El HMS Amethyst fue el buque líder de las corbetas clase Amethyst construidas para la Royal Navy a principios de la década de 1870. Participó en la Tercera Guerra Anglo-Ashanti en 1873 antes de servir como barco de oficiales superiores para el lado sudamericano del Atlántico Sur. El barco fue trasladado a la Estación del Pacífico en 1875 y luchó en el Combate de Pacocha contra el rebelde acorazado peruano Huáscar dos años después. Esto la convirtió en el único velero de madera británico en luchar contra un oponente blindado. Después de un largo reacondicionamiento, el Amethyst volvió a servir como buque de oficiales superiores en la estación sudamericana de 1882 a 1885. Fue vendida como chatarra dos años más tarde.
El Amethyst tenía 220 pies (67,1 m) de largo entre perpendiculares, tenía una viga de 37 pies (11,3 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). El barco desplazó 1.934 toneladas largas (1.965 t) y tenía una carga de 1.405 toneladas. Su tripulación estaba formada por 225 oficiales y soldados.[1] A diferencia de sus contemporáneos con casco de hierro, el casco de madera del barco impedía el uso de mamparos transversales herméticos.[2]
El barco tenía una máquina de vapor de expansión compuesta horizontal de dos cilindros fabricada por J. & G. Rennie, que impulsaba una sola hélice de 4,6 m (15 pies). Seis calderas cilíndricas suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 60 psi (414 kPa; 4 kgf / cm²). El motor produjo un total de 2.144 caballos de fuerza indicados (1.599 kW) que le dieron a Amethyst una velocidad máxima de 13.244 nudos (24.528 km / h; 15.241 mph) durante sus pruebas en el mar. El barco transportaba 270 toneladas largas (270 t) de carbón, suficiente para navegar entre 2.060-2.500 millas náuticas (3.820-4.630 km; 2.370-2.880 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).[1] El Amethyst era un barco aparejado y tenía un área de vela de 18.000 pies cuadrados (1.672 m²). Los mástiles inferiores estaban hechos de hierro, pero los otros mástiles eran de madera. El barco, y sus hermanas, eran excelentes marineros y su mejor velocidad navegando solo era aproximadamente eso mientras navegaba. Ballard dice que todos los barcos de esta clase demostraron "excelentes cualidades de manejabilidad, estabilidad y navegabilidad". Su hélice se podía izar a la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba. Durante su reacondicionamiento en 1878, el Amethyst fue reequipado como una barca.
Combate de Pacocha, el buque aparece en primer plano con HMS Shah, al fondo se ve el Huáscar.
El barco estaba inicialmente armado con una combinación de cañones de avancarga de 64 libras y 71 cwt y 64 cwt. Los doce cañones de 71 cwt estaban montados en el costado, mientras que los dos cañones más ligeros de 64 cwt[3] estaban montados debajo del castillo de proa y la cubierta de popa como cañones de persecución. En 1878, los cañones de 71 cwt del barco fueron reemplazados por cañones de 64 cwt.[4]
Servicioeditar
Al Amethyst se colocó en Devonport Dockyard el 28 de julio de 1871. Se lanzó el 19 de abril de 1873 y se completó en julio de 1873. Sus hermanas costaron aproximadamente £ 77,000 cada una. El barco fue asignado por primera vez como barco del oficial superior para el lado sudamericano del Atlántico Sur, pero fue desviado en ruta a Ghana para apoyar a las fuerzas británicas durante la Tercera Guerra Anglo-Ashanti.
