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AISA I-115

Enero 13, 2022

El AISA I-115 es un monoplano biplaza de entrenamiento básico militar o monoplaza acrobático, diseñado por Iberavia, pero fabricado por AISA a mediados de los años cincuenta en España. Fue el principal entrenador primario del Ejército del Aire español durante casi dos décadas.

AISA I-115

AISA I-115.
Tipo Biplaza entrenamiento primario / Monoplaza acrobático
Fabricante Aeronáutica Industrial S.A. (AISA)
Primer vuelo 20 de julio de 1952
Introducido 1954
Retirado 1977
Usuario Ejército del Aire de España
N.º construidos 202
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Secuencias de designación
  • 5.3 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    El AISA I-115 fue un desarrollo militar del monomotor civil I-11 de asientos lado a lado, que había volado por primera vez en 1951. Este avión fue diseñado por Iberavia, pero construido por AISA; más tarde, Iberavia fue adquirida por AISA. El I-115 heredaba el tren de aterrizaje de rueda de cola de la versión de producción del I-11, el I-11B, pero era una máquina más larga debido a que el Ejército del Aire quería asientos en tándem para sus entrenadores, tenía una envergadura ligeramente mayor y era considerablemente más pesado. Estos cambios necesitaban más potencia, así que el I-115 usaba un motor lineal invertido ENMASA Tigre de 112 kW (150 hp).[1]​

    Ai igual que el I-11, el I-115[1]​ tenía una estructura enteramente de madera y la mayoría de las superficies estaban recubiertas de contrachapado, aparte de los alerones y flaps recubiertos de tela. Las bajas alas trapezoidales de borde recto y puntas cuadradas tenían dos largueros y recubrimiento de contrachapado tensionado. El diedro alar era de 6º. Los alerones se operaban diferencialmente y se abatían cuando se bajaban los flaps ranurados. El estabilizador vertical era casi rectangular y llevaba un timón equilibrado. Las superficies horizontales de cola eran más trapezoidales, los elevadores estaban equilibrados y llevaban compensadores. El fuselaje era un monocasco de madera. Las cabinas en tándem estaban cerradas por una larga cubierta acristalada con secciones deslizantes independientes, tanto para el instructor como para el alumno.[1]​ Los controles e instrumentación dobles incluían[2]​ provisión para el vuelo a ciegas. El tren de aterrizaje era fijo y sin carenados, llevándose cada rueda principal en una pata simple desnuda. Las ruedas principales tenían frenos y la rueda de cola era orientable.[1]​

    El primer prototipo voló el 20 de junio de 1952.[1]​

    Historia operacional

     
    AISA I-115 EC-DDN pintado con los colores del Ejército del Aire.
     
    Un AISA I-115 en el aeropuerto de Cuatro Vientos.

    Se entregaron cerca de 200[3]​ I-115 al Ejército del Aire, 150[1]​ de ellos en la primavera de 1956; por esa época había una orden por otros 150 aparatos. Se denominaron inicialmente como EE.6, por Escuela Elemental, pero cuando esta categoría fue abandonada, el I-115 se convirtió en el E.6 (por Entrenamiento).[4]​ El E.6 estuvo en servicio de 1956 a 1976. A pesar de su largo servicio, se criticó su comportamiento en los giros y su peso: parece ser que su mote de "Garrapata" se debía a su renuencia a abandonar a su huésped, el suelo.[3]​ La mayoría de los E.6 estaban propulsados por el motor Tigre, pero algunos modelos tardíos llevaron el motor de Havilland Gipsy Major de 145 hp y otros un Lycoming O-435-A de 190 hp.[2]​

    Muchos I-115 fueron vendidos a propietarios civiles al finalizar su servicio militar, y en 2014 todavía había siete ejemplares en el registro civil español.[5]​ Tres de ellos estaban en museos, pero estuvieron en activo como mínimo hasta 2009.[6]​

    Operadores

      España

    Especificaciones técnicas

    Características generales

    • Tripulación: Dos
    • Longitud: 7,35 m
    • Envergadura: 9,54 m
    • Altura: 2,10 m
    • Superficie alar: 14 m²
    • Peso vacío: 612 kg
    • Peso cargado: 900 kg
    • Planta motriz: 1× motor lineal invertido de cuatro cilindros refrigerado por líquido ENMASA Tigre G-IV-B.

