Boeing YC-14
El Boeing YC-14 (Model 953) fue un prototipo de aeronave con dos motores y capacidades STOL (short take-off and landing) fabricado por Boeing.[1] Fue la propuesta del fabricante en el concurso que planteó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que pretendía encontrar un sustituto para el Lockheed C-130 Hercules como transporte táctico estándar. Aunque tanto el YC-14 como su rival el McDonnell Douglas YC-15 tuvieron éxito, ninguno de los dos entró en producción. El proyecto AMST fue cancelado en 1979 y reemplazado por el programa C-X.
| Boeing YC-14 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Tipo | Avión de transporte | |
| Fabricante | Boeing | |
| Primer vuelo | 9 de agosto de 1976 | |
| Estado | Prototipo | |
| Usuario | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2 | |
Desarrollo
El Boeing YC-14 fue un transporte de carga experimental. Estaba equipado con el sistema de potencia de elevación STOL más eficiente que se haya desarrollado en un avión.
El AP-14 fue producido en respuesta a la solicitud de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de un Transporte Medio STOL Avanzado (AMST) que tendría "sustentación asistida". Dos unidades fueron construidas.
Los transportes fueron diseñados para usar los motores existentes e incorporar el efecto Coanda (la maximización de la presión sobre una superficie curva simétrica con abultamiento hacia afuera). El resultado final fue un avión que sería capaz de levantar grandes cantidades de peso en distancias cortas.[2]
Especificaciones
Referencia datos: Boeing Aircraft since 1916[3]
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 150 soldados o 31400 kg (STOL: 12300 kg)[4]
- Longitud: 40,14 m
- Envergadura: 39,32 m
- Altura: 14,74 m
- Superficie alar: 163,7 m²
- Peso vacío: 53410 kg
- Peso máximo al despegue: 113850 kg (despegue y aterrizaje convencionales), 77270 kg (STOL)
- Planta motriz: 2× turbofán General Electric CF6-50D.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 811 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 723 km/h
- Alcance en ferry: 5136 km
- Techo de vuelo: 13716 m (45000 pies)
- Régimen de ascenso: 32,25 m/s (6350 pies/min)
Véase también
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 479 - 701 - 818 - 953
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-10 (II) - C-11 - C-12 - C-14 - C-15 - C-17 - C-18 →
Listas relacionadas
Referencias
- Boeing YC-14 Datos básicos el 27 de junio de 2011 en Wayback Machine. (en inglés)
- Boeing YC-14 Introducción el 18 de septiembre de 2010 en Wayback Machine. (en inglés)
- Bowers 1989, pp. 554–555.
- . Boeing. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. Consultado el 25 de julio de 2011.
Bibliografía
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916, third edition. London: Putnam 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Kennedy, Betty R. Globemaster III: Acquiring the C-17, Air Mobility Command Office of History, 2004.
- Norton, Bill. Boeing C-17 Globemaster III, North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-061-2.
- Norton, Bill. STOL progenitors: the technology path to a large STOL transport and the C-17A, American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2002. ISBN 978-1-56347-576-4.
- Wimpress, John K. and Conrad F. Newberry. The YC-14 STOL Prototype: Its Design, Development, and Flight Test. Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1998. ISBN 1-56347-253-8.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Boeing YC-14.
- Pima Air & Space Museum: Boeing YC-14
- (Internet Archive)
- Boeing YC-14 on GlobalSecurity.org