El Tranvía Funicular de San Francisco (en inglés, San Francisco cable car system) es un sistema funicular que opera en San Francisco, California. Inaugurado el 18 de junio de 1878, llegó a tener 23 líneas repartidas en varias empresas. Actualmente el sistema cuenta con 3.[nota 1]
Los primeros tranvías de San Francisco eran arrastrados por caballos que a duras penas lograban escalar las arduas pendientes de la ciudad. En el año 1873 se probó el primer tranvía con tracción por cable. Tras su éxito inicial, este sistema vio peligrar su existencia cuando en 1892 se introdujeron los primeros tranvías eléctricos. Estos requerían la mitad de la inversión para su construcción y mantenimiento, podían llegar más lejos y eran más rápidos. Y pese a los nuevos modelos, el cable car logró sobrevivir gracias a la gran ventaja de poder subir las pendientes de manera eficiente, de la misma manera que lo haría años más tarde, en la década de los 20, tras la inauguración de la primera línea de autobuses y con el comienzo de operación de los trolebuses a partir de 1935.
Este medio de transporte estuvo a punto de desaparecer en 1947 cuando el alcalde Lapham declaró "La ciudad debe deshacerse de todas las líneas de cable car tan pronto como sea posible". En respuesta, Friedel Klussmann fundó el "Comité Ciudadano para Salvar los Cable Cars". El comité comenzó una campaña pública demostrando que el valor del servicio para la ciudad era mucho más grande que su costo operativo. Tuvieron éxito en crear un plebiscito (Measure 10) en las elecciones de noviembre de ese año.
La prensa apoyó y el público también. Celebridades se sumaron y los comerciantes se dieron cuenta de que los turistas no iban a San Francisco a viajar en autobús. La victoria fue arrasadora (170 000 votos a favor contra 50 000 en contra) y la ciudad se vio obligada a mantener el sistema de cable de la calle Powell. No obstante, la ciudad perdió la mitad de sus líneas sobrevivientes de tranvías a cable. En 1964 el sistema de cable car fue declarado Patrimonio Histórico Nacional.
Entre septiembre de 1982 y junio de 1984 el sistema fue totalmente reconstruido y modernizado para garantizar su supervivencia. Debido a la clausura, nació la base para la operación de la actual línea de tranvías eléctricos históricos F por Market Street al crearse una nueva atracción para los turistas mientras los cable cars estaban fuera de servicio.
La causa de su casi extinción fueron los costos de renovación del sistema, que ya mostraba su antigüedad para 1940, sumado a los costos de mantenimiento y operativos, además de la competencia de automóviles particulares y de los autobuses que se veían como modernos frente a cualquier tipo de tranvía o trolebús.
Actualmente, el cable car de San Francisco es una de las mayores atracciones turísticas de la ciudad. [nota 2]
Referencias
The Eight Original San Francisco Cable Car Companies, Cable Car Museum. Consultado el 14 de abril de 2015.
(pdf). Photographs. National Park Service. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 21 de mayo de 2012.
Datos:Q374956
Multimedia:Cable cars in San Francisco
Agosto 04, 2021
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El Tranvia Funicular de San Francisco en ingles San Francisco cable car system es un sistema funicular que opera en San Francisco California Inaugurado el 18 de junio de 1878 llego a tener 23 lineas repartidas en varias empresas Actualmente el sistema cuenta con 3 nota 1 Tranvia Funicular de San FranciscoLugarArea abastecidaSan Francisco CaliforniaDescripcionTipoTranvia FunicularInauguracionCalifornia St line 1878Powell Mason line 1888Powell Hyde line 1952Caracteristicas tecnicasLongitudCalifornia St line 1 4 millas 2 3 km Powell Mason line 1 6 millas 2 6 km Powell Hyde line 2 1 millas 3 4 km Estaciones52Ancho de via1 067 mPropietarioSFMTAExplotacionLineas3OperadorFerrocarril Municipal de San FranciscoEsquema Hyde amp BeachHyde amp North PointHyde amp Bay Taylor amp BayHyde amp Chestnut Columbus amp ChestnutHyde amp Lombard Columbus amp LombardHyde amp Greenwich Mason amp GreenwichHyde amp Filbert Mason amp FilbertHyde amp Union Mason amp UnionMason amp GreenCalifornia amp Van Ness Hyde Mason amp VallejoCalifornia amp Polk Hyde Mason amp BroadwayCalifornia amp Larkin Hyde Mason amp PacificCalifornia amp Hyde Jackson amp HydeCalifornia amp Leavenworth Washington Jackson amp LeavenworthCalifornia