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Secuencias de designación

    • Secuencia EE._ (Entrenadores Elementales del Ejército del Aire (1945-1954)): ← EE.3 - EE.4 - EE.5 - EE.6
    • Secuencia E._ (Escuela del Ejército del Aire (1954-1978)): ← E.3 - E.4 - E.5 - E.6 - E.12 - E.14 - E.15 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ Bridgman, 1956
    2. ↑ Simpson, 2001
    3. ↑ Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya el 2 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
    4. Spanish Military Aircraft Designations
    5. Partington, 2014
    6. Ogden, 2009

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, p. 194, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3.
    • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. 
    • Simpson, Leonard (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3. 
    • Partington, Dave (2014). European registers handbook 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6. </ref>
    • Ogden, Bob (2009). Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre AISA I-115.
    • (en catalán)
    •   Datos: Q293885
    •   Multimedia: AISA I-115

    Enero 13, 2022
    aisa, monoplano, biplaza, entrenamiento, básico, militar, monoplaza, acrobático, diseñado, iberavia, pero, fabricado, aisa, mediados, años, cincuenta, españa, principal, entrenador, primario, ejército, aire, español, durante, casi, décadas, tipobiplaza, entren. El AISA I 115 es un monoplano biplaza de entrenamiento basico militar o monoplaza acrobatico disenado por Iberavia pero fabricado por AISA a mediados de los anos cincuenta en Espana Fue el principal entrenador primario del Ejercito del Aire espanol durante casi dos decadas AISA I 115AISA I 115 TipoBiplaza entrenamiento primario Monoplaza acrobaticoFabricanteAeronautica Industrial S A AISA Primer vuelo20 de julio de 1952Introducido1954Retirado1977UsuarioEjercito del Aire de EspanaN º construidos202 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Historia operacional 3 Operadores 4 Especificaciones tecnicas 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Secuencias de designacion 5 3 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDesarrollo EditarEl AISA I 115 fue un desarrollo militar del monomotor civil I 11 de asientos lado a lado que habia volado por primera vez en 1951 Este avion fue disenado por Iberavia pero construido por AISA mas tarde Iberavia fue adquirida por AISA El I 115 heredaba el tren de aterrizaje de rueda de cola de la version de produccion del I 11 el I 11B pero era una maquina mas larga debido a que el Ejercito del Aire queria asientos en tandem para sus entrenadores tenia una envergadura ligeramente mayor y era considerablemente mas pesado Estos cambios necesitaban mas potencia asi que el I 115 usaba un motor lineal invertido ENMASA Tigre de 112 kW 150 hp 1 Ai igual que el I 11 el I 115 1 tenia una estructura enteramente de madera y la mayoria de las superficies estaban recubiertas de contrachapado aparte de los alerones y flaps recubiertos de tela Las bajas alas trapezoidales de borde recto y puntas cuadradas tenian dos largueros y recubrimiento de contrachapado tensionado El diedro alar era de 6º Los alerones se operaban diferencialmente y se abatian cuando se bajaban los flaps ranurados El estabilizador vertical era casi rectangular y llevaba un timon equilibrado Las superficies horizontales de cola eran mas trapezoidales los elevadores estaban equilibrados y llevaban compensadores El fuselaje era un monocasco de madera Las cabinas en tandem estaban cerradas por una larga cubierta acristalada con secciones deslizantes independientes tanto para el instructor como para el alumno 1 Los controles e instrumentacion dobles incluian 2 provision para el vuelo a ciegas El tren de aterrizaje era fijo y sin carenados llevandose cada rueda principal en una pata simple desnuda Las ruedas principales tenian frenos y la rueda de cola era orientable 1 El primer prototipo volo el 20 de junio de 1952 1 Historia operacional Editar AISA I 115 EC DDN pintado con los colores del Ejercito del Aire Un AISA I 115 en el aeropuerto de Cuatro Vientos Se entregaron cerca de 200 3 I 115 al Ