Accidente ferroviario de Comodoro Rivadavia de 1953
El accidente ferroviario en Comodoro Rivadavia se refiere al trágico suceso acontecido del domingo 15 de febrero de 1953 en las costas de dicha localidad, hecho en el que resultaron muertas 36 personas y otras 65 con heridas diversas.[2] La línea con servicio de pasajeros había sido inaugurada el 31 de diciembre de 1952 y encontró está fatalidad al poco tiempo.[3]
| Accidente ferroviario de Comodoro Rivadavia de 1953 | ||
|---|---|---|
| Vista del accidente. | ||
| Fecha | 15 de febrero de 1953 | |
| Hora | 17:00 | |
| Causa | Exceso de velocidad y de pasajeros | |
| Lugar | Comodoro Rivadavia, Provincia de Chubut, Argentina | |
| Coordenadas | 46°28′00″S 67°50′02″O / -46.46666667, -67.83388889 | |
| Origen | Estación Rada Tilly | |
| Destino | Estación Comodoro Rivadavia | |
| Línea | Ferrocarril de Comodoro Rivadavia | |
| Fallecidos | 36[1] | |
| Heridos | 65 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Coche motor de pasajeros | |
| Operador | Ferrocarriles Argentinos | |
| Registro | Diarios nacionales, locales y mundiales | |
| Implicado | 1 | |
| Pasajeros | 100 | |
| Tripulación | 2 | |
| Supervivientes | 64 | |
Hechos
Una formación del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia había partido desde la estación Rada Tilly con destino a la cercana Comodoro Rivadavia llevando en su interior cerca de 100 veraneantes que habían pasado su día allí.[4][2] La estación Rada Tilly era paso obligado para quienes deseaban disfrutar de un bello día de verano, pero el servicio era insuficiente por espacio o frecuencia en su hora pico. La concurrencia al tren aumentó con la tarde del caluroso día de verano y feriado dominical del 15 de febrero de 1953.
El convoy de un solo coche-motor (número 52)[5] estaba próximo a llegar a Comodoro Rivadavia cuando tomo una curva pronunciada, conocida en el barrio como la “sulfa”, donde hoy funcionan los galpones de la empresa Sagosa. Sumada a la gran velocidad 80 km por hora, el exceso de pasajeros de 100 sobre 48 de capacidad y a la trocha angosta 75 cm de poca estabilidad produjo un compuesto que desencadenó en el suceso que el ferrobús se saliera de los rieles. La caída fue durísima por una ladera de 40 metros de profundidad en una zona conocida como “playa 99” y Punta Piedra.[6] Gran parte de la estructura del coche se deshizo y sus pasajeros quedaron desparramados por el barranco o aplastados bajo las ruedas y lo que era el piso del tren.[5][4]
Rápidamente se organizó un operativo de asistencia a las víctimas de la tragedia por parte de los servicios de emergencia, debido a la zona poco poblada y desértica varios médicos tuvieron que ser enviados desde Buenos Aires para atender a los múltiples contusos derivados del accidente.[4][2] Los hospitales de la zona montaron colaboraron con doctores y enfermeras que arribaron en un tren especial. Se juntó una gran muchedumbre que solo incrementó el pánico según el periódico local. Los heridos fueron derivados al entonces hospital municipal de Comodoro, al hospital de Astra y al sanatorio Napolitani.
La tragedia de ese domingo dejó en ese instante 23 muertos, luego la cifra aumentó a 36 fallecidos y otros 65 heridos. La cifra de fallecidos aumentó posteriormente por otro accidente en el operativo de rescate, cuando la grúa encargada de levantar la máquina se desprendió.[5][2] La verticalidad de la pendiente fue un duro desafío para los trabajadores.
Según un testigo que presencio todo el accidente:
el coche motor yacía patas arriba. Había personas que permanecían con los cuerpos apretados entre los asientos, debatiéndose en medio de un mar de gritos que hacia estremecer y paralizar.Ramón Miguez
.[7]
Causas
Las investigaciones sugieren que el accidente se debió a una falla humana por parte del maquinista. En el momento el motorman estaba borracho,[5] este tomó la curva a gran velocidad y por el exceso de pasajeros, ya que el coche-motor tenía asientos para 48 personas pero viajaban cerca de 100.[2] La trocha angosta y terraplén de reciente construcción habrían colaborado también. Según se investigó el motorman ya contaba con antecedentes por conducir el autovía a altas velocidades en una zona de acantilados. En conductor culpable fue encarcelado y juzgado posteriormente.
Años posteriores
El motorman fue apresado y posteriormente juzgado. También, se suspendieron los Carnavales y se declaran tres días de duelo en toda la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia.[2] También adhirieron los empresarios de la cámara de comercio ante la gravedad.
La principal consecuencia de este grave accidente fue el cierre de la línea y el levantamiento de las vías a Rada Tilly durante el gobierno de Frondizi.[8]
Para empeorar la situación del ferrocarril en tan solo 7 años después se vivió el Accidente ferroviario de 1960 kilómetro 3-Comodoro Rivadavia en el sector playero de la Estación Cerro Hermitte que se cobro muchas vidas también.[9]
Los restos del coche motor estuvieron en los talleres de la estación Presidente Ortiz. Luego del cierre definitivo los mismos pasan a ser galpones de la municipalidad de Comodoro. Esta decide en 1999 que estos restos fueron vendidos como chatarra; en desmedro del patrimonio que representaban, y que mereció ser conservado en el Museo Ferroportuario[10] Hoy en día lo que era la “playa 99” es parte de un barrio dentro de la ciudad de Comodoro Rivadavia.
Referencias
- http://deila.dickinson.edu/patagonia/es/centro/cronologiaC.html
- ↑ Stella Armesto, Elvira Córdoba y Raúl Figueroa (2001). «1951-1960: Sueños de grandesa». Crónicas del Centenario: Comodoro Rivadavia 1901-2001. Diario Crónica (Comodoro Rivadavia). pp. 320-321.
- https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150513788710785&set=oa.215549265169524&type=3&theater
- ↑ http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1953/02/17/pagina-9/32798895/pdf.html
- ↑ http://ferrocarrilesenelconosur.co.uk/07Sncomrivport.html
- http://www.elpatagonico.com/la-tragedia-la-chanchita-n773667#fotogaleria-id-881016
- https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/search/label/Ferrocarril%20Patag%C3%B3nico?m=0
- https://www.adnsur.com.ar/chubut/sociedad/historia-de-amor-y-tragedia-en-las-vias-del-tren-de-comodoro_a5e64733bfd29dd6249a35b2e
- https://www.comodoro.gov.ar/2021/08/12/el-municipio-homenajeo-a-las-victimas-del-choque-de-trenes-en-km-3/
- «Ejemplos del contenido del libro «Aventuras sobre Rieles Patagónicos». Pág. 22». Alejandro Aguado. 28 de febrero de 2010. Consultado el marzo de 2014.