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Apostadero Naval de Montevideo

Enero 13, 2022

El Real Apostadero Naval de Montevideo o Apostadero Naval del Río de la Plata fue una unidad administrativa naval de la Corona de España durante la época virreinal, fundada en 1776 y extinguida en 1814 al finalizar dominio colonial ibérico en el Río de la Plata. Fue la sede la Comandancia de Marina del Río de la Plata.

Corbetas Descubierta y Atrevida.
Pabellón naval español que usó el apostadero de Montevideo y sus buques.

Antecedentes

A principios del siglo XVIII y tras el fin de la guerra de Sucesión española, la Corona española comenzó un proceso de fortalecimiento de su presencia en las aguas del océano Atlántico Sur que culminó en 1724 con la fundación de la ciudad de Montevideo, bajo el nombre de San Felipe y Santiago de Montevideo. Desde el principio de su existencia el enclave tuvo un carácter marcadamente defensivo frente a la presencia portuguesa en Brasil.[1]​

Ante las facilidades limitadas que ofrecía el puerto de Buenos Aires, Montevideo -con más facilidades de acceso marítimo y el abrigo natural de una bahía- se constituyó rápidamente como la principal base naval española en el Virreinato del Río de la Plata. Esto conllevó la construcción de una serie de edificios dedicados específicamente a las necesidades de la administración naval, parte de los cuales aún perduran y forman uno de los conjuntos urbanísticos más antiguos de la ciudad.

Creación

A causa de la expedición de Juan Ignacio de Madariaga a las islas Malvinas, en 1769 se dispuso que una corbeta basada en Montevideo relevase anualmente a otra en las Malvinas, creando de hecho una estación naval en Montevideo, que a partir del 1 de abril de 1773 quedó al mando del capitán de navío Juan Antonio Camino.

En 1776 el rey Carlos III de España creó el Virreinato del Río de la Plata y lanzó una expedición contra el sur del Brasil portugués, aprestando la mayor escuadra reunida en aguas del Río de la Plata hasta la fecha (Segunda expedición de Cevallos a Río Grande). Para la ofensiva, que culminó con la toma de Colonia del Sacramento, se reunió una flota compuesta por 19 navíos de línea y 97 transportes bajo el mando del almirante y marqués de Casa Tilly y que transportaba un ejército de 9000 hombres. La base principal fue la rada de Montevideo y, con el fin de facilitar la logística, una real orden del rey Carlos III de 9 de agosto dictaminó la creación del Apostadero Naval de Montevideo, Patagonia e Islas Malvinas con jurisdicción sobre la cuenca del Plata y el Atlántico Sur, incluyendo las islas Malvinas y desde 1778 el golfo de Guinea -con la isla de Fernando Poo-.[2]​ Hacia estos territorios africanos partió desde Montevideo el 17 de abril de 1778 la expedición de tres buques al mando teniente coronel de artillería Joaquín Primo de Rivera para establecer la fallida gobernación de Fernando Poo y Annobón.

La real orden dispuso que con base en Montevideo dos fragatas de guerra se turnasen en la vigilancia de las costas de las posesiones españolas sujetas a su jurisdicción, que iba desde los dominios portugueses hasta el cabo de Hornos. El 26 de noviembre de 1776 una real cédula dispuso que los barcos procedentes de España con destino al océano Pacífico debían ser registrados en Montevideo, relevando de esa función a la Aduana de Buenos Aires. El 2 de febrero de 1778 el capitán de navío Gabriel Guerra asumió como comandante del apostadero. El 12 de octubre de 1778 el Reglamento de Libre Comercio habilitó al comercio los puertos de Buenos Aires y de Montevideo, trasladándose a esta última el 10 de febrero de 1779 las funciones de la Aduana de Buenos Aires. El 24 de noviembre de 1791 se dispuso que el puerto de Montevideo fuera el único habilitado para la introducción de esclavos al Río de la Plata, lo que fue ampliado el 21 de mayo de 1795 para introducción al Virreinato del Perú.

