Boston Whaler

Boston Whaler es un fabricante estadounidense de embarcaciones ligeras. Es una subsidiaria del Brunswick Boat Group, una división de la Brunswick Corporation. Originalmente se produjeron en Massachusetts, de ahí el nombre, pero actualmente se fabrican en Edgewater, Florida.

Boston Whaler
Boston Whaler 130 Super Sport
Tipo	negocio y boat manufacturing company
Fundación	5 de junio de 1958
Sede central	Edgewater, Florida ( Estados Unidos)
Productos	Botes de fibra de vidrio
Empresa matriz	Brunswick Boat Group
Sitio web	www.bostonwhaler.com
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Historia

 

Boston Whaler Montauk de 17 pies (5,2 m) (2002)

Richard "Dick" Fisher se graduó en la Universidad de Harvard en 1936. Dirigió una empresa que construía botes pequeños y livianos de madera de balsa. Diseñó un bote de remos y obtuvo los materiales para construirlo, pero nunca lo completó.

En la década de 1950, se inventó la espuma de poliuretano, un material rígido, liviano y flotante. Fisher imaginó que podía servir como un reemplazo para la madera de balsa utilizada en la construcción de botes pequeños, y en 1954 construyó un pequeño bote de vela lleno de espuma, con un diseño similar al Sunfish. Mostró el producto terminado a su amigo, el arquitecto naval C. Raymond Hunt, quien reconoció el potencial del proceso de fabricación, pero le hizo ver que el diseño no era particularmente adecuado para un velero. En cambio, creó un diseño basado en el Hickman Sea Sled, dotado con un casco de catedral.

Fisher construyó un prototipo de espuma de poliestireno y epoxi. "Tenía dos quillas", dijo Fisher, "una V invertida entre los dos flotadores y un sistema antideslizante". Fisher probó el bote todo el verano y pensó que era "lo mejor de la historia". Ese otoño, comenzó a navegar con el bote en condiciones climáticas adversas y descubrió que el casco presentaba problemas de manejo y cavitación. Bajo una carga pesada y fuera de plano, la cavidad en el medio del casco introducía aire en el agua, y luego lo traía de vuelta al puntal. Fisher se puso en contacto con Hickman, el diseñador original del Sea Sled de madera para encontrar una solución. Sin embargo, Hickman pensó que su diseño no necesitaba modificaciones. Fisher pensó en poner "algún elemento en el fondo para sacar esa agua aireada de allí". Utilizó un método de prueba y error, colocando fibra de vidrio en el fondo del casco por la mañana y navegando en el bote detrás de su casa cuando la resina había endurecido. Si el diseño no funcionaba, llevaba el bote de vuelta a su casa y comenzaba de nuevo.

Este barco prototipo comenzó a tener un ligero fondo en V y las dos quillas a los lados. Luego examinó los cambios de diseño con Hunt, quien agregó sus propios cambios de diseño al prototipo; especialmente una línea de carena en el centro del casco. Fisher luego construyó un prototipo basado en este nuevo diseño que serviría como molde de producción.

Fisher y Hunt pusieron el bote de 13 pies (4 m) a prueba en el mar, navegando desde Cohasset, Massachusetts, hasta New Bedford y viceversa, en un recorrido de aproximadamente 120 millas (193,1 km). Durante estas pruebas en el mar, Fisher encontró otro pequeño defecto en el diseño del barco: era "más húmedo que el infierno". "Mucho más húmedo", dijo, "que el otro bote". La razón de este problema era el estabilizador de 9 pulgadas (22,9 cm) que rociaba agua sobre el bote.^[1]​ Como el molde ya estaba hecho, se modificó agregando un centro plano entre los tres lomos, convirtiéndolo en una forma de V. En 1956, este diseño se convirtió en el Boston Whaler 13 original.

En 1958, los barcos fabricados por la empresa Fisher-Pierce se comercializaron y vendieron por primera vez bajo la marca Boston Whaler. El bote era muy estable y tenía una gran capacidad de carga. Estas dos características, junto con un gran rendimiento y manejo en condiciones climáticas adversas, lo hicieron muy apreciado. Además, dado que el Whaler era muy liviano en comparación con los otros barcos en aquel momento, podía ser propulsado por motores de menor potencia.^[2]​ Hasta finales de la década de 1980, el clásico Whaler de 13 pies y los Montauk de 16 pies fueron los modelos más populares en términos de ventas. Poco a poco, la compañía se alejó de estos diseños para adoptar un casco en V profunda más convencional, y después de 1996 no se fabricaron más de los clásicos barcos de tres quillas.

