Una zorra ferroviaria que venía de recolectar leña en Valle Hermoso. Lugar que quedó casi totalmente desforestado por proveer leña a estos poblados.Gente reunida en la casa del personal de vías y obras, que fuera también escuelaAlmacén de ramos generales.Western Cañadón Lagarto que recrea el desaparecido pueblo en ComodoroMarcha fúnebre en Lagarto, da cuenta de la magnitud de su población.
ToponimiaEditar
Su nombre deriva del sustantivo geográfico: cañadón y por el reptil saurio: lagarto: animal inofensivo y de utilidad para la agricultura, ya se alimenta de insectos.[2]
HistoriaEditar
AugeEditar
La estación del ferrocarril fue inaugurada en el año 1911 y a partir de ese momento el pueblo inició su vida en ese momento como punta de riel. Con la llegada del tren el pueblo atrajo un gran movimiento de carreros que enviaban sus cargas hasta Comodoro.[3] El movimiento comercial fue tan intenso que para noviembre de 1918La Anónima tenía una de sus 30 sucursales en este poblado.[4] La gran afluencia de los troperos volvió al pueblo un lugar clave para la concentración de la actividad de transporte que llegaban para traer su producción y embarcarla en el tren, que después llegaba hasta Comodoro.[5]
Se destacó en ese tiempo como único enclave urbano en toda la meseta de 780 m s. n. m. La creación oficial del pueblo ocurrió el día 12 de julio de 1921.
Para los años veinte el pueblo vivió su apogeo; fue así que en 1926 contó con alrededor de 250 habitantes. Llegando a contar con una infraestructura compuesta de 4 hoteles, 2 Almacenes de Ramos Generales, 2 panaderías, 2 carnicerías, una talabartería, 4 fondas, una fábrica de carros y 3 carpinterías. El pueblo vio su máximo desarrollo hacia 1930 como proveedor de la zona rural adyacente.
La localidad recibió un fuerte impulso gracias al ferrocarril, que con sus movimientos de cargas y pasajeros le dio a este pueblo una gran prosperidad, incluso compitiendo con la economía de la vecina Comodoro Rivadavia y superando a Sarmiento. Prueba de ello está en el tamaño de su playa de desvío que era de las más largas del ferrocarril.[6]
Aunque próspero, Cañadón Lagarto estuvo lleno de violencia y crímenes, que en esta época eran difíciles de controlar. Hoy en día esto hace que su cementerio este lleno, en su mayoría, de asesinados.
Ocaso y finEditar
Su auge perduró hasta entrada la década de 1930, entrando finalmente en recesión su crecimiento en 1935 momento a partir del cual comienza a decaer raudamente.[7] Ya para la década de 1940 la suerte del poblado estaba sentenciada, aunque el ferrocarril continuó su actividad de transporte. Sin embargo, a medida que se desarrolló la industria automotriz y el transporte de camiones, los carreros desaparecieron de la escena y también comenzó a desvalorizarse el transporte ferrocarrilero.
