Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa
La Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa fue una empresa ferroviaria española que entre 1910 y 1923 construyó y explotó el ferrocarril San Sebastián-Hendaya.
| Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa | ||||
|---|---|---|---|---|
| Acrónimo | SSFF | |||
| Tipo | Sociedad anónima | |||
| Industria | Transporte, Ferrocarril | |||
| Fundación | 8 de junio de 1910 | |||
| Fundador | Benigno de Chávarri y Salazar. | |||
| Disolución | 24 de octubre de 1923 | |||
| Productos | Transporte ferroviario de pasajeros y mercancías | |||
| Capital social | 5 000 000 pesetas (1910) | |||
| Cronología | ||||
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Historia
La concesión de una línea ferroviaria entre San Sebastián y la frontera francesa (en Hendaya) fue otorgada por primera vez a la Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián el 22 de octubre de 1890. Cuando dicha empresa fue fusionada en Ferrocarriles Vascongados, la concesión pasó a ésta. Aunque se sopesó la posibilidad de instalar un tercer raíl en la línea existente de Norte (la Madrid-Hendaya), finalmente se optó por una línea nueva. La concesión fue transferida a la S.A. Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial el 5 de octubre de 1907. Finalmente, el 8 de junio de 1910, la S.A. Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial quedó integrada en la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa (participada por Vascongados).[1][2]
La nueva concesionaria prosiguió las obras iniciadas por su antecesora. Se construyeron las siguientes estaciones y apeaderos: Loyola, Herrera (mercancías), Pasajes, Rentería, Oyarzun, Gaintxurizketa, Irún (mercancías), Irún (local), Irún (empalme con Norte), Irún (internacional) y Hendaya. La línea quedó inaugurada hasta Irún el 5 de diciembre de 1912 y hasta Hendaya el 13 de julio de 1913.[2]
La nueva línea, de ancho métrico y electrificada desde el inicio a 600 V cc,[1] contaba con una gran cantidad de túneles que le valieron el apelativo popular de Topo; todavía utilizado.[3] Debido al elevado coste de las obras y a la competencia con la línea Madrid-Hendaya, la situación económica de la compañía nunca fue favorable; lo que unido a la Primera Guerra Mundial (en la que participó Francia) propició que en el 24 de octubre de 1923 se fusionara con la Compañía Anónima del Ferrocarril de San Sebastian a Hernani para formar la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías.[2]
Referencias
- ↑ Novo López, Pedro A. (2004). El Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa. ISBN 84-88675-98-4.
- ↑ . Spanish Railway. 11 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014. Consultado el 28 de junio de 2018.
- Chico, Amaia (14 de mayo de 2017). «Vuelve el 'Topo' frente al 'Metro'». El Diario Vasco. Consultado el 23 de mayo de 2017.
Véase también
Enlaces externos
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