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Vía marítima del San Lorenzo

Agosto 10, 2021

La vía marítima del San Lorenzo (en inglés, Saint Lawrence Seaway; en francés, Voie maritime du Saint-Laurent), a veces en español, canal del San Lorenzo, es el nombre con el que se conoce al sistema de esclusas, conductos y canales que permite a los buques oceánicos viajar desde el océano Atlántico hasta el lago Superior, la cabeza del sistema de los Grandes Lagos de Norteamérica. Legalmente, tiene una longitud de unos 3700 km y se extiende desde Montreal al lago Erie, incluido el canal Welland que permite salvar las cataratas del Niágara. La vía marítima lleva el nombre del río San Lorenzo, cuyas fuentes alcanzan hasta el lago Ontario. Esta sección de la vía marítima no es un canal continuo, sino que comprende tramos de conductos navegables dentro del río, un buen número de esclusas y también canales hechos para sortear las zonas de rápidos y las presas existentes en la ruta navegable.

Vía marítima del San Lorenzo
(St. Lawrence Seaway)
Localización geográfica/administrativa
Continente (o sub) América del Norte
Región Grandes Lagos de Norteamérica
País Canadá Canadá
 Estados Unidos
Características del canal
Uso del canal Vía de navegación
Tipo de canal Canal marítimo
Estatus Abierto
Vía navegación Río San Lorenzo
Gálibo navegación 225.6 m x 23.8 m
Lugar inicio Port Colborne Ontario
Lugar final Montreal, Quebec
Longitud total 600 km
Altitud máxima 170 msnm
Infraestructuras
Esclusa(s) 15
Duración obras 1954-1959
Inauguración 25 de abril de 1959
Mapa(s) de localización
Vía marítima del San Lorenzo
Mapa de la vía de navegación (1959)
Mapa de las esclusas y cruces
Coordenadas 43°41′00″N 77°57′00″O / 43.68333333, -77.95Coordenadas: 43°41′00″N 77°57′00″O / 43.68333333, -77.95
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Esclusas del canal de Eisenhower.

La vía marítima del San Lorenzo está bajo administración conjunta canadiense-estadounidense, controlando las esclusas canadienses la Saint Lawrence Seaway Management Corporation y las estadounidenses la Saint Lawrence Seaway Development Corporation.

Esta hidrovía se complementa con la vía navegable de los Grandes Lagos (Great Lakes Waterway) que hace que el río San Lorenzo sea navegable desde Montreal a la ciudad de Kingston (Ontario). Las dos vías navegables son a menudo denominadas conjuntamente simplemente como «vía marítima del San Lorenzo». La «vía marítima de los Grandes Lagos» (Great Lakes Seaway) tiene esclusas más grandes y profundas que la «vía marítima del San Lorenzo» con el resultado de que una serie de cargueros del lago (Lake freighters o Lakers) están confinados en los lagos, siendo lo suficientemente pequeños como para operar en la hidrovía, pero demasiado grandes para pasar por la vía marítima.

Descripción

La primera parte de la vía marítima es una cadena de canales a lo largo del río San Lorenzo que comprende siete esclusas (cinco canadienses, dos estadounidenses). La vía comienza en el puerto de Montreal, donde el canal del South Shore (esclusas Saint-Lambert y Sainte-Catherine) permite salvar los rápidos de Lachine. Al oeste de la isla de Montreal y del lago San Luis, el canal y las dos esclusas de Beauharnois permiten ir más allá de la central hidroeléctrica de Beauharnois.

La vía marítima deja Quebec por el lago Saint-François y la Primera nación del Consejo de los Mohawk de Akwesasne para pasar entre la provincia de Ontario y el estado de Nueva York hasta el lago Ontario. El canal Wiley-Dondero (esclusas Snell y Eisenhower) permite ir más allá de la central hidroeléctrica Moses-Saunders. La esclusa corta de Iroquois también permite ir más allá de la presa Iroquois que controla el nivel del lago Ontario.

