Autódromo Víctor Borrat Fabini
El Autódromo Víctor Borrat Fabini es un autódromo situado en El Pinar, Uruguay, 31 km al este del centro de la capital del país Montevideo. Fue construido por la Asociación Uruguaya de Volantes e inaugurado el 14 de octubre de 1956. Allí se realizan gran parte de las fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista de la AUVO y del Campeonato Uruguayo de Karting, así como carreras de automóviles clásicos, motociclismo de velocidad y arrancones.
| Autódromo Víctor Borrat Fabini | ||
|---|---|---|
| Ubicación | El Pinar Canelones Uruguay | |
| Eventos | AUVO | |
| Longitud | (Circuito 1) 3,496 km | |
| Curvas | (Circuito 1) 13 | |
Históricamente, el circuito ha albergado las 6 Horas de El Pinar, la tercera carrera de resistencia más importante de Sudamérica, entre otras competencias de gran turismos y monoplazas de alta cilindrada. Algunos de los principales campeonatos argentinos y sudamericanos han competido en El Pinar, entre ellos el Turismo Carretera, el Turismo Competición 2000, el Turismo Nacional, el TCR South America, la Fórmula 1 Mecánica Argentina, la Fórmula 2 Codasur, la Fórmula 3 Sudamericana y la Fórmula 4 Sudamericana.
Trazado
El trazado completo original consistía en las curvas Veloz, Gota de Agua, Curva del Parador, Viborita, Montlhéry y Curva de Boxes (número 2), existiendo además una variante perimetral (número 1). En 1975 se completó la primera remodelación con y ampliación con la nueva curva del Cajón (número 3), así como la conexión de ésta con la recta principal para la variante del "Potrero" (número 4). A fines de la década de 1990 se remodeló la Gota de Agua para ampliar la zona de escape.
La Curva de Parador cambió su nombre oficial a Curva Gonzalo Rodríguez en septiembre de 2009, diez años después de que Gonzalo Rodríguez chocara fatalmente corriendo en la serie CART en Laguna Seca.
A principios del año 2017, el autódromo fue ampliado al agregarse una variante en la zona noroeste, y se restauró la vieja Gota de Agua, manteniéndose la nueva Gota de Agua con el nombre de Beco Passadore. Consumada esta ampliación, el autódromo puede ofrecer hasta 30 variantes, utilizándose en mayor medida los siguientes:
- Número 1: 3.496 metros, incluyendo las curvas Gota de Agua y Cajón.
- Número 2: 3.240 metros, incluyendo las curvas Beco Passadore y Cajón.
- Número 3: 2.790 metros, incluyendo las curvas Beco Passadore y Montlhéry.
- Número 4: 3.031 metros, incluyendo las curvas Gota de Agua y Montlhéry.
- Número 6: 2.700 metros, incluyendo las curvas Gota de Agua y dos viboritas en la recta opuesta, sin ingresar a los mixtos.
- Número 7: 2.910 metros, incluyendo la curva Gota de Agua y el mixto del antiguo circuito número 7.
- Número 8: 2.660 metros, incluyendo las curvas Gota de Agua y con la recta opuesta completa, sin ingresar a los mixtos.
- Número 10: 2.410 metros, incluyendo las curvas Beco Passadore y dos viboritas en la recta opuesta, sin ingresar a los mixtos.
- Número 11: 3.080 metros, incluyendo la curva Gota de Agua, Cajón y Potrero, sin la Curva de Boxes.
Anteriormente, el circuito ya ofrecía numerosas variantes:
- Número 1: Triángulo formado por la Veloz, la Gota de Agua y la Curva del Parador. Esta combinación está actualmente en desuso.
- Número 2: Circuito completo original, actualmente de 2.120 metros de extensión, formado por la Veloz, la Gota de Agua, la Curva del Parador, la Viborita, Montlhéry y la Curva de Boxes.
- Número 3: Circuito completo ampliado, de 2.680 metros de recorrido, al que se reemplaza Montlhéry por el Cajón.
- Número 4: Circuito trabado de 1850 metros apodado "el Potrero". Con respecto al número 3, se cambia la Veloz y la Gota de Agua por el Potrero y el Cajón.
