El Ilyushin Il-14 (en ruso: Ил-14, designación OTAN: Crate[1]) fue un bimotor comercial y de transporte para usos civil y militar soviético que voló primera vez el 13 de julio de 1950,[2] entrando en servicio 4 años después. El Il-14 también se fabricó en Alemania Oriental por VEB Flugzeugbau, en Checoslovaquia como Avia 14 y en China bajo la denominación Y-6.
El Il-14 fue desarrollado como sustituto del famoso Douglas DC-3 y su versión soviética, el Lisunov Li-2. El Il-14 nació como una evolución del Ilyushin Il-12 de 1945.[3] para uso intensivo tanto en aplicaciones civiles como militares. El Il-12 sufrió graves problemas de motor y la carga útil resultaba escasa (diseñado en principio para 32 pasajeros, en realidad solamente transportaba 18, algo que resultaba totalmente ineficiente).[3]
El Il-14 resultó mucho más refinado que su predecesor, con alas rediseñadas, así como la deriva angular y agrandada y dos motores Shvetsov ASh-82T-7 de 1400 kW, cambios que mejoraron notablemente el rendimiento.[3] Se construyeron más de 1.100, en 1960 producidos en la Unión Soviética y bajo licencia en Alemania Oriental y Checoslovaquia. Era un aparato fiable y ampliamente usado en zonas rurales con aeródromos limitados.
Operadores
Países que operaron el Il-14.
Quedan muy pocas unidades capaces de volar, además de algunas otras utilizadas para carga o mantenidas por aficionados y clubs de aviación. Sin embargo, la versión china sin licencia denominada Y-6 siguió en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en labores de entrenamiento hasta finales de los 80.
Operadores militares
Ilyushin Il-14.
AfganistánAfganistán: Desde 1955 la Fuerza Aérea Afgana recibió 26 unidades[4] En 1979 se redujeron a 10, formando un único escuadrón.[5]
AlbaniaAlbania: 11 unidades fueron operadas por la Fuerza Aérea albanesa desde 1957, abandonando el último aparato el servicio activo en 1999. 8 Il-14M fueron entregados desde 1957, de los cuales 4 permanecían en activo en 1979.[5] Un Avia Il-14T junto con dos VEB Il-14P fueron entregados en 1983 y retirados en 1996.[4]
ArgeliaArgelia: 12 unidades fueron entregadas desde 1962 y 1997.[4] De todas ellas solo permanecieron activas 4 desde 1979.[5]
BulgariaBulgaria: Desde 1969 recibieron 20 aparatos, incluyendo algunos Avia Il-14M y VEB Il-14P.[4] El Il-14P fue retirado en 1974, y solamente 4 Il-14M seguían en 1979.[5]
ChinaChina: Desde 1955 la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación recibió 50 unidades, de las cuales la mayoría correspondían a la versión local sin licencia del Il-14M, el Y-6. Algunos también fueron utilizados por la Armada del Ejército Popular de Liberación. Las últimas unidades permanecieron en servicio hasta finales de los 90.[4]
República del CongoRepública del Congo: Entre 1950 y 1997 utilizaron 5 unidades.[4] All were reported on strength in 1979.[5]
CubaCuba: 20 unidades recibidas desde 1961 y utilizadas algunas de ellas hasta 1992.[4]
Checoslovaquia: 50 unidades operaron desde 1958, aunque la mayoría eran versiones locales (Avia 14) entregadas a partir de 1968. La mayor parte de ellas fueron retiradas del servicio antes de la separación de Checoslovaquia, aunque un reducido número permaneció en activo durante un breve período en las respectivas fuerzas armadas.[4]
República Democrática Alemana: Fueron entregadas 30 unidades, comenzando con 11 aviones Ilyushin originales de 1956 para posteriormente recibir otras 19 de fabricación local por VEB Flugzeugbau. 20 de ellos siguieron en activo hasta 1979,[5] siendo retiradas en su totalidad en 1990 de manera que ninguna llegó a ser operada por la Luftwaffe de la Alemania reunificada.[4]