Desarrollo

En 1781 se creó el cargo de comandante del resguardo de todas las rentas, con sede en Montevideo. El 1 de marzo de 1784 asumió la comandancia el capitán de navío Francisco de Idiáquez Borja, que falleció el 5 de mayo de 1785. Interinamente ejercieron los capitanes de fragata Santiago de Hezeta y por 4 días Ramón de Clairac (desde el 31 de mayo de 1786, pues estaba en Malvinas) hasta que el 4 de junio de 1786 asumió el capitán de navío Antonio Basurto. El 22 de febrero de 1789 asumió el capitán de navío José de Orozco. El 18 de abril de 1792 asume como comandante el brigadier Antonio de Córdova. El 3 de marzo de 1795 arribó a Montevideo el nuevo comandante, capitán de navío José Adorno. El 11 de febrero de 1797 el brigadier José de Bustamante y Guerra asumió como gobernador político y militar de Montevideo y comandante general de los bajeles en el Río de la Plata, uniendo desde entonces ambas funciones. El 11 de enero de 1804 asumió el brigadier Pascual Ruiz Huidobro como gobernador político y militar y comandante del apostadero. Durante las Invasiones Inglesas al apostadero sirvió de sede de la comandancia naval de la fuerza expedicionaria británica (3 de febrero al 9 de septiembre de 1807). En febrero de 1807 el capitán de navío Santiago de Liniers asumió interinamente como comandante del apostadero al estar Ruiz Huidobro prisionero de los británicos, quedando el capitán de fragata Joaquín Ruiz Huidobro al frente de la estación naval de Montevideo. El 14 de septiembre de 1807 asumió la gobernación de Montevideo Francisco Javier de Elío. Luego de que los jefes de Montevideo rechazaran el nombramiento por Liniers del capitán de navío Juan Ángel Michelena como gobernador y comandante del apostadero, el 20 de octubre de 1808 por orden de Liniers la mayor parte de los oficiales navales se trasladaron a Buenos Aires, siendo recogidos en Colonia del Sacramento por los místicos San Felipe y Conquista. El capitán de fragata Bernardo de Bonavía quedó al mando de la fracción de la Armada en Montevideo nombrado por Elío.

El 30 de junio de 1809 arribó a Montevideo junto con el virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros el nuevo comandante del apostadero, capitán de navío José María Salazar. Mientras se producían los sucesos del 25 de mayo de 1810 en Buenos Aires, Salazar envió órdenes a los marinos dependientes del apostadero que se encontraban en Buenos Aires -la mayor parte de ellos- de presentarse inmediatamente en Montevideo para recibir órdenes. La mayoría de estos marinos pidieron pasaporte para trasladarse a Montevideo, sin querer reconocer antes a la Primera Junta aduciendo que su comandante los llamaba perentoriamente para escuchar sus órdenes verbales. La Junta para evitar incidentes no forzó la jura ni los retuvo, por lo que la flotilla realista pudo recuperar sus mandos.[3]​ El 2 de abril de 1810 Montevideo reconoció al Consejo de Regencia de Cádiz, quedando desde entonces enfrentada al Gobierno de Buenos Aires y sostenida por la fuerza naval del apostadero. En enero de 1812 asumió interinamente la comandancia el capitán de navío Miguel de la Sierra.

La Real Armada estaba al mando de un comandante (regularmente remplazado cada 5 años), secundado por un ayudante de órdenes, un ministro y dos capitanes de puerto (uno en Buenos Aires y el otro en Montevideo). El comandante era: jefe de la escuadra de la Real Armada, comandante general de Marina, presidente de la Junta de Marina, inspector de la tropa de Marina, de la Escuela Náutica, de matrículas, arsenal, presas y naufragios, comandante principal de correos marítimos y demás ramos navales. El apostadero principal de la flota y sede del comandante se situaba en Montevideo. El comandante era ayudado por un asesor y un escribano.

La Secretaría de la Comandancia General de Marina estaba a cargo de un ayudante secretario, auxiliado por un pilotín, un bombardero de brigada, un portero y un intérprete de lenguas. La Mayoría estaba a cargo de un oficial de órdenes auxiliado por un escribiente. La Junta de Apostadero tenía como presidente al comandante general, con 4 vocales, un asesor y un secretario. La Comandancia Militar de Matrícula de Montevideo tenía un comandante y un ayudante, siendo su asesor y su escribano los mismos que los de la comandancia.

