El vuelo 9209 de Avis-Amur fue un vuelo nacional de carga que sufrió un accidente el martes 9 de agosto de 2011 en el lejano oriente de Rusia. El avión, un Antonov An-12 de Avis Amur, se encontraba efectuando un vuelo de cabotaje carguero desde el aeropuerto de Magadan al aeropuerto de Keperveye, transportando nueve tripulantes y dos pasajeros. Se notificó un fuego en el motor en ruta y el avión se estrelló posteriormente al noreste de Magadan, matando a todos los que viajaban a bordo.
El avión accidentado fue el Antonov AN-12BP registro RA-11125, c/n 3341006. El avión había volado por primera vez en 1963 y en el momento del accidente era el avión registrado en Rusia más antiguo en servicio comercial.[1][2]
Accidente
Lugar del accidente
El vuelo 9209 de Avis-Amur había salido de Komsomolsk del Amur en un vuelo a Keperveem con una parada de reabastecimiento de combustible en Magadan. El An-12 aterrizó en Magadan a las 12:54 después de un vuelo sin incidentes. El vuelo fue reabastecido y partió de Magadan a las 14:37 para el tramo final del vuelo. La altitud de crucero de 7500 m se alcanzó a las 15:17. Poco después, se observó una fuga de combustible en el motor 4. A las 15:22 la tripulación solicitó un descenso a 6600 metros para un regreso a Magadan. Esto se le fue aprobado y la tripulación apagó el motor y emplumado de la hélice. El motor estaba en llamas, ya las 15:27 la tripulación informó del incendio y manifestó que estaban realizando un descenso de emergencia. La tripulación había informado de una fuga de combustible y un incendio en el motor e indicó que regresaban a Magadan. El avión no llegó a Magadan y se perdió el contacto.
Los restos se localizaron al día siguiente y no se encontraron supervivientes entre los 11 a bordo.[2]
Investigación
El Comité de Aviación Interestatal (en ruso: Межгосударственный авиационный комитет (МАК)) de la Alianza de Estados Independientes abrió una investigación del accidente. Como resultado del siniestro, la operación de los Antonov An-12 dentro de Rusia fue prohibida hasta haberse completado el programa de estudio de riesgo.[2]
Reporte final
La investigación tardó nueve meses y en su informe final dijo que las causas del accidente fueron:
La pérdida de control lateral debido a la pérdida de propiedades de apoyo del ala izquierda del avión y una posible violación de la integridad del control. varilla de cableado del alerón izquierdo, lo que provocó una intensa rotación del avión con un vuelco hacia la izquierda y la colisión con la ladera de la montaña.
La causa de la pérdida de las propiedades de apoyo del ala izquierda del avión y una posible violación de la integridad del cableado de la varilla de control del alerón izquierdo fue un incendio, surgido en vuelo en el compartimiento de popa de la góndola del motor n°1 que se extendió a la ala.
Lo más probable es que el incendio haya comenzado cuando hay una fuga de combustible de las conexiones de la línea de combustible del la 1 bomba de baja presión del motor encendida en contacto con una parte caliente del motor. Debido a la destrucción total de la aeronave, no fue posible establecer claramente el lugar y la causa de qué provocó la fuga de combustible.
La imposibilidad de extinguir el fuego en una etapa temprana mediante un sistema de extinción de incendios podría haber contribuido a un retraso en el motor 1 debe apagarse (al menos 2 minutos después de la detección de la fuga de combustible) debido a la falta de instrucciones de la tripulación del An-12 sobre las acciones en caso de fuga de combustible por debajo de la cubierta del motor en vuelo.
La naturaleza montañosa del terreno subyacente, la falta de visibilidad sobre la tierra debido a las nubes nubladas y la falta de tiempo debido al fuego en curso, no permitió a la tripulación elegir un sitio y realizar un aterrizaje de emergencia.
