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Avia BH-33

Enero 17, 2023

El Avia BH-33 fue un avión de caza biplano construido en Checoslovaquia en 1927. Estaba basado en el BH-21J, aunque equipado con un motor radial Bristol Jupiter fabricado bajo licencia.[cita requerida]

BH-33

Avia BH-33 con motor Walter Jupiter VII (1929)
Tipo Caza biplano
Fabricante Avia
PWS (bajo licencia)
Ikarus (bajo licencia)
Diseñado por Pavel Beneš / Miloslav Hajn
Primer vuelo 21 de octubre de 1927
Introducido 1930 (Fuerza Aérea Checoslovaca)
Usuario Fuerza Aérea Checoslovaca
Usuarios principales Fuerza Aérea de Polonia
Real Fuerza Aérea Yugoslava
Producción 1928 - 1930
N.º construidos 185
Desarrollo del Avia BH-21
Variantes PWS-A
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Diseño y desarrollo

El avión surgió como un intento para conseguir una versión mejorada del Avia BH-21, equipada con un motor Jupiter más potente. Las primeras pruebas del primer prototipo fueron decepcionantes, mostrando un rendimiento marginalmente mejor que el BH-21, incluso cuando fue equipado con una versión más potente del motor Bristol Jupiter fabricado bajo licencia Walter Jupiter IV. Siguieron otros dos prototipos, ambos designados BH-33-1, cada uno con una variante del Júpiter cada vez más potente, uno estaba propulsado por el Júpiter VI y el otro con un Júpiter VII. Las prestaciones del último ejemplar fue finalmente considerado aceptable para el Ministerio de Defensa de Checoslovaquia para ordenar una pequeña producción de solo cinco aviones.

Tres ejemplares fueron vendidos a Bélgica, donde se hicieron planes para empezar su producción bajo licencia, aunque al final no se llevara a cabo; sin embargo, en Polonia sí se llevó a cabo la producción bajo licencia, país al que se vendió una licencia para la fabricación de 50 aparatos y dos ejemplares como modelo de producción. Estos, construidos entre 1929 - 1930 por la Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) fueron denominados PWS-A y entraron en servicio con la Fuerza Aérea Polaca en 1930.[1]​

El desarrollo continuó con un rediseño casi total del fuselaje, la sustitución de la estructura de madera con una de sección transversal ovalada construida a partir de tubos de acero soldados. Propulsado por un motor Walter Jupiter VI hizo su primer vuelo en mayo de 1929 siendo designado como BH-33E; esta nueva versión tuvo una tibia acogida por parte de las Fuerzas armadas checoslovacas; no obstante; en el mismo año, se exhibió el BH-33E en París, donde el capitán y piloto acrobático František Malkovský apodado el "Rey del Aire" debido a sus habilidades de pilotaje, realizó una demostración con un complejo repertorio de figuras acrobáticas. El Ministerio de Defensa de Checoslovaquia adquirió dos BH-33E para el equipo nacional de acrobacia, que participó en la competencia de la Pequeña Entente , celebrada en Polonia. Avia también consiguió vender veinte aparatos BH-33E-SHS a la Real Fuerza Aérea Yugoslava y la licencia para la posterior fabricación de otros veinticuatro. Además, dos o tres ejemplares (según fuente), fueron comprados por la Rusia soviética para su evaluación.[2]​

A finales de 1929 se desarrolló una nueva versión, denominada BH-33L, equipada con alas de mayor longitud y un motor en W Škoda L12. Esta versión finalmente trajo a la empresa las ventas que había estado esperando, con un pedido de 80 aparatos para la Fuerza Aérea Checoslovaca. Estos se convirtieron en el modelo estándar para algunos regimientos aéreos hasta poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.[3]​

Historial operacional

Se tiene constancia de que un BH-33E procedente de Bélgica fue enviado a España al comienzo de la Guerra civil española, llegando al aeropuerto del Prat en Barcelona en agosto de 1936. Sin embargo, no existe información de que llegara a combatir durante la contienda.[4]​

Los BH-33 checoslovacos nunca llegaron a entrar en combate, y los ejemplares polacos habían sido sustituidos en el momento que se produjo la invasión alemana en 1939. Dos aparatos yugoslavos, sin embargo, llegaron a entrar en combate contra los Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe en abril de 1941, pero ambos fueron derribados por cazas alemanes. La Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia recibió de sus aliados alemanes siete ejemplares ex yugoslavos que fueron utilizados como entrenadores de caza, tareas anti partisanos y reconocimiento.

