Una vez que hayas realizado la fusión de contenidos, pide la fusión de historiales aquí. Este aviso fue puesto el 15 de septiembre de 2014.
La detonación, también llamada picado (en inglés knocking o engine knocking), es una combustión rápida y violenta de la mezcla aire/combustible en la(s) cámara(s) de combustión del motor, después del encendido por la chispa o arco eléctrico en la(s) bujía(s). Cuando se presenta la detonación en un motor, se percibe un golpeteo o cascabeleo metálico, llamado en ocasiones "pistoneo". Este golpeteo es debido a que, cuando existe detonación, la presión de los gases al interior de la(s) cámara(s) de combustión sube excesivamente, resultando en grandes fuerzas que actúan sobre los pistones o émbolos del motor, pudiendo llegar a romperlos.
Fenómeno de detonación en un motor de 4 tiempos con cámara en cuña, en parte debido a la bujía descentrada.
En una combustión normal, la mezcla aire/combustible inicia su encendido partiendo desde los electrodos de la bujía y progresando a través de los gases no quemados. Por lo general, la llama actúa en un solo frente, que se va propagando a través de la cámara, hasta alcanzar la cabeza del pistón. Los gases no quemados, o frescos, se calientan hasta su combustión, en parte por la acción de la llama y en parte por compresión, debida a la expansión de los gases ya quemados. En cambio, durante la detonación, se tienen dos o más frentes de llama, que chocan entre sí, originando una fuerte onda expansiva, que golpea los pistones con gran fuerza. Esto ocurre porque la temperatura de los gases no quemados aumenta de manera abrupta, antes que sean alcanzados por la llama procedente de la bujía, es decir, cuando la mezcla comienza a quemarse en cualquier otro punto que no sea el frente de llama procedente de la bujía, se tiene detonación.
Ambos tipos de combustión son muy rápidas, es decir, el proceso no dura más de unas cuantas milésimas de segundo. Sin embargo, la detonación se diferencia de la combustión normal por la violencia con que ocurre. Una combustión normal es rápida, pero al mismo tiempo, suave y gradual.
La detonación se confunde muchas veces con el autoencendido, un concepto diferente, pero que guarda una estrecha relación con la detonación. El autoencendido es la inflamación de la mezcla aire/combustible sin la participación de la chispa eléctrica en las bujías. Se produce principalmente debido a la existencia de "puntos calientes", como por ejemplo, residuos de carbonilla en las cámaras de combustión, que durante el funcionamiento del motor se calientan y se mantienen incandescentes, o también por el uso de bujías de un grado térmico inadecuado (muy calientes), propiciando el autoencendido de la mezcla aire/combustible. El autoencendido se observa más fácilmente en los motores con carburador, en los cuales, el motor continúa funcionando durante algunos momentos, luego de haber desactivado el encendido (llave en OFF). En los motores con sistema de inyección electrónica es más difícil de observar, ya que al desactivar el encendido (llave en OFF), se interrumpen el encendido y la alimentación de combustible. En los motores Otto o a gasolina, el autoencendido es indeseable, pero en los motores Diesel es esencial para su funcionamiento.
Condiciones para que se produzca la detonación.
La detonación o picado puede ser causada por uno de los siguientes factores, o por una combinación de ellos:
Diseño y/o forma de la cámara de combustión. Los motores antiguos (antes de 1950) son más propensos a la detonación que los motores actuales, debido a la forma de sus cámaras de combustión.
Relación de compresión elevada, y por lo tanto, presión de compresión también elevada.
Encendido mal sincronizado, con un grado de avance excesivo.
Corregir la sincronización del encendido, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
En los motores con Encendido del motor electrónico, se instala en ciertos casos un sensor de picado (knocking sensor), que atrasa momentáneamente el avance del encendido hasta que desaparece el fenómeno.
