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Escuadra de Sarmiento

Se denomina «Escuadra de Sarmiento» a un conjunto de naves de guerra fluviales incorporadas durante la presidencia Domingo Faustino Sarmiento con el objeto de modernizar la Armada Argentina y dotarla de una mínima capacidad operativa frente al poder naval del Imperio del Brasil.

Antecedentes

La importancia de la marina del Imperio del Brasil durante la guerra del Paraguay constituyó para la República Argentina una lección y contribuyó a despertar la conciencia naval en algunos de sus principales dirigentes.

 
Domingo Faustino Sarmiento.

Domingo Faustino Sarmiento encontró al asumir la presidencia en 1868 una situación internacional compleja y escasas posibilidades de maniobra, limitado principalmente por la falta de un mínimo poder naval.

Aún en campaña, el ministro de Guerra y Marina de Sarmiento coronel Martín de Gainza comunicaba en su memoria el estado de la armada afirmando «Siento tener que cumplir con el penoso deber de dar cuenta a VVHH que carecemos absolutamente de escuadra. Algunos buques en mal estado y algunos jefes y oficiales, aunque muy dignos, no constituyen una escuadra».

La guerra del Paraguay terminaba pero comenzaban las tensiones por la demarcación de límites con Brasil, Paraguay y Bolivia. Sin apoyo armado, la diplomacia argentina encabezada por Mariano Adrián Varela Cané encaró una negociación idealista, actuó "evangélicamente" al decir de Estanislao Zeballos, proponiendo una resolución de la cuestión limítrofe en pie de igualdad con el vencido. La "Doctrina Varela", sintetizada en la frase "la victoria no da derechos a las naciones aliadas para declarar por sí, límites suyos los que el tratado señaló" fue rechazada por Brasil, adoptando una posición agresiva, apoyada por un fuerte ejército de ocupación y una poderosa escuadra que incluso ocupaba la isla argentina de Cerrito (o Atajo) en la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná.

Sarmiento, decidido a romper con la diplomacia de su antecesor Bartolomé Mitre en sus relaciones con los países de la región, caracterizada por su actitud probrasileña, su indiferencia hacia los países del Pacífico y su descuido en asegurar el equilibrio militar en la región[1]​ resolvió en agosto de 1870 el reemplazo de Varela por Carlos Tejedor quien con dureza exigió a Brasil el respeto por las cláusulas estipuladas en el tratado de la Triple Alianza.

Brasil acordó sin embargo con el gobierno de Cirilo Rivarola en sendos protocolos del 15 de diciembre de 1870 y 14 de enero de 1871 la disposición a alcanzar un tratado exclusivo de límites entre Brasil y Paraguay, desentendiéndose del gobierno argentino en clara violación del artículo 6º del tratado de la Triple Alianza del 1º de mayo de 1865. Brasil decidía también en forma unilateral sus fronteras con el Paraguay e incluso los de Argentina, ya que retenía para sí los territorios en disputa y acordaba sin permiso de Buenos Aires que el límite argentino no pasaría del Pilcomayo.

El 9 de enero de 1872 por el tratado Cotegipe-Lóizaga el Imperio del Brasil se quedaba con la tercera parte del Paraguay y mantenía los ejércitos de ocupación por cinco años. Sarmiento consideraba que el tratado "...dejará al Paraguay provincia brasilera, a la que se agregará por los mismos medios la Banda Oriental, y no tardarían en seguir la de Entre Ríos y Corrientes" y que "en pocos años seremos del Imperio, o tan menguada república que no valga reivindicar ni el nombre".[2]

El creciente y grave conflicto provocó que el gobierno brasileño alentara las reivindicaciones territoriales de Bolivia y Chile. Entre 1872 y 1873 el canciller chileno Adolfo Ibáñez y Gutiérrez sostenía con la aquiescencia de Brasil sus pretensiones sobre el territorio patagónico al sur del Río Negro (Argentina) y "del otro lado de Los Andes, especialmente a la altura de Talca y Chillán".

La Escuadra de Sarmiento

 
Fotografía del Ministro
Manuel Rafael García Aguirre.