Variantes

BH-33.1
El primer prototipo equipado con el motor Walter Jupiter IV ; primer vuelo el 21 de octubre de 1927
BH-33.2
Prototipo y una preserie de cuatro aviones, equipados con el motor Walter Jupiter VI, (Bristol Jupiter fabricado bajo licencia por la fábrica de motores Walter)
BH-33.3
Versión construida en tres copias para su evaluación por las fuerzas aéreas belgas
BH-33E-SHS
Nueva versión con fuselaje metálico para (Yugoslavia); una serie de 20 unidades con el motor radial Bristol Jupiter VI de 520 hp (390 kW); 2 ametralladoras vz.28 (Vickers construidas con licencia) cal.7,92 mm
BH-33E-SHS
Variante yugoslava producida bajo licencia de 24 aviones construidos en la fábrica Ikarus en Zemun en el período comprendido entre enero de 1934 a marzo de 1937. Estaban propulsados por motores IAM K9Ad (versión con licencia yugoslava de Júpiter VI); cinco aviones fueron suministrados a las fuerzas aéreas griegas en 1935.
BH-33L
Versión estándar de la aviación checoslovaca con alas de mayor envergadura y el motor en W de 12 cilindros Škoda L12 (Hispano-Suiza 12Gb fabricado bajo licencia)
BH-33N
Prototipo equipado con el motor BMW Hornet (versión alemana del Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 525 hp (391 kW)
PWS-A
BH-33, fabricado con licencia en Polonia por la firma Podlaska Wytwórnia Samolotów - PWS; 50 ejemplares construidos

Usuarios

 
PWS-A (BH-33) polaco, hacia 1937
Bélgica  Bélgica
  Checoslovaquia
  Estado Independiente de Croacia
  Estado Eslovaco
Grecia  Grecia
  Polonia
  Unión Soviética
  Reino de Yugoslavia

Especificaciones técnicas (Avia BH-33L)

 

Características generales

Rendimiento

Armamento

Referencias

  1. Bartłomiej Belcarz (2005). Avia BH-33 (PWS-A), PWS-10, PZL P.7a, Polskie Skrzydła, Sandomierz: Wydawnictwo Stratus, pág. 6
  2. Michael J. H. Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation, London: Studio Editions, pág. 58
  3. John W. Taylor, Jean Alexander (1969). Combat Aircraft of the World, New York: G.P. Putnam's Sons, pág. 58
  4. Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pág. 212

