Estación de Sevilla-Majarabique
Sevilla-Majarabique, también denominada Majarabique-Estación, es una terminal logística ferroviaria situada en el municipio español de Sevilla, en la provincia de Sevilla. Las instalaciones forman parte de la red de Adif y se encuentran dedicadas a funciones logísticas para el tráfico de mercancías.
| Sevilla-Majarabique | ||
|---|---|---|
| Vista de las instalaciones, en 2022. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 37°26′51″N 5°57′58″O / 37.447363888889, -5.9660777777778 | |
| Municipio | La Rinconada/Sevilla | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 50709 | |
| Inauguración | 23 de abril de 1990 | |
| N.º de vías | 16 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Otros transportes | Mercancías | |
Situación ferroviaria
La estación se encuentra situada en el punto kilométrico 563,2 de la línea férrea de ancho ibérico Alcázar de San Juan-Cádiz,[1] a 11,63 metros de altitud sobre el nivel del mar. Antiguamente también constituía la estación cabecera de la línea Sevilla-Huelva, de ancho ibérico.
En las cercanías de la estación también se encuentran situados varias bifurcaciones y ramales del área de Sevilla.
Historia
El Plan de Enlaces Ferroviarios de Sevilla, de 1971, preveía la reorganización de la red que existía en Sevilla y la centralización de los servicios ferroviarios, con la supresión de las distintas estaciones existentes.[2] En la zona de Sevilla-Santa Justa se encontraba situada una estación dedicada al tratamiento de mercancías y a servicios logísticos de RENFE.[3] No sería hasta finales de la década de 1980 cuando, de cara a las obras de la Exposición Universal de 1992, los servicios de mercancías fueron sacados del casco urbano y trasladados a las afueras, a las estaciones de La Negrilla y Majarabique.[4] El nuevo complejo ferroviario de Majarabique fue inaugurado el 23 de abril de 1990[5] y tuvo un coste de 1607 millones de pesetas.[6] Majarabique se concibió como depósitos y como una estación de clasificación y ordenación de trenes de mercancías,[5] mientras que el tráfico principal de mercancías se concentró en La Negrilla.
En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, las instalaciones pasaron a depender de esta última.
Referencias
- Red ferroviaria española el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
- Salas, 1974, p. 324.
- Barrionuevo Ferrer, 2005, p. 310.
- Pablo-Romero, 2002, p. 262.
- ↑ Rodríguez Bernal, 2002, p. 215.
- Pablo-Romero, 2002, p. 268.
Bibliografía
- Barrionuevo Ferrer, Antonio (2005). Sevilla: las formas de crecimiento y construcción de la ciudad. Universidad de Sevilla/Instituto Universitario de Ciencias de la Construcción.
- Pablo-Romero, María del Pópulo (2002). La Exposición Universal de Sevilla 1992. Efectos sobre el crecimiento económico andaluz. Sevilla: Universidad de Sevilla/Fundación Focus-Abengoa.
- Rodríguez Bernal, Eduardo (2002). «El impacto del tendido ferroviario en la ciudad de Sevilla: la construcción y el desmantelamiento del dogal ferroviario». En: J. Vidal Olivares, M. Muñoz Rubio, F. Cayón García (Ed.). Ferrocarril y ciudad. Una perspectiva internacional (Madrid: Ministerio de Fomento): 205-222.
- Salas, Nicolás (1974). Sevilla. Complot del silencio. Universidad de Sevilla.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Sevilla-Majarabique.