Los itinerarios de trenes recogen una intensa actividad del ferrocarril[8]. Los informes de 1928, 1930, 1934, y 1938 colocan a su estación como parada obligatoria de los servicios ferroviarios de pasajeros y cargas[9]. En tanto[10] , a partir del itinerario de 1946 ya fue colocada como parada optativa de los servicios ferroviarios situación que se replicó en 1955.[11][12]
Para la década de 1950 quedaba prácticamente sólo la estación y un solo boliche de ramos generales. Una de las últimas menciones oficiales como localidad se dio cuando fue contada entre las pocas localidades que el ferrocarril servía según la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia para inicio de los cincuenta.[13] Para fines de los cincuenta ya era un páramo. Finalmente, para 1957 se informó que el pueblo no contaba ya con habitantes o eran pocos significativos para los registros censales.[14]
Su despoblamiento fue un resultado combinado de la falta de inversión a lo largo del tiempo, lo que fue deteriorando progresivamente la calidad del servicio y por otra la falta de complementariedad en la planificación territorial, ya que el asfalto implicó una inútil superposición de funciones que paulatinamente fue comprometiendo las posibilidades del Ferrocarril. Por ende se incurrió en una capacidad de planeamiento estratégico que trajo aparejado que pueblos pujantes como este desaparecieran antes que el cierre del ferrocarril.[15]
Después del abandonoEditar
La década de 1960 ya vio a un Cañadón Lagarto totalmente despoblado. La sentencia de muerte definitiva para todo el lugar llegó la clausura definitiva del ferrocarril en 1978 cuando el lugar cae en completo abandono. A partir de allí en los sucesivos años se desmantela su estación, se vandalizó lo último que queda y se desguazan las vías para 2005.[16]
Para los años 1990 las estaciones y apeaderos del ferrocarril tenían sus instalaciones aun conservadas. Cada punto del ferrocarril tenía caminos y eran de fácil acceso. A pesar de estar en tierras privadas eran accesibles. Todos estos puntos se constituían como museos a cielo abierto; que gracias a sus basureros históricos daban muestras de como era la vida cotidiana en los pueblos del ramal. De todos los pueblos que tuvo este ferrocarril, Cañadón Lagarto era el que más basura histórica tenía. Gracias a su tamaño y población que tuvo el pueblo, se podía encontrar diversas antigüedades. Lamentablemente, la industria petrolera alteró las condiciones y el más grande de los basural histórico se fue perdiendo. El golpe de gracia de este y la mayoría de estos lugares histórico vino con el levantamiento ordenada por Das Neves en 2006.[17] Algunos de los elementos que fueron registrados por los visitantes fueron:
Gran cantidad de restos de porrones de cerámica de ginebra Bols, con los que se podía llenar la caja de un camión volcador.
Habitantes de Cañadón Lagarto con mercaderías provenientes del trenBuena cantidad y variedad de botellas de vidrio de bebidas alcohólicas (importadas y nacionales) de principios del siglo XX.
Recipientes de vidrio de perfumes, tinteros, medicamentos y de diversos usos, como fijador de pelo.
Valiosos botellones de cerámica de ginebra, en varios formatos y tamaños (la más rara es la de dos litros y medio, con sello grabado a presión y mango). Botellas raras importadas de Inglaterra, de cerámica blanca llamada “Robert Porter & Co Limited”, que contenía cerveza.
Metales como ollas.
Maderas varias
Cerámicas.
Hoy en día se halla muy deteriorada.[18] Sólo queda en pie el antiguo edificio de las cuadrillas del ferrocarril y el cementerio, donde se cuentan aproximadamente 50 tumbas con sus lápidas lavadas por el viento.[19] Aunque su acceso es difícil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros, existe un camino que es casi un laberinto al confundirse con un sinnúmero de sendas estrechas.[20] Actualmente, se halla destruida por el paso del tiempo y el desguace vandálico que particulares le infringieron ante el abandono de la localidad.[21] El pueblo volvió a la memoria con el trabajo del Licenciado Aguado, que con su investigación plasmada en el libro "Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un Pueblo Patagónico de Leyenda, Sacrificio y Muerte", reconstruyó la historia del poblado y lo dio a conocer a las nuevas generaciones.
A pesar de llevar casi un siglo sin pobladores la zona que rodea a lo que fuera la estación y el poblado continúan llamándose Cañadón Lagarto. Esto se debe a que Cañadón Largarto integra la sección E del yacimiento cercano a Sarmiento. De este modo todo lo que fue el pueblo es conocido como un área petrolera en producción con su nombre original.[22] Precisamente, en ese yacimiento los trabajadores petroleros aseguran que existe presencia paranormal. La misma se viene manifestando en torno a los equipos de perforación o pulling de la industria petrolera que se instalan temporalmente en cercanías del extinto pueblo. Lo paranormal suele suceder por las noches cuando un niño con sus travesuras y sus vestimentas de los años 1920 visita a los trabajadores. Casualmente perdura el cementerio con cincuenta tumbas. Muchas de ellas albergan los restos de niños que murieron de enfermedades en esos años.[23]
Geografía y climaEditar
Se ubica a 681,91 m s. n. m., al norte de la Pampa del Castillo en plena meseta patagónica. En invierno, son frecuentes las nevadas y las condiciones climáticas son adversas. A pesar del durísimo clima el pueblo prosperó en esta hostil zona que no posee cursos de aguas permanentes en la superficie, pero si manantiales y mallines en sus alrededores.[24] Las temperaturas descendían a 20° en lo peor del invierno y el pueblo tuvo la fama del lugar más frío del sur.