En 1802 la flota estaba formada por:

  • Fragata Medea: de 40 cañones. Capturada por el Reino Unido el 5 de octubre de 1804.
  • Corbeta Descubierta: de 20 cañones
  • Corbeta Atrevida: de 20 cañones. Incendiada y hundida en 1807.
  • 21 lanchas cañoneras
  • 4 lanchas obuseras

Para el servicio fluvial y de la costa patagónica se empleban:

En 1809 el apostadero contaba con la fragata Ifigenia, las corbetas Indagadora y Mercurio, los bergantines Belén, Cisne, Gálvez, Casilda y Panamá, la goleta Invencible, la zumaca Aránzazu y los faluchos Fama, San Luis, San Carlos y San Martín.[5]​

Importancia

En su importancia el apostadero de Montevideo quedaba igualado a las principales sedes de la Armada Española de la época, como Ferrol, Cartagena (España) y Cádiz. En la Indias españolas Montevideo era uno de los 8 apostaderos de la Armada en épocas del rey Carlos III: Veracruz, La Habana, Cartagena de Indias, Puerto Cabello, Callao, San Blas y Cavite. Esto le otorgó autonomía administrativa con respecto a la capital virreinal, Buenos Aires, basada en el fuero de guerra y las Reales Ordenanzas que conferían a su máximo responsable (el comandante general del apostadero) el título de justicia mayor del mar (instancia que conocía en toda demanda civil o criminal marítima). Dicho título conllevaba varias prerrogativas en las esferas jurídicas, religiosas o administrativas que provocaron diversos pleitos con la sede del virreinato.[6]​

En 1767 fue establecido el correo ultramarino La Coruña-Montevideo, que fue un servicio de correo marítimo regular entre la ciudad de La Coruña y el puerto de Montevideo, que vinculaba España con el Río de la Plata y que otorgó luego de hecho a las autoridades de Montevideo el poder de controlar las comunicaciones con la metrópoli. Desde el 6 de abril de 1802 los correos marítimos fueron integrados en la Real Armada, quedando bajo jurisdicción del apostadero.[7]​

Ubicación

Los primeros edificios fueron unos barracones (conocidos, precisamente como «Barracón de la Marina») levantados en la Ciudad Vieja, sobre la actual calle Zabala entre Piedras y la Rambla 25 de agosto de 1825. Estaba destinado al mantenimiento de los barcos y por eso se lo conoció como Atarazana. Con la constitución del apostadero, en 1776, se levantó un edificio de mampostería de dos plantas que ha perdurado hasta nuestros días. Dicha estructura albergó el despacho del comandante y las oficinas administrativas. Por sus salas pasaron, por ejemplo, Alejandro Malaspina durante su expedición, tanto en el viaje de ida como en el de vuelta, o el comandante de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, antes de su último y fatídico viaje en 1804. Además, se levantó un hospital militar conocido como Hospital del Rey (del cual quedan escasos restos). La manzana era cerrada por tres lados por una construcción tipo barraca.[8]​

Disolución

El apostadero naval cesó de existir con el derrumbe del poder español en la región, como resultado de las guerras de independencia hispanoamericanas. El 15 de mayo de 1814 la última escuadra española, al mando del almirante Miguel de la Sierra, fue derrotada en el combate naval del Buceo por el almirante Guillermo Brown, quedando la ciudad asediada de Montevideo totalmente aislada y sin posibilidades de abastecerse. El 20 de junio Montevideo capituló y el 23 fue arriada la bandera española del apostadero naval, certificando el final del dominio español en el Río de la Plata.[9]​

Los edificios albergaron, en 1830, la primera sede de la Aduana de la República Oriental del Uruguay mientras que, durante la guerra Grande fue la sede de Giuseppe Garibaldi, a la sazón nombrado jefe naval de Montevideo. Tras un periodo de decadencia, en 1966 el apostadero fue comprado por el Estado uruguayo y puesto bajo la administración del Museo Histórico Nacional. En 1997 el predio fue adquirido por el Banco de la República Oriental del Uruguay.[10]​

Actualmente, el edificio del antiguo apostadero se encuentra en estado de semiabandono y no es accesible al público.

