Dassault Falcon 50
El Dassault Falcon 50 es un avión ejecutivo de gran autonomía y de construcción francesa, con tres motores con un conducto central. Tiene el mismo fuselaje y capacidad similar que el Falcon 20 pero es un diseño completamente nuevo, así como con el tercer motor y un ala con un diseño más avanzado.[2]
| Falcon 50 | ||
|---|---|---|
| Dassault Falcon 50 del Ejército del Aire Francés. | ||
| Tipo | Avión de negocios | |
| Fabricante | Dassault Aviation | |
| Primer vuelo | 7 de noviembre de 1976 | |
| Producción | 1976-2008[1] | |
| N.º construidos | 352 | |
| Desarrollo del | Dassault Falcon 20 | |
| Variantes | Dassault Falcon 900 | |
Historia y diseño
La solicitud de un reactor ejecutivo con autonomía para vuelos trascontinentales o trasaltlánticos condujo a Dassault a iniciar un estudio sobre cómo aumentar la autonomía del Mystère/Falcon 20. El problema se resolvió mediante la introducción de un ala supercrítica, la utilización de tres motores de potencia más baja que los dos de la serie anterior y el diseño de un depósito estructural en el interior del fuselaje, que suministrara una capacidad interna máxima de combustible de 8.765 litros.
De este modo se desarrolló el Dassault Mystère/Falcon 50 , que utilizaba muchos componentes básicos del Falcon 20 pero que introducía tres turboventiladores Garrett TFE 731, dos montados en contenedores, uno a cada lado de la popa del fuselaje, y un tercero fijado a dos soportes en la parte trasera superior de la misma, delante de la deriva y, se mantuvo la misma sección transversal del fuselaje del Falcon 20, que contaba con un acomodo de ocho pasajeros y hasta un máximo de doce en disposición de gran densidad.
El primer prototipo de Falcon 50 (F-WAMD) realizó su primer vuelo el 7 de noviembre de 1976,y a este le siguieron, en febrero de 1978, el segundo prototipo, y en julio de 1978, el modelo de preserie. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad francés el 27 de febrero de 1979, seguido por el certificado de la FAA el 7 de marzo de 1979.[2] El cuarto aparato, que efectuó su vuelo inaugural en marzo de 1979, se convirtió en el avión de exhibición de la Falcon Jet Corporation, distribuidora en Estados Unidos, que a finales de 1979 había obtenido 70 de los 100 encargos registrados. Seis meses después, el número de pedidos llegaba a la cifra de 123.
El Falcon 50 más tarde fue sustituido por el Falcon 50EX, el que voló en 1996,[3] y el Falcon 50EX fue entregado en 2008.[1] El Falcon 50EX tiene motores con características mejoradas. Sigue siendo muy popular como reactor corporativo de lujo y largo alcance.
Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X[4] y el Falcon 900 con un fuselaje más amplio y trimotor.
Operadores
Operadores militares
Especificaciones
Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89[6]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: Ocho / doce pasajeros
- Longitud: 18.52 m
- Envergadura: 18.86 m
- Altura: 6.97 m
- Superficie alar: 46.83 m²
- Peso vacío: 9,150 kg
- Peso máximo al despegue: 18,500 kg
- Planta motriz: .
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h a 7,225 m Mach 0.86
- Velocidad crucero (Vc): Mach 0.82
- Alcance: 6,480 km 4026.49 millas
- Techo de vuelo: 14,935 m
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Aviones civiles de Dassault Aviation: Falcon 7X · Falcon 10 · Falcon 20 · Falcon 30 · Falcon 50 · Falcon 100 · Falcon 200 · Falcon 900 · Falcon 2000 · Mercure · Mystere 10 · Mystere 20
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ (en inglés)
- ↑ Taylor 1988, p.75.
- (en inglés)
- (en inglés)
- "DASSAULT -FALCON 50- (T-16)" el 1 de julio de 2010 en Wayback Machine. en el Ejército del aire español
- Taylor 1988, pp.75—76.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag.1335, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dassault Falcon 50.
- Sitio web oficial el 15 de junio de 2008 en Wayback Machine.
- Dassault Falcon