El Amethyst permaneció en la estación de América del Sur hasta que fue transferida a la estación del Pacífico en 1875 después de que el Volage la relevó. En mayo de 1877, la tripulación del buque torreta peruano BAP Huáscar se rebeló contra el gobierno y comenzó a hostigar a la navegación británica. El Amethyst y la fragata sin blindaje HMS Shah recibieron la orden de hundir o capturar el barco rebelde y regresarlo al gobierno Peruano, finalmente lo encontraron a última hora de la tarde del 29 de mayo frente al puerto de Ilo. Después que el Huáscar rechazó una oferta de rendirse, los barcos británicos dispararon contra ella en lo que se conoció como el Combate de Pacocha. El profundo calado de Shah la obligó a mantenerse hacia el mar, por lo que se ordenó al Amethyst que rompiera fuego en aguas costeras menos profundas desde el sur para disuadir al Peruano de escapar a las aguas neutrales de Chile. Los cañones de 64 libras de la corbeta no pudieron dañar significativamente al Peruano de ninguna manera, pero la artillería de su oponente casi no tuvo puntería y ninguno de los barcos británicos sufrió más que algunos daños en sus aparejos. El Huáscar escapó con pocos daños después del anochecer y se rindió al gobierno peruano al día siguiente.[5] El Amethyst tuvo la tarea de rescatar a los 43 supervivientes del naufragio del vapor británico Eten en Punta Los Velos, Chile, el 15 de julio. No pudo hacerlo debido a las condiciones climáticas en ese momento.[6]
El Amethyst regresó a casa en julio de 1878 para un reacondicionamiento prolongado y fue comisionado nuevamente en 1882 para regresar como el barco del oficial superior para el sureste de América del Sur hasta que regresó a fines de 1885 y fue pagado. El barco se vendió como chatarra en noviembre de 1887.[7]
Referenciaseditar
↑ Lyon & Winfield, p. 288.
Ballard, p. 436.
"cwt" es la abreviatura de quintal, 64 cwt se refiere al peso del arma.
Ballard, pp. 438–39, 443.
Wilson, I, pp. 306–10.
"The Loss of the Steam-ship Eten". Morning Post (32802). London. 15 August 1877. p. 3.
Ballard, p. 443.
Datos:Q5631308
Multimedia:HMS Amethyst (ship, 1873) / Q5631308
Marcha 24, 2024
amethyst, 1871, amethyst, buque, líder, corbetas, clase, amethyst, construidas, para, royal, navy, principios, década, 1870, participó, tercera, guerra, anglo, ashanti, 1873, antes, servir, como, barco, oficiales, superiores, para, lado, sudamericano, atlántic. El HMS Amethyst fue el buque lider de las corbetas clase Amethyst construidas para la Royal Navy a principios de la decada de 1870 Participo en la Tercera Guerra Anglo Ashanti en 1873 antes de servir como barco de oficiales superiores para el lado sudamericano del Atlantico Sur El barco fue trasladado a la Estacion del Pacifico en 1875 y lucho en el Combate de Pacocha contra el rebelde acorazado peruano Huascar dos anos despues Esto la convirtio en el unico velero de madera britanico en luchar contra un oponente blindado Despues de un largo reacondicionamiento el Amethyst volvio a servir como buque de oficiales superiores en la estacion sudamericana de 1882 a 1885 Fue vendida como chatarra dos anos mas tarde HMS AmethystAmethyst ancladoBanderasHistorialAstilleroDevonport DockyardClaseClase AmethystTipoCorbetaOperadorRoyal NavyBotado19 de abril de 1873Asignado1873DestinoVendido por chatarra en noviembre de 1887Caracteristicas generalesArmamento12 canones de avancarga de 64 libras 160 mm de 71 cwt 2 64 pounder 160 mm 64 cwt rifled loading muzzle loading gun editar datos en Wikidata Diseno y descripcion editarEl Amethyst tenia 220 pies 67 1 m de largo entre perpendiculares tenia una viga de 37 pies 11 3 m y un calado de 18 pies 5 5 m El barco desplazo 1 934 toneladas largas 1 965 t y tenia una carga de 1 405 toneladas Su tripulacion estaba formada por 225 oficiales y soldados 1 A diferencia de sus contemporaneos con casco de hierro el casco de madera del barco impedia el uso de mamparos transversales hermeticos 2 El barco tenia una maquina de vapor de expansion compuesta horizontal de dos cilindros fabricada por J amp G Rennie que impulsaba una sola helice de 4 6 m 15 pies Seis calderas cilindricas suministraban vapor al motor a una presion