amp Jones Washington Jackson amp JonesCalifornia amp Taylor Washington Jackson amp TaylorCable Car Museum amp Car BarnCalifornia amp Mason Washington Jackson amp MasonPowell amp Washington JacksonPowell amp ClayPowell amp SacramentoPowell amp CaliforniaPowell amp Pine California amp StocktonPowell amp Bush California amp GrantPowell amp Sutter California amp KearnyPowell amp Post California amp MontgomeryPowell amp Geary California amp SansomePowell amp O Farrell California amp BatteryPowell amp Market California amp FrontCalifornia amp DavisCalifornia amp Drumm editar datos en Wikidata Historia EditarLos primeros tranvias de San Francisco eran arrastrados por caballos que a duras penas lograban escalar las arduas pendientes de la ciudad En el ano 1873 se probo el primer tranvia con traccion por cable Tras su exito inicial este sistema vio peligrar su existencia cuando en 1892 se introdujeron los primeros tranvias electricos Estos requerian la mitad de la inversion para su construccion y mantenimiento podian llegar mas lejos y eran mas rapidos Y pese a los nuevos modelos el cable car logro sobrevivir gracias a la gran ventaja de poder subir las pendientes de manera eficiente de la misma manera que lo haria anos mas tarde en la decada de los 20 tras la inauguracion de la primera linea de autobuses y con el comienzo de operacion de los trolebuses a partir de 1935 Este medio de transporte estuvo a punto de desaparecer en 1947 cuando el alcalde Lapham declaro La ciudad debe deshacerse de todas las lineas de cable car tan pronto como sea posible En respuesta Friedel Klussmann fundo el Comite Ciudadano para Salvar los Cable Cars El comite comenzo una campana publica demostrando que el valor del servicio para la ciudad era mucho mas grande que su costo operativo Tuvieron exito en crear un plebiscito Measure 10 en las elecciones de noviembre de ese ano La prensa apoyo y el publico tambien Celebridades se sumaron y los comerciantes se dieron cuenta de que los turistas no iban a San Francisco a viajar en autobus La victoria fue arrasadora 170 000 votos a favor contra 50 000 en contra y la ciudad se vio obligada a mantener el sistema de cable de la calle Powell No obstante la ciudad perdio la mitad de sus lineas sobrevivientes de tranvias a cable En 1964 el sistema de cable car fue declarado Patrimonio Historico Nacional Entre septiembre de 1982 y junio de 1984 el sistema fue totalmente reconstruido y modernizado para garantizar su supervivencia Debido a la clausura nacio la base para la operacion de la actual linea de tranvias electricos historicos F por Market Street al crearse una nueva atraccion para los turistas mientras los cable cars estaban fuera de servicio La causa de su casi extincion fueron los costos de renovacion del sistema que ya mostraba su antiguedad para 1940 sumado a los costos de mantenimiento y operativos ademas de la competencia de automoviles particulares y de los autobuses que se veian como modernos frente a cualquier tipo de tranvia o trolebus Actualmente el cable car de San Francisco es una de las mayores atracciones turisticas de la ciudad nota 2 Referencias Editar The Eight Original San Francisco Cable Car Companies Cable Car Museum Consultado el 14 de abril de 2015 http www metroligero oeste es comunidad mlo 100001 ciudades con encanto y tranvia es 100338 historia y curiosidades del tranvia de san francisco es 7Ctitulo Historia y curiosidades del tranvia de San Francisco MLO fechaacceso 6 de febrero de 2018 apellido Iphonedroid sitioweb www metroligero oeste es idioma es Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Funicular de San Francisco San Francisco Cable Car Website Cable Car Museum website 511 Transit includes a detailed route map route list and service schedule The Cable Car Home Page Market Street Railway Cable Car Page a scripophily based article re the San Francisco Cable Cars the Cal Cable and the Swiss Borel Bankers in German useful hints and information about the Cable Car Interactive map of San Francisco streetcar and cable car network San Francisco Cable Cars pdf Photographs National Park Service Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 Consultado el 21 de mayo de 2012 Datos Q374956 Multimedia Cable cars in San FranciscoObtenido de https es wikipedia org w index php title Funicular de San Francisco amp oldid 136826984, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
