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Black Swan Project

Junio 05, 2022

Black Swan Project o proyecto del Cisne Negro fue el nombre dado por la empresa Odyssey Marine Exploration al descubrimiento y extracción de 500.000 monedas de oro y plata, entre otros objetos, procedentes de un naufragio. Inicialmente Odissey alegó que lo que buscaba era el pecio del Sussex, un barco de bandera británica hundido en febrero de 1694. Sin embargo, tras el flete por avión (un Boeing 757) de tal cantidad de metales preciosos desde Gibraltar, cambió la versión de los hechos, afirmando que estas riquezas provenían de un barco británico, el Merchant Royal, que se hundió a 40 millas de la costa de Cornualles (Reino Unido), en 1641.[1]​

La empresa no publicó la ubicación del naufragio, aunque destacó que estaba en aguas internacionales en el Atlántico Norte hecho que fue puesto en evidencia por el gobierno de España.

El valor de las monedas recuperadas, aún sin confirmar, pero sobre la base de una evaluación preliminar de un posible precio de venta promedio de $ 1000 por moneda, arrojaba un valor de 395 millones de euros (500 millones de dólares o 253 millones de libras esterlinas). El valor numismático se basaba en el excelente estado de las monedas y en su escasez relativa, y no en su valor como metal. Sin embargo, diferentes expertos ofrecieron valoraciones muy diferentes y la introducción de tantas monedas en el mercado podría disminuir su valor para los coleccionistas.

Anuncio del hallazgo

 
Monedas del reinado de Carlos IV de España recuperadas por Odyssey del pecio "Black Swan" listas para la venta.

La recuperación del tesoro se hizo pública el 18 de mayo de 2007 cuando la compañía ya había trasladado, dos días antes, 17 toneladas de monedas, la mayoría de plata, desde Gibraltar a una ubicación segura de dirección desconocida en Florida (Estados Unidos). La compañía obstaculizó la identificación de las monedas, pero el 21 de septiembre de 2007 se desveló que Odyssey había declarado a las autoridades aduaneras de Gibraltar que se trataba de escudos y reales de a ocho españoles, acuñados en Lima.

Odyssey Marine declaró el 21 de mayo de 2008 que la mayoría de las monedas recuperadas del tesoro se creía que eran de un único naufragio, pero que era probable que hubiera artefactos de otros pecios. La postura de Odyssey en noviembre de 2008 era la de que "no hay evidencias concluyentes que verifiquen la identidad del barco".[2]​ Elementos identificativos, como los cañones, se aseveraba que no habían sido extraídos. Asimismo, existía un almacén en Gibraltar donde la empresa guardó un número de objetos indeterminado.[3]​

También se consideró que el buque podría ser el mismo para el que Odyssey había solicitado a un tribunal federal obtener el derecho de salvamento, que se encuentra frente a la costa suroeste del Reino Unido, dentro de un radio de cinco millas.[4]​ Se especuló que podría ser el naufragio del buque mercante inglés Merchant Royal, que se hundió el 23 de septiembre de 1641 cuando regresaba a Londres. El barco se hundió debido al mal tiempo, cuando las bombas de achique no pudieron con las filtraciones de agua a través de las planchas del casco. Más de la mitad de la tripulación, incluido el capitán, John Limbrey, fueron capaces de abandonar el buque y fueron rescatados por un buque-hermano, el Dover Merchant, que lo acompañaba de Cádiz a Londres. Los supervivientes proporcionaron una descripción detallada de la carga perdida. En 1641 se describe como "300.000 libras de plata, 100.000 libras de oro y otras tantas en joyas", así como una ubicación general cerca de las islas Sorlingas, a unas "21 leguas" (alrededor de 35 a 40 millas) de Lands End (Cornualles).