La evidente necesidad de una marina de guerra impulsó al Congreso Argentino a sancionar la Ley Nº498 del 27 de mayo de 1872 (de Armamento Naval) que autorizaba la compra de "tres buques de guerra encorazados del sistema más adelantado y máars adecuado al servicio en aguas de la República". A tal efecto, el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael García Aguirre (hasta entonces jefe de la legación argentina en Washington) en comisión a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construcción. Pese a ser completamente lego en temas navales, García Aguirre encaró la tarea con el mayor celo y se asesoró con dos ex-oficiales confederados de la Guerra de Secesión de los Estados Unidos, los capitanes Thomas Jefferson Page[3]​ y Hunter Davidson.
Fue tal el empeño de García Aguirre en la tarea, que no dudó en asesorase a su vez con varios oficiales del Almirantazgo Británico, de quienes informa a Sarmiento:

"Los del departamento de artillería no han podido tratarme mejor (...) Lea las tiras adjuntas sobre acorazados; nada de buques grandes y muy pesados de coraza. Me recomiendan buques pequeños con grandes cañones que sirvan como baterías flotantes y de fácil traslación de un punto a otro."[4]

Fruto de la experiencia recogida y gracias al asesoramiento recibido, García Aguirre firmó sendos contratos que culminaron con la adquisición de los Monitores Los Andes y El Plata, cuatro bombardas (Pilcomayo, Bermejo, Constitución y República) de 400 toneladas y dos cañoneras (Paraná y Uruguay) de 600 toneladas.[5]

Finalmente, los buques que compusieron la escuadra fueron:


Portaban dos máquina de vapor (a babor y estribor) de 750 HP cada una, con dos hélices que le permitían mantener una velocidad de crucero de 9,5 nudos. Transportaba 120 tn de carbón. Montaban en la torre 2 cañones Armstrong de avancarga de 200 libras, dos cañones ligeros de 47 mm en barbeta cubierta y 4 cañones de tiro rápido Hotchkiss de 37 mm. Adquiridos por £85.000 libras cada uno en los astilleros Cammell Laird de Birkenhead, Inglaterra, se incorporaron en 1875 al mando de Bartolomé Cordero y Ceferino Ramírez respectivamente.

 
Cañonera Paraná.
 
Cañonera ARA Uruguay en 1874.
 
Cañonera Pilcomayo (o su gemela Bermejo)
  • Cañoneras Paraná y Uruguay, de 46,36 m de eslora, 7,63 de manga, 5,40 m de puntal, un calado medio de 3,5 m y un desplazamiento de 550 tn., con velamen (aparejo de corbeta) y una máquina a vapor de 475 HP, la cual movía una hélice que les permitía alcanzar una velocidad crucero de 10 nudos y máxima de 11. Transportaban 90 tn de carbón que les permitían una autonomía de 1500 millas. El casco de hierro estaba totalmente forrado con madera de teca. Montaban 4 cañones Vavasseur de 7" sobre cureñas de hierro, uno delante de la chimenea, otro detrás y los restantes en cada banda. Adquiridas por £32.000 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1874 al mando de Ceferino Ramírez y Erasmo Obligado respectivamente.
  • Bombardas Constitución y República, de clase Rendell modificadas, con 32,33 m de eslora, 9.19 de manga, 4,50 de puntal, 3,20 de calado medio y un desplazamiento de 416 tn.

Buques mixtos, con casco de hierro, tenían aparejo de un solo palo y utilizaban una máquina de vapor de 400 HP que impulsaba dos hélices gemelas alcanzando una velocidad de crucero de 9 nudos. Transportaban 45 tn de carbón. Montaban un cañón Armstrong de avancarga de 240 mm, en cureña fija sobre la proa con lo que sólo podía disparar en línea de quilla y debía apuntarse con golpes de timón. Llevaban dos cañones ligeros de 80 mm sobre cubierta, uno a cada banda. Adquiridas por £13.678 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1876 al mando de Juan Cabassa y Daniel de Solier respectivamente.