Vida en el pobladoEditar
Los pobladores habitaban casas bajas de chapa y adobe, separadas por callejuelas angostas y agrupadas a ambos lados de las vías. El cementerio estaba al sur, tenía un cerco bajo de alambre. Durante el invierno era frecuente que este pueblo quedara aislado por la extensa nieve que no permitía avanzar a caros o al tren. Por esto era común que gente muriera de frío en los campos circundantes. La provisión de leña se hizo desde la estación Valle Hermoso, emplazada en un bosque de arbustos que quedó casi totalmente desforestado por los pobladores de esta localidad.
El agua fue un tema siempre preocupante para el pueblo. La estación se abastecía de los trenes y se depositaba en el aljibe. Los demás habitantes debían buscarla al norte, en carros que la transportaban desde unos manantiales escondidos entre los cañadones. El líquido vital por su escasez generó un comercio que pagaba hasta $ 1.20 el barril de 100 litros. En invierno era común que la gente derrita la nieve para hidratarse.
La aridez del paisaje fue tal que los únicos árboles del pueblo estaban al lado del pozo de agua de la estación. Aún hoy permanecen secos en el mismo sitio.
Plano de lo que fue alguna vez pueblo de Cañadón Lagarto, el más importante después de Comodoro.
GaleríaEditar
Antigua casa del pueblo que fue trasladada al centro de Comodoro Rivadavia.
Antigua casa del pueblo que fue trasladada al centro de Comodoro Rivadavia.
Distinción del western Cañadón Lagarto como el primero de su tipo en la Patagonia
Distinción del western Cañadón Lagarto como el primero de su tipo en la Patagonia
ReferenciasEditar
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Enlaces externosEditar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cañadón Lagarto.
Coord.geográficas e imágenes NASA, Google
Datos:Q16301368
Octubre 23, 2023
cañadón, lagarto, localidad, argentina, deshabitada, departamento, sarmiento, provincia, chubut, sobre, poblado, encontraba, estación, homónima, ferrocarril, comodoro, rivadavia, pueblo, pereció, antes, clausura, ferrocarril, desmantelamiento, rápido, població. Canadon Lagarto es una localidad argentina deshabitada del departamento de Sarmiento Provincia del Chubut Sobre el poblado se encontraba la estacion homonima del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia 1 El pueblo perecio antes de la clausura del ferrocarril y su desmantelamiento fue rapido por lo que la poblacion de ciudades cercanas saben poco de el Se localiza en un camino que comunica la Ruta Provincial 37 con la Ruta Nacional 26 Canadon LagartoLocalidadCanadon LagartoLocalizacion de Canadon Lagarto en Provincia del ChubutUbicacion de Canadon LagartoCoordenadas45 56 01 S 68 24 31 O 45 9336 68 4086EntidadLocalidad Pais Argentina Provincia Chubut DepartamentoSarmientoEventos historicos Fundacion12 de julio de 1921 Ferrocarril Altitud Media682 m s n m GentilicioLagartenseCodigo postal9009Habitantes del pueblo fuera de sus casas de chapa editar datos en Wikidata Una zorra ferroviaria que venia de recolectar lena en Valle Hermoso Lugar que quedo casi totalmente desforestado por proveer lena a estos poblados Gente reunida en la casa del personal de vias y obras que fuera tambien escuela Almacen de ramos generales Western Canadon Lagarto que recrea el desaparecido pueblo en ComodoroMarcha funebre en Lagarto da cuenta de la magnitud de su poblacion Indice 1 Toponimia 2 Historia 2 1 Auge 2 2 Ocaso y fin 2 3 Despues del abandono 3 Geografia y clima 4 Vida en el poblado 5 Galeria 6 Referencias 7 Enlaces externosToponimia EditarSu nombre deriva del sustantivo geografico canadon y por el reptil saurio lagarto animal inofensivo y de utilidad para la agricultura ya se alimenta de insectos 2 Historia EditarAuge Editar La estacion del ferrocarril fue inaugurada en el ano 1911 y a partir de ese momento el pueblo inicio su vida en ese momento como punta de riel Con la llegada del tren el pueblo atrajo un gran movimiento de carreros que enviaban sus cargas hasta Comodoro 3 El movimiento comercial