El Interoceánico fue diferente al Ferrocarril Transístmico, de Tehuantepec o Ferroistmo, que corre de Coatzacoalcos, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca, el cual sí logró conectar al Pacífico y al Atlántico a través del Istmo de Tehuantepec.[2]
Transportes en el istmo de Tehuantepec, entre ellos el Ferroistmo, que es diferente al Interocéanico
Historia
Primeramente se dio una concesión del emperador Maximiliano de Habsburgo a Ramón Zangronis el 24 de diciembre de 1864.[3] La finalidad de la concesión era construir una línea de ferrocarril de tracción animal[3] entre la Ciudad de México y el puerto de Veracruz.[3] En mayo de 1873 la concesión se declaró caduca,[3] y en marzo de 1874,[3] el Presidente Lerdo de Tejada autorizó el traspaso de los tramos ya construidos al Ferrocarril Mexicano.[3] Esta línea de 112 kilómetros[3] formaría parte del ferrocarril Interoceánico,[3] que comunicaría al puerto con la capital de la República.
Este ferrocarril se construyó con capital inglés.[4] En 1902 fue adquirido el paquete mayoritario de acciones del ferrocarril por el gobierno de México.[4]
En 1936, Ulises Irigoyen funcionario mexicano, analizó, justificó y recomendó la reconstrucción del tramo Salina Cruz - Coatzacoalcos y que a su vez se conectara con Campeche.
En 1945, el Gobierno Federal compró las acciones del Interoceánico que pertenecían a particulares.[4] En 1947 el presidente de México, Miguel Alemán Valdés, convirtió el tendido a vía ancha,[4] iniciándose las obras de 1947.[4] En enero de 1948 se inauguró la vía ancha del Interoceánico.[4] Así mismo, se ensanchó la vía de Veracruz a Alvarado,[4] prácticamente la continuación del Interoceánico.[4]
En 1969 el Ferrocarril Interoceánico cumplió una última utilidad antes de ser abandonado lentamente para su futuro desmantelamiento. La utilidad consistió en agregar un cambio de vía especial en el lugar de los Entonces Nacientes Talleres del Metro de la Ciudad de México esto para poder entregar los Trenes del Metro, consistentes en Unidades sobre Neumáticos Modelo MP68 De Alsthom. Años más tarde, al construirse la Línea A, esta ocupó parcialmente su derecho de vía, entre las estaciones Santa Marta y La Paz.
Referencias
. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 24 de marzo de 2015.
. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 24 de marzo de 2015.
↑ Estación Torreón. [estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html «Historia del Ferrocarril en México»]|url= incorrecta (ayuda). Consultado el 6 de noviembre de 2011.
↑ Estación Torreón. [estaciontorreon.galeon.com/productos627865.html «Las Primeras Líneas»]|url= incorrecta (ayuda). Consultado el 6 de noviembre de 2011.