  • Bombardas Pilcomayo y Bermejo, similares a las anteriores, con pequeñas diferencias (un calado menor, transportaban 62 tn de carbón que le aseguraban una autonomía mayor, modificaciones en cubierta) se incorporaron en 1875 al mando de Jorge Hobson Lowry y Francisco de la Cruz, respectivamente. Ambas fueron construidas en los astilleros Rennie&Co, Greenwich, Inglaterra (subcontratado por Cammell Laird).
  • Vapor Taller y Depósito de torpedos y minas Fulminante, con 55 m de eslora, 9 de manga, 5 de puntal, un calado medio de 2,28 y un desplazamiento de 620 tn. Buque mixto, llevaba aparejo de goleta de dos palos y una máquina de vapor de tipo Compound con una hélice con la que alcanzaba una velocidad de 10 nudos. Llevaba 80 tn de carbón como combustible. Se incorporó en 1875 permaneciendo estacionario al mando de Hunter Davidson. Se incorporó también una flotilla de 4 lanchas torpederas, 2 de ellas asignadas al Fulminante, las primeras de la Armada Argentina. Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita. Se los llamaba "de botalón" porque para su uso eran colocados en la punta de un botalón de hierro de 8 metros de largo.
  • Vapores Avisos Resguardo y Vigilante, de 30 m de eslora, 5,5 de manga, 3,0 de puntal, un calado medio de 1,20 m y 100 tn de desplazamiento, llevaban dos máquinas de vapor de 92 HP que impulsaban dos hélices alcanzando una velocidad de 7 nudos. Transportaba 16 tn de carbón que le daban una autonomía de 6 días. Buque mixto, estaba aparejado como pailebote de 2 palos. Su casco era de hierro y llevaba un fuerte cintón de madera como defensa. Montaba un cañón Armstrong de 6 pulgadas. Adquiridos por £ 5.000 a Cammell Laird, se incorporaron a la Capitanía de Puertos al mando del piloto Cándido Chaneton y del práctico Juan Rubaclo, respectivamente.
 
Vapor de transporte armado Pampa.
  • Vapor de transporte armado Pampa, (ex Parminghan), adquirido en 1870 a Miguel Soler & Cía en $f 50.000.

Con una eslora de 69,44 m, 7,44 de manga, 3,41 de puntal, un calado medio de 2.00 m y 409 tn de desplazamiento, tenía casco de acero dulce, arboladura de pailebote de dos palos, una máquina de vapor de 260 HP con 2 cilindros, y 4 calderas, que impulsaba ruedas laterales alcanzando una velocidad máxima de 13 nudos y 8 de crucero. Estaba armado inicialmente con 2 cañones Krupp de 75 mm.

  • Algunas naves menores: vapor Sirena, remolcador Puerto de Buenos Aires, transporte Santa Fe, ballenera Guarda Costa, lancha Talita y Pontón Vanguardia

Medidas complementarias

Por otra parte, pese a las protestas de Brasil, Sarmiento dispuso artillar fuertemente la Isla Martín García con cañones costeros pesados Rodman que, si bien eran ya anticuados (de avancarga y ánima lisa), por su elevado calibre (381 mm, 500 libras) eran capaces de dañar el blindaje de los monitores imperiales y cubrir los canales de acceso a los ríos interiores.[cita requerida]

A los efectos de establecer bases logísticas y talleres para los buques que se compraban, en octubre de 1873 obtuvo del Congreso los fondos para la construcción de un arsenal y depósito de marina en Zárate, que creó en diciembre de ese año.

Finalmente, Sarmiento creó la Escuela Naval el 5 de octubre de 1872, que operó en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey, y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolución en 1877 a consecuencia de la "sublevación de los capotes", siendo reorganizada poco después en la corbeta Uruguay a cargo de Martín Guerrico.

Consecuencias

Todas estas medidas contribuyeron a que el estuario dejara de ser recorrido por escuadras extranjeras en permanente actitud de presión y facilitaron probablemente la resolución de la cuestión de límites en 1875.[cita requerida]

Sin embargo aunque las unidades adquiridas representaban lo mejor que la tecnología mixta de la época (vela y vapor) podía brindar y aun cuando operaron tanto en los ríos argentinos como en alta mar, incluso en aguas de la Antártida, eras en todos los casos buques fluviales.[cita requerida]

Por otra parte, la incorporación de los buques principales, los monitores, provocaron de inmediato que Brasil adquiriera dos monitores más a su escuadra, el Javary y el Solimões de 3700 tn, 4 cañones de 250 mm y 2 de 37, incorporados en 1875, mientras que Chile sumaba el Cochrane y el Blanco Encalada, de 4500 tn, 13 nudos y 4 cañones de 9 pulgadas, que pronto serían decisivos en la guerra con Perú y Bolivia. Así, la mejora en la relación de fuerzas en poco tiempo se vio nuevamente desnivelada lo que sería puesto de manifiesto en 1878 en ocasión de la Expedición Py.