Comandantes del apostadero

  • Capitán de navío Juan Antonio Camino (1 de abril de 1773-2 de febrero de 1778).
  • Capitán de navío Gabriel Guerra (2 de febrero de 1778-1 de marzo de 1784).
  • Capitán de navío Francisco Idiáquez de Borja (1 de marzo de 1784-5 de mayo de 1785). Falleció en el cargo.
  • Capitán de fragata Santiago de Hezeta (5 de mayo de 1785-16 de abril de 1786). Interino.
  • Capitán de navío Ramón de Clairac (16 de abril de 1786-20 de abril de 1786). Interino.
  • Capitán de navío Antonio Basurto (20 de abril de 1786-23 de febrero de 1789).
  • Capitán de navío José de Orozco (23 de febrero de 1789-18 de abril de 1792).
  • Brigadier Antonio de Córdova (18 de abril de 1792-3 de marzo de 1795).
  • Capitán de navío José Adorno (3 de marzo de 1795-11 de febrero de 1797).
  • Brigadier José de Bustamante y Guerra (11 de febrero de 1797-12 de enero de 1804). Gobernador político y militar de Montevideo y comandante general de los bajeles en el Río de la Plata.
  • Brigadier Pascual Ruiz Huidobro (12 de enero de 1804-3 de febrero de 1807). Gobernador político y militar de Montevideo y comandante del apostadero. Tomado prisionero por los británicos.
  • Capitán de navío Santiago de Liniers (3 de febrero de 1807-30 de junio de 1809). Interino, con sede en Buenos Aires.
    • Capitán de fragata Joaquín Ruiz Huidobro, delegado por Liniers para Montevideo (ocupada por el Reino Unido hasta el 9 de setiembre de 1807). (3 de febrero de 1807-24 de septiembre de 1808)
    • Capitán de navío Juan Ángel Michelena, designado por el virrey Liniers como comandante interino del apostadero e impedido de asumir por Elío el 20 de setiembre de 1808.
    • Capitán de fragata Bernardo de Bonavía, designado interinamente por el gobernador Elío y la Junta de Montevideo al frente del apostadero. (24 de setiembre de 1808-30 de junio de 1809).[11]​
  • Capitán de navío José María Salazar (30 de junio de 1809-26 de enero de 1812)
  • Capitán de navío Miguel de la Sierra (26 de enero de 1812-23 de junio de 1814)[12]​

Referencias

  1. Williman y Panizza Pons, José Claudio y Carlos (1993). Historia Uruguaya Tomo 1: La Banda Oriental en la lucha de los imperios (1503-1810). Ediciones de la Banda Oriental. 
  2. Martínez Montero, H. (1978). El Apostadero de Montevideo. Madrid. 
  3. Manuel Moreno, Vida y memoria de Mariano Moreno, Eudeba, 1968.
  4. Compendio de la historia de la República O. del Uruguay. Pág. 7. Escrito por Isidoro De-María. Edition: 7. Publicado por Impr. "El siglo Ilustrado" de Turenne, Varzi y ca., 1895
  5. [http://www.armada.mde.es/archivo/rgm/2009/08/cap09.pdf LA MARINA CONTRARREVOLUCIONARIA DEL RÍO DE LA PLATA (2009) José CERVERA PERY]
  6. Bertocchi Morán, Alejandro (1993). «El Apostadero Naval de Montevideo y su proyección hacia el Pacífico». Revista de Marina de Chile. Consultado el www.revistamarina.cl. 
  8. Apostadero Naval de Montevideo, Patagonia e Islas Malvinas. Por: Carlos Baldoira (2009)
  9. . Archivado desde el original el 7 de enero de 2014. Consultado el 25 de junio de 2019. 
  10. Carlos Baldoira (abril de 2009). «Apostadero Naval de Montevideo, Patagonia e Islas Malvinas». BROU. 
  11. . Archivado desde el original el 26 de junio de 2019. Consultado el 26 de junio de 2019. 
  12. Histarmar

