Benz-Tropfenwagen
El Benz-Tropfenwagen o Benz RH-Wagen (en español, "coche con forma de lágrima") es un automóvil de carreras fabricado por la empresa alemana Benz & Cie. en Mannheim, que fue presentado en 1923.
| Benz-Tropfenwagen | ||
|---|---|---|
| Benz-Tropfenwagen | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Benz | |
| Producción | 1923 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de carreras | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4530 mm | |
| Anchura | 1580 mm | |
| Altura | 1130 mm | |
| Peso | 750 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 2,0 litros | |
| Potencia | 60-66 kilovatios (81,6-89,7 CV) | |
Precedentes editar
Después de que Edmund Rumpler presentara su Tropfenwagen en el Salón del Automóvil de Berlín de 1921, Hans Nibel, el diseñador jefe de Benz, mostró un gran interés en este revolucionario concepto de vehículo.
Benz adquirió una licencia de Rumpler en 1922.[1] Ya en 1922, esta colaboración dio como resultado el prototipo de un automóvil de turismo abierto, que correspondía en gran medida a un automóvil Rumpler en forma de lágrima abierto con los emblemas de Benz.[2]
Vehículo editar
Más adelante, Benz desarrolló de forma independiente el automóvil deportivo de carreras RH, del que se habían construido cuatro ejemplares en 1923. Al igual que en el modelo de Rumpler, la carrocería tenía una forma aerodinámica y el motor se instaló delante del eje trasero ("motor central"). Los vehículos estaban propulsados por un motor de seis cilindros en línea de dos litros y con cuatro válvulas por cilindro, que desarrollaba entre 80 y 90 CV (59 y 66 kW). El eje delantero era rígido y estaba suspendido sobre ballestas, las ruedas traseras estaban suspendidas individualmente con un eje oscilante. Se instalaron frenos de tambor operados mecánicamente en las cuatro ruedas.[3]
En las carreras editar
Tres de los coches se usaron por primera vez en el Gran Premio de Europa en el Autódromo de Milano en Monza el 9 de septiembre de 1923, donde Benz ocupó el cuarto y el quinto lugar con Ferdinando Minoia y Franz Hörner al volante respectivamente. En 1925, el comerciante de Pforzheim y piloto de carreras privado Adolf Rosenberger ganó la carrera en el circuito Herkules-Bergpreis de la ciudad de Kassel con un automóvil en forma de lágrima Benz.[4] Con carrocerías modificadas, se dice que el Benz RH-Wagen se construyó como un automóvil deportivo en menor número y se usó en carreras.[5]
Éxitos nacionales editar
| Año | Carrera | Colocación | Conductor | Referencia |
|---|---|---|---|---|
| 1924 | Großer Solitude Bergpreis | 5ª Plaza | Franz Hörner | [[6]] |
| 1925 | Rund um die Solitude | Victoria de clase en Deportivos y Turismos hasta 8 CV/9 CV | Adolf Rosenberger | [[6]] |
| 1925 | ADAC-Schauinsland-Rennen | Victoria de clase hasta 5 litros | Willy Walb | [[7]] |
| 1925 | Feldbergrennen | Victoria de clase hasta 3 litros | Willy Walb | [[8]] |
Antecedente de los coches de carreras de Auto Union editar
Adolf Rosenberger, que entre otras cosas condujo el coche RH en las carreras, más tarde contribuyó con su experiencia con este vehículo a la concepción de los automóviles de carreras Auto Union con Ferdinand Porsche como director de la oficina de diseño a partir de 1932.[9] El coche de carreras de Auto Union de 1934 tenía algunas similitudes con el modelo RH.[10]
Referencias editar
- H. C. Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
- Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
- . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014. Consultado el 14 de septiembre de 2021. «wayback: 20141230025348 // archiv-bot: 2021-08-03 04:09:47 InternetArchiveBot ».
- Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 20.
- . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014. Consultado el 14 de septiembre de 2021. «wayback: 20141230004804 // archiv-bot: 2021-08-03 04:09:47 InternetArchiveBot ».
- ↑ . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 14 de septiembre de 2021. «wayback: 20160304132233 ».
- Schauinsland-Rennen 1925
- . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021. Consultado el 14 de septiembre de 2021.
- Jens Conrad: Die Renn- und Rekordwagen der Auto Union. August-Horch-Museum Zwickau, 2010, S. 10.
- Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, S. 137.
Bibliografía editar
- Simsa, Paul: Scharfer Tropfen. En: Automobil- und Motorrad-Chronik, Volumen 4, No. 3, 1976, págs.26-36.
Enlaces externos editar
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Benz-Tropfenwagen.