EgiptoEgipto: La Fuerza Aérea operó unos 70 desde 1955, la mayoría de fabricación soviética, si bien recibieron algunos modelos VEB alemanes en 1957. Muchos fueron abatidos por Israel en diferentes conflictos, sobreviviendo 26 unidades tras los acuerdos de paz de 1979.[5] Las sucesivas adquisiciones de material occidental llevaron a estos aparatos a su retirada en 1994.[4]
EtiopíaEtiopía: 2 unidades adquiridas en 1965, de las cuales una permaneció en servicio hasta 1979[5] para ser finalmente retirada en 1994.[4]
Guinea-BisáuGuinea-Bisáu: Mantiene 4 unidades operativas desde 1979.[5]
HungríaHungría: Desde 1955 la Fuerza Aérea Húngara operó 10 unidades, algunas de ellas VEB de fabricación alemana, siendo retiradas a lo largo de 1993.[4]
India: Entre 1955 y 1979 mantuvieron operativas 26 unidades.[4][5]
IndonesiaIndonesia: Entre 1957 y 1975 mantuvieron operativas 22 unidades.[4][5]
IrakIrak: 13 Il-14M fueron entregados en 1958, de los cuales 3 permanecieron en servicio hasta 1979.[5] El último fue retirado tras la primera Guerra del Golfo.[4]
Mongolia: 15 unidades fueron entregadas desde 1956, quedando activas 6 en 1979[5] y ninguna desde 1994.[4]
Corea del NorteCorea del Norte: Operó unas 15 unidades desde 1958 restando en servicio menos de 10 en 1979[5] y retirando la última en 1998.[4]
Yemen del Norte: Desde 1958 recibieron unos 6 aparatos, de los cuales en 1979 solamente operba uno,[5] que fue traspasado al Yemen unificado.
PoloniaPolonia: Entre 1955 y 1995 mantuvieron operativos 12 aparatos de procedencia soviética y alemana.[4]
Rumania: 33 entregados desde 1955, incluyendo 30 VEB alemanes de 1961. En 1979 solamente seguían operativos 4,[5] siendo retirado el último de ellos en 1983.[4]
Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de noviembre de 2009.
(en inglés). Ilyushin.org. 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. Consultado el 7 de noviembre de 2009.
↑ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. Londres: Osprey Aerospace. ISBN1-85532-405-9.
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Ilyushin Il-14.
Datos:Q275031
Multimedia:Ilyushin Il-14
Febrero 17, 2022
ilyushin, ruso, Ил, designación, otan, crate, bimotor, comercial, transporte, para, usos, civil, militar, soviético, voló, primera, julio, 1950, entrando, servicio, años, después, también, fabricó, alemania, oriental, flugzeugbau, checoslovaquia, como, avia, c. El Ilyushin Il 14 en ruso Il 14 designacion OTAN Crate 1 fue un bimotor comercial y de transporte para usos civil y militar sovietico que volo primera vez el 13 de julio de 1950 2 entrando en servicio 4 anos despues El Il 14 tambien se fabrico en Alemania Oriental por VEB Flugzeugbau en Checoslovaquia como Avia 14 y en China bajo la denominacion Y 6 Il 14Ilyushin Il 14G de la compania sovietica Aeroflot en el Aeropuerto de Arlanda en 1970 TipoAvion comercialFabricanteIlyushinPrimer vuelo13 de julio de 1950Introducido1954Retirado1998 Fuerza Aerea Vietnamita 1998 Fuerza Aerea Siria 2005 Russian CAA EstadoEn servicioUsuarioFuerza Aerea SovieticaUsuarios principalesAeroflot Fuerza Aerea Egipciamuchos otrosN º construidos1 122Desarrollo delIlyushin Il 12 editar datos en Wikidata Il 14M Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Operadores 2 1 Operadores militares 2 2 Operadores civiles 3 Vease tambien 3 1 Desarrollos relacionados 3 2 Listas relacionadas 4 Referencias 