Enlaces externos

Página sobre el apostadero de Montevideo, con excelente imagen 360

  •   Datos: Q57497412

Enero 13, 2022
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El Real Apostadero Naval de Montevideo o Apostadero Naval del Rio de la Plata fue una unidad administrativa naval de la Corona de Espana durante la epoca virreinal fundada en 1776 y extinguida en 1814 al finalizar dominio colonial iberico en el Rio de la Plata Fue la sede la Comandancia de Marina del Rio de la Plata Corbetas Descubierta y Atrevida Pabellon naval espanol que uso el apostadero de Montevideo y sus buques Indice 1 Antecedentes 2 Creacion 3 Desarrollo 4 Importancia 5 Ubicacion 6 Disolucion 7 Comandantes del apostadero 8 Referencias 9 Enlaces externosAntecedentes EditarA principios del siglo XVIII y tras el fin de la guerra de Sucesion espanola la Corona espanola comenzo un proceso de fortalecimiento de su presencia en las aguas del oceano Atlantico Sur que culmino en 1724 con la fundacion de la ciudad de Montevideo bajo el nombre de San Felipe y Santiago de Montevideo Desde el principio de su existencia el enclave tuvo un caracter marcadamente defensivo frente a la presencia portuguesa en Brasil 1 Ante las facilidades limitadas que ofrecia el puerto de Buenos Aires Montevideo con mas facilidades de acceso maritimo y el abrigo natural de una bahia se constituyo rapidamente como la principal base naval espanola en el Virreinato del Rio de la Plata Esto conllevo la construccion de una serie de edificios dedicados especificamente a las necesidades de la administracion naval parte de los cuales aun perduran y forman uno de los conjuntos urbanisticos mas antiguos de la ciudad Creacion EditarA causa de la expedicion de Juan Ignacio de Madariaga a las islas Malvinas en 1769 se dispuso que una corbeta basada en Montevideo relevase anualmente a otra en las Malvinas creando de hecho una estacion naval en Montevideo que a partir del 1 de abril de 1773 quedo al mando del capitan de navio Juan Antonio Camino En 1776 el rey Carlos III de Espana creo el Virreinato del Rio de la Plata y lanzo una expedicion contra el sur del Brasil portugues aprestando la mayor escuadra reunida en aguas del Rio de la Plata hasta la fecha Segunda expedicion de Cevallos a Rio Grande Para la ofensiva que culmino con la toma de Colonia del Sacramento se reunio una flota compuesta por 19 navios de linea y 97 transportes bajo el mando del almirante y marques de Casa Tilly y que transportaba un ejercito de 9000 hombres La base principal fue la rada de Montevideo y con el fin de facilitar la logistica una real orden del rey Carlos III de 9 de agosto dictamino la creacion del Apostadero Naval de Montevideo Patagonia e Islas Malvinas con jurisdiccion sobre la cuenca del Plata y el Atlantico Sur incluyendo las islas Malvinas y desde 1778 el golfo de Guinea con la isla de Fernando Poo 2 Hacia estos territorios africanos partio desde Montevideo el 17 de abril de 1778 la expedicion de tres buques al mando teniente coronel de artilleria Joaquin Primo de Rivera para establecer la fallida gobernacion de Fernando Poo y Annobon La real orden dispuso que con base en Montevideo dos fragatas de guerra se turnasen en la vigilancia de las costas de las posesiones espanolas sujetas a su jurisdiccion que iba desde los dominios portugueses hasta el cabo de Hornos El 26 de noviembre de 1776 una real cedula dispuso que los barcos procedentes de Espana con destino al oceano Pacifico debian ser registrados en Montevideo relevando de esa funcion a la Aduana de Buenos Aires El 2 de febrero de 1778 el capitan de navio Gabriel Guerra asumio como comandante del apostadero El 12 de octubre de 1778 el Reglamento de Libre Comercio habilito al comercio los puertos de Buenos Aires y de Montevideo trasladandose a esta ultima el 10 de febrero de 1779 las funciones de la Aduana de Buenos Aires El 24 de noviembre de 1791 se dispuso que el puerto de Montevideo fuera el unico habilitado para la introduccion de