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Se ha sugerido que este articulo o seccion sea fusionado con Picado de bielas Para mas informacion vease la discusion Una vez que hayas realizado la fusion de contenidos pide la fusion de historiales aqui Este aviso fue puesto el 15 de septiembre de 2014 La detonacion tambien llamada picado en inglesknockingoengine knocking es una combustion rapida y violenta de la mezcla aire combustible en la s camara s de combustion del motor despues del encendido por la chispa o arco electrico en la s bujia s Cuando se presenta la detonacion en un motor se percibe un golpeteo o cascabeleo metalico llamado en ocasiones pistoneo Este golpeteo es debido a que cuando existe detonacion la presion de los gases al interior de la s camara s de combustion sube excesivamente resultando en grandes fuerzas que actuan sobre los pistones o embolos del motor pudiendo llegar a romperlos Fenomeno de detonacion en un motor de 4 tiempos con camara en cuna en parte debido a la bujia descentrada En una combustion normal la mezcla aire combustible inicia su encendido partiendo desde los electrodos de la bujia y progresando a traves de los gases no quemados Por lo general la llama actua en un solo frente que se va propagando a traves de la camara hasta alcanzar la cabeza del piston Los gases no quemados o frescos se calientan hasta su combustion en parte por la accion de la llama y en parte por compresion debida a la expansion de los gases ya quemados En cambio durante la detonacion se tienen dos o mas frentes de llama que chocan entre si originando una fuerte onda expansiva que golpea los pistones con gran fuerza Esto ocurre porque la temperatura de los gases no quemados aumenta de manera abrupta antes que sean alcanzados por la llama procedente de la bujia es decir cuando la mezcla comienza a quemarse en cualquier otro punto que no sea el frente de llama procedente de la bujia se tiene detonacion Ambos tipos de combustion son muy rapidas es decir el proceso no dura mas de unas cuantas milesimas de segundo Sin embargo la detonacion se diferencia de la combustion normal por la violencia con que ocurre Una combustion normal es rapida pero al mismo tiempo suave y gradual La detonacion se confunde muchas veces con el autoencendido un concepto diferente pero que guarda una estrecha relacion con la detonacion El autoencendido es la inflamacion de la mezcla aire combustible sin la participacion de la chispa electrica en las bujias Se produce principalmente debido a la existencia de puntos calientes como por ejemplo residuos de carbonilla en las camaras de combustion que durante el funcionamiento del motor se calientan y se mantienen incandescentes o tambien por el uso de bujias de un grado termico inadecuado muy calientes propiciando el autoencendido de la mezcla aire combustible El autoencendido se observa mas facilmente en los motores con carburador en los cuales el motor continua funcionando durante algunos momentos luego de haber desactivado el encendido llave en OFF En los motores con sistema de inyeccion electronica es mas dificil de observar ya que al desactivar el encendido llave en OFF se interrumpen el encendido y la alimentacion de combustible En los motores Otto o a gasolina el autoencendido es indeseable pero en los motores Diesel es esencial para su funcionamiento Indice 1 Condiciones para que se produzca la detonacion 2 Correccion de la detonacion 3 Vease tambien 4 Referencias bibliograficasCondiciones para que se produzca la detonacion EditarLa detonacion o picado puede ser causada por uno de los siguientes factores o por una combinacion de ellos Diseno y o forma de la camara de combustion Los motores antiguos antes de 1950 son mas propensos a la detonacion que los motores actuales debido a la forma de sus camaras de combustion Relacion de compresion elevada y por lo tanto presion de compresion tambien elevada Encendido mal sincronizado con un grado de avance excesivo Gasolina de octanaje inferior al especificado Existencia de residuos incandescentes en las camaras de combustion Correccion de la detonacion EditarReducir la relacion de compresion utilizando por ejemplo una empaquetadura o junta de culata de mayor espesor Usar combustible de mayor octanaje Corregir la sincronizacion del encendido de acuerdo a las especificaciones del fabricante En los motores con Encendido del motor electronico se instala en ciertos casos un sensor de picado knocking sensor que atrasa momentaneamente el avance del encendido hasta que desaparece el fenomeno Vease tambien EditarNumero de octanoReferencias bibliograficas EditarMotores endotermicos Dante Giacosa Ed Hoepli Datos Q11917001 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Detonacion motor alternativo amp oldid 122599214, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