Referencias

  1. Gustavo Ferrari, La Argentina y sus vecinos, en La Argentina del Ochenta al centenario, Buenos Aires, Sudamericana, 1980, página 671.
  2. Manuel Gálvez, Vida de Sarmiento.
  3. (1808-1902) Estuvo vinculado al país desde antes de su participación en la Guerra de Secesión por sus viajes de exploración a los ríos Bermejo y Salado. Colaboró activamente en el diseño y la construcción de los monitores Los Andes y El Plata
  4. Ratto, Héctor: "Las primeras comisiones navales en el extranjero", Boletín del Centro Naval, Tomo 58, año página 19.
  5. en cuya construcción asesoró nuevamente al ministro el capitán Page
  6. A la altura del cintón, banda que rodea el casco del barco para protegerlo.

Bibliografía

  • Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, 1944, Imprenta López, Buenos Aires
  • Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999.
  • Héctor Raúl Ratto, José Craviotto, Humberto F. Burzio, Sarmiento y la marina de guerra, Secretaria de Estado de Marina, 1963
  • Carlos López Urrutia, Historia de la Marina de Chile, Andrés Bello, 1969.
  • Departamento de Estudios Históricos Navales, Historia marítima argentina, Cuántica Editora, 1982.

Enlaces externos

  • Maniobras y términos navales
  • Escuadra de Sarmiento, en Historia y Arqueología Marítima
  • Sitio oficial de la Armada del Brasil, en portugués.
  • , en naval.com.br , en portugués.
  • Las relaciones con los demás países americanos durante las presidencias de Mitre y Sarmiento
  • Los efectos del tratado Cotegipe-Lóizaga en la política interna argentina
  •   Datos: Q5837759