5 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEl Il 14 fue desarrollado como sustituto del famoso Douglas DC 3 y su version sovietica el Lisunov Li 2 El Il 14 nacio como una evolucion del Ilyushin Il 12 de 1945 3 para uso intensivo tanto en aplicaciones civiles como militares El Il 12 sufrio graves problemas de motor y la carga util resultaba escasa disenado en principio para 32 pasajeros en realidad solamente transportaba 18 algo que resultaba totalmente ineficiente 3 El Il 14 resulto mucho mas refinado que su predecesor con alas redisenadas asi como la deriva angular y agrandada y dos motores Shvetsov ASh 82T 7 de 1400 kW cambios que mejoraron notablemente el rendimiento 3 Se construyeron mas de 1 100 en 1960 producidos en la Union Sovietica y bajo licencia en Alemania Oriental y Checoslovaquia Era un aparato fiable y ampliamente usado en zonas rurales con aerodromos limitados Operadores Editar Paises que operaron el Il 14 Quedan muy pocas unidades capaces de volar ademas de algunas otras utilizadas para carga o mantenidas por aficionados y clubs de aviacion Sin embargo la version china sin licencia denominada Y 6 siguio en servicio en la Fuerza Aerea del Ejercito Popular de Liberacion en labores de entrenamiento hasta finales de los 80 Operadores militares Editar Ilyushin Il 14 Afganistan Afganistan Desde 1955 la Fuerza Aerea Afgana recibio 26 unidades 4 En 1979 se redujeron a 10 formando un unico escuadron 5 Albania Albania 11 unidades fueron operadas por la Fuerza Aerea albanesa desde 1957 abandonando el ultimo aparato el servicio activo en 1999 8 Il 14M fueron entregados desde 1957 de los cuales 4 permanecian en activo en 1979 5 Un Avia Il 14T junto con dos VEB Il 14P fueron entregados en 1983 y retirados en 1996 4 Argelia Argelia 12 unidades fueron entregadas desde 1962 y 1997 4 De todas ellas solo permanecieron activas 4 desde 1979 5 Bulgaria Bulgaria Desde 1969 recibieron 20 aparatos incluyendo algunos Avia Il 14M y VEB Il 14P 4 El Il 14P fue retirado en 1974 y solamente 4 Il 14M seguian en 1979 5 China China Desde 1955 la Fuerza Aerea del Ejercito Popular de Liberacion recibio 50 unidades de las cuales la mayoria correspondian a la version local sin licencia del Il 14M el Y 6 Algunos tambien fueron utilizados por la Armada del Ejercito Popular de Liberacion Las ultimas unidades permanecieron en servicio hasta finales de los 90 4 Republica del Congo Republica del Congo Entre 1950 y 1997 utilizaron 5 unidades 4 All were reported on strength in 1979 5 Cuba Cuba 20 unidades recibidas desde 1961 y utilizadas algunas de ellas hasta 1992 4 Checoslovaquia 50 unidades operaron desde 1958 aunque la mayoria eran versiones locales Avia 14 entregadas a partir de 1968 La mayor parte de ellas fueron retiradas del servicio antes de la separacion de Checoslovaquia aunque un reducido numero permanecio en activo durante un breve periodo en las respectivas fuerzas armadas 4 Republica Democratica Alemana Fueron entregadas 30 unidades comenzando con 11 aviones Ilyushin originales de 1956 para posteriormente recibir otras 19 de fabricacion local por VEB Flugzeugbau 20 de ellos siguieron en activo hasta 1979 5 siendo retiradas en su totalidad en 1990 de manera que ninguna llego a ser operada por la Luftwaffe de la Alemania reunificada 4 Egipto Egipto La Fuerza Aerea opero unos 70 desde 1955 la mayoria de fabricacion sovietica si bien recibieron algunos modelos VEB alemanes en 1957 Muchos fueron abatidos por Israel en diferentes conflictos sobreviviendo 26 unidades