Datos:Q1407937
Multimedia:Interoceanic Railway of Mexico / Q1407937
Marcha 23, 2023
ferrocarril, interoceánico, méxico, ferrocarril, interoceánico, línea, ferrocarril, vía, angosta, proyecto, unir, puerto, veracruz, golfo, méxico, acapulco, pacífico, parte, veracruz, ciudad, méxico, llevó, cabo, esta, balsas, estado, guerrero, pues, sierra, m. El Ferrocarril Interoceanico era una linea de ferrocarril de via angosta El proyecto era unir al puerto de Veracruz en el Golfo de Mexico con Acapulco en el Pacifico La parte de Veracruz a la ciudad de Mexico se llevo a cabo y de esta a Balsas en el estado de Guerrero pues la Sierra Madre del Sur planteo dificultades tecnicas insuperables para llegar al puerto acapulqueno 1 El Interoceanico fue diferente al Ferrocarril Transistmico de Tehuantepec o Ferroistmo que corre de Coatzacoalcos Veracruz a Salina Cruz Oaxaca el cual si logro conectar al Pacifico y al Atlantico a traves del Istmo de Tehuantepec 2 Mapa de extension en 1912 Transportes en el istmo de Tehuantepec entre ellos el Ferroistmo que es diferente al InteroceanicoHistoria EditarPrimeramente se dio una concesion del emperador Maximiliano de Habsburgo a Ramon Zangronis el 24 de diciembre de 1864 3 La finalidad de la concesion era construir una linea de ferrocarril de traccion animal 3 entre la Ciudad de Mexico y el puerto de Veracruz 3 En mayo de 1873 la concesion se declaro caduca 3 y en marzo de 1874 3 el Presidente Lerdo de Tejada autorizo el traspaso de los tramos ya construidos al Ferrocarril Mexicano 3 Esta linea de 112 kilometros 3 formaria parte del ferrocarril Interoceanico 3 que comunicaria al puerto con la capital de la Republica Delfin Sanchez Juarez hijo de un comerciante de origen espanol y nieto del presidente Benito Juarez tendio una linea de 19 kilometros 3 de Los Reyes a la Ciudad de Mexico 3 Asi mismo se le atribuye la construccion de la estacion de San Lazaro 3 La estacion sirvio de Terminal 3 al Interoceanico Mexico Veracruz El 16 de septiembre de 1882 3 se inauguro el Ferrocarril de Puebla a San Martin Texmelucan de via ancha y traccion animal 3 El Interoceanico como tal seria la segunda linea de ferrocarril para conectar la capital con Veracruz 4 La linea de 547 kilometros 4 de via angosta se inaugura el 23 de mayo de 1892 4 Para integrar su linea adquirio en 1886 4 el tramo de via ancha y traccion animal de San Martin Texmelucan a Puebla y la de Veracruz a Jalapa 4 Ambos tramos fueron transformados a via angosta 4 y fueron modificados para el servicio de vapor Igualmente adquirio el Ferrocarril de Morelos 4 de Mexico a Cuautla y Puente de Ixtla 4 Este ferrocarril se construyo con capital ingles 4 En 1902 fue adquirido el paquete mayoritario de acciones del ferrocarril por el gobierno de Mexico 4 En 1936 Ulises Irigoyen funcionario mexicano analizo justifico y recomendo la reconstruccion del tramo Salina Cruz Coatzacoalcos y que a su vez se conectara con Campeche En 1945 el Gobierno Federal compro las acciones del Interoceanico que pertenecian a particulares 4 En 1947 el presidente de Mexico Miguel Aleman Valdes convirtio el tendido a via ancha 4 iniciandose las obras de 1947 4 En enero de 1948 se inauguro la via ancha del Interoceanico 4 Asi mismo se ensancho la via de Veracruz a Alvarado 4 practicamente la continuacion del Interoceanico 4 En 1969 el Ferrocarril Interoceanico cumplio una ultima utilidad antes de ser abandonado lentamente para su futuro desmantelamiento La utilidad consistio en agregar un cambio de via especial en el lugar de los Entonces Nacientes Talleres del Metro de la Ciudad de Mexico esto para poder entregar los Trenes del Metro consistentes en Unidades sobre Neumaticos Modelo MP68 De Alsthom Anos mas tarde al construirse la Linea A esta ocupo parcialmente su derecho de via entre las estaciones Santa Marta y La Paz Referencias Editar Copia archivada Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 Consultado el 24 de marzo de 2015 Copia archivada Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 Consultado el 24 de marzo de 2015 a b c d e f g h i j k l m n Estacion Torreon estaciontorreon galeon com productos627821 html Historia del Ferrocarril en Mexico url incorrecta ayuda Consultado el 6 de noviembre de 2011 a b c d e f g h i j k l m n n o Estacion Torreon estaciontorreon galeon com productos627865 html Las Primeras Lineas url incorrecta ayuda Consultado el 6 de noviembre de 2011 Datos Q1407937 Multimedia Interoceanic Railway of Mexico Q1407937 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Ferrocarril Interoceanico de Mexico amp oldid 149563150, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
