El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair, absorbida por Bombardier en 1986.
Model 415 Superscooper
Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá.
Los dos contenedores de agua de un CL-415 en primer plano y al fondo el tanque de aditivos.
El CL-415 puede recoger hasta 6.137 litros de agua (13.500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el aterrizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 110 centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de un metro de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el repostaje de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media.
El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada.
Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.
El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio contra-incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anti-corrosivos. El CL-415 también se ha usado como SAR.
«Bombardier 415». deagel.com. Consultado el 11 de octubre de 2014.
. zap16.com. 30 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de enero de 2010. Consultado el 11 de febrero de 2014.
Bibliografía
Bombardiers d'eau CANADAIR scoopers, Frederic Marsaly y Samuel Pretat, Editions-Minimonde76, Le Havre, 2012 ISBN 978-2-9541818-0-6 (en francés)+(en inglés) Bombardiers d'eau Canadair Scoopers
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bombardier, antes, canadair, avión, anfibio, dedicado, principalmente, lucha, contra, incendios, forma, parte, reducido, número, aviones, diseñados, fabricados, específicamente, para, este, objetivo, está, basado, modelo, canadair, absorbida, bombardier, 1986,. El Bombardier 415 antes Canadair CL 415 es un avion anfibio dedicado principalmente a la lucha contra incendios Forma parte del reducido numero de aviones disenados y fabricados especificamente para este objetivo y esta basado en el modelo CL 215 de Canadair absorbida por Bombardier en 1986 Model 415SuperscooperUn Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario Canada TipoAvion anfibio contra incendiosFabricanteCanadair Bombardier AerospacePrimer vuelo1993Introducido1994EstadoEn servicioUsuarioCanadaUsuarios principalesotrosProduccion1995 presenteN º construidos95 1 Coste unitario26 5 millones de US 2 Desarrollo delCanadair CL 215 editar datos en Wikidata Los dos contenedores de agua de un CL 415 en primer plano y al fondo el tanque de aditivos El CL 415 puede recoger hasta 6 137 litros de agua 13 500 libras en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avion realice una toma y despegue en ella El agua puede recogerse durante el aterrizaje mediante dos sondas retractiles montadas tras el rediente de la quilla operacion que debe hacerse en movimiento mientras el avion navega sobre la superficie del agua a unos 60 70 nudos Esto permite el completo llenado de los depositos en tan solo 12 segundos para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros dependiendo de factores variables como las condiciones del viento el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje El area para la carga de agua debe tener una profundidad minima de 110 centimetros y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de mas de un metro de altura Tras esta maniobra el agua almacenada puede mezclarse con agentes quimicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga que se realiza sobre el area del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el repostaje de combustible Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego un CL 415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media El CL 415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt amp Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL 215 El CL 415 tambien dispone de una instrumentacion de cabina mejorada Su primer vuelo se realizo en diciembre de 1993 siendo las primeras entregas en noviembre de 1994 El diseno del CL 415 surge por los requerimientos de un avion anfibio contra incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales El avion se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad por lo que se han utilizado materiales anti corrosivos El CL 415 tambien se ha usado como SAR Indice 1 Operadores 2 Accidentes 3 Especificaciones CL 415 3 1 Caracteristicas generales 3 2 Rendimiento 3 3 Avionica 4 Vease tambien 4 1 Desarrollos relacionados 4 2 Aeronaves similares 4 3 Secuencias de designacion 4 4 Listas relacionadas 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosOperadores EditarLos siguientes paises son operadores del Bombardier 415 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