esclavos al Rio de la Plata lo que fue ampliado el 21 de mayo de 1795 para introduccion al Virreinato del Peru Desarrollo EditarEn 1781 se creo el cargo de comandante del resguardo de todas las rentas con sede en Montevideo El 1 de marzo de 1784 asumio la comandancia el capitan de navio Francisco de Idiaquez Borja que fallecio el 5 de mayo de 1785 Interinamente ejercieron los capitanes de fragata Santiago de Hezeta y por 4 dias Ramon de Clairac desde el 31 de mayo de 1786 pues estaba en Malvinas hasta que el 4 de junio de 1786 asumio el capitan de navio Antonio Basurto El 22 de febrero de 1789 asumio el capitan de navio Jose de Orozco El 18 de abril de 1792 asume como comandante el brigadier Antonio de Cordova El 3 de marzo de 1795 arribo a Montevideo el nuevo comandante capitan de navio Jose Adorno El 11 de febrero de 1797 el brigadier Jose de Bustamante y Guerra asumio como gobernador politico y militar de Montevideo y comandante general de los bajeles en el Rio de la Plata uniendo desde entonces ambas funciones El 11 de enero de 1804 asumio el brigadier Pascual Ruiz Huidobro como gobernador politico y militar y comandante del apostadero Durante las Invasiones Inglesas al apostadero sirvio de sede de la comandancia naval de la fuerza expedicionaria britanica 3 de febrero al 9 de septiembre de 1807 En febrero de 1807 el capitan de navio Santiago de Liniers asumio interinamente como comandante del apostadero al estar Ruiz Huidobro prisionero de los britanicos quedando el capitan de fragata Joaquin Ruiz Huidobro al frente de la estacion naval de Montevideo El 14 de septiembre de 1807 asumio la gobernacion de Montevideo Francisco Javier de Elio Luego de que los jefes de Montevideo rechazaran el nombramiento por Liniers del capitan de navio Juan Angel Michelena como gobernador y comandante del apostadero el 20 de octubre de 1808 por orden de Liniers la mayor parte de los oficiales navales se trasladaron a Buenos Aires siendo recogidos en Colonia del Sacramento por los misticos San Felipe y Conquista El capitan de fragata Bernardo de Bonavia quedo al mando de la fraccion de la Armada en Montevideo nombrado por Elio El 30 de junio de 1809 arribo a Montevideo junto con el virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros el nuevo comandante del apostadero capitan de navio Jose Maria Salazar Mientras se producian los sucesos del 25 de mayo de 1810 en Buenos Aires Salazar envio ordenes a los marinos dependientes del apostadero que se encontraban en Buenos Aires la mayor parte de ellos de presentarse inmediatamente en Montevideo para recibir ordenes La mayoria de estos marinos pidieron pasaporte para trasladarse a Montevideo sin querer reconocer antes a la Primera Junta aduciendo que su comandante los llamaba perentoriamente para escuchar sus ordenes verbales La Junta para evitar incidentes no forzo la jura ni los retuvo por lo que la flotilla realista pudo recuperar sus mandos 3 El 2 de abril de 1810 Montevideo reconocio al Consejo de Regencia de Cadiz quedando desde entonces enfrentada al Gobierno de Buenos Aires y sostenida por la fuerza naval del apostadero En enero de 1812 asumio interinamente la comandancia el capitan de navio Miguel de la Sierra La Real Armada estaba al mando de un comandante regularmente remplazado cada 5 anos secundado por un ayudante de ordenes un ministro y dos capitanes de puerto uno en Buenos Aires y el otro en Montevideo El comandante era jefe de la escuadra de la Real Armada comandante general de Marina presidente de la Junta de Marina inspector de la tropa de Marina de la Escuela Nautica de matriculas arsenal presas y naufragios comandante principal de correos maritimos y demas ramos navales El apostadero principal de la flota y sede del comandante se situaba en Montevideo El comandante era ayudado por un asesor y un escribano La Secretaria de la Comandancia General de Marina estaba a cargo de un ayudante secretario auxiliado por un pilotin un bombardero de brigada un portero y un