GT 2000
GT 2000 es una campeonato argentino de automovilismo fue fundada en 2000 e inaugurada oficialmente en 2001. Es un campeonato de ámbito zonal-regional, reservada exclusivamente para su desarrollo al comando de vehículos sport prototipo, siendo al mismo tiempo sucesora del antiguo Sport Prototipo Argentino. En ella compiten los prototipos más vistosos de producción argentina, impulsados con propulsores de automóviles de producción que no superen los 2000 cc de cilindrada, tal cual lo establece su reglamento técnico.
| GT 2000 | ||
|---|---|---|
| Actual | 2021 | |
| Categoría | Sport prototipo | |
| Fundación | 2000 | |
| Director general | Federación Regional de Automovilismmo Deportivo (FRAD) | |
| Ámbito | Zonal-Nacional | |
| Participantes | ||
| Constructores | ADA Crespi Sergio Dragón Bugueiro (RRB) | |
| Motores | Chevrolet Chrysler Fiat Ford Honda Peugeot Renault | |
| Neumáticos | N | |
| Sitio oficial | ||
Si bien, esta categoría a partir del año 2004 se circunscribe al área metropolitana de la Ciudad de La Plata, en la Provincia de Buenos Aires, la misma tiene también alcance nacional gracias a la televisación de sus competencias a través del programa Automovilismo para Todos de la TV Pública. Esto se debe principalmente, a la coincidencia de las fechas de calendario del GT 2000 con las fechas de las divisionales TC Mouras y TC Pista Mouras. Asimismo, esta categoría también es tomada como división de estreno por parte de pilotos salidos del karting nacional, aunque también cuenta con un gran número de participantes con experiencia en la disciplina.
Su fiscalización está a cargo de la Comisión Asesora de Fiscalización, de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, por intermedio de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Metropolitano (FRAD) y la organización de sus campeonatos, a cargo de la Asociación de Pilotos y Propietarios de GT 2000 (APGT2000).
Reglamento técnico
El reglamento técnico del GT 2000 estipula para esta categoría la participación de prototipos de carreras del tipo GT (Sport prototipo biplaza cerrado), siendo estos vehículos construidos a partir de chasis de producción argentina, respetando como medidas nominales, longitudes similares a las correspondientes a las categorías de Fórmula 4. En materia mecánica, se homóloga el uso de impulsores atmosféricos de 4 cilindros en línea, de cilindrada nominal de 2.000 cc. Y que sean originarios de marcas y modelos con producción argentina o bien, que sean comercializados en el mercado automotor argentino, respetando al mismo tiempo, todos los implementos mecánicos propios de cada modelo (block de 16 válvulas, sistema de inyección de combustible y encendido electrónicos, etc.).
Estas especificaciones han de permitir la participación de los más vistosos modelos de prototipos, siendo homologados para competir los chasis Crespi, ADA, Sergio, Dragón (también conocido como Scorpion) y RRB-1. Asimismo son homologados para competir, impulsores de las marcas Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, Honda, Mitsubishi, Renault, Peugeot y Volkswagen.
Campeones del GT 2000
| Año | Campeón | Chasis-Motor | Ref. |
|---|---|---|---|
| 2001 | Gabriel Zughella | Crespi-Mégane | [1] |
| 2002 | Néstor Martinelli | Crespi-Clio | [2] |
| 2003 | Oscar Martinelli | Crespi-Clio | [3] |
| 2004 | Gustavo Arias | ADA-Vectra | [4] |
| 2005 | Fernando Gil Paricio | Dragón-Vectra | [5] |
| 2006 | Ricardo Passerotti | Scorpion-Focus | [6] |
| 2007 | Federico Pérez | Scorpion-Mégane | [7] |
| 2008 | Juan Manuel Centurión | Scorpion-Mégane | [8] |
| 2009 | Pablo Pérez Companc | Scorpion-Mégane | [9] |
| 2010 | Sergio Yasbik | Scorpion-Mégane | [10] |
| 2011 | Malek Fara | Dragón-Astra | [11] |
| 2012 | Malek Fara | Dragón-Focus | [12] |
| 2013 | Malek Fara | Dragón-Focus | [13] |
| 2014 | Marcelo Chiappetta | ADA-Focus | [14] |
| 2015 | Jonás Lodeiro | RRB1-Vectra | [15] |
Pilotos reconocidos que compitieron en GT 2000
- Gabriel Zughella: Campeón 2001 de GT 2000 y expiloto de TC Pista y Turismo Carretera.
- Diego Aventín: Campeón de GTA 1997 y Turismo Carretera 2013.
- Tomás Urretavizcaya: Campeón 2009 de TC Pista
- Leonel Sotro: Campeón 2011 de TC Pista y actual piloto de Turismo Carretera.
- Federico Pérez: Campeón 2007 de GT 2000 y actual piloto de TC Pista.
- Gonzalo Perlo: Campeón 2008 de Top Race Junior y actual piloto de TC Pista.
- Cristian Dentella: Subcampeón 2009 de TC Mouras y actual piloto de TC Pista.
- Lucas Ariel Guerra: Campeón 2014 de Top Race Series y actual piloto de TRV6.
- Emmanuel Alifraco: Actual piloto de TC Pista.
- Juan José Ebarlín: Campeón 2013 de TC Mouras y actual piloto de Turismo Carretera.
- Ezequiel Barroso: Expiloto de TC Pista.
- Matías Machuca: Actual piloto de la Clase 2 del Turismo Nacional.
- Agustín Herrera: Campeón 2009 de TC Pista Mouras y actual piloto de la Clase 2 del Turismo Nacional.
- Nicolás Ottati: Actual piloto de TC Mouras.
Plusmarcas
Chasis campeones
- Dragón/Scorpion: 9
- Crespi: 3
- ADA: 2
- Bugueiro: 1
Motores campeones
Referencias
- Campeonato 2001 de GT 2000
- Campeonato 2002 de GT 2000
- Campeonato 2003 de GT 2000
- Campeonato 2004 de GT 2000
- Campeonato 2005 de GT 2000
- Campeonato 2006 de GT 2000
- Campeonato 2007 de GT 2000
- Campeonato 2009 de GT 2000
- Campeonato 2009 de GT 2000
- Campeonato 2010 de GT 2000
- Campeonato 2011 de GT 2000
- Campeonato 2012 de GT 2000
- Campeonato 2013 de GT 2000
- Campeones como Vélez C.A. Vélez Sársfield - 07-12-2014
- JONAS LODEIRO, El Campeon. GT 2000, Sitio Oficial - 13-12-2015
Enlaces externos
- Sitio oficial de la categoría