Datos extraídos de Lloyd's Register of Shipping [1]
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El 11 de enero de 1986, estando fondeado en Gijón le garreó el ancla y embarrancó al lado del Cerro de Santa Catalina, junto al barrio de Cimadevilla. Los intentos de salvamento fueron infructuosos y el barco se perdió definitivamente, conjuntamente con las 100.000 toneladas de carbón que transportaba.
La parte de proa pudo ser reflotada y remolcada a mar abierto para ser hundida;[2] la de popa tuvo que ser desguazada en el sitio. Todavía en 2003 fueron desguazados los últimos restos, ya que se habían abandonado por considerarlos inocuos, pero empezaron a verter combustible.
El 11 de enero de 1986 el buque embarranca a 740 metros del Cerro de Santa Catalina. A las 11 h el granelero embarrancó frente a la costa gijonesa con 99.722 toneladas de carbón, al garrear una de las anclas que le mantenía fondeado fuera de El Musel.
El 15 de enero de 1986 a las 10:30 h el deterioro del casco al chocar contra los fondos, provocó la ruptura del barco en dos partes cuando se intentaba iniciar su reflotamiento. La separación de las dos partes a la altura de la bodega número 6 ocasionó los primeros vertidos de carbón y gasóleo.
El 23 de febrero de 1986, tras 43 días de vertidos, incertidumbre y protestas ciudadanas la proa y cinco bodegas del barco fueron remolcadas a alta mar y hundidas a 39 millas de la costa. La Administración negó que quedara combustible en los tanques del barco.
En la primavera de 1986, en las semanas siguientes al remolcado, la empresa Fondomar se encargó de completar el desguace de los restos del barco y, en teoría, a rematar la limpieza de los restos de aceite y combustible. La zapata quedó hundida a 18 metros de profundidad.
Restoseditar
Parte de los restos del barco fueron convertidos por el artista Joaquín Rubio Camín en la obra "Memoria" que se colocó en la senda costera del Cervigón el 15 de noviembre de 2003.
castillo, salas, buque, empresa, nacional, elcano, tuvo, vida, corta, construido, astano, fene, coruña, 1980, granelero, metros, eslora, manga, puntal, propulsión, constaba, motor, diésel, sulzer, 7rnd90, banderashistorialastilleroastano, fene, coruñatipograne. El Castillo de Salas fue un buque de la Empresa Nacional Elcano 1 que tuvo una vida muy corta Fue construido por Astano en Fene La Coruna en 1980 Era un granelero de 109 488 TPM con 261 43 metros de eslora 40 de manga y 20 de puntal La propulsion constaba de un motor diesel Sulzer 7RND90 de 20 300 CV Castillo de SalasBanderasHistorialAstilleroAstano en Fene La CorunaTipograneleroOperadorEmpresa Nacional ElcanoPuerto de registroFerrolAsignado1980Destinonaufragio en 1986Caracteristicas generalesDesplazamiento109 488 tEslora264 98 metrosManga40 06 metrosCalado14 57 metrosPropulsion1 motor diesel Sulzer 7RND90 de siete cilindrosPotencia20 300 cv 14 932 kW Numero OMI7624192Datos extraidos de Lloyd s Register of Shipping 1 editar datos en Wikidata El 11 de enero de 1986 estando fondeado en Gijon le garreo el ancla y embarranco al lado del Cerro de Santa Catalina junto al barrio de Cimadevilla Los intentos de salvamento fueron infructuosos y el barco se perdio definitivamente conjuntamente con las 100 000 toneladas de carbon que transportaba La parte de proa pudo ser reflotada y remolcada a mar abierto para ser hundida 2 la de popa tuvo que ser desguazada en el sitio Todavia en 2003 fueron desguazados los ultimos restos ya que se habian abandonado por considerarlos inocuos pero empezaron a verter combustible Indice 1 Cronologia del hundimiento 2 Restos 3 Vease tambien 4 Referencias 5 Enlaces externosCronologia del hundimiento editar nbsp Escultura Memoria de Joaquin Rubio Camin realizada con restos del barco El 11 de enero de 1986 el buque embarranca a 740 metros del Cerro de Santa Catalina A las 11 h el granelero embarranco frente a la costa gijonesa con 99 722 toneladas de carbon al garrear una de las anclas que le mantenia fondeado fuera de El Musel El 15 de enero de 1986 a las 10 30 h el deterioro del casco al chocar contra los fondos provoco la ruptura del barco en dos partes cuando se intentaba iniciar su reflotamiento La separacion de las dos partes a la altura de la bodega numero 6 ocasiono los primeros vertidos de carbon y gasoleo El 23 de febrero de 1986 tras 43 dias de vertidos incertidumbre y protestas ciudadanas la proa y cinco bodegas del barco fueron remolcadas a alta mar y hundidas a 39 millas de la costa La Administracion nego que quedara combustible en los tanques del barco En la primavera de 1986 en las semanas siguientes al remolcado la empresa Fondomar se encargo de completar el desguace de los restos del barco y en teoria a rematar la limpieza de los restos de aceite y combustible La zapata quedo hundida a 18 metros de profundidad Restos editarParte de los restos del barco fueron convertidos por el artista Joaquin Rubio Camin en la obra Memoria que se coloco en la senda costera del Cervigon el 15 de noviembre de 2003 Uno de sus anclas forma parte del Museo de anclas Philippe Cousteau Vease tambien editarAnexo Lista de naufragios en EspanaReferencias editar Noticia en el comercio RTVEEnlaces externos editarReferencia externa sobre el buque nbsp Datos Q5049942 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Castillo de Salas amp oldid 150565824, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