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El vuelo 9209 de Avis Amur fue un vuelo nacional de carga que sufrio un accidente el martes 9 de agosto de 2011 en el lejano oriente de Rusia El avion un Antonov An 12 de Avis Amur se encontraba efectuando un vuelo de cabotaje carguero desde el aeropuerto de Magadan al aeropuerto de Keperveye transportando nueve tripulantes y dos pasajeros Se notifico un fuego en el motor en ruta y el avion se estrello posteriormente al noreste de Magadan matando a todos los que viajaban a bordo Accidente de Antonov An 12 de Avis Amur en 2011El avion involucrado en el accidenteSucesoAccidente aereoFecha9 de agosto de 2011CausaVuelo controlado contra el terreno por perdida de control tras incendio en uno de los motores debido a una fuga de combustibleLugarA 86 km al sur de Omsukchan RusiaOrigenAeropuerto Internacional de Magadan Sokol RusiaDestinoAeropuerto de Keperveyem RusiaFallecidos11Heridos0ImplicadoTipoAntonov An 12BPOperadorAvis AmurRegistroRA 11125Pasajeros2Tripulacion9Supervivientes0 editar datos en Wikidata Indice 1 Avion 2 Accidente 3 Investigacion 4 Reporte final 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosAvion EditarEl avion accidentado fue el Antonov AN 12BP registro RA 11125 c n 3341006 El avion habia volado por primera vez en 1963 y en el momento del accidente era el avion registrado en Rusia mas antiguo en servicio comercial 1 2 Accidente Editar Lugar del accidente El vuelo 9209 de Avis Amur habia salido de Komsomolsk del Amur en un vuelo a Keperveem con una parada de reabastecimiento de combustible en Magadan El An 12 aterrizo en Magadan a las 12 54 despues de un vuelo sin incidentes El vuelo fue reabastecido y partio de Magadan a las 14 37 para el tramo final del vuelo La altitud de crucero de 7500 m se alcanzo a las 15 17 Poco despues se observo una fuga de combustible en el motor 4 A las 15 22 la tripulacion solicito un descenso a 6600 metros para un regreso a Magadan Esto se le fue aprobado y la tripulacion apago el motor y emplumado de la helice El motor estaba en llamas ya las 15 27 la tripulacion informo del incendio y manifesto que estaban realizando un descenso de emergencia La tripulacion habia informado de una fuga de combustible y un incendio en el motor e indico que regresaban a Magadan El avion no llego a Magadan y se perdio el contacto Los restos se localizaron al dia siguiente y no se encontraron supervivientes entre los 11 a bordo 2 Investigacion EditarEl Comite de Aviacion Interestatal en ruso Mezhgosudarstvennyj aviacionnyj komitet MAK de la Alianza de Estados Independientes abrio una investigacion del accidente Como resultado del siniestro la operacion de los Antonov An 12 dentro de Rusia fue prohibida hasta haberse completado el programa de estudio de riesgo 2 Reporte final EditarLa investigacion tardo nueve meses y en su informe final dijo que las causas del accidente fueron La perdida de control lateral debido a la perdida de propiedades de apoyo del ala izquierda del avion y una posible violacion de la integridad del control varilla de cableado del aleron izquierdo lo que provoco una intensa rotacion del avion con un vuelco hacia la izquierda y la colision con la ladera de la montana La causa de la perdida de las propiedades de apoyo del ala izquierda del avion y una posible violacion de la integridad del cableado de la varilla de control del aleron izquierdo fue un incendio surgido en vuelo en el compartimiento de popa de la gondola del motor n 1 que se extendio a la ala Lo mas probable es que el incendio haya comenzado cuando hay una fuga de combustible de las conexiones de la linea de combustible del la 1 bomba de baja presion del motor encendida en contacto con una parte caliente del motor Debido a la destruccion total de la aeronave no fue posible establecer claramente el lugar y la causa de que provoco la fuga de combustible La imposibilidad de extinguir el fuego en una etapa temprana mediante un sistema de extincion de incendios podria haber contribuido a un retraso en el motor 1 debe apagarse al menos 2 minutos despues de la deteccion de la fuga de combustible debido a la falta de instrucciones de la tripulacion del An 12 sobre las acciones en caso de fuga de combustible por debajo de la cubierta del motor en vuelo La naturaleza montanosa del terreno subyacente la falta de visibilidad sobre la tierra debido a las nubes nubladas y la falta de tiempo debido al fuego en curso no permitio a la tripulacion elegir un sitio y realizar un aterrizaje de emergencia Vease tambien EditarAccidente de aviacion Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1943 presente Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civilReferencias Editar RA 11125 Accident description Aviation Safety Network Consultado el 9 de agosto de 2011 a b c Hradecky Simon Accident Avis Amur AN12 near Magadan on Aug 9th 2011 engine fire The Aviation Herald Consultado el 9 de agosto de 2011 Enlaces externos EditarPlantilla Portalbox An 12 RA 11125 Comite de Aviacion Interestatal en ruso Reporte final Datos Q4620452 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Vuelo 9209 de Avis Amur amp oldid 138910101, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