interprete de lenguas La Mayoria estaba a cargo de un oficial de ordenes auxiliado por un escribiente La Junta de Apostadero tenia como presidente al comandante general con 4 vocales un asesor y un secretario La Comandancia Militar de Matricula de Montevideo tenia un comandante y un ayudante siendo su asesor y su escribano los mismos que los de la comandancia En 1802 la flota estaba formada por Fragata Medea de 40 canones Capturada por el Reino Unido el 5 de octubre de 1804 Corbeta Descubierta de 20 canones Corbeta Atrevida de 20 canones Incendiada y hundida en 1807 21 lanchas canoneras 4 lanchas obuserasPara el servicio fluvial y de la costa patagonica se empleban Bergantin Nuestra Senora del Carmen y Animas Bergantin San Julian llamado tambien Galvez Bergantin Nuestra Senora del Carmen y San Antonio Bergantin Belen Dos faluchos y tres misticos hacian el servicio de correos entre Colonia y Buenos Aires 4 En 1809 el apostadero contaba con la fragata Ifigenia las corbetas Indagadora y Mercurio los bergantines Belen Cisne Galvez Casilda y Panama la goleta Invencible la zumaca Aranzazu y los faluchos Fama San Luis San Carlos y San Martin 5 Importancia EditarEn su importancia el apostadero de Montevideo quedaba igualado a las principales sedes de la Armada Espanola de la epoca como Ferrol Cartagena Espana y Cadiz En la Indias espanolas Montevideo era uno de los 8 apostaderos de la Armada en epocas del rey Carlos III Veracruz La Habana Cartagena de Indias Puerto Cabello Callao San Blas y Cavite Esto le otorgo autonomia administrativa con respecto a la capital virreinal Buenos Aires basada en el fuero de guerra y las Reales Ordenanzas que conferian a su maximo responsable el comandante general del apostadero el titulo de justicia mayor del mar instancia que conocia en toda demanda civil o criminal maritima Dicho titulo conllevaba varias prerrogativas en las esferas juridicas religiosas o administrativas que provocaron diversos pleitos con la sede del virreinato 6 En 1767 fue establecido el correo ultramarino La Coruna Montevideo que fue un servicio de correo maritimo regular entre la ciudad de La Coruna y el puerto de Montevideo que vinculaba Espana con el Rio de la Plata y que otorgo luego de hecho a las autoridades de Montevideo el poder de controlar las comunicaciones con la metropoli Desde el 6 de abril de 1802 los correos maritimos fueron integrados en la Real Armada quedando bajo jurisdiccion del apostadero 7 Ubicacion EditarLos primeros edificios fueron unos barracones conocidos precisamente como Barracon de la Marina levantados en la Ciudad Vieja sobre la actual calle Zabala entre Piedras y la Rambla 25 de agosto de 1825 Estaba destinado al mantenimiento de los barcos y por eso se lo conocio como Atarazana Con la constitucion del apostadero en 1776 se levanto un edificio de mamposteria de dos plantas que ha perdurado hasta nuestros dias Dicha estructura albergo el despacho del comandante y las oficinas administrativas Por sus salas pasaron por ejemplo Alejandro Malaspina durante su expedicion tanto en el viaje de ida como en el de vuelta o el comandante de la fragata Nuestra Senora de las Mercedes antes de su ultimo y fatidico viaje en 1804 Ademas se levanto un hospital militar conocido como Hospital del Rey del cual quedan escasos restos La manzana era cerrada por tres lados por una construccion tipo barraca 8 Disolucion EditarEl apostadero naval ceso de existir con el derrumbe del poder espanol en la region como resultado de las guerras de independencia hispanoamericanas El 15 de mayo de 1814 la ultima escuadra espanola al mando del almirante Miguel de la Sierra fue derrotada en el combate naval del Buceo por el almirante Guillermo Brown quedando la ciudad asediada de Montevideo totalmente aislada y sin posibilidades de abastecerse El 20 de junio Montevideo capitulo y el 23 fue arriada la bandera espanola del apostadero naval certificando el final del dominio espanol en el Rio de la Plata 9 Los edificios albergaron