Esclusas en el río San Lorenzo

Hay siete esclusas en la parte del río San Lorenzo de la vía marítima. De abajo arriba son:[1]​

  1. Esclusa St. Lambert - Saint Lambert, Quebec (QC)
  2. Esclusa Côte Ste. Catherine - Sainte-Catherine, QC
  3. Esclusas Beauharnois (2 lesclusas) - Melocheville, QC
  4. Esclusa Snell - Massena, Estado de Nueva York (NY)
  5. Esclusa Eisenhower - Massena, NY
  6. Esclusa Iroquois - Iroquois, Ontario

Esclusas en el canal Welland

Hay 8 esclusas en el canal Welland:

  1. St. Catharines (Ontario)
  2. St. Catharines
  3. St. Catharines
  4. Thorold (Ontario)
  5. Thorold
  6. Thorold
  7. Thorold
  8. Port Colborne (Ontario)

Historia

La vía marítima del San Lorenzo fue precedida por una serie de otros canales. En 1862, las esclusas en el río San Lorenzo permitían ya el tránsito de barcos de 57 m de largo, 13,56 m de ancho y 2,7 m de calado. El canal de Welland, en ese momento, permitió el tránsito de barcos de 43 m de largo, 7,9 m de ancho y 3,0 m de profundidad, pero era generalmente demasiado pequeño como para permitir el paso de los grandes barcos de alta mar.

Las propuestas para la vía marítima se iniciaron en 1909, pero se encontraron con la resistencia de los grupos de presión del ferrocarril y los puertos de los Estados Unidos. Además de reemplazar el sistema de canales, la generación de hidroelectricidad también impulsó el proyecto. Después de rechazar numerosos acuerdos para la construcción de un canal marítimo, la construcción fue aprobada en 1954, cuando Canadá declaró que estaba dispuesta a proceder de manera unilateral.

En los Estados Unidos, el Dr. N.R. Danielian fue el director de los 14 volúmenes de la «Encuesta de la vía marítima San Lorenzo» (St. Lawrence Seaway Survey ) realizada por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos (1939-43) en colaboración con el Secretario de Estado de asuntos Canadá-Estados Unidos sobre las cuestiones relativas a la vía marítima, y trabajó durante más de 15 años para la aprobación de la Ley de vías marítimas (Seaway Act). Más tarde se convirtió en Presidente de la Asociación de los Grandes Lagos San Lorenzo (Great Lakes St. Lawrence Association) para promover el desarrollo en beneficio de la América profunda (American Heartland).

La vía marítima se abrió a la navegación el 25 de abril de 1959 y costó $ 470 millones de dólares de EE. UU., de los que 336,2 fueron pagados por el gobierno canadiense.[2]​ La reina Isabel II del Reino Unido y el Presidente norteamericano Dwight D. Eisenhower inauguraron formalmente la vía marítima el 26 de junio de 1959, con un corto crucero a bordo del yate real Britannia, después de dirigirse a la multitud en Saint-Lambert, Quebec.

La apertura de la vía marítima es a menudo considerada como el motivo del declive del canal de Erie, desencadenando así la grave crisis económica de varias ciudades del norte del estado de Nueva York.

Efectos ambientales

Para crear un canal navegable a través de los rápidos de Long Sault y permitir que se establecieran centrales hidroeléctricas inmediatamente aguas arriba de Cornwall (Ontario) y Massena (Nueva York), tuvo que ser creado un embalse artificial. Bautizado como lago San Lorenzo (Lake St. Lawrence), requirió la inundación el 1 de julio de 1958 de seis ciudades y tres pueblos en Ontario, ahora conocidos como «Los pueblos perdidos» ("The Lost Villages"). También hubo inundaciones en el lado del estado de Nueva York, pero no hubo comunidades afectadas.

La creación de la vía marítima también conllevó la introducción de especies invasoras de animales acuáticos y vegetales en los ecosistemas acuáticos del ríoSan Lorenzo y de los Grandes Lagos, especialmente el mejillón cebra y la lamprea de mar.

La vía marítima proporciona entretenimiento y recreo importantes, permitiendo actividades como los paseos en bote, las acampadas, la pesca, y el buceo. De particular interés es que la vía marítima proporciona la posibilidad de observar un buen número de naufragios dentro de los límites de buceo de recreo (menos profundas de 40 m). La región también ofrece buceo técnico con algunos naufragios a una profundidad de más de 70 m. Sorprendentemente, la temperatura del agua puede llegar a estar muy caliente, alcanzando los 24 °C a mediados y finales del verano. Los primeros 3 m del lago Ontario se calientan y entran en el río San Lorenzo, y el rápido movimiento de masas de agua no produce circulación de tipo termoclina.

Véase también

Notas

  1. . Archivado desde el original el 12 de junio de 2010. Consultado el 29 de junio de 2010. 
  2. . Infrastructure Canada. www.infrastructure.gc.ca. Archivado desde el original el 25 de junio de 2008. Consultado el 27 de marzo de 2010. 

Enlaces externos

(en inglés)

  • The Saint Lawrence Seaway Development Corporation
  • The Lost Villages Historical Society
  • Excerpt from the Illustrated London News, January 11, 1862
  •   Datos: Q753288
  •   Multimedia: Saint Lawrence Seaway

Agosto 10, 2021
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La via maritima del San Lorenzo en ingles Saint Lawrence Seaway en frances Voie maritime du Saint Laurent a veces en espanol canal del San Lorenzo es el nombre con el que se conoce al sistema de esclusas conductos y canales que permite a los buques oceanicos viajar desde el oceano Atlantico hasta el lago Superior la cabeza del sistema de los Grandes Lagos de Norteamerica Legalmente tiene una longitud de unos 3700 km y se extiende desde Montreal al lago Erie incluido el canal Welland que permite salvar las cataratas del Niagara La via maritima lleva el nombre del rio San Lorenzo cuyas fuentes alcanzan hasta el lago Ontario Esta seccion de la via maritima no es un canal continuo sino que comprende tramos de conductos navegables dentro del rio un buen numero de esclusas y tambien canales hechos para sortear las zonas de rapidos y las presas existentes en la ruta navegable Via maritima del San Lorenzo St Lawrence Seaway Localizacion geografica administrativaContinente o sub America del NorteRegionGrandes Lagos de NorteamericaPaisCanada Canada Estados UnidosCaracteristicas del canalUso del canalVia de navegacionTipo de canalCanal maritimoEstatusAbiertoVia navegacionRio San LorenzoGalibo navegacion225 6 m x 23 8 mLugar inicioPort Colborne OntarioLugar finalMontreal QuebecLongitud total600 kmAltitud maxima170 msnmInfraestructurasEsclusa s 15Duracion obras1954 1959Inauguracion25 de abril de 1959Mapa s de localizacionVia maritima del San LorenzoMapa de la via de navegacion 1959 Mapa de las esclusas y crucesCoordenadas43 41 00 N 77 57 00 O 43 68333333 77 95 Coordenadas 43 41 00 N 77 57 00 O 43 68333333 77 95 editar datos en Wikidata Esclusas del canal de Eisenhower La via maritima del San Lorenzo esta bajo administracion conjunta canadiense estadounidense controlando las esclusas canadienses la Saint Lawrence Seaway Management Corporation y las estadounidenses la Saint Lawrence Seaway Development Corporation Esta hidrovia se complementa con la via navegable de los Grandes Lagos Great Lakes Waterway que hace que el rio San Lorenzo sea navegable desde Montreal a la ciudad de Kingston Ontario Las dos vias navegables son a menudo denominadas conjuntamente simplemente como via maritima del San Lorenzo La via maritima de los Grandes Lagos Great Lakes Seaway tiene esclusas mas grandes y profundas que la via maritima del San Lorenzo con el resultado de que una serie de cargueros del lago Lake freighters o Lakers estan confinados en los lagos siendo lo suficientemente pequenos como para operar en la hidrovia pero demasiado grandes para pasar por la via maritima Indice 1 Descripcion 1 1 Esclusas en el rio San Lorenzo 1 2 Esclusas en el canal Welland 2 Historia 3 Efectos ambientales 4 Vease tambien 5 Notas 6 Enlaces externosDescripcion EditarLa primera parte de la via maritima es una cadena de canales a lo largo del rio San Lorenzo que comprende siete esclusas cinco canadienses dos estadounidenses La via comienza en el puerto de Montreal donde el canal del South Shore esclusas Saint Lambert y Sainte Catherine permite salvar los rapidos de Lachine Al oeste de la isla de Montreal y del lago San Luis el canal y las dos esclusas de Beauharnois permiten ir mas alla de la central hidroelectrica de Beauharnois La via maritima deja Quebec por el lago Saint Francois y la Primera nacion del Consejo de los Mohawk de Akwesasne para pasar entre la provincia de Ontario y el estado de Nueva York hasta el lago Ontario El canal Wiley Dondero esclusas Snell y Eisenhower permite ir mas alla de la central hidroelectrica Moses Saunders La esclusa corta de Iroquois tambien permite ir mas alla de la presa Iroquois que controla el nivel del lago Ontario Esclusas en el rio San Lorenzo Editar Hay siete esclusas en la parte del rio San Lorenzo de la via maritima De abajo arriba son 1 Esclusa St Lambert Saint Lambert Quebec QC Esclusa Cote Ste Catherine Sainte Catherine QC Esclusas Beauharnois 2 lesclusas Melocheville QC Esclusa Snell Massena Estado de Nueva York NY Esclusa Eisenhower Massena NY Esclusa Iroquois Iroquois OntarioEsclusas en el canal Welland Editar Hay 8 esclusas en el canal Welland St Catharines Ontario St Catharines St Catharines Thorold Ontario Thorold Thorold Thorold Port Colborne Ontario Historia EditarLa via maritima del San Lorenzo fue precedida por una serie de otros