- Número 5: Circuito de 2100 metros similar al número 2, al cual se le quita la Curva de Boxes y se le añade el Potrero. La entrada a la calle de boxes queda luego de Montlhéry.
- Número 6: Circuito de 2100 metros similar al número 3, al cual se le cambia la Curva de Boxes por el Potrero. La entrada a la calle de boxes queda luego del Cajón.
- Número 7: Circuito de 2.120 metros estrenado en el año 2005. Luego de la Veloz y la Gota de Agua, se entra a los mixtos por una horquilla. Luego se circula por el Cajón y Montlhéry, y se vuelve a la recta opuesta por una Viborita alternativa. Luego de doblar en el Parador, se retorna a la recta principal.
- Karting A: Trazado de 1.135 metros de extensión similar al número 4, salvo que entre el Potrero y el Cajón se gira alrededor de una isla, se entra a la recta opuesta a través de una chicana (la horquilla del número 7) y en lugar de la Curva del Parador se toma una horquilla antes de Montlhéry.
- Karting B: Versión reducida de karting A de 950 metros de recorrido, compuesta por el Potrero, la isla, el Cajón, Montlhéry y la Curva de Boxes.
- Karting C: Versión reducida del número 7, formada por el Parador, la Curva de Boxes, Montlhéry y la Viborita del número 7.
| Curvas | Trazados |
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Los diversos trazados se han disputado en sentido horario y antihorario en distintos períodos desde 1975 hasta 2013. Para evitar embotellamientos cuando se corría en sentido antihorario, la primera curva era siempre el Parador. A partir de 2014, los trazados se utilizan únicamente en sentido horario, como se hacía originalmente.
Carreras
6 Horas de El Pinar
| Año | Pilotos | Automóvil | |
|---|---|---|---|
| 1957 | Óscar Mario González | Víctor Borrat Quartino | Peugeot 403 |
| 1958 | Larry Rodríguez Larreta | César Reyes | Peugeot 403 |
| 1959 | Raúl Trelles | Cyro Fontes | Opel |
| 1960 | Víctor Paullier | Pablo Paullier | Auto Union |
| 1961 | Diego Fernández Aicardi | Ricardo Green | Alfa Romeo Giulietta |
| 1962 | Víctor Paullier | Rafael Paullier | Alfa Romeo Giulia |
| 1963 | Carlos Lepro | Hermes Silvera | Alfa Romeo Giulietta |
| 1964 | Pablo Paullier | Ivo Rezk | Morris Mini Cooper |
| 1965 | Carlos Bellini | Juan Carlos Gutiérrez | Ford Cortina Lotus |
| 1966 | Víctor Paullier | Rafael Paullier | Morris Mini Cooper |
| 1967 | Edgardo Boschi | Hernán Douburg | Morris Mini Cooper |
| 1968 | Víctor Paullier | Rafael Paullier | Morris Mini Cooper |
| 1969-1971 | No se disputó | ||
| 1972 | Aldo Dacal | Miguel Ameglio | BMW 2002 |
| 1973-1974 | No se disputó | ||
| 1975 | Alberto Branda | Rodolfo Branda | Fiat 128 IAVA |
| 1976 | No se disputó | ||
| 1977 | Pedro Cabarcos | Ford Escort | |
| 1978 | Domingo de Vitta | Ford Escort | |
| 1979 | Domingo de Vitta | Ford Escort | |
| 1980 | Federico West | Ford Escort | |
| 1981 | Juan Strauch | Aquiles Righi | Ford Escort |
Galería
Edificio de boxes
Curvón y Potrero
Curva de boxes y Viborita
Curva Gonzalo Rodríguez y picódromo
Monumento a Gonzalo Rodríguez
Monolito de los fundadores
Bibliografía
- El siglo del automóvil: Uruguay motorizado 1900-2013, Álvaro Casal Tatlock, Ediciones de la Plaza, 2013
- Una vuelta por la historia, Diego Vigorito y Miguel Pastorino, Editorial PAM, 2019
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autódromo Víctor Borrat Fabini.
- Sitio oficial de la Asociación Uruguaya de Volantes