El Merchant Royal (de 700 toneladas, construido en 1627) había estado durante 3 años de viaje comercial en el Caribe, y pidió entrar en Cádiz durante el viaje, ya que tenía filtraciones de agua. Una vez en Cádiz, el gobierno español dispuso el buque inglés para transportar una gran nómina de monedas de plata para el pago del ejército español en Flandes (durante la guerra de los ochenta años). La pérdida del Merchant Royal, tan cerca de casa, de inmediato causó sensación en Inglaterra, donde muchos prominentes hombres, incluido el rey Carlos I de Inglaterra, eran inversores del buque. La enorme carga del barco en el Caribe, acumulado al tesoro de plata español, creó una leyenda en la tradición inglesa del mar y el naufragio del Merchant Royal fue denominado el El Dorado del Mar. Numerosos esfuerzos de búsqueda fueron montados hacia finales del siglo XX en las Islas Sorlingas en busca del lugar del hundimiento. En 2005, el cofundador de Odyssey Marine, Greg Stemm, admitió al experto británico en naufragios, Richard Larn, que su empresa estaba interesa en la búsqueda del Merchant Royal. Odyssey Marine mediante sonares rastreó ampliamente la zona en 2005 y 2006.

Sin embargo, las monedas descubiertas por Odyssey en 2007 eran de la segunda mitad del siglo XVIII, demasiado tarde para ser del Merchant Royal.

Investigación

Nick Bruyer, experto de monedas raras contratado por Odyssey, que examinó una muestra de 6.000 monedas del naufragio, dijo sobre el descubrimiento: "De la época colonial, creo que [lo encontrado] no tiene precedentes ... No conozco nada comparable a esto". También se creía que la totalidad de las monedas o muchas de ellas eran incirculadas. Odyssey dijo que esperaba que el naufragio se convirtiera en "uno de los más famosos de la historia". Entre todo lo recuperado predominaban las monedas de plata, con algunas monedas de oro y lingotes de cobre, lo que sugería firmemente que procedía de un barco de la época colonial española y que se hundió mientras las transportaba, recién acuñadas, de América del Sur a España.

En mayo de 2007, el gobierno español tomó acciones legales contra la empresa de salvamento, ya que había sospechas de que los buscadores de tesoros habrían dañado yacimientos arqueológicos y que los artefactos recuperados por Odyssey Marine procedían de un buque español que podría ser Nuestra Señora de las Mercedes, una fragata de guerra española de 36 cañones (que gozaba de inmunidad soberana) que se hundió frente a las costas portuguesas en ruta desde Montevideo a Cádiz. La Mercedes con más de 250 españoles -marinos y civiles- a bordo, fue hundida por la marina británica, en octubre de 1804.

En enero de 2008,[5]​ un Tribunal Federal de Estados Unidos, en Tampa, ordenó a Odyssey Marine revelar detalles del naufragio al gobierno español y a volver a la corte en marzo.[6]​ Durante los procedimientos, Odyssey Marine señaló que su tesoro del Cisne Negro se recuperó en el Atlántico a unas 180 millas al oeste de Portugal (aunque en una primera versión habló de 100 millas). Esta ubicación excluía al Merchant Royal (que se hundió mucho más al norte en el Atlántico), al HMS Sussex (que se hundió en el estrecho de Gibraltar) y, para algunos, incluso a la fragata Mercedes (que se hundió aproximadamente a 30 millas náuticas frente a la costa portuguesa),[7]​ si bien esos mismos apuntaban a los navíos españoles Real Carlos y San Hermenegildo,[8]​ hundidos en julio de 1801. Sin embargo, en enero de 2009, el gobierno de España presentó ante los tribunales más información respecto a la identificación de la fragata Mercedes.[9]​

Controversia

Las monedas recuperadas en el Atlántico, de 18 de mayo no podían proceder del HMS Sussex, pues se sabía que se hundió en aguas españolas en el interior del estrecho de Gibraltar. El acuerdo de exploración alcanzado en enero de 2007 entre Odyssey Marine y el Gobierno regional exigía la presencia de observadores oficiales, aprobados por la Junta de Andalucía, sin que se autorizara ninguna extracción.

El 12 de julio de 2007, el buque Ocean Alert perteneciente a Odyssey Marine fue aprehendido por orden judicial fuera de Punta Europa (Gibraltar) por la Guardia Civil del mar y enviado a Algeciras para su inspección. Siete horas después de la detención del Ocen Alert, las autoridades españolas decidieron devolver los pasaportes y documentos oficiales a algunos miembros de la tripulación.

El 16 de octubre de 2007, España de nuevo incautó otra embarcación, el Odyssey Explorer, buque insignia de la compañía, ya que navegó fuera del territorio del puerto británico de Gibraltar. El capitán del Odyssey Explorer, Vorus Sterling, afirmó que había sido en aguas internacionales, pero se vio obligado a atracar en Algeciras. Una vez en puerto, Vorus fue finalmente detenido por desobediencia, después de negarse a facilitar la inspección de la nave con bandera del estado de la Commonwealth de las Bahamas.[10]​ Al día siguiente fue puesto en libertad. El apresamiento del Odyssey Explorer fue cubierto por varios periodistas (británicos, alemanes, estadounidenses y uno español) que se encontraban a bordo del buque a la espera del abordaje.[11]​ Odyssey ya había desalojado en junio de 2007 el sofisticado robot submarino ROV Zeus.

El Reino Unido alegó que el incidente tuvo lugar en aguas internacionales y, por consiguiente, lo consideró ilegal.[12]​ Sin embargo, España reiteró su reivindicación sobre las aguas afirmando nuevamente que no reconoce las aguas de Gibraltar, salvo en el puerto de Gibraltar, y que todas las aguas a 12 millas de sus costas se consideran aguas españolas.

Litigio

Odyssey se enfrentaba en España con un posible "delito contra el patrimonio histórico español" y de "contrabando". El litigio se inició el 29 de mayo de 2007 en un tribunal federal de Tampa. James Goold era el abogado del Estado español en Estados Unidos.[13]​

Cronología (2007):

  • El 18 de mayo: Odyssey Marine Exploration anunció haber encontrado el mayor tesoro submarino de la Historia.
  • El 19 de mayo: Cultura abrió una investigación por el posible delito de expolio, ya que la compañía se negaba a facilitar la nacionalidad del buque, el lugar del hallazgo y la procedencia y características de las 17 toneladas de monedas.
  • El 23 de mayo: Reino Unido aseguró que el barco encontrado no era el HMS Sussex, que la compañía estaba buscando.
  • El 31 de mayo: España presentó una demanda ante el tribunal federal de Tampa contra la empresa Odyssey Marine Exploration en la que alegaba que el barco era propiedad del patrimonio español.
  • El 5 de junio: Un juez de Cádiz dicta una orden de apresamiento contra los dos buques (Odyssey Explorer y Ocean Alert), que tenía la empresa atracados en el puerto de Gibraltar, para registrarlos.
  • El 27 de junio: Cultura reconoció que el tesoro fue hallado en aguas internacionales pero mantuvo la hipótesis de que el pecio era de bandera española.
  • El 12 de julio: La Guardia Civil apresó en aguas españolas el Ocean Alert para registrarlo.
  • El 7 de agosto: Odyssey Marine Exploration presentó una moción contra España en un juzgado de Florida y solicitó una indemnización por obstrucción de sus operaciones y daños.
  • El 16 de octubre: España incautó la otra embarcación, el Odyssey Explorer, que se vio obligado a atracar en Algeciras.

El denominado "cisne negro" resultó ser el pecio de La Mercedes,[14]​ con un cargamento de 595.000 monedas compuestas por escudos y reales de a ocho españoles y otros objetos (17 toneladas de oro, las menos, y de plata, las más), acuñadas en Potosí, Lima, Popayán y Santiago de Chile a finales del siglo XVIII. La fragata Nuestra Señora de las Mercedes acompañada en ese momento por otras tres fragatas (La Clara, La Medea y La Fama) fue hundida por los ingleses en su viaje de Montevideo a Cádiz el 5 de octubre de 1804 en la Batalla del cabo de Santa María.[15]​

 
Imagen de monedas del tesoro de la Mercedes desplegadas en un museo español en 2015.

El 4 de mayo de 2009 el juez Mark Pizzo del Tribunal del Distrito de Tampa dictaminó que Odyssey debía devolver el tesoro a España.[16]​[17]​ El 23 de diciembre de 2009 el juez Steven D. Merryday, del distrito federal de Tampa, dictaminó en el mismo sentido[18]​ y el 21 de septiembre de 2011 el Tribunal de Apelación de Atlanta ratificó la decisión.[19]​ En febrero de 2012 el juez Clarence Thomas, del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, denegó la petición de Odyssey de suspender la entrega de las monedas. Finalmente, el jueves 23 de febrero de 2012 las monedas fueron trasladadas a la Base de las Fuerzas Aéreas de MacDill y desde allí dos aviones Hércules transportaron la carga -el viernes 24 de febrero de 2012- con destino a la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (13:50 horas -hora peninsular- del sábado 25 de febrero de 2012). Los contenedores fueron depositados en la sede de la Secretaría de Estado de Cultura, en Madrid. Faltaba por esclarecer el destino de 59 objetos y 18 cañones (5 de bronce y 13 de hierro) supuestamente guardados en Gibraltar.

El juez de Tampa (Florida-Estados Unidos), Mark Pizzo, que instruyó la demanda interpuesta por el gobierno español contra la empresa cazatesoros Odyssey y que obligó a la empresa estadounidense a devolver a España el tesoro que transportaba la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, ordenó el 20 de marzo de 2012 la entrega inmediata a España de los objetos que aún permanecían en Gibraltar, advirtiendo que, de no hacerlo la empresa podría incurrir en un delito de desacato civil.[20]​ En junio de 2012 Odyssey hizo entrega a España de parte del tesoro que mantenía en Gibraltar,[21]​ entre las dudas sobre los objetos que la empresa aún custodia en la colonia británica.

Además, en octubre de 2013, por orden judicial, Odyssey pagó un millón de dólares (717.000 Euros) al Estado español que corresponden aproximadamente a 1/3 de los 3,2 millones de dólares (2,3 millones de Euros) que en abril de 2012 la administración española reclamó ante los tribunales por los costes judiciales.[22]​

Referencias

  1. . International Herald Tribune. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008. Consultado el 1 de agosto de 2018. 
  2. Artículo titulado Odyssey responde con evasivas sobre la identidad del barco publicado en el periódico español ABC el 18 de noviembre de 2008
  3. Artículo titulado La Guardia Civil renueva sus sospechas sobre Odyssey publicado en el periódico español El País el 30/08/2008
  4. 500 Million Bucks Under The Sea, from The Smoking Gun
  5. Artículo titulado Un juez de EE.UU. ordena a odyssey que entregue a España la información sobre el tesoro publicado en el periódico español El País el 10/01/2008
  6. Artículo titulado Un juez obliga a Odyssey a suministrar información al Gobierno español publicado en el periódico español El País el 06/03/2008
  7. Artículo titulado El tesoro expoliado por el 'Odyssey' pertenecía al buque español 'Nuestra Señora de las Mercedes' publicado el 5 de mayo de 2008
  8. Artículo titulado Un investigador aludido por 'Odyssey' en el tribunal de Tampa advierte del uso parcial de su tesis aparecido en Ecodiario.es el 18/11/2008
  9. . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2009. Consultado el 2 de febrero de 2009. 
  10. Artículo titulado El 'Odyssey' abandona Algeciras publicado en el periódico español El País el 20/10/2007
  11. Artículo titulado La Guardia Civil inspecciona el buque cazatesoros 'Odyssey explorer' publicado en el periódico español El País el 16/10/2007
  12. Artículo titulado Reino Unido considera ilegal el apresamiento del barco de Odyssey publicado en el periódico español El País el 20/10/2007
  13. Artículo titulado Cultura tiene la "convicción legal y moral" de que vencerá publicado en el periódico español El País el 09/05/2008
  14. Artículo titulado Los auténticos héroes del caso Odyssey publicado en el periódico español ABC el 26 de febrero de 2012
  15. Ruiz Mantilla, Jesús. Reportaje histórico en el PAÍS, La epopeya del 'Odyssey'. El comandante Bustamante y Guerra fue impulsor de la expedición Malaspina. 03/08/2009.
  16. Artículo titulado Un juez ordena a Odyssey devolver a España el tesoro del buque La Mercedes publicado en el periódico español La Vanguardia el 04/06/2009.
  17. Artículo titulado Odyssey pierde el primer round publicado por el periódico español El País el 05/06/2009.
  18. Odyssey recurrirá la decisión del juez Artículo publicado en el periódico español El País el 23/12/2009.
  19. Un tribunal de EE.UU ratifica que Odyssey devuelva a España el tesoro de 'La Mercedes' Artículo publicado por el periódico español El País el 21/9/2011.
  20. Artículo titulado Un juez ordena a Odyssey la entrega inmediata del material de Gibraltar publicado en el periódico español El País el 21 de marzo de 2011.
  21. Odyssey entrega a España parte del tesoro que mantenía en Gibraltar, artículo del periódico El País de 08/06/2012.
  22. Las otras monedas del ‘caso Odissey’; artículo publicado por el periódico El País el 07/05/2014.

Enlaces externos

  • Web de la empresa Odyssey Marine Exploration
  • Sentencia de 2013 del Tribunal de Distrito de Florida condenando a Odyssey a pago de costas por mala fe (en inglés)
  •   Datos: Q762138
  •   Multimedia: Artifacts from the Mercedes shipwreck

Junio 05, 2022
black, swan, project, proyecto, cisne, negro, nombre, dado, empresa, odyssey, marine, exploration, descubrimiento, extracción, monedas, plata, entre, otros, objetos, procedentes, naufragio, inicialmente, odissey, alegó, buscaba, pecio, sussex, barco, bandera, . Black Swan Project o proyecto del Cisne Negro fue el nombre dado por la empresa Odyssey Marine Exploration al descubrimiento y extraccion de 500 000 monedas de oro y plata entre otros objetos procedentes de un naufragio Inicialmente Odissey alego que lo que buscaba era el pecio del Sussex un barco de bandera britanica hundido en febrero de 1694 Sin embargo tras el flete por avion un Boeing 757 de tal cantidad de metales preciosos desde Gibraltar cambio la version de los hechos afirmando que estas riquezas provenian de un barco britanico el Merchant Royal que se hundio a 40 millas de la costa de Cornualles Reino Unido en 1641 1 La empresa no publico la ubicacion del naufragio aunque destaco que estaba en aguas internacionales en el Atlantico Norte hecho que fue puesto en evidencia por el gobierno de Espana El valor de las monedas recuperadas aun sin confirmar pero sobre la base de una evaluacion preliminar de un posible precio de venta promedio de 1000 por moneda arrojaba un valor de 395 millones de euros 500 millones de dolares o 253 millones de libras esterlinas El valor numismatico se basaba en el excelente estado de las monedas y en su escasez relativa y no en su valor como metal Sin embargo diferentes expertos ofrecieron valoraciones muy diferentes y la introduccion de tantas monedas en el mercado podria disminuir su valor para los coleccionistas Indice 1 Anuncio del hallazgo 2 Investigacion 3 Controversia 4 Litigio 5 Referencias 6 Enlaces externosAnuncio del hallazgo Editar Monedas del reinado de Carlos IV de Espana recuperadas por Odyssey del pecio Black Swan listas para la venta La recuperacion del tesoro se hizo publica el 18 de mayo de 2007 cuando la compania ya habia trasladado dos dias antes 17 toneladas de monedas la mayoria de plata desde Gibraltar a una ubicacion segura de direccion desconocida en Florida Estados Unidos La compania obstaculizo la identificacion de las monedas pero el 21 de septiembre de 2007 se desvelo que Odyssey habia declarado a las autoridades aduaneras de Gibraltar que se trataba de escudos y reales de a ocho espanoles acunados en Lima Odyssey Marine declaro el 21 de mayo de 2008 que la mayoria de las monedas recuperadas del tesoro se creia que eran de un unico naufragio pero que era probable que hubiera artefactos de otros pecios La postura de Odyssey en noviembre de 2008 era la de que no hay evidencias concluyentes que verifiquen la identidad del barco 2 Elementos identificativos como los canones se aseveraba que no habian sido extraidos Asimismo existia un almacen en Gibraltar donde la empresa guardo un numero de objetos indeterminado 3 Tambien se considero que el buque podria ser el mismo para el que Odyssey habia solicitado a un tribunal federal obtener el derecho de salvamento que se encuentra frente a la costa suroeste del Reino Unido dentro de un radio de cinco millas 4 Se especulo que podria ser el naufragio del buque mercante ingles Merchant Royal que se hundio el 23 de septiembre de 1641 cuando regresaba a Londres El barco se hundio debido al mal tiempo cuando las bombas de achique no pudieron con las filtraciones de agua a traves de las planchas del casco Mas de la mitad de la tripulacion incluido el capitan John Limbrey fueron capaces de abandonar el buque y fueron rescatados por un buque hermano el Dover Merchant que lo acompanaba de Cadiz a Londres Los supervivientes proporcionaron una descripcion detallada de la carga perdida En 1641 se describe como 300 000 libras de plata 100 000 libras de oro y otras tantas en joyas asi como una ubicacion general cerca de las islas Sorlingas a unas 21 leguas alrededor de 35 a 40 millas de Lands End Cornualles El Merchant Royal de 700 toneladas construido en 1627 habia estado durante 3 anos de viaje comercial en el Caribe y pidio entrar en Cadiz durante el viaje ya que tenia filtraciones de agua Una vez en Cadiz el gobierno espanol dispuso el buque ingles para transportar una gran nomina de monedas de plata para el pago del ejercito espanol en Flandes durante la guerra de los ochenta anos La perdida del Merchant Royal tan cerca de casa de inmediato causo sensacion en Inglaterra donde muchos prominentes hombres incluido el rey Carlos I de Inglaterra eran inversores del buque La enorme carga del barco en el Caribe acumulado al tesoro de plata espanol creo una leyenda en la tradicion inglesa del mar y el naufragio del Merchant Royal fue denominado el El Dorado del Mar Numerosos esfuerzos de busqueda fueron montados hacia finales del siglo XX en las Islas Sorlingas en busca del lugar del hundimiento En 2005 el cofundador de Odyssey Marine Greg Stemm admitio al experto britanico en naufragios Richard Larn que su empresa estaba interesa en la busqueda del Merchant Royal Odyssey Marine mediante sonares rastreo ampliamente la zona en 2005 y 2006 Sin embargo las monedas descubiertas por Odyssey en 2007 eran de la segunda mitad del siglo XVIII demasiado tarde para ser del Merchant Royal Investigacion EditarNick Bruyer experto de monedas raras contratado por Odyssey que examino una muestra de 6 000 monedas del naufragio dijo sobre el descubrimiento De la epoca colonial creo que lo encontrado no tiene precedentes No conozco nada comparable a esto Tambien se creia que la totalidad de las monedas o muchas de ellas eran incirculadas Odyssey dijo que esperaba que el naufragio se convirtiera en uno de los mas famosos de la historia Entre todo lo recuperado predominaban las monedas de plata con algunas monedas de oro y lingotes de cobre lo que sugeria firmemente que procedia de un barco de la epoca colonial espanola y que se hundio mientras las transportaba recien acunadas de America del Sur a Espana En mayo de 2007 el gobierno espanol tomo acciones legales contra la empresa de salvamento ya que habia sospechas de que los buscadores de tesoros habrian danado yacimientos arqueologicos y que los artefactos recuperados por Odyssey Marine procedian de un buque espanol que podria ser Nuestra Senora de las Mercedes una fragata de guerra espanola de 36 canones que gozaba de inmunidad soberana que se hundio frente a las costas portuguesas en ruta desde Montevideo a Cadiz La Mercedes con mas de 250 espanoles marinos y civiles a bordo fue hundida por la marina britanica en octubre de 1804 En enero de 2008 5 un Tribunal Federal de Estados Unidos en Tampa ordeno a Odyssey Marine revelar detalles del naufragio al gobierno espanol y a volver a la corte en marzo 6 Durante los procedimientos Odyssey Marine senalo que su tesoro del Cisne Negro se recupero en el Atlantico a unas 180 millas al oeste de Portugal aunque en una primera version hablo de 100 millas Esta ubicacion excluia al Merchant Royal que se hundio mucho mas al norte en el Atlantico al HMS Sussex que se hundio en el estrecho de Gibraltar y para algunos incluso a la fragata Mercedes que se hundio aproximadamente a 30 millas nauticas frente a la costa portuguesa 7 si bien esos mismos apuntaban a los navios espanoles Real Carlos y San Hermenegildo 8 hundidos en julio de 1801 Sin embargo en enero de 2009 el gobierno de Espana presento ante los tribunales mas informacion respecto a la identificacion de la fragata Mercedes 9 Controversia EditarLas monedas recuperadas en el Atlantico de 18 de mayo no podian proceder del HMS Sussex pues se sabia que se hundio en aguas espanolas en el interior del estrecho de Gibraltar El acuerdo de exploracion alcanzado en enero de 2007 entre Odyssey Marine y el Gobierno regional exigia la presencia de observadores oficiales aprobados por la Junta de Andalucia sin que se autorizara ninguna extraccion El 12 de julio de 2007 el buque Ocean Alert perteneciente a Odyssey Marine fue aprehendido por orden judicial fuera de Punta Europa Gibraltar por la Guardia Civil del mar y enviado a Algeciras para su inspeccion Siete horas despues de la detencion del Ocen Alert las autoridades espanolas decidieron devolver los pasaportes y documentos oficiales a algunos miembros de la tripulacion El 16 de octubre de 2007 Espana de nuevo incauto otra embarcacion el Odyssey Explorer buque insignia de la compania ya que navego fuera del territorio del puerto britanico de Gibraltar El capitan del Odyssey Explorer Vorus Sterling afirmo que habia sido en aguas internacionales pero se vio obligado a atracar en Algeciras Una vez en puerto Vorus fue finalmente detenido por desobediencia despues de negarse a facilitar la inspeccion de la nave con bandera del estado de la Commonwealth de las Bahamas 10 Al dia siguiente fue puesto en libertad El apresamiento del Odyssey Explorer fue cubierto por varios periodistas britanicos alemanes estadounidenses y uno espanol que se encontraban a bordo del buque a la espera del abordaje 11 Odyssey ya habia desalojado en junio de 2007 el sofisticado robot submarino ROV Zeus El Reino Unido alego que el incidente tuvo lugar en aguas internacionales y por consiguiente lo considero ilegal 12 Sin embargo Espana reitero su reivindicacion sobre las aguas afirmando nuevamente que no reconoce las aguas de Gibraltar salvo en el puerto de Gibraltar y que todas las aguas a 12 millas de sus costas se consideran aguas espanolas Litigio EditarOdyssey se enfrentaba en Espana con un posible delito contra el patrimonio historico espanol y de contrabando El litigio se inicio el 29 de mayo de 2007 en un tribunal federal de Tampa James Goold era el abogado del Estado espanol en Estados Unidos 13 Cronologia 2007 El 18 de mayo Odyssey Marine Exploration anuncio haber encontrado el mayor tesoro submarino de la Historia El 19 de mayo Cultura abrio una investigacion por el posible delito de expolio ya que la compania se negaba a facilitar la nacionalidad del buque el lugar del hallazgo y la procedencia y caracteristicas de las 17 toneladas de monedas El 23 de mayo Reino Unido aseguro que el barco encontrado no era el HMS Sussex que la compania estaba buscando El 31 de mayo Espana presento una demanda ante el tribunal federal de Tampa contra la empresa Odyssey Marine Exploration en la que alegaba que el barco era propiedad del patrimonio espanol El 5 de junio Un juez de Cadiz dicta una orden de apresamiento contra los dos buques Odyssey Explorer y Ocean Alert que tenia la empresa atracados en el puerto de Gibraltar para registrarlos El 27 de junio Cultura reconocio que el tesoro fue hallado en aguas internacionales pero mantuvo la hipotesis de que el pecio era de bandera espanola El 12 de julio La Guardia Civil apreso en aguas espanolas el Ocean Alert para registrarlo El 7 de agosto Odyssey Marine Exploration presento una mocion contra Espana en un juzgado de Florida y solicito una indemnizacion por obstruccion de sus operaciones y danos El 16 de octubre Espana incauto la otra embarcacion el Odyssey Explorer que se vio obligado a atracar en Algeciras El denominado cisne negro resulto ser el pecio de La Mercedes 14 con un cargamento de 595 000 monedas compuestas por escudos y reales de a ocho espanoles y otros objetos 17 toneladas de oro las menos y de plata las mas acunadas en Potosi Lima Popayan y Santiago de Chile a finales del siglo XVIII La fragata Nuestra Senora de las Mercedes acompanada en ese momento por otras tres fragatas La Clara La Medea y La Fama fue hundida por los ingleses en su viaje de Montevideo a Cadiz el 5 de octubre de 1804 en la Batalla del cabo de Santa Maria 15 Imagen de monedas del tesoro de la Mercedes desplegadas en un museo espanol en 2015 El 4 de mayo de 2009 el juez Mark Pizzo del Tribunal del Distrito de Tampa dictamino que Odyssey debia devolver el tesoro a Espana 16 17 El 23 de diciembre de 2009 el juez Steven D Merryday del distrito federal de Tampa dictamino en el mismo sentido 18 y el 21 de septiembre de 2011 el Tribunal de Apelacion de Atlanta ratifico la decision 19 En febrero de 2012 el juez Clarence Thomas del Tribunal Supremo de los Estados Unidos denego la peticion de Odyssey de suspender la entrega de las monedas Finalmente el jueves 23 de febrero de 2012 las monedas fueron trasladadas a la Base de las Fuerzas Aereas de MacDill y desde alli dos aviones Hercules transportaron la carga el viernes 24 de febrero de 2012 con destino a la Base Aerea de Torrejon de Ardoz 13 50 horas hora peninsular del sabado 25 de febrero de 2012 Los contenedores fueron depositados en la sede de la Secretaria de Estado de Cultura en Madrid Faltaba por esclarecer el destino de 59 objetos y 18 canones 5 de bronce y 13 de hierro supuestamente guardados en Gibraltar El juez de Tampa Florida Estados Unidos Mark Pizzo que instruyo la demanda interpuesta por el gobierno espanol contra la empresa cazatesoros Odyssey y que obligo a la empresa estadounidense a devolver a Espana el tesoro que transportaba la fragata Nuestra Senora de las Mercedes ordeno el 20 de marzo de 2012 la entrega inmediata a Espana de los objetos que aun permanecian en Gibraltar advirtiendo que de no hacerlo la empresa podria incurrir en un delito de desacato civil 20 En junio de 2012 Odyssey hizo entrega a Espana de parte del tesoro que mantenia en Gibraltar 21 entre las dudas sobre los objetos que la empresa aun custodia en la colonia britanica Ademas en octubre de 2013 por orden judicial Odyssey pago un millon de dolares 717 000 Euros al Estado espanol que corresponden aproximadamente a 1 3 de los 3 2 millones de dolares 2 3 millones de Euros que en abril de 2012 la administracion espanola reclamo ante los tribunales por los costes judiciales 22 Referencias Editar Shipwreck yields estimated 500 million in gold and silver coins International Herald Tribune Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008 Consultado el 1 de agosto de 2018 Articulo titulado Odyssey responde con evasivas sobre la identidad del barco publicado en el periodico espanol ABC el 18 de noviembre de 2008 Articulo titulado La Guardia Civil renueva sus sospechas sobre Odyssey publicado en el periodico espanol El Pais el 30 08 2008 500 Million Bucks Under The Sea from The Smoking Gun Articulo titulado Un juez de EE UU ordena a odyssey que entregue a Espana la informacion sobre el tesoro publicado en el periodico espanol El Pais el 10 01 2008 Articulo titulado Un juez obliga a Odyssey a suministrar informacion al Gobierno espanol publicado en el periodico espanol El Pais el 06 03 2008 Articulo titulado El tesoro expoliado por el Odyssey pertenecia al buque espanol Nuestra Senora de las Mercedes publicado el 5 de mayo de 2008 Articulo titulado Un investigador aludido por Odyssey en el tribunal de Tampa advierte del uso parcial de su tesis aparecido en Ecodiario es el 18 11 2008 Articulo titulado Espana presenta informacion mas exhaustivas que confirma que el pecio capturado por Odyssey es La Mercedes publicado el 28 de enero de 2009 Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2009 Consultado el 2 de febrero de 2009 Articulo titulado El Odyssey abandona Algeciras publicado en el periodico espanol El Pais el 20 10 2007 Articulo titulado La Guardia Civil inspecciona el buque cazatesoros Odyssey 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ratifica que Odyssey devuelva a Espana el tesoro de La Mercedes Articulo publicado por el periodico espanol El Pais el 21 9 2011 Articulo titulado Un juez ordena a Odyssey la entrega inmediata del material de Gibraltar publicado en el periodico espanol El Pais el 21 de marzo de 2011 Odyssey entrega a Espana parte del tesoro que mantenia en Gibraltar articulo del periodico El Pais de 08 06 2012 Las otras monedas del caso Odissey articulo publicado por el periodico El Pais el 07 05 2014 Enlaces externos EditarWeb de la empresa Odyssey Marine Exploration Sentencia de 2013 del Tribunal de Distrito de Florida condenando a Odyssey a pago de costas por mala fe en ingles Datos Q762138 Multimedia Artifacts from the Mercedes shipwreck Obtenido de https es wikipedia org w index php title Black Swan Project amp oldid 137501446, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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