canales En 1862 las esclusas en el rio San Lorenzo permitian ya el transito de barcos de 57 m de largo 13 56 m de ancho y 2 7 m de calado El canal de Welland en ese momento permitio el transito de barcos de 43 m de largo 7 9 m de ancho y 3 0 m de profundidad pero era generalmente demasiado pequeno como para permitir el paso de los grandes barcos de alta mar Las propuestas para la via maritima se iniciaron en 1909 pero se encontraron con la resistencia de los grupos de presion del ferrocarril y los puertos de los Estados Unidos Ademas de reemplazar el sistema de canales la generacion de hidroelectricidad tambien impulso el proyecto Despues de rechazar numerosos acuerdos para la construccion de un canal maritimo la construccion fue aprobada en 1954 cuando Canada declaro que estaba dispuesta a proceder de manera unilateral En los Estados Unidos el Dr N R Danielian fue el director de los 14 volumenes de la Encuesta de la via maritima San Lorenzo St Lawrence Seaway Survey realizada por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos 1939 43 en colaboracion con el Secretario de Estado de asuntos Canada Estados Unidos sobre las cuestiones relativas a la via maritima y trabajo durante mas de 15 anos para la aprobacion de la Ley de vias maritimas Seaway Act Mas tarde se convirtio en Presidente de la Asociacion de los Grandes Lagos San Lorenzo Great Lakes St Lawrence Association para promover el desarrollo en beneficio de la America profunda American Heartland La via maritima se abrio a la navegacion el 25 de abril de 1959 y costo 470 millones de dolares de EE UU de los que 336 2 fueron pagados por el gobierno canadiense 2 La reina Isabel II del Reino Unido y el Presidente norteamericano Dwight D Eisenhower inauguraron formalmente la via maritima el 26 de junio de 1959 con un corto crucero a bordo del yate real Britannia despues de dirigirse a la multitud en Saint Lambert Quebec La apertura de la via maritima es a menudo considerada como el motivo del declive del canal de Erie desencadenando asi la grave crisis economica de varias ciudades del norte del estado de Nueva York Efectos ambientales EditarPara crear un canal navegable a traves de los rapidos de Long Sault y permitir que se establecieran centrales hidroelectricas inmediatamente aguas arriba de Cornwall Ontario y Massena Nueva York tuvo que ser creado un embalse artificial Bautizado como lago San Lorenzo Lake St Lawrence requirio la inundacion el 1 de julio de 1958 de seis ciudades y tres pueblos en Ontario ahora conocidos como Los pueblos perdidos The Lost Villages Tambien hubo inundaciones en el lado del estado de Nueva York pero no hubo comunidades afectadas La creacion de la via maritima tambien conllevo la introduccion de especies invasoras de animales acuaticos y vegetales en los ecosistemas acuaticos del rioSan Lorenzo y de los Grandes Lagos especialmente el mejillon cebra y la lamprea de mar La via maritima proporciona entretenimiento y recreo importantes permitiendo actividades como los paseos en bote las acampadas la pesca y el buceo De particular interes es que la via maritima proporciona la posibilidad de observar un buen numero de naufragios dentro de los limites de buceo de recreo menos profundas de 40 m La region tambien ofrece buceo tecnico con algunos naufragios a una profundidad de mas de 70 m Sorprendentemente la temperatura del agua puede llegar a estar muy caliente alcanzando los 24 C a mediados y finales del verano Los primeros 3 m del lago Ontario se calientan y entran en el rio San Lorenzo y el rapido movimiento de masas de agua no produce circulacion de tipo termoclina Vease tambien EditarCanal Norte Ontario Via navegable de los Grandes Lagos Canal de Erie Canal de Suez Canal de PanamaNotas Editar Great Lakes St Lawrence Seaway System Map accessed 2009 07 05 Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 Consultado el 29 de junio de 2010 History of the Saint Lawrence Seaway Infrastructure Canada www infrastructure gc ca Archivado desde el original el 25 de junio de 2008 Consultado el 27 de marzo de 2010 Enlaces externos Editar en ingles Great Lakes St Lawrence Seaway System web site The Saint Lawrence Seaway Development Corporation The Lost Villages Historical Society Excerpt from the Illustrated London News January 11 1862 describing the Canals of Canada Exchange of Notes amending 1959 Agreement of Application of Tolls Datos Q753288 Multimedia Saint Lawrence SeawayObtenido de https es wikipedia org w index php title Via maritima del San Lorenzo amp oldid 137068568, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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