escuadra, sarmiento, denomina, conjunto, naves, guerra, fluviales, incorporadas, durante, presidencia, domingo, faustino, sarmiento, objeto, modernizar, armada, argentina, dotarla, mínima, capacidad, operativa, frente, poder, naval, imperio, brasil, Índice, an. Se denomina Escuadra de Sarmiento a un conjunto de naves de guerra fluviales incorporadas durante la presidencia Domingo Faustino Sarmiento con el objeto de modernizar la Armada Argentina y dotarla de una minima capacidad operativa frente al poder naval del Imperio del Brasil Indice 1 Antecedentes 2 La Escuadra de Sarmiento 3 Medidas complementarias 4 Consecuencias 5 Referencias 5 1 Bibliografia 5 2 Enlaces externosAntecedentes EditarLa importancia de la marina del Imperio del Brasil durante la guerra del Paraguay constituyo para la Republica Argentina una leccion y contribuyo a despertar la conciencia naval en algunos de sus principales dirigentes Domingo Faustino Sarmiento Domingo Faustino Sarmiento encontro al asumir la presidencia en 1868 una situacion internacional compleja y escasas posibilidades de maniobra limitado principalmente por la falta de un minimo poder naval Aun en campana el ministro de Guerra y Marina de Sarmiento coronel Martin de Gainza comunicaba en su memoria el estado de la armada afirmando Siento tener que cumplir con el penoso deber de dar cuenta a VVHH que carecemos absolutamente de escuadra Algunos buques en mal estado y algunos jefes y oficiales aunque muy dignos no constituyen una escuadra La guerra del Paraguay terminaba pero comenzaban las tensiones por la demarcacion de limites con Brasil Paraguay y Bolivia Sin apoyo armado la diplomacia argentina encabezada por Mariano Adrian Varela Cane encaro una negociacion idealista actuo evangelicamente al decir de Estanislao Zeballos proponiendo una resolucion de la cuestion limitrofe en pie de igualdad con el vencido La Doctrina Varela sintetizada en la frase la victoria no da derechos a las naciones aliadas para declarar por si limites suyos los que el tratado senalo fue rechazada por Brasil adoptando una posicion agresiva apoyada por un fuerte ejercito de ocupacion y una poderosa escuadra que incluso ocupaba la isla argentina de Cerrito o Atajo en la confluencia de los rios Paraguay y Parana Sarmiento decidido a romper con la diplomacia de su antecesor Bartolome Mitre en sus relaciones con los paises de la region caracterizada por su actitud probrasilena su indiferencia hacia los paises del Pacifico y su descuido en asegurar el equilibrio militar en la region 1 resolvio en agosto de 1870 el reemplazo de Varela por Carlos Tejedor quien con dureza exigio a Brasil el respeto por las clausulas estipuladas en el tratado de la Triple Alianza Brasil acordo sin embargo con el gobierno de Cirilo Rivarola en sendos protocolos del 15 de diciembre de 1870 y 14 de enero de 1871 la disposicion a alcanzar un tratado exclusivo de limites entre Brasil y Paraguay desentendiendose del gobierno argentino en clara violacion del articulo 6º del tratado de la Triple Alianza del 1º de mayo de 1865 Brasil decidia tambien en forma unilateral sus fronteras con el Paraguay e incluso los de Argentina ya que retenia para si los territorios en disputa y acordaba sin permiso de Buenos Aires que el limite argentino no pasaria del Pilcomayo El 9 de enero de 1872 por el tratado Cotegipe Loizaga el Imperio del Brasil se quedaba con la tercera parte del Paraguay y mantenia los ejercitos de ocupacion por cinco anos Sarmiento consideraba que el tratado dejara al Paraguay provincia brasilera a la que se agregara por los mismos medios la Banda Oriental y no tardarian en seguir la de Entre Rios y Corrientes y que en pocos anos seremos del Imperio o tan menguada republica que no valga reivindicar ni el nombre 2 El creciente y grave conflicto provoco que el gobierno brasileno alentara las reivindicaciones territoriales de Bolivia y Chile Entre 1872 y 1873 el canciller chileno Adolfo Ibanez y Gutierrez sostenia con la aquiescencia de Brasil sus pretensiones sobre el territorio patagonico al sur del Rio Negro Argentina y del otro lado de Los Andes especialmente a la altura de Talca y Chillan La Escuadra de Sarmiento Editar Fotografia del Ministro Manuel Rafael Garcia Aguirre La evidente necesidad de una marina de guerra impulso al Congreso Argentino a sancionar la Ley Nº498 del 27 de mayo de 1872 de Armamento Naval que autorizaba la compra de tres buques de guerra encorazados del sistema mas adelantado y maars adecuado al servicio en aguas de la Republica A tal efecto el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael Garcia Aguirre hasta entonces jefe de la legacion argentina en Washington en comision