En 1969, las instalaciones de Boston Whaler propiedad de Fisher-Pierce se vendieron al Grupo CML, cuya cartera incluía marcas como NordicTrack y The Nature Company. En 1989, en medio de problemas financieros, el Grupo CML vendió Boston Whaler a la Corporación Reebok, donde, a pesar de varias campañas publicitarias y de nuevos diseños de casco, el negocio siguió marchando relativamente mal, por lo que se vendió a Meridian Sports en 1994. Dos años más tarde, en 1996, Brunswick Corporation compró Boston Whaler por 27,4 millones de dólares en efectivo y en forma de deuda.

Usuarios

 

La Sport 110

Mientras que las Boston Whaler se ven principalmente como embarcaciones de recreo, Brunswick Boats mantiene una división comercial que vende la Boston Whaler a la guardia costera y a las unidades navales de todo el mundo. Las Boston Whaler fueron utilizadas en la Guerra de Vietnam tanto por los Navy SEAL como por la Guardia Costera de Estados Unidos en misiones de rescate y patrulla fluvial.^[3]​ "El exclusivo bote Boston Whaler ha atraído a un grupo de propietarios y aficionados intensamente leales".^[4]​ Los foros de discusión activos en la web dan fe de la amplia lealtad a la marca.^[5]​ Se utiliza para la pesca deportiva, el esquí acuático, como barco de recreo y como bote auxiliar en yates más grandes. La Fuerza Naval Boliviana (un país sin litoral) tiene 32 Boston Whaler en su flota.

Modelos actuales

Los modelos de producción actuales varían en longitud de 11,3 a 42,5 pies (3,4 a 13,0 metros). Brunswick también posee la empresa fabricante de motores fuera borda Mercury Marine, por lo que los nuevos Boston Whaler, como todos los demás barcos de Brunswick, se envían desde la fábrica equipados con motores Mercury. Los modelos incluyen:

Modelos recreativos Nombre Eslora Disposición Mín HP Máx HP 2Tender 1 11,3 pies (3,4 m) Skiff 5 15 1Sport 1 11,3 pies (3,4 m) Skiff 5 25 3Super Sport 1 13 pies (4 m) Skiff 25 40 3Super Sport 1 16 pies (4,9 m) Skiff 75 90 4Montauk 15,4 pies (4,7 m) Consola Central 40 60 4Montauk 17,3 pies (5,3 m) Consola Central 90 115 4Montauk 19,3 pies (5,9 m) Consola Central 115 150 Montauk 21.3 feet (6.5 m) Consola Central 150 200 Dauntless 17 feet (5.2 m) Consola Central 90 115 5Dauntless 18 pies (5,5 m) Consola Central 135 150 5Dauntless 21 pies (6,4 m) Consola Central 150 200 5Dauntless 24,6 pies (7,5 m) Consola Central 250 350 Dauntless 27.8 feet (8.5 m) Consola Central 350 600 6Outrage 18,8 pies (5,7 m) Consola Central 115 200 6Outrage 23 pies (7 m) Consola Central 250 350 6Outrage 25,4 pies (7,7 m) Consola Central 350 450 6Outrage 28 pies (8,5 m) Consola Central 500 800 6Outrage 33 pies (10,1 m) Consola Central 500 800 6Outrage 35,7 pies (10,9 m) Consola Central 750 1,200 6Outrage 38 pies (11,6 m) Cuddy Cabin 900 1,600 6Outrage 42,5 pies (13,0 m) Cuddy Cabin 1,200 1,675 Vantage 23 feet (7.1 m) Consola Central 250 350 Vantage 28 feet (8.6 m) Consola Central 400 600 Vantage 33.5 feet (10.2 m) Cuddy Cabin 500 800 7Conquest 27,8 pies (8,5 m) Cuddy Cabin 450 500 7Conquest 32,2 pies (9,8 m) Cuddy Cabin 600 800 7Conquest 36 pies (11,0 m) 3 Cuddy Cabin 750 1,200 7Conquest 41,3 pies (12,6 m) Cuddy Cabin 1,200 1,600 7Realm 35,5 pies (10,8 m) Cuddy Cabin 750 1,200 7Realm 38 pies (11,6 m) 3 Cuddy Cabin 1,200 1,600

