El sistema o mando desmodrómico es un sistema de distribución del tren de válvulas utilizado en motores de combustión interna de ciclo Otto (cuatro tiempos) caracterizado por el accionamiento de las válvulas tanto en su recorrido de apertura como de cierre, mediante dos perfiles de leva, uno para la apertura de la válvula y el otro (de perfil contrario), para el cierre de la misma; obviando el uso del resorte.
Válvula con mando desmodrómico en un motor Ducati.
Aplicaciones
El único sistema de mando de válvulas desmodrómico, o DESMO, actualmente en uso es el del fabricante de motocicletas Ducati. Pero otros diseños desmodrómicos han sido utilizados en décadas pasadas por algunos otros fabricantes de motores y automóviles, especialmente por Mercedes en sus modelos de competición bautizados como "Flechas de Plata".
En los tiempos actuales, los motores de Fórmula 1 utilizan una variante del sistema desmodrómico, en el cual el cierre de las válvulas se logra mediante un mecanismo neumático: El vástago de la válvula está provisto de un pequeño pistón, el cual a su vez está introducido en un cilindro situado en el lugar que ocuparía el resorte. Una bomba especialmente diseñada bombea un fluido (aire + aceite o un fluido especial) que mantiene una presión suficiente para cerrar la válvula. Una pequeña válvula de presión colocada en este cilindro, mantiene la presión adecuada y permite la recirculación del fluido para los ciclos subsiguientes.
El sistema Ducati monta el árbol de levas desplazado desde el eje de los vástagos de las válvulas y acciona la apertura de estas utilizando dos perfiles de leva, uno para la apertura mediante un dedo o balancín el cual es empujado por la leva por un extremo al tiempo que por el otro, impulsa el vástago de la válvula hacia abajo. El otro perfil de leva, contrario al de apertura, acciona un segundo balancín que haciendo el efecto contrario, levanta el vástago de la válvula para cerrarla. Evitando los muelles que tanta potencia restan al motor. Pensemos que a 6000 rpm. se necesitan varios caballos de potencia para presionar las válvulas y que con este sistema no se requiere. O dicho de otro modo, se pueden abrir y cerrar las válvulas girando con la mano el árbol de la distribución. Cosa imposible en cualquier otro motor, solo con la fuerza de un ser humano.
Ventajas
La principal ventaja del sistema desmodrómico es que hace virtualmente imposible el fenómeno conocido como flotado de válvula que se da a veces en regímenes altos de funcionamiento del motor. La flotación de las válvulas sucede cuando el resorte no puede recuperarse a tiempo del empuje de la leva, siendo "golpeado" nuevamente por esta antes de cerrar completamente la válvula sobre su asiento. En ese caso, la válvula permanece "flotando" y no llega a cerrarse, por lo que el motor pierde todo su rendimiento. De no haber una recuperación bajando las RPM, se corre el riesgo de doblar los vástagos de las válvulas o romperlas al golpear estas la cabeza del pistón.
Otra ventaja de este sistema de distribución es que disminuye el trabajo del motor en la apertura de las válvulas, ya que no tiene que vencer el muelle para abrir la válvula, con lo que en términos reales consigue un aumento de potencia del motor por lo que se usa sobre todo en motores de competición
desmodrómico, sistema, mando, desmodrómico, sistema, distribución, tren, válvulas, utilizado, motores, combustión, interna, ciclo, otto, cuatro, tiempos, caracterizado, accionamiento, válvulas, tanto, recorrido, apertura, como, cierre, mediante, perfiles, leva. El sistema o mando desmodromico es un sistema de distribucion del tren de valvulas utilizado en motores de combustion interna de ciclo Otto cuatro tiempos caracterizado por el accionamiento de las valvulas tanto en su recorrido de apertura como de cierre mediante dos perfiles de leva uno para la apertura de la valvula y el otro de perfil contrario para el cierre de la misma obviando el uso del resorte Valvula con mando desmodromico en un motor Ducati Aplicaciones EditarEl unico sistema de mando de valvulas desmodromico o DESMO actualmente en uso es el del fabricante de motocicletas Ducati Pero otros disenos desmodromicos han sido utilizados en decadas pasadas por algunos otros fabricantes de motores y automoviles especialmente por Mercedes en sus modelos de competicion bautizados como Flechas de Plata En los tiempos actuales los motores de Formula 1 utilizan una variante del sistema desmodromico en el cual el cierre de las valvulas se logra mediante un mecanismo neumatico El vastago de la valvula esta provisto de un pequeno piston el cual a su vez esta introducido en un cilindro situado en el lugar que ocuparia el resorte Una bomba especialmente disenada bombea un fluido aire aceite o un fluido especial que mantiene una presion suficiente para cerrar la valvula Una pequena valvula de presion colocada en este cilindro mantiene la presion adecuada y permite la recirculacion del fluido para los ciclos subsiguientes El sistema Ducati monta el arbol de levas desplazado desde el eje de los vastagos de las valvulas y acciona la apertura de estas utilizando dos perfiles de leva uno para la apertura mediante un dedo o balancin el cual es empujado por la leva por un extremo al tiempo que por el otro impulsa el vastago de la valvula hacia abajo El otro perfil de leva contrario al de apertura acciona un segundo balancin que haciendo el efecto contrario levanta el vastago de la valvula para cerrarla Evitando los muelles que tanta potencia restan al motor Pensemos que a 6000 rpm se necesitan varios caballos de potencia para presionar las valvulas y que con este sistema no se requiere O dicho de otro modo se pueden abrir y cerrar las valvulas girando con la mano el arbol de la distribucion Cosa imposible en cualquier otro motor solo con la fuerza de un ser humano Ventajas EditarLa principal ventaja del sistema desmodromico es que hace virtualmente imposible el fenomeno conocido como flotado de valvula que se da a veces en regimenes altos de funcionamiento del motor La flotacion de las valvulas sucede cuando el resorte no puede recuperarse a tiempo del empuje de la leva siendo golpeado nuevamente por esta antes de cerrar completamente la valvula sobre su asiento En ese caso la valvula permanece flotando y no llega a cerrarse por lo que el motor pierde todo su rendimiento De no haber una recuperacion bajando las RPM se corre el riesgo de doblar los vastagos de las valvulas o romperlas al golpear estas la cabeza del piston Otra ventaja de este sistema de distribucion es que disminuye el trabajo del motor en la apertura de las valvulas ya que no tiene que vencer el muelle para abrir la valvula con lo que en terminos reales consigue un aumento de potencia del motor por lo que se usa sobre todo en motores de competicionVease tambien EditarMotor de combustion interna alternativo Motor diesel Datos Q1200804 Multimedia DesmodromicObtenido de https es wikipedia org w index php title Desmodromico amp oldid 120648417, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