de trabajo de 60 psi 414 kPa 4 kgf cm El motor produjo un total de 2 144 caballos de fuerza indicados 1 599 kW que le dieron a Amethyst una velocidad maxima de 13 244 nudos 24 528 km h 15 241 mph durante sus pruebas en el mar El barco transportaba 270 toneladas largas 270 t de carbon suficiente para navegar entre 2 060 2 500 millas nauticas 3 820 4 630 km 2 370 2 880 millas a 10 nudos 19 km h 12 mph 1 El Amethyst era un barco aparejado y tenia un area de vela de 18 000 pies cuadrados 1 672 m Los mastiles inferiores estaban hechos de hierro pero los otros mastiles eran de madera El barco y sus hermanas eran excelentes marineros y su mejor velocidad navegando solo era aproximadamente eso mientras navegaba Ballard dice que todos los barcos de esta clase demostraron excelentes cualidades de manejabilidad estabilidad y navegabilidad Su helice se podia izar a la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba Durante su reacondicionamiento en 1878 el Amethyst fue reequipado como una barca nbsp Combate de Pacocha el buque aparece en primer plano con HMS Shah al fondo se ve el Huascar El barco estaba inicialmente armado con una combinacion de canones de avancarga de 64 libras y 71 cwt y 64 cwt Los doce canones de 71 cwt estaban montados en el costado mientras que los dos canones mas ligeros de 64 cwt 3 estaban montados debajo del castillo de proa y la cubierta de popa como canones de persecucion En 1878 los canones de 71 cwt del barco fueron reemplazados por canones de 64 cwt 4 Servicio editarAl Amethyst se coloco en Devonport Dockyard el 28 de julio de 1871 Se lanzo el 19 de abril de 1873 y se completo en julio de 1873 Sus hermanas costaron aproximadamente 77 000 cada una El barco fue asignado por primera vez como barco del oficial superior para el lado sudamericano del Atlantico Sur pero fue desviado en ruta a Ghana para apoyar a las fuerzas britanicas durante la Tercera Guerra Anglo Ashanti El Amethyst permanecio en la estacion de America del Sur hasta que fue transferida a la estacion del Pacifico en 1875 despues de que el Volage la relevo En mayo de 1877 la tripulacion del buque torreta peruano BAP Huascar se rebelo contra el gobierno y comenzo a hostigar a la navegacion britanica El Amethyst y la fragata sin blindaje HMS Shah recibieron la orden de hundir o capturar el barco rebelde y regresarlo al gobierno Peruano finalmente lo encontraron a ultima hora de la tarde del 29 de mayo frente al puerto de Ilo Despues que el Huascar rechazo una oferta de rendirse los barcos britanicos dispararon contra ella en lo que se conocio como el Combate de Pacocha El profundo calado de Shah la obligo a mantenerse hacia el mar por lo que se ordeno al Amethyst que rompiera fuego en aguas costeras menos profundas desde el sur para disuadir al Peruano de escapar a las aguas neutrales de Chile Los canones de 64 libras de la corbeta no pudieron danar significativamente al Peruano de ninguna manera pero la artilleria de su oponente casi no tuvo punteria y ninguno de los barcos britanicos sufrio mas que algunos danos en sus aparejos El Huascar escapo con pocos danos despues del anochecer y se rindio al gobierno peruano al dia siguiente 5 El Amethyst tuvo la tarea de rescatar a los 43 supervivientes del naufragio del vapor britanico Eten en Punta Los Velos Chile el 15 de julio No pudo hacerlo debido a las condiciones climaticas en ese momento 6 nbsp Fragata ShahEl Amethyst regreso a casa en julio de 1878 para un reacondicionamiento prolongado y fue comisionado nuevamente en 1882 para regresar como el barco del oficial superior para el sureste de America del Sur hasta que regreso a fines de 1885 y fue pagado El barco se vendio como chatarra en noviembre de 1887 7 Referencias editar a b Lyon amp Winfield p 288 Ballard p 436 cwt es la abreviatura de quintal 64 cwt se refiere al peso del arma Ballard pp 438 39 443 Wilson I pp 306 10 The Loss of the Steam ship Eten Morning Post 32802 London 15 August 1877 p 3 Ballard p 443 nbsp Datos Q5631308 nbsp Multimedia HMS Amethyst ship 1873 Q5631308 Obtenido de https es wikipedia org w index php title HMS Amethyst 1871 amp oldid 157685848, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