en 1830 la primera sede de la Aduana de la Republica Oriental del Uruguay mientras que durante la guerra Grande fue la sede de Giuseppe Garibaldi a la sazon nombrado jefe naval de Montevideo Tras un periodo de decadencia en 1966 el apostadero fue comprado por el Estado uruguayo y puesto bajo la administracion del Museo Historico Nacional En 1997 el predio fue adquirido por el Banco de la Republica Oriental del Uruguay 10 Actualmente el edificio del antiguo apostadero se encuentra en estado de semiabandono y no es accesible al publico Comandantes del apostadero EditarCapitan de navio Juan Antonio Camino 1 de abril de 1773 2 de febrero de 1778 Capitan de navio Gabriel Guerra 2 de febrero de 1778 1 de marzo de 1784 Capitan de navio Francisco Idiaquez de Borja 1 de marzo de 1784 5 de mayo de 1785 Fallecio en el cargo Capitan de fragata Santiago de Hezeta 5 de mayo de 1785 16 de abril de 1786 Interino Capitan de navio Ramon de Clairac 16 de abril de 1786 20 de abril de 1786 Interino Capitan de navio Antonio Basurto 20 de abril de 1786 23 de febrero de 1789 Capitan de navio Jose de Orozco 23 de febrero de 1789 18 de abril de 1792 Brigadier Antonio de Cordova 18 de abril de 1792 3 de marzo de 1795 Capitan de navio Jose Adorno 3 de marzo de 1795 11 de febrero de 1797 Brigadier Jose de Bustamante y Guerra 11 de febrero de 1797 12 de enero de 1804 Gobernador politico y militar de Montevideo y comandante general de los bajeles en el Rio de la Plata Brigadier Pascual Ruiz Huidobro 12 de enero de 1804 3 de febrero de 1807 Gobernador politico y militar de Montevideo y comandante del apostadero Tomado prisionero por los britanicos Capitan de navio Santiago de Liniers 3 de febrero de 1807 30 de junio de 1809 Interino con sede en Buenos Aires Capitan de fragata Joaquin Ruiz Huidobro delegado por Liniers para Montevideo ocupada por el Reino Unido hasta el 9 de setiembre de 1807 3 de febrero de 1807 24 de septiembre de 1808 Capitan de navio Juan Angel Michelena designado por el virrey Liniers como comandante interino del apostadero e impedido de asumir por Elio el 20 de setiembre de 1808 Capitan de fragata Bernardo de Bonavia designado interinamente por el gobernador Elio y la Junta de Montevideo al frente del apostadero 24 de setiembre de 1808 30 de junio de 1809 11 Capitan de navio Jose Maria Salazar 30 de junio de 1809 26 de enero de 1812 Capitan de navio Miguel de la Sierra 26 de enero de 1812 23 de junio de 1814 12 Referencias Editar Williman y Panizza Pons Jose Claudio y Carlos 1993 Historia Uruguaya Tomo 1 La Banda Oriental en la lucha de los imperios 1503 1810 Ediciones de la Banda Oriental Martinez Montero H 1978 El Apostadero de Montevideo Madrid Manuel Moreno Vida y memoria de Mariano Moreno Eudeba 1968 Compendio de la historia de la Republica O del Uruguay Pag 7 Escrito por Isidoro De Maria Edition 7 Publicado por Impr El siglo Ilustrado de Turenne Varzi y ca 1895 http www armada mde es archivo rgm 2009 08 cap09 pdf LA MARINA CONTRARREVOLUCIONARIA DEL RIO DE LA PLATA 2009 Jose CERVERA PERY Bertocchi Moran Alejandro 1993 El Apostadero Naval de Montevideo y su proyeccion hacia el Pacifico Revista de Marina de Chile Consultado el www revistamarina cl LA RENTA DE CORREOS EN BUENOS AIRES HASTA 1810 Raquel Bisio de Orlando Apostadero Naval de Montevideo Patagonia e Islas Malvinas Por Carlos Baldoira 2009 Cronologia de la Armada Uruguaya Archivado desde el original el 7 de enero de 2014 Consultado el 25 de junio de 2019 Carlos Baldoira abril de 2009 Apostadero Naval de Montevideo Patagonia e Islas Malvinas BROU Armada Nacional Archivado desde el original el 26 de junio de 2019 Consultado el 26 de junio de 2019 HistarmarEnlaces externos EditarPagina sobre el apostadero de Montevideo con excelente imagen 360 Datos Q57497412 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Apostadero Naval de Montevideo amp oldid 132045558, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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