Autopista Regional del Centro
La Autopista Regional del Centro[1][2] (o también conocida como Autopista Caracas-Valencia)[3][4][5] es la principal y más transitada autopista de Venezuela,[6] la misma une a las ciudades de Caracas, Maracay y Valencia así como otras ciudades menores. Pertenece al Eje Vial Nacional Troncal 1. Comunica a toda la Región Central con la Región Capital, Región Nor-Oriental y la Región Centro Occidental.
| Autopista Regional del Centro | ||
|---|---|---|
| Distrito Capital Miranda Aragua Carabobo, Venezuela | ||
| Vista de la ARC en el tramo Aragua, cerca de la Hacienda Santa Teresa | ||
| Datos de la ruta | ||
| Nombre coloquial | Autopista Caracas-Valencia Autopista Coche-Tejerías | |
| Identificador | ||
| Tipo | Autopista | |
| Inauguración | Diciembre de 1957 (Encrucijada de Cagua-sector Tapa-Tapa de 22 Km ) 1961 ( Las obras restantes) | |
| Longitud | 155 km | |
| Administración | ||
| Administración | Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre de Venezuela | |
| Red | ||
| Otros datos | ||
| Accesos | Caracas (Hoyo de la Puerta) La Mariposa - Los Anaucos Charallave - Cúa - Valles del Tuy Paracotos Las Tejerías - Los Teques La Victoria - El Consejo La Encrucijada - Cagua - Turmero Maracay Este - Palo Negro Maracay Oeste - Tapa Tapa Mariara - Santa Clara Guacara - San Joaquín - Los Guayos Yagua Valencia (Zona Industrial Norte - Aeropuerto) Valencia (Zona Industrial Sur - San Diego) Valencia (Distribuidor San Blas) | |
| Túneles | Los Ocumitos (km 22) La Cabrera (km 125) | |
| Viaductos | La Cabrera (km 126) | |
| Orientación | ||
| • Este | Entrada a Fuerte Tiuna e intersección con Carretera Panamericana, Parroquia Coche (Caracas) | |
| • Oeste | Distribuidor San Blas, entrada a Valencia | |
| Cruces | Autopista Charallave-Santa Teresa Carretera Panamericana (Tejerías-Los Teques) Carretera Nacional Cagua-Villa de Cura Autopista San Diego-Puerto Cabello | |
| Siguientes rutas | ||
Permite el enlace entre las ciudades de Caracas y Valencia en tan solo 2 horas de recorrido.
Historia
La autopista fue construida en su mayoría durante las décadas de 1950 y 1960, pero sus estudios estaban concluidos desde 1948[7] y fue diseñada originalmente para un flujo máximo de 25 000 vehículos, capacidad que al finalizar la primera década del siglo XXI ha sido excedida ampliamente siendo diariamente utilizada por cerca de 60 000 automóviles así como gandolas, carros, camiones y autobuses.
Trayecto
La autopista tiene su inicio (kilómetro 0) en el distribuidor Las Gaviotas (frente al Fuerte Tiuna) en Caracas, donde empalma con la carretera Panamericana y finaliza en el área de las zonas industriales en el Distribuidor San Blas de Valencia, y tiene salidas y accesos en:
- Baruta (Disribuidor Hoyo de la Puerta)
- Altos Mirandinos (Distribuidor Cortada del Guayabo)
- Valles del Tuy (Distribuidor Los Totumos)
- Paracotos
- Las Tejerías (Distribuidor Guaya)
- La Victoria
- San Mateo
- Turmero (Distribuidor La Encrucijada)
- La Encrucijada (salida hacia Cagua, Villa de Cura, San Juan de los Morros, Calabozo y San Fernando de Apure)
- Palo Negro (Distribuidor Palo Negro El Avión)
- Maracay (Distribuidor Tapa Tapa)
- Tapa Tapa
- Mariara (Distribuidor Santa Clara)
- Santa Clara
- San Joaquín
- Guacara (Distribuidor Negro Primero), (Distribuidor Malavé Villalba)
- Yagua
- Los Guayos acceso Casco Los Guayos, Municipio Los Guayos, (Valencia)
- Valencia, Municipio San Diego (Fundó La Unión, Terminal de Pasajeros Big Low Center y Zona Industrial Castillito - Municipio Valencia, Av. Luis Ernesto Branger y Zona Industrial Sur - Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia
- Valencia (Av. Humberto Celli) y (Zona Industrial Castillito, Municipio San Diego)
- Valencia (Zona Industrial Norte), La Quizanda, vía hacia La Isabelica, Flor Amarillo y municipio Carlos Arvelo.
- Valencia acceso Urb.Industrial Carabobo
- Valencia (Distribuidor San Blas)
- Valencia Acceso Directo a la Av. Lara. (Parroquia Urbana San Blas)
- Valencia, Acceso Autopista Circunvalación del Sur
- Valencia Acceso Autopista Circunvalación del Este
Vehículos en Autopista Regional del Centro
Túneles
| Túneles de la autopista Regional del Centro | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Nombre | Longitud | Inauguración | Ubicación | Coordenadas geográficas |
| 1 | Estado Carabobo | 10° 16′ 13″ N, 67° 39′ 52″ O | |||
| 2 | 10° 20′ 27″ N, 66° 51′ 57″ O | ||||
Esquema de la Autopista
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Caracas (Este) | Sentido Valencia (Oeste) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
Autopista Valle - Coche | Autopista Regional del Centro | |||||
400 m | 400 m |
Véase también
Referencias
- Pacheco, E., & Osto, Z. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICO PARA GESTIONAR EL MANTENIMIENTO DE LA AUTOPISTA REGIONAL DEL CENTRO MEDIANTE MICROEMPRESAS. CASO: INSTITUTO AUTÓNOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO CARABOBO (INVIAL).
- Análisis financiero & económico. Editorial Análisis. 1 de enero de 1995. Consultado el 19 de enero de 2016.
- La gestión penal del ambiente: el sector privado y la experiencia a diez años. Universidad Catolica Andres. 1 de enero de 2006. ISBN 9789802444458. Consultado el 19 de enero de 2016.
- Plan general urbano de Caracas, 1970-1990: (segunda etapa del estudio).. La Oficina. 1 de enero de 1972. Consultado el 19 de enero de 2016.
- El oficio de urbanista. Equinoccio. ISBN 9789802371815. Consultado el 19 de enero de 2016.
- Schmitz, M., Cano, V., López, O. A., Klarica, S., Pombo, A., Díaz, J. F., ... & Morales, C. (2015). GEOPHYSICAL STUDIES FOR SEISMIC MICROZONATION IN URBAN SEDIMENTARY BASINS IN VENEZUELA.Boletin de Geología, 37(1), 17-26.
- Estaba, Rosa M. (1 de enero de 2000). La Construcción de un Territorio. Angel Gamez. Consultado el 19 de enero de 2016.