a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construccion Pese a ser completamente lego en temas navales Garcia Aguirre encaro la tarea con el mayor celo y se asesoro con dos ex oficiales confederados de la Guerra de Secesion de los Estados Unidos los capitanes Thomas Jefferson Page 3 y Hunter Davidson Fue tal el empeno de Garcia Aguirre en la tarea que no dudo en asesorase a su vez con varios oficiales del Almirantazgo Britanico de quienes informa a Sarmiento Los del departamento de artilleria no han podido tratarme mejor Lea las tiras adjuntas sobre acorazados nada de buques grandes y muy pesados de coraza Me recomiendan buques pequenos con grandes canones que sirvan como baterias flotantes y de facil traslacion de un punto a otro 4 Fruto de la experiencia recogida y gracias al asesoramiento recibido Garcia Aguirre firmo sendos contratos que culminaron con la adquisicion de los Monitores Los Andes y El Plata cuatro bombardas Pilcomayo Bermejo Constitucion y Republica de 400 toneladas y dos canoneras Parana y Uruguay de 600 toneladas 5 Finalmente los buques que compusieron la escuadra fueron Monitores El Plata y Los Andes de 56 68 m de eslora 13 40 de manga 3 35 de puntal un calado medio de 3 50 m y 1 677 tn de desplazamiento Tenian casco de hierro con espolon a proa y un blindaje de 160 mm de acero 6 255 mm en la torreta principal de artilleria que era movida a vapor Portaban dos maquina de vapor a babor y estribor de 750 HP cada una con dos helices que le permitian mantener una velocidad de crucero de 9 5 nudos Transportaba 120 tn de carbon Montaban en la torre 2 canones Armstrong de avancarga de 200 libras dos canones ligeros de 47 mm en barbeta cubierta y 4 canones de tiro rapido Hotchkiss de 37 mm Adquiridos por 85 000 libras cada uno en los astilleros Cammell Laird de Birkenhead Inglaterra se incorporaron en 1875 al mando de Bartolome Cordero y Ceferino Ramirez respectivamente Canonera Parana Canonera ARA Uruguay en 1874 Canonera Pilcomayo o su gemela Bermejo Canoneras Parana y Uruguay de 46 36 m de eslora 7 63 de manga 5 40 m de puntal un calado medio de 3 5 m y un desplazamiento de 550 tn con velamen aparejo de corbeta y una maquina a vapor de 475 HP la cual movia una helice que les permitia alcanzar una velocidad crucero de 10 nudos y maxima de 11 Transportaban 90 tn de carbon que les permitian una autonomia de 1500 millas El casco de hierro estaba totalmente forrado con madera de teca Montaban 4 canones Vavasseur de 7 sobre curenas de hierro uno delante de la chimenea otro detras y los restantes en cada banda Adquiridas por 32 000 cada una en los astilleros Cammell Laird se incorporaron a la escuadra en 1874 al mando de Ceferino Ramirez y Erasmo Obligado respectivamente Bombardas Constitucion y Republica de clase Rendell modificadas con 32 33 m de eslora 9 19 de manga 4 50 de puntal 3 20 de calado medio y un desplazamiento de 416 tn Buques mixtos con casco de hierro tenian aparejo de un solo palo y utilizaban una maquina de vapor de 400 HP que impulsaba dos helices gemelas alcanzando una velocidad de crucero de 9 nudos Transportaban 45 tn de carbon Montaban un canon Armstrong de avancarga de 240 mm en curena fija sobre la proa con lo que solo podia disparar en linea de quilla y debia apuntarse con golpes de timon Llevaban dos canones ligeros de 80 mm sobre cubierta uno a cada banda Adquiridas por 13 678 cada una en los astilleros Cammell Laird se incorporaron a la escuadra en 1876 al mando de Juan Cabassa y Daniel de Solier respectivamente Bombardas Pilcomayo y Bermejo similares a las anteriores con pequenas diferencias un calado menor transportaban 62 tn de carbon que le aseguraban una autonomia mayor modificaciones en cubierta se incorporaron en 1875 al mando de Jorge Hobson Lowry y Francisco de la Cruz respectivamente Ambas fueron construidas en los astilleros Rennie amp Co Greenwich Inglaterra subcontratado por Cammell Laird Vapor Taller y Deposito de torpedos y minas Fulminante con 55 m de eslora 9 de manga 5 de puntal un calado medio de 2 28 y un desplazamiento de 620 tn Buque mixto llevaba aparejo de goleta de dos palos y una maquina de vapor de tipo Compound con una helice con la que alcanzaba una velocidad de 10 nudos Llevaba 80 tn de carbon como combustible Se incorporo en 1875 permaneciendo estacionario al mando de Hunter Davidson Se incorporo tambien una flotilla de 4 lanchas torpederas 2 de ellas asignadas al Fulminante las primeras de la Armada Argentina Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita Se los llamaba de botalon porque para su uso eran colocados en la punta de un botalon de hierro de 8 metros de largo Vapores Avisos Resguardo y Vigilante de 30 m de eslora 5 5 de manga 3 0 de puntal