tras los acuerdos de paz de 1979 5 Las sucesivas adquisiciones de material occidental llevaron a estos aparatos a su retirada en 1994 4 Etiopia Etiopia 2 unidades adquiridas en 1965 de las cuales una permanecio en servicio hasta 1979 5 para ser finalmente retirada en 1994 4 Guinea Bisau Guinea Bisau Mantiene 4 unidades operativas desde 1979 5 Hungria Hungria Desde 1955 la Fuerza Aerea Hungara opero 10 unidades algunas de ellas VEB de fabricacion alemana siendo retiradas a lo largo de 1993 4 India Entre 1955 y 1979 mantuvieron operativas 26 unidades 4 5 Indonesia Indonesia Entre 1957 y 1975 mantuvieron operativas 22 unidades 4 5 Irak Irak 13 Il 14M fueron entregados en 1958 de los cuales 3 permanecieron en servicio hasta 1979 5 El ultimo fue retirado tras la primera Guerra del Golfo 4 Mongolia 15 unidades fueron entregadas desde 1956 quedando activas 6 en 1979 5 y ninguna desde 1994 4 Corea del Norte Corea del Norte Opero unas 15 unidades desde 1958 restando en servicio menos de 10 en 1979 5 y retirando la ultima en 1998 4 Yemen del Norte Desde 1958 recibieron unos 6 aparatos de los cuales en 1979 solamente operba uno 5 que fue traspasado al Yemen unificado Polonia Polonia Entre 1955 y 1995 mantuvieron operativos 12 aparatos de procedencia sovietica y alemana 4 Rumania 33 entregados desde 1955 incluyendo 30 VEB alemanes de 1961 En 1979 solamente seguian operativos 4 5 siendo retirado el ultimo de ellos en 1983 4 Yemen del Sur Entre 1966 y 1988 opero 4 unidades 4 235 aparatos operados entre 1954 y 1979 5 Siria Siria 16 entregados desde 1957 con 8 activos en 1979 5 y retirando los ultimos en 1998 4 Vietnam Vietnam 45 entregados desde 1958 con 12 activos en 1979 5 y todos retirados en 1998 4 Yemen Yemen Heredo un aparato del Yemen del Norte en 1990 que se mantuvo en servicio durante un breve periodo antes de ser retirado 4 Yugoslavia 12 unidades entregadas desde 1963 quedando 10 activas en 1979 5 y ninguna en 1998 4 Operadores civiles Editar Ilyushin Il 14 Bulgaria BulgariaBalkan Bulgarian Airlines TabsoChina ChinaCAAC Shanxi Airlines Wuhan Airlines Zhongyuan AirlinesCuba CubaAerocaribbean Cubana ChecoslovaquiaCSA Czech Airlines Republica Democratica AlemanaInterflugHungria HungriaMalevMali MaliAir Mali MongoliaMongolian Airlines UVS MNR Air MongolCorea del Norte Corea del NorteCAAKPolonia PoloniaPolskie Linie Lotnicze LOT opero 20 unidades entre 1955 y 1974 AEROPOL RumaniaTaromAeroflotYemen YemenYeman Airlines YugoslaviaJATVease tambien EditarIlyushinDesarrollos relacionados Ilyushin Il 12 Listas relacionadas Aviones de pasajeros de Ilyushin Il 12 Il 14 Il 18 1947 Il 18 Il 62 Il 86 Il 96 Il 114Referencias Editar Andreas Parsch y Aleksey V Martynov 2008 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles Transports en ingles Designation Systems net Consultado el 14 de noviembre de 2009 Dates of maiden flights by aircraft designed by Ilyushin Design Bureau en ingles Ilyushin org 2009 Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009 Consultado el 7 de noviembre de 2009 a b c Gunston Bill 1995 The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 1995 Londres Osprey Aerospace ISBN 1 85532 405 9 a b c d e f g h i j k l m n n o p q r s t u v w Fuerzas Aereas del Mundo Paises a b c d e f g h i j k l m n n o p q r s Chris Chant The World s Air Forces 1979 ISBN 0 89009 269 9 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Ilyushin Il 14 Datos Q275031 Multimedia Ilyushin Il 14 Obtenido de https es 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