Autobuses urbanos de Granada
El autobús urbano de Granada es un servicio público de transporte urbano de la ciudad de Granada, en Andalucía (España), operado por las empresas ALSA, Alhambra Bus y Herederos de Gómez. Granada, con un ratio de 160 viajes por habitante al año, es una de las ciudades españolas donde más se utiliza el autobús.[2]
| Bus Urbano de Granada | ||
|---|---|---|
| Autobús por Gran Vía de Colón. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Granada, España | |
| Área abastecida | Granada, Cenes de la Vega | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús | |
| Correspondencia | Metro de Granada Interurbanos de Granada | |
| Inauguración | 1962 | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 28 | |
| N.º de autobuses | Más de 150 | |
| Empleados | Más de 300[1] | |
| Operador | ALSA, Alhambra Bus, Herederos de Gómez | |
Historia
La primera línea de transporte público en Granada fue el tranvía inaugurado el 7 de julio de 1904 entre el Paseo de la Bomba y Plaza Nueva. La empresa que se hacía cargo de la explotación era la sociedad Tranvías Eléctricos de Granada, creada por un empresario zaragozano.[3] Esta empresa llegó a gestionar 90 kilómetros de vías, que sufrieron su declive en los años 60 cuando fueron sustituidas por líneas de autobús.
Para operar las nuevas líneas de autobús se organizó un concurso en 1962 por parte del Ayuntamiento de Granada, que gana la empresa madrileña fundada en 1957 Transportes Rober.[2] La concesión se renueva en varias ocasiones y se mantiene hasta la actualidad con la misma empresa. Actualmente esta concesión tiene vigencia hasta 2020, aunque el ayuntamiento puede rescatar el servicio con anterioridad pagando una indemnización.[4] El contrato establece una subvención por número de kilómetros recorridos, independientemente del número de viajeros.
En los años 90, y para solucionar los problemas de transporte de las zonas históricas de Granada en las que no pueden entrar los autobuses normales por la estrechez de las calles, se crea una serie de líneas servidas con minibuses y operadas por la empresa Alhambra Bus, una filial de Transportes Rober. Las nuevas líneas se encuentran integradas con las anteriores. También en esta década se agrega una línea metropolitana que sale de la ciudad y se adentra en el municipio de Cenes de la Vega, operada por Herederos de Gómez.
En 2001 se crea el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada, al que se integra la red urbana.
El 22 de junio de 2021 se anuncia que Transportes Rober es adquirida por la empresa de movilidad Alsa. Dicha operación implicará la implantación de un plan de modernización y mejora de la calidad del transporte urbano de Granada, incorporando de forma progresiva una flota de autobuses medioambientalmente sostenibles, mayor tecnología y digitalización, entre otras mejoras. [5]
Tarifas y billetes
El billete sencillo tiene un coste de 1,40€ con derecho a transbordo. Para el resto de billetes se utilizan tarjetas recargables de plástico inalámbricas de tipo RFID. Se pueden utilizar tarjetas expedidas por el ayuntamiento de Granada (válidas sólo en esta red) o expedidas por el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada (válidas en todas las líneas del consorcio). Las tarjetas pueden cargarse con saldo (del que se va descontando la tarifa cada vez que se pasa por el lector) o con abonos mensuales. Todas las tarjetas permiten transbordos: en el caso de las expedidas por el ayuntamiento durante 60 minutos, y en las expedidas por el CTM (que permiten el trasbordo a las líneas metropolitanas) depende del número de zonas del viaje.[6]
Existen tarjetas anónimas y personalizadas con fotografía; estas últimas permiten acceder a bonificaciones en el caso de jubilados, jóvenes residentes o universitarios. Cada tarjeta tiene un coste de 2€ que se reembolsan si se devuelve la tarjeta. Las recargas de saldo pueden realizarse por importes de 5€, 10€ y 20€.
Flota
Transportes Rober dispone de una flota de aproximadamente 150 autobuses con una antigüedad media de 5,9 años, todos dedicados al transporte urbano de Granada. La mayoría de la flota se compone de autobuses con chasis Irisbus Iveco y con carrocería Castrosúa de 3 puertas de piso bajo completo y dos plazas de PMR, aunque también se cuenta con algunos autobuses con chasis Volvo y Scania. Incorporan una mampara de cristal que separa al conductor del resto del autobús para protegerle de posibles atracos.[7] También dispone de autobuses dobles con chasis de 3 puertas, de los que los primeros incorporan estanterías para maletas ya que fueron destinados a la línea 10, que sirve a la estación de autobuses. Además Rober dispone de autobuses de doble piso descubierto con las que opera la línea de autobuses turísticos de la ciudad. Los talleres y cocheras se sitúan en la Avenida de Dílar.
Los vehículos de Alhambra Bus son minibuses Mercedes-Benz e Iveco de diferente longitud según la línea, de 1 o 2 puertas. Algunos de ellos tienen espacio para PMR. Los que utiliza Herederos de Gómez son ligeramente diferentes a los de Rober, sólo tienen 2 puertas y no incorporan mampara de protección del conductor. Esta empresa utiliza los mismos autobuses para otras líneas metropolitanas.
Todos los autobuses son rojos, incorporan aire acondicionado y venden billetes a bordo.
Líneas
| Número | Trayecto |
|---|---|
| Chana-Zaidín | |
| Beethoven-Parque Nueva Granada | |
| Palacio Deportes-Camino de Alfacar | |
| Los Rebites-Chana | |
| Circular Camino de Ronda-Ayuntamiento-Gran Vía | |
| Cementerio-Puerta Real | |
| Parque de las Ciencias-Centro-Estación de autobuses | |
| Alquerías-Rosaleda-Gran Capitán | |
| Cenes de la Vega-Estación de autobuses | |
| Neptuno-Centro | |
| Alhambra-Centro | |
| Albaicín-Centro | |
| Alhambra-Albaicín | |
| Sacromonte-Centro | |
| Cementerio-Barranco Abogado-Centro | |
| Bobadilla-Triunfo | |
| Cerrillo de Maracena-Triunfo | |
| Modesto Cendoya-Joaquina Eguaras-Triunfo | |
| Casería del Cerro-Avenida de Pulianas-Caleta | |
| Fargue-Triunfo | |
| San Miguel-Triunfo | |
| Bola de Oro-PT de la Salud | |
| Villa Argaz-Centro | |
| Campus Aynadamar-Campus Cartuja | |
| Campus Fuentenueva-Campus Cartuja | |
| PTS-Campus Cartuja-Camino de Alfacar | |
| (Nocturno) Camino de Ronda-Ayuntamiento-Gran Vía | |
| (Nocturno) Gran Vía-Violón-Camino de Ronda |
La antigua distribución de líneas se caracteriza por la saturación del eje Reyes Católicos-Gran Vía, por donde pasan la mayoría de servicios. Este corredor es el único que permite cruzar las dos partes de la ciudad por el centro, y es transitable exclusivamente por el transporte público. Por la unión de líneas este tramo alcanza una frecuencia en hora punta de 1 autobús por minuto y sentido. Para evitar el colapso en este eje no todas las líneas paran en todas las paradas, sino que paran alternativamente.
Las líneas se podían agrupar de la siguiente manera:
- Las líneas principales que cruzan la ciudad de norte a sur a través del corredor mencionado. Más allá de este corredor las líneas se adentran en los diferentes barrios periféricos de Granada, tanto por un extremo como por otro. Pertenecen a este grupo las líneas 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9 y 33.
- Las líneas circulares completas continúan el tramo anterior, pero en lugar de finalizar en barrios regresan por el Camino de Ronda, la otra gran arteria norte-sur de la ciudad. Son las líneas 11 y 21, y las líneas nocturnas, 111 y 121.
- Las líneas denominadas con letras (C, U y F) son lanzaderas de circulación irregular.
Casi desde el establecimiento completo de las líneas de autobús y hasta principios de los años 90 los dos grupos anteriores componían, con algunos cambios, el esquema completo de líneas de la ciudad. A estas se añadieron otros dos grupos:
- Se creó otro grupo con autobuses más pequeños para poder adentrarse en los barrios históricos, hasta entonces sin servicio. Conectan con el tramo principal de la Gran Vía, donde se puede trasbordar a otras líneas. Pertenecen a este grupo las líneas 23, 30, 31, 32, 34 , 35 y 37.
- Las líneas de creación más moderna evitan el eje de la Gran Vía debido a su saturación. Se dedican principalmente a servir barrios de nueva creación o que anteriormente no tenían servicio. Son las líneas 20, 22, 24 y 25. La línea 20 tiene una variante, la 20D, con recorrido más directo para viajes entre los extremos.
Además de las anteriores existen la línea 13, que une la ciudad con el cementerio, y dos líneas que de nuevo cruzan la ciudad de norte a sur pero por el eje alternativo, el del Camino de Ronda: la línea 5 y la 10, con un recorrido muy similar al del Metropolitano de Granada.
Se espera que la inauguración del Metropolitano de Granada modifique el esquema de líneas actual. Las líneas metropolitanas pertenecientes al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada tienen numerosas paradas donde se puede trasbordar entre varias redes, aunque no existen intercambiadores. Muchas cabeceras de líneas metropolitanas y la estación de tren no tienen servicio de autobús urbano, aunque se puede acceder a este a no mucha distancia. Desde el verano del año 2014, hasta el verano del año 2018, éstas fueron las líneas:
La entrada en servicio del metropolitano de Granada el 21 de septiembre de 2017, trajo consigo una revolución en el transporte público de Granada, tanto urbano como interurbano. La pérdida de viajeros en distintas líneas, principalmente de la línea SN2, hizo evidente la necesidad de modificar el mapa de transporte público urbano para hacerlo más compatible con el metro, y que no competieran por los viajeros. Esta modificación no llegó sino hasta casi un año después, el 15 de julio de 2018, cuando se implantó el sistema de trasbordos gratuitos entre el metro de Granada y los autobuses urbanos, teniendo que usar para ello, la tarjeta del consorcio de 0 saltos.
Un día después, entró en vigor el nuevo mapa de transporte público urbano, bajo el lema de Volver para Avanzar, que apostaba por un sistema más sencillo, con menos trasbordos, apostando por un sistema de transporte público de puerta a puerta, y recuperando algunas de las líneas tradicionales como el 4, 5, 8, 9, 11, 13, 21 y 33 que fueron eliminadas o sustituidas por otras en el año 2014. El principal cambio fue la supresión de la LAC que se fusiona con la línea SN4, para crear el nuevo 4.
La nueva red de líneas de autobuses urbanos de Granada se agrupa en los siguientes grupos:
- Red Principal. Atraviesan la ciudad de Norte a Sur por Camino de Ronda o por el Centro de la ciudad. Serían similares al sistema de líneas Sur-Norte del anterior mapa de transporte público. Pertenecen a este grupo las líneas 4, 5, 8, 9, 11, 21 y 33.
- Red complementaria Norte. Sirven de lanzadera de los distintos barrios de la Zona Norte con el centro de la ciudad. Son las mismas líneas que se implantaron en el año 2014, pero algunas sufren cambios en el itinerario, y la línea N7, se suprime al fusionarse con la S3 para formar la línea 8. Pertenecen a este grupo las líneas N1, N3, N4, N5, N6, N8, N9 y 25.
- Red complementaria Sur. Sirven de lanzadera de los distintos barrios de la Zona Sur con el centro de la ciudad. Son las mismas líneas que se implantaron en el año 2014, con algunos cambios en el itinerario. La línea S1 fue suprimida y la S3 se fusiona con la N7 para crear la nueva línea 8. Pertenecen a este grupo las líneas S0 y S2.
- Red Centro (Barrios históricos). Son líneas de microbuses que dan servicio a los barrios históricos de la ciudad: Realejo, Sacromonte, Albaicín, Barranco del Abogado y Alhambra. Pertenecen a este grupo las líneas C5, C30, C31, C32, C34 y C35.
- Universitarias. Conectan los distintos campos universitarios entre sí. Pertenecen a este grupo las líneas U1, U2 y U3.
- Nocturnas. Derivan de las líneas 11 y 21 pero dan servicio en la madrugada de los días festivos, vísperas de festivos y sábados. Se rigen por un billete único. Pertenecen a este grupo las líneas 111 y 121.
- Cementerio. Pertenece a este grupo la línea 13, que conecta el centro de la ciudad con el cementerio.
Véase también
Referencias
- ↑ Quienes somos el 13 de octubre de 2010 en Wayback Machine. en TransportesRober.com
- . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010. Consultado el 20 de enero de 2011.
- Ideal, El Ayuntamiento de Granada podría rescindir su contrato con la empresa de transportes Rober
- Hoy, Granada (22 de junio de 2021). «Alsa compra Transportes Rober, la empresa concesionaria del servicio urbano de Granada». Granada Hoy. Consultado el 22 de junio de 2021.
- del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada
- Flota el 10 de marzo de 2011 en Wayback Machine. en TransportesRober.es