Modelos comerciales Nombre Basado en Eslora Diseño Mín HP Máx HP Guardian Montauk 15 pies (4,6 m) 1 Consola Central 40 60 Guardian Montauk 17 pies (5,2 m) 1 Consola Central 80 100 Guardian Outrage 18 pies (5,5 m) 1 Consola Central 90 200 Guardian Outrage 19 pies (5,8 m) 1 Consola Central 115 200 Guardian Outrage 22 pies (6,7 m) 1 Consola Central 85 240 Guardian Outrage 25 pies (7,6 m) 1 Consola Central 115 300 Guardian Outrage 27 pies (8,2 m) 1 Consola Central 300 600 Justice Conquest 20 pies (6,1 m) 1 Consola Central 135 250 Justice Conquest 24 pies (7,3 m) 1 Consola Central 200 400 Justice Conquest 27 pies (8,2 m) 1 Consola Central 400 500 Justice Conquest 32 pies (9,8 m) 1 Consola Central 400 600 Justice Conquest 37 pies (11,3 m) 1 Consola Central 750 900 Desafiador Conquest 27 pies (8,2 m) 2 Cuddy Cabin 300 600 Desafiador Conquest 35 pies (10,7 m) 2 Cuddy Cabin 300 600 Vigilante Conquest 27 pies (8,2 m) 2 Cuddy Cabin 400 450

Publicidad

 

Un Boston Whaler del Servicio de Policía de Bermudas

Boston Whaler, durante muchos años, aserró barcos por la mitad para hacer un seguimiento de su durabilidad, rendimiento, conducción suave y carácter "insumergible". El anuncio original de la revista Life de 1961 mostraba a Dick Fisher sentado en una Whaler de 13 pies (4 m) con una sierra y el casco del bote cortado a la mitad.^[6]​ Después de completar el corte, Fisher usaba la sección de popa para remolcar la sección de proa de regreso a la orilla. La publicidad moderna de Whaler utiliza una motosierra. Debido a la construcción con núcleo de espuma, el Whaler permanece a flote aunque se corte por la mitad.^[7]​ Los barcos Boston Whaler también permanecen a flote cuando están completamente inundados (llenos de agua). Debido a estos atributos, la línea de ventas de Boston Whaler es "La leyenda insumergible".

Hoy, este atributo "insumergible" no es exclusivo de las Boston Whaler. Todas las embarcaciones a motor (y ciertos otros tipos de embarcaciones) de menos de 20 pies (6,1 m) fabricadas para la venta en los Estados Unidos, están obligadas por ley a tener una flotación positiva, de modo que un barco completamente inundado todavía flote.^[8]​ Esto se logra mediante el uso de espuma de celdas cerradas u otro material no permeable. Boston Whaler, sin embargo, afirma exceder los requisitos de la Guardia Costera.^[9]​

Véase también

 

Una Boston Whaler de 25 pies (7,6 m) y su tripulación de la Guardia Costera de EE. UU. en Mile Hammock Bay, cerca de Camp Lejeune, Carolina del Norte

• Casco de túnel
• Casco de catedral

Referencias

1. Matthew D. Plunkett (1 de septiembre de 2017). Unsinkable: The History of Boston Whaler. Motorbooks. p. 18. ISBN 978-0-7603-6000-2. 
2. «continuous Wave: Whaler (Boston Whaler)». Consultado el 4 de agosto de 2011. 
3. . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2006. Consultado el 24 de junio de 2006. 
4. «continuous Wave: Whaler (Boston Whaler)». Consultado el 24 de junio de 2007. 
5. «Boston Whaler Forum». Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. Consultado el 12 de agosto de 2010. 
6. Hebert, Jim (February 2000). «Original Design and Conception of the 13 pies (4 m) Whaler Hull». continuouswave.com. Consultado el 9 de junio de 2006. 
7. «Boston Whaler Was Always Ahead of Its Time». Consultado el 10 de agosto de 2014. 
8. . U.S. Coast Guard. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2006. Consultado el 19 de septiembre de 2006. 
9. . Boston Whaler, Inc. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009. Consultado el 24 de junio de 2007. 

Enlaces externos

• Manufacturer's Web Site Página web oficial
• ContinuaWave.com/whaler

•   Datos: Q894602
•   Multimedia: Boston Whalers / Q894602