fue tan intenso que para noviembre de 1918 La Anonima tenia una de sus 30 sucursales en este poblado 4 La gran afluencia de los troperos volvio al pueblo un lugar clave para la concentracion de la actividad de transporte que llegaban para traer su produccion y embarcarla en el tren que despues llegaba hasta Comodoro 5 Se destaco en ese tiempo como unico enclave urbano en toda la meseta de 780 m s n m La creacion oficial del pueblo ocurrio el dia 12 de julio de 1921 Para los anos veinte el pueblo vivio su apogeo fue asi que en 1926 conto con alrededor de 250 habitantes Llegando a contar con una infraestructura compuesta de 4 hoteles 2 Almacenes de Ramos Generales 2 panaderias 2 carnicerias una talabarteria 4 fondas una fabrica de carros y 3 carpinterias El pueblo vio su maximo desarrollo hacia 1930 como proveedor de la zona rural adyacente La localidad recibio un fuerte impulso gracias al ferrocarril que con sus movimientos de cargas y pasajeros le dio a este pueblo una gran prosperidad incluso compitiendo con la economia de la vecina Comodoro Rivadavia y superando a Sarmiento Prueba de ello esta en el tamano de su playa de desvio que era de las mas largas del ferrocarril 6 Aunque prospero Canadon Lagarto estuvo lleno de violencia y crimenes que en esta epoca eran dificiles de controlar Hoy en dia esto hace que su cementerio este lleno en su mayoria de asesinados Ocaso y fin Editar Su auge perduro hasta entrada la decada de 1930 entrando finalmente en recesion su crecimiento en 1935 momento a partir del cual comienza a decaer raudamente 7 Ya para la decada de 1940 la suerte del poblado estaba sentenciada aunque el ferrocarril continuo su actividad de transporte Sin embargo a medida que se desarrollo la industria automotriz y el transporte de camiones los carreros desaparecieron de la escena y tambien comenzo a desvalorizarse el transporte ferrocarrilero Los itinerarios de trenes recogen una intensa actividad del ferrocarril 8 Los informes de 1928 1930 1934 y 1938 colocan a su estacion como parada obligatoria de los servicios ferroviarios de pasajeros y cargas 9 En tanto 10 a partir del itinerario de 1946 ya fue colocada como parada optativa de los servicios ferroviarios situacion que se replico en 1955 11 12 Para la decada de 1950 quedaba practicamente solo la estacion y un solo boliche de ramos generales Una de las ultimas menciones oficiales como localidad se dio cuando fue contada entre las pocas localidades que el ferrocarril servia segun la Gobernacion Militar de Comodoro Rivadavia para inicio de los cincuenta 13 Para fines de los cincuenta ya era un paramo Finalmente para 1957 se informo que el pueblo no contaba ya con habitantes o eran pocos significativos para los registros censales 14 Su despoblamiento fue un resultado combinado de la falta de inversion a lo largo del tiempo lo que fue deteriorando progresivamente la calidad del servicio y por otra la falta de complementariedad en la planificacion territorial ya que el asfalto implico una inutil superposicion de funciones que paulatinamente fue comprometiendo las posibilidades del Ferrocarril Por ende se incurrio en una capacidad de planeamiento estrategico que trajo aparejado que pueblos pujantes como este desaparecieran antes que el cierre del ferrocarril 15 Despues del abandono Editar La decada de 1960 ya vio a un Canadon Lagarto totalmente despoblado La sentencia de muerte definitiva para todo el lugar llego la clausura definitiva del ferrocarril en 1978 cuando el lugar cae en completo abandono A partir de alli en los sucesivos anos se desmantela su estacion se vandalizo lo ultimo que queda y se desguazan las vias para 2005 16 Para los anos 1990 las estaciones y apeaderos del ferrocarril tenian sus instalaciones aun conservadas Cada punto del ferrocarril tenia caminos y eran de facil acceso A pesar de estar en tierras privadas eran accesibles Todos estos puntos se constituian como museos a cielo abierto que gracias a sus basureros historicos daban muestras de como era la vida cotidiana en los pueblos del ramal De todos los pueblos que tuvo este ferrocarril Canadon Lagarto era el que mas basura historica tenia Gracias a su tamano y poblacion que tuvo el pueblo se podia encontrar diversas antiguedades Lamentablemente la industria petrolera altero las condiciones y el mas grande de los basural historico se fue perdiendo El golpe de gracia de este y la mayoria de estos lugares historico vino con el levantamiento ordenada por Das Neves en 2006 17 Algunos de los elementos que fueron registrados por los visitantes fueron Gran cantidad de restos de porrones de ceramica de ginebra Bols con los que se podia llenar la caja de un camion volcador nbsp Habitantes de Canadon Lagarto con mercaderias provenientes del trenBuena cantidad y variedad de botellas de vidrio de bebidas alcoholicas importadas y nacionales de principios del siglo XX Recipientes de vidrio de perfumes tinteros medicamentos y de diversos usos como fijador de pelo Valiosos botellones de ceramica de ginebra en varios formatos y tamanos la mas rara es la de dos litros y medio con sello grabado a presion y mango Botellas raras importadas de Inglaterra de ceramica blanca llamada Robert Porter amp Co Limited que contenia cerveza Metales como ollas Maderas varias Ceramicas Hoy en dia se halla muy deteriorada 18 Solo queda en pie el antiguo edificio de las cuadrillas del ferrocarril y el cementerio donde se cuentan aproximadamente 50 tumbas con sus lapidas lavadas por el viento 19 Aunque su acceso es dificil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros existe un camino que es casi un laberinto al confundirse con un sinnumero de sendas estrechas 20 Actualmente se halla destruida por el paso del tiempo y el desguace vandalico que particulares le infringieron ante el abandono de la localidad 21 El pueblo volvio a la memoria con el trabajo del Licenciado Aguado que con su investigacion plasmada en el libro Canadon Lagarto 1911 1935 Un Pueblo Patagonico de Leyenda Sacrificio y Muerte reconstruyo la historia del poblado y lo dio a conocer a las nuevas generaciones A pesar de llevar casi un siglo sin pobladores la zona que rodea a lo que fuera la estacion y el poblado continuan llamandose Canadon Lagarto Esto se debe a que Canadon Largarto integra la seccion E del yacimiento cercano a Sarmiento De este modo todo lo que fue el pueblo es conocido como un area petrolera en produccion con su nombre original 22 Precisamente en ese yacimiento los trabajadores petroleros aseguran que existe presencia paranormal La misma se viene manifestando en torno a los equipos de perforacion o pulling de la industria petrolera que se instalan temporalmente en cercanias del extinto pueblo Lo paranormal suele suceder por las noches cuando un nino con sus travesuras y sus vestimentas de los anos 1920 visita a los trabajadores Casualmente perdura el cementerio con cincuenta tumbas Muchas de ellas albergan los restos de ninos que murieron de enfermedades en esos anos 23 Geografia y clima EditarSe ubica a 681 91 m s n m al norte de la Pampa del Castillo en plena meseta patagonica En invierno son frecuentes las nevadas y las condiciones climaticas son adversas A pesar del durisimo clima el pueblo prospero en esta hostil zona que no posee cursos de aguas permanentes en la superficie pero si manantiales y mallines en sus alrededores 24 Las temperaturas descendian a 20 en lo peor del invierno y el pueblo tuvo la fama del lugar mas frio del sur Vida en el poblado EditarLos pobladores habitaban casas bajas de chapa y adobe separadas por callejuelas angostas y agrupadas a ambos lados de las vias El cementerio estaba al sur tenia un cerco bajo de alambre Durante el invierno era frecuente que este pueblo quedara aislado por la extensa nieve que no permitia avanzar a caros o al tren Por esto era comun que gente muriera de frio en los campos circundantes La provision de lena se hizo desde la estacion Valle Hermoso emplazada en un bosque de arbustos que quedo casi totalmente desforestado por los pobladores de esta localidad El agua