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Daimler-Benz DB 603

El Daimler-Benz DB 603 fue un motor de aviación alemán empleado durante la Segunda Guerra Mundial. Se trataba de un motor refrigerado por líquido, con los cilindros en configuración V12 invertida. Evolucionaba el modelo DB 601, a su vez evolución del DB 600. La producción del DB 603 se inició en mayo de 1942,[1]​ motorizando aparatos como los Do 217 N y M, Do 335, He 219, Me 410 y Ta 152C.

DB 603

Motor DB 603 E con parte del interior expuesto.
Tipo Motor de pistones en configuración V12 invertida
Fabricante Daimler-Benz
Primer encendido Años 1930
Principales aplicaciones Messerschmitt Me 410
Dornier Do 217
Focke-Wulf Ta 152
N.º construidos 8.758
Desarrollo del DB 601
  • 5.2 Motores similares
  • 5.3 Listas relacionadas
  • Diseño y desarrollo

    Si bien el DB 603 no entró en producción hasta mayo de 1942, sus primeros prototipos vieron la luz antes incluso de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, el tercer prototipo motorizaba al Mercedes-Benz T80, un automóvil creado para establecer el récord de velocidad, que se estimó capaz de alcanzar los 750 km/h. El estallido de las hostilidades impidió que la tentativa se llevase a cabo.

    La principal diferencia entre el DB 603 y el DB 601 era el desplazamiento, dado que el primero tenía un diámetro por carrera de 162x180 mm, en lugar de los 150x160 del DB 601, llevando la cilindrada a los 44,5 litros, por los 34 del DB 601. Por supuesto, ello aumentaba considerablemente la potencia, pero también el peso, no resultando indicado para un caza, sino para bombarderos, o bien aparatos en los que el peso no fuese un factor crítico, como el caza pesado bimotor Do 335.

    Variantes

    Versiones de producción

    • DB 603A, altitud nominal de 5700 m, combustible B4
    Potencia máxima: 1726 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    Potencia de combate: 1558 hp a 2500 rpm al nivel del mar
    • DB 603AA, DB 603A con altitud nominal de 7300 m, combustible B4
    Potencia máxima: 1647 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    Potencia de combate: 1558 hp a 2500 rpm al nivel del mar
    • DB 603E, altitud nominal de 7000 m, combustible B4
    Potencia máxima: 1776 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    Potencia de combate: 1553 hp a 2500 rpm al nivel del mar

    Prototipos y evoluciones

    • DB 603D, DB 603A con hélice en giro levógiro.
    • DB 603F, DB 603E con hélice en giro levógiro.
    • DB 603G, cancelado
    Potencia máxima: 1873 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    Potencia de combate: 1538 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    • DB 603L/LA, prototipo con compresor de dos etapas, combustible B4
    Potencia máxima: 1973 hp
    • DB 603N, prototipo con compresor de dos etapas, combustible C3
    Potencia máxima: 2761 hp a 3000 rpm al nivel del mar
    Potencia de combate: 1904 hp a 2700 rpm al nivel del mar
    • DB 603S, DB 603A con un turbocompresor experimental TK-11
    • Daimler-Benz DB 607, DB 603 diésel
    • Daimler-Benz DB 609, DB 603 con 16 cilindros
    • Daimler-Benz DB 613, dos DB 603G acoplados
    • Daimler-Benz DB 614, DB 603 avanzado
    • Daimler-Benz DB 622, DB 603 con compresor centrífugo de dos etapas seguido de turbocompresor
    • Daimler-Benz DB 623, DB 603G con dos turbocompresores
    • Daimler-Benz DB 624, DB 603G con turbocompresor e intercambiador de calor aire-aire
    • Daimler-Benz DB 626, DB 603G con doble turbocompresor e intercambiador de calor aire-aire
    • Daimler-Benz DB 627, DB 603G con compresor centrífugo de dos etapas y refrigeración del aire de admisión
    • Daimler-Benz DB 631, DB 603G con compresor centrífugo de tres etapas

    Aplicaciones

    Especificaciones (DB 603A)

    Referencia datos:[2]
    • Tipo: V12 invertida
    • Diámetro: 162 mm
    • Carrera: 180 mm
    • Desplazamiento: 44,52 l
    • Longitud: 2610,5 mm
    • Anchura: 830 mm
    • Peso: 920 kg
    • Admisión: Compresor centrífugo
    • Alimentación: Inyección directa
    • Refrigeración: Agua presurizada
    • Potencia:
      • 1287 kW máxima al despegue
      • 1111 kW máxima en vuelo
    • Potencia específica:26,7 kW/l
    • Compresión: 7,5:1 (bancada izquierda), 7.3:1 (bancada derecha)
    • Consumo: 0,288 kg/(kW·h)
    • Relación potencia/peso: 1,29 kW/kg

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Motores similares

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. Gunston 2006, p.57.
    2. Jane's 1989, p.290.