un calado medio de 1 20 m y 100 tn de desplazamiento llevaban dos maquinas de vapor de 92 HP que impulsaban dos helices alcanzando una velocidad de 7 nudos Transportaba 16 tn de carbon que le daban una autonomia de 6 dias Buque mixto estaba aparejado como pailebote de 2 palos Su casco era de hierro y llevaba un fuerte cinton de madera como defensa Montaba un canon Armstrong de 6 pulgadas Adquiridos por 5 000 a Cammell Laird se incorporaron a la Capitania de Puertos al mando del piloto Candido Chaneton y del practico Juan Rubaclo respectivamente Vapor de transporte armado Pampa Vapor de transporte armado Pampa ex Parminghan adquirido en 1870 a Miguel Soler amp Cia en f 50 000 Con una eslora de 69 44 m 7 44 de manga 3 41 de puntal un calado medio de 2 00 m y 409 tn de desplazamiento tenia casco de acero dulce arboladura de pailebote de dos palos una maquina de vapor de 260 HP con 2 cilindros y 4 calderas que impulsaba ruedas laterales alcanzando una velocidad maxima de 13 nudos y 8 de crucero Estaba armado inicialmente con 2 canones Krupp de 75 mm Algunas naves menores vapor Sirena remolcador Puerto de Buenos Aires transporte Santa Fe ballenera Guarda Costa lancha Talita y Ponton VanguardiaMedidas complementarias EditarPor otra parte pese a las protestas de Brasil Sarmiento dispuso artillar fuertemente la Isla Martin Garcia con canones costeros pesados Rodman que si bien eran ya anticuados de avancarga y anima lisa por su elevado calibre 381 mm 500 libras eran capaces de danar el blindaje de los monitores imperiales y cubrir los canales de acceso a los rios interiores cita requerida A los efectos de establecer bases logisticas y talleres para los buques que se compraban en octubre de 1873 obtuvo del Congreso los fondos para la construccion de un arsenal y deposito de marina en Zarate que creo en diciembre de ese ano Finalmente Sarmiento creo la Escuela Naval el 5 de octubre de 1872 que opero en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolucion en 1877 a consecuencia de la sublevacion de los capotes siendo reorganizada poco despues en la corbeta Uruguay a cargo de Martin Guerrico Consecuencias EditarTodas estas medidas contribuyeron a que el estuario dejara de ser recorrido por escuadras extranjeras en permanente actitud de presion y facilitaron probablemente la resolucion de la cuestion de limites en 1875 cita requerida Sin embargo aunque las unidades adquiridas representaban lo mejor que la tecnologia mixta de la epoca vela y vapor podia brindar y aun cuando operaron tanto en los rios argentinos como en alta mar incluso en aguas de la Antartida eras en todos los casos buques fluviales cita requerida Por otra parte la incorporacion de los buques principales los monitores provocaron de inmediato que Brasil adquiriera dos monitores mas a su escuadra el Javary y el Solimoes de 3700 tn 4 canones de 250 mm y 2 de 37 incorporados en 1875 mientras que Chile sumaba el Cochrane y el Blanco Encalada de 4500 tn 13 nudos y 4 canones de 9 pulgadas que pronto serian decisivos en la guerra con Peru y Bolivia Asi la mejora en la relacion de fuerzas en poco tiempo se vio nuevamente desnivelada lo que seria puesto de manifiesto en 1878 en ocasion de la Expedicion Py Referencias Editar Gustavo Ferrari La Argentina y sus vecinos en La Argentina del Ochenta al centenario Buenos Aires Sudamericana 1980 pagina 671 Manuel Galvez Vida de Sarmiento 1808 1902 Estuvo vinculado al pais desde antes de su participacion en la Guerra de Secesion por sus viajes de exploracion a los rios Bermejo y Salado Colaboro activamente en el diseno y la construccion de los monitores Los Andes y El Plata Ratto Hector Las primeras comisiones navales en el extranjero Boletin del Centro Naval Tomo 58 ano pagina 19 en cuya construccion asesoro nuevamente al ministro el capitan Page A la altura del cinton banda que rodea el casco del barco para protegerlo Bibliografia Editar Teodoro Caillet Bois Historia Naval Argentina 1944 Imprenta Lopez Buenos Aires Arguindeguy Pablo E CL y Rodriguez Horacio CL Buques de la Armada Argentina 1852 1899 sus comandos y operaciones Buenos Aires Instituto Nacional Browniano 1999 Hector Raul Ratto Jose Craviotto Humberto F Burzio Sarmiento y la marina de guerra Secretaria de Estado de Marina 1963 Carlos Lopez Urrutia Historia de la Marina de Chile Andres Bello 1969 Departamento de Estudios Historicos Navales Historia maritima argentina Cuantica Editora 1982 Enlaces externos Editar Maniobras y terminos navales Sitio oficial de la Armada de la Republica Argentina ARA Escuadra de Sarmiento en Historia y Arqueologia Maritima Sitio oficial de la Armada del Brasil en portugues Navios de 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