fue un tema siempre preocupante para el pueblo La estacion se abastecia de los trenes y se depositaba en el aljibe Los demas habitantes debian buscarla al norte en carros que la transportaban desde unos manantiales escondidos entre los canadones El liquido vital por su escasez genero un comercio que pagaba hasta 1 20 el barril de 100 litros En invierno era comun que la gente derrita la nieve para hidratarse La aridez del paisaje fue tal que los unicos arboles del pueblo estaban al lado del pozo de agua de la estacion Aun hoy permanecen secos en el mismo sitio nbsp Plano de lo que fue alguna vez pueblo de Canadon Lagarto el mas importante despues de Comodoro Galeria Editar nbsp Antigua casa del pueblo que fue trasladada al centro de Comodoro Rivadavia Antigua casa del pueblo que fue trasladada al centro de Comodoro Rivadavia nbsp Distincion del western Canadon Lagarto como el primero de su tipo en la PatagoniaDistincion del western Canadon Lagarto como el primero de su tipo en la Patagonia Referencias Editar Homerearth 16 de febrero de 2011 FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA Google Earth es Consultado el 15 de julio de 2011 Coombs Martin 13 1 12 Etymology of Patagonian station names Ferrocarriles en el Cono Sur Patagonia Tierra del Fuego e Islas del Atlantico Sur Consultado el 21 de julio de 2022 CRoNICA FERROVIARIA wwwcronicaferroviaria blogspot com Consultado el 28 de marzo de 2023 file C Users elgon Downloads 574 Texto 20del 20art C3 ADculo 2178 1 10 20160314 pdf ADNSUR 26 de marzo de 2023 Transportaban productos ganaderos ideas y noticias los viajes en soledad de los carreros patagonicos ADNSUR Consultado el 28 de marzo de 2023 Martin Coombs Capitulo 6 Apendice 3 Detalles de la via entre Comodoro Rivadavia y Colonia Sarmiento y ramales Ferrocarriles en el Cono Sur Patagonia Tierra del Fuego e Islas del Atlantico Sur Consultado el 20 de julio de 2011 RADAR Ocio Cultura y Estilos en Pagina 12 www pagina12 com ar Consultado el 7 de 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Comodoro Rivadavia 1951 p 239 240 Consultado el 7 12 2022 Datos de las localdiades Ramal Comodoro Sarmiento www ferrocarrilesenelconosur co uk Consultado el 28 de noviembre de 2022 Historia de los Ferrocarriles Argentinos La linea de Colonia Sarmiento a Comodoro Rivadavia Roberto Hilson Foot Estudios Patagonicos Consultado el 7 de diciembre de 2022 Canadon Lagarto Canadon Lagarto Consultado el 7 de diciembre de 2022 Los basurales museo de los pobladores del extinto ferrocarril sur de Chubut Diario Cronica Consultado el 28 de marzo de 2023 bitacora de imagenes de Patagonia fotospatagoniaaguado blogspot com ar Consultado el 7 de diciembre de 2022 Juan Carlos Moises HISTORIA DE UN LIBRO El arte de Alejandro Aguado Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 Consultado el 16 de julio de 2011 Copia archivada Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 Consultado el 16 de julio de 2011 Aguado Alejandro 15 de abril de 2009 bitacora de imagenes de Patagonia Fantasmas del pueblo extinto Canadon Lagarto bitacora de imagenes de Patagonia Consultado el 7 de diciembre de 2022 file C Users elgon Downloads Estad C3 ADstica 20de 20Petr C3 B3leo 20de 20la 20Rep C3 BAblica 20Argentina 20correspondiente 20al 20a C3 B1o 201942 pdf Creencias populares actuales Seres Fantasmales Diario Cronica Consultado el 18 de abril de 2023 Wayback Machine web archive org 20 de octubre de 2013 Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013 Consultado el 7 de diciembre de 2022 Alejandro Aguado Canadon Lagarto 1911 1935 Un Pueblo Patagonico de Leyenda Sacrificio y Muerte 3 ediciones 1997 2005 2008 94 pags 17 x 21 cm Enlaces externos Editar nbsp Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Canadon Lagarto Coord geograficas e imagenes NASA Google nbsp Datos Q16301368 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Canadon Lagarto amp oldid 154173301, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
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