    Bibliografía

    • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X. 
    • Jane's Fighting Aircraft of World War II (en inglés) (Londres edición). Studio Editions Ltd. 1989. ISBN 0-517-67964-7. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Daimler-Benz DB 603.
    • Página sobre la serie DB 600 en Aviation History.com (en inglés)
    •   Datos: Q1157612
    •   Multimedia: Daimler-Benz DB 603

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El Daimler Benz DB 603 fue un motor de aviacion aleman empleado durante la Segunda Guerra Mundial Se trataba de un motor refrigerado por liquido con los cilindros en configuracion V12 invertida Evolucionaba el modelo DB 601 a su vez evolucion del DB 600 La produccion del DB 603 se inicio en mayo de 1942 1 motorizando aparatos como los Do 217 N y M Do 335 He 219 Me 410 y Ta 152C DB 603Motor DB 603 E con parte del interior expuesto TipoMotor de pistones en configuracion V12 invertidaFabricanteDaimler BenzPrimer encendidoAnos 1930Principales aplicacionesMesserschmitt Me 410Dornier Do 217Focke Wulf Ta 152N º construidos8 758Desarrollo delDB 601 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 2 1 Versiones de produccion 2 2 Prototipos y evoluciones 3 Aplicaciones 4 Especificaciones DB 603A 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Motores similares 5 3 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarSi bien el DB 603 no entro en produccion hasta mayo de 1942 sus primeros prototipos vieron la luz antes incluso de la Segunda Guerra Mundial De hecho el tercer prototipo motorizaba al Mercedes Benz T80 un automovil creado para establecer el record de velocidad que se estimo capaz de alcanzar los 750 km h El estallido de las hostilidades impidio que la tentativa se llevase a cabo La principal diferencia entre el DB 603 y el DB 601 era el desplazamiento dado que el primero tenia un diametro por carrera de 162x180 mm en lugar de los 150x160 del DB 601 llevando la cilindrada a los 44 5 litros por los 34 del DB 601 Por supuesto ello aumentaba considerablemente la potencia pero tambien el peso no resultando indicado para un caza sino para bombarderos o bien aparatos en los que el peso no fuese un factor critico como el caza pesado bimotor Do 335 Variantes EditarVersiones de produccion Editar DB 603A altitud nominal de 5700 m combustible B4Potencia maxima 1726 hp a 2700 rpm al nivel del mar Potencia de combate 1558 hp a 2500 rpm al nivel del marDB 603AA DB 603A con altitud nominal de 7300 m combustible B4Potencia maxima 1647 hp a 2700 rpm al nivel del mar Potencia de combate 1558 hp a 2500 rpm al nivel del marDB 603E altitud nominal de 7000 m combustible B4Potencia maxima 1776 hp a 2700 rpm al nivel del mar Potencia de combate 1553 hp a 2500 rpm al nivel del marPrototipos y evoluciones Editar DB 603D DB 603A con helice en giro levogiro DB 603F DB 603E con helice en giro levogiro DB 603G canceladoPotencia maxima 1873 hp a 2700 rpm al nivel del mar Potencia de combate 1538 hp a 2700 rpm al nivel del marDB 603L LA prototipo con compresor de dos etapas combustible B4Potencia maxima 1973 hpDB 603N prototipo con compresor de dos etapas combustible C3Potencia maxima 2761 hp a 3000 rpm al nivel del mar Potencia de combate 1904 hp a 2700 rpm al nivel del marDB 603S DB 603A con un turbocompresor experimental TK 11 Daimler Benz DB 607 DB 603 diesel Daimler Benz DB 609 DB 603 con 16 cilindros Daimler Benz DB 613 dos DB 603G acoplados Daimler Benz DB 614 DB 603 avanzado Daimler Benz DB 622 DB 603 con compresor centrifugo de dos etapas seguido de turbocompresor Daimler Benz DB 623 DB 603G con dos turbocompresores Daimler Benz DB 624 DB 603G con turbocompresor e intercambiador de calor aire aire Daimler Benz DB 626 DB 603G con doble turbocompresor e intercambiador de calor aire aire Daimler Benz DB 627 DB 603G con compresor centrifugo de dos etapas y refrigeracion del aire de admision Daimler Benz DB 631 DB 603G con compresor centrifugo de tres etapasAplicaciones EditarBlohm amp Voss BV 155 Blohm amp Voss BV 238 Dornier Do 217 Dornier Do 335 Fiat G 56 dos prototipos Focke Wulf Ta 152 Heinkel He 177 prototipos Heinkel He 219 Heinkel He 277 Heinkel He 274 Messerschmitt Me 410 MausEspecificaciones DB 603A EditarReferencia datos 2 Tipo V12 invertida Diametro 162 mm Carrera 180 mm Desplazamiento 44 52 l Longitud 2610 5 mm Anchura 830 mm Peso 920 kg Admision Compresor centrifugo Alimentacion Inyeccion directa Refrigeracion Agua presurizada Potencia 1287 kW maxima al despegue 1111 kW maxima en vuelo Potencia especifica 26 7 kW l Compresion 7 5 1 bancada izquierda 7 3 1 bancada derecha Consumo 0 288 kg kW h Relacion potencia peso 1 29 kW kgVease tambien EditarMercedes Benz T80 Daimler Benz DB 601 Daimler Benz DB 605Desarrollos relacionados Daimler Benz DB 613Motores similares Allison V 1710 Hispano Suiza 12Y Junkers Jumo 213 Klimov VK 107 Mikulin AM 38 Rolls Royce Griffon Listas relacionadas Anexo Motores aeronauticosReferencias Editar Gunston 2006 p 57 Jane s 1989 p 290 Bibliografia EditarGunston Bill 2006 World Encyclopedia of Aero Engines en ingles Quinta edicion Sutton Publishing Limited ISBN 0 7509 4479 X Jane s Fighting Aircraft of World War II en ingles Londres edicion Studio Editions Ltd 1989 ISBN 0 517 67964 7 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Daimler Benz DB 603 Pagina sobre la serie DB 600 en Aviation History com en ingles Datos Q1157612 Multimedia Daimler Benz DB 603 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Daimler Benz DB 603 amp oldid 138824418, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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