]​	China  China	En construcción
Fuente:^[57]​

Circuitos urbanos

Circuito	País	Finalización	Info
Bucharestring	Rumania  Rumania	2007	Nuevo circuito
Circuito urbano de Valencia	España  España	2008	Nuevo circuito
Circuito callejero de Marina Bay	Singapur  Singapur	2008	Nuevo circuito
Circuito Callejero de Port Imperial	Estados Unidos	2013	Nuevo circuito
Autódromo de Sochi	Rusia  Rusia	2014	Nuevo circuito
Circuito Callejero de Bakú	Azerbaiyán  Azerbaiyán	2016	Nuevo circuito
Circuito Internacional Moulay El Hassan	Marruecos  Marruecos	2016	Nuevo trazado
Circuito callejero de Zúrich	Suiza  Suiza	2018	Nuevo circuito

Pistas de kart

Circuito	País	Finalización
Kandavas Kartodroms	Letonia  Letonia	2008
Kart Track Beto Carrero	Brasil  Brasil	2011
Kart Track in Bobfingen	Alemania  Alemania	2011
Singapur CIK karting track	Singapur  Singapur	2014

Otras

• Crimea, Ucrania
• Sepang, Malaysia
• Shanghái, China
• ^[58]​

Referencias

1. «Los 'tilkódromos', bajo lupa». soymotor.com. 25 de febrero de 2015. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
2. Briggs, Gemma (21 March 2009). «Tilke, tailor, circuit maker». The Guardian (London). Consultado el 2 August 2011. 
3. «Дьявол в деталях. Как «Формула-1» намерена изменить гонки - Авто/мото - Sports.ru». 
4. Stewart, Sir Jackie (26 February 2011). «Sir Jackie Stewart: want more overtaking in F1? Make circuits punish drivers for their mistakes». The Daily Telegraph (London). Consultado el 2 August 2011. 
5. Webber, Mark (28 February 2011). «Jackie Stewart spot on today re track designs.tilke's best track=sepang.». Twitter. Consultado el 3 August 2011. 
6. «F1: Mark Webber backs Jackie Stewart's criticism of Hermann Tilke». Auto123.com. 1 March 2011. Consultado el 3 August 2011. 
7. . Archivado desde el original el 23 February 2014. 
8. «Apex Circuit Design - Race and Kart Circuit/Track Design». 
9. . tilke.de. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
10. . tilke.de. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
11. . tilke.de. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de noviembre de 2018. 
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Enlaces externos

• Sito oficial de Tilke GmbH

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