Enlaces externos

  •   Datos: Q787356
  •   Multimedia: Avia BH-33 / Q787356

Enero 17, 2023
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El Avia BH 33 fue un avion de caza biplano construido en Checoslovaquia en 1927 Estaba basado en el BH 21J aunque equipado con un motor radial Bristol Jupiter fabricado bajo licencia cita requerida BH 33Avia BH 33 con motor Walter Jupiter VII 1929 TipoCaza biplanoFabricanteAvia PWS bajo licencia Ikarus bajo licencia Disenado porPavel Benes Miloslav HajnPrimer vuelo21 de octubre de 1927Introducido1930 Fuerza Aerea Checoslovaca UsuarioFuerza Aerea ChecoslovacaUsuarios principalesFuerza Aerea de Polonia Real Fuerza Aerea YugoslavaProduccion1928 1930N º construidos185Desarrollo delAvia BH 21VariantesPWS A editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historial operacional 3 Variantes 4 Usuarios 5 Especificaciones tecnicas Avia BH 33L 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Referencias 7 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEl avion surgio como un intento para conseguir una version mejorada del Avia BH 21 equipada con un motor Jupiter mas potente Las primeras pruebas del primer prototipo fueron decepcionantes mostrando un rendimiento marginalmente mejor que el BH 21 incluso cuando fue equipado con una version mas potente del motor Bristol Jupiter fabricado bajo licencia Walter Jupiter IV Siguieron otros dos prototipos ambos designados BH 33 1 cada uno con una variante del Jupiter cada vez mas potente uno estaba propulsado por el Jupiter VI y el otro con un Jupiter VII Las prestaciones del ultimo ejemplar fue finalmente considerado aceptable para el Ministerio de Defensa de Checoslovaquia para ordenar una pequena produccion de solo cinco aviones Tres ejemplares fueron vendidos a Belgica donde se hicieron planes para empezar su produccion bajo licencia aunque al final no se llevara a cabo sin embargo en Polonia si se llevo a cabo la produccion bajo licencia pais al que se vendio una licencia para la fabricacion de 50 aparatos y dos ejemplares como modelo de produccion Estos construidos entre 1929 1930 por la Podlaska Wytwornia Samolotow PWS fueron denominados PWS A y entraron en servicio con la Fuerza Aerea Polaca en 1930 1 El desarrollo continuo con un rediseno casi total del fuselaje la sustitucion de la estructura de madera con una de seccion transversal ovalada construida a partir de tubos de acero soldados Propulsado por un motor Walter Jupiter VI hizo su primer vuelo en mayo de 1929 siendo designado como BH 33E esta nueva version tuvo una tibia acogida por parte de las Fuerzas armadas checoslovacas no obstante en el mismo ano se exhibio el BH 33E en Paris donde el capitan y piloto acrobatico Frantisek Malkovsky apodado el Rey del Aire debido a sus habilidades de pilotaje realizo una demostracion con un complejo repertorio de figuras acrobaticas El Ministerio de Defensa de Checoslovaquia adquirio dos BH 33E para el equipo nacional de acrobacia que participo en la competencia de la Pequena Entente celebrada en Polonia Avia tambien consiguio vender veinte aparatos BH 33E SHS a la Real Fuerza Aerea Yugoslava y la licencia para la posterior fabricacion de otros veinticuatro Ademas dos o tres ejemplares segun fuente fueron comprados por la Rusia sovietica para su evaluacion 2 A finales de 1929 se desarrollo una nueva version denominada BH 33L equipada con alas de mayor longitud y un motor en W Skoda L12 Esta version finalmente trajo a la empresa las ventas que habia estado esperando con un pedido de 80 aparatos para la Fuerza Aerea Checoslovaca Estos se convirtieron en el modelo estandar para algunos regimientos aereos hasta poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial 3 Historial operacional EditarSe tiene constancia de que un BH 33E procedente de Belgica fue enviado a Espana al comienzo de la Guerra civil espanola llegando al aeropuerto del Prat en Barcelona en agosto de 1936 Sin embargo no existe informacion de que llegara a combatir durante la contienda 4 Los BH 33 checoslovacos nunca llegaron a entrar en combate y los ejemplares polacos habian sido sustituidos en el momento que se produjo la invasion alemana en 1939 Dos aparatos yugoslavos sin embargo llegaron a entrar en combate contra los Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe en abril de 1941 pero ambos fueron derribados por cazas alemanes La Fuerza Aerea del Estado Independiente de Croacia recibio de sus aliados alemanes siete ejemplares ex yugoslavos que fueron utilizados como entrenadores de caza tareas anti partisanos y reconocimiento Variantes EditarBH 33 1 El primer prototipo equipado con el motor Walter Jupiter IV primer vuelo el 21 de octubre de 1927BH 33 2 Prototipo y una preserie de cuatro aviones equipados con el motor Walter Jupiter VI Bristol Jupiter fabricado bajo licencia por la fabrica de motores Walter BH 33 3 Version construida en tres copias para su evaluacion por las fuerzas aereas belgasBH 33E SHS Nueva version con fuselaje metalico para Yugoslavia una serie de 20 unidades con el motor radial Bristol Jupiter VI de 520 hp 390 kW 2 ametralladoras vz 28 Vickers construidas con licencia cal 7 92 mmBH 33E SHS Variante yugoslava producida bajo licencia de 24 aviones construidos en la fabrica Ikarus en Zemun en el periodo comprendido entre enero de 1934 a marzo de 1937 Estaban propulsados por motores IAM K9Ad version con licencia yugoslava de Jupiter VI cinco aviones fueron suministrados a las fuerzas aereas griegas en 1935 BH 33L Version estandar de la aviacion checoslovaca con alas de mayor envergadura y el motor en W de 12 cilindros Skoda L12 Hispano Suiza 12Gb fabricado bajo licencia BH 33N Prototipo equipado con el motor BMW Hornet version alemana del Pratt amp Whitney R 1690 Hornet de 525 hp 391 kW PWS A BH 33 fabricado con licencia en Polonia por la firma Podlaska Wytwornia Samolotow PWS 50 ejemplares construidosUsuarios Editar PWS A BH 33 polaco hacia 1937 Belgica BelgicaFuerza Aerea Belga ChecoslovaquiaFuerza Aerea Checoslovaca Estado Independiente de CroaciaFuerza Aerea del Estado Independiente de Croacia Estado EslovacoFuerza Aerea EslovacaGrecia GreciaFuerza Aerea Helenica PoloniaFuerza Aerea Polaca Union SovieticaFuerza Aerea Sovietica Reino de YugoslaviaReal Fuerza Aerea YugoslavaEspecificaciones tecnicas Avia BH 33L Editar Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 7 22 m Envergadura 8 90 m Altura 3 13 m Superficie alar 25 5 m Peso vacio 1117 kg Peso maximo al despegue 1560 kg Planta motriz 1 lineal 12 cilindros en W Skoda L12 Potencia 433 kW 580 HP 588 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 315 km h Velocidad crucero Vc 298 km h Alcance 280 km 151 nmi 174 mi Techo de vuelo 8000 mArmamento Ametralladoras 2 vz 28 cal 7 92 mm Bombas 600 kgReferencias Editar Bartlomiej Belcarz 2005 Avia BH 33 PWS A PWS 10 PZL P 7a Polskie Skrzydla Sandomierz Wydawnictwo Stratus pag 6 Michael J H Taylor 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation London Studio Editions pag 58 John W Taylor Jean Alexander 1969 Combat Aircraft of the World New York G P Putnam s Sons pag 58 Justo Miranda Paula Mercado 1989 Aviones en la Guerra Civil Espanola 1936 1939 Aldaba Ed pag 212Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Avia BH 33 Datos Q787356 Multimedia Avia BH 33 Q787356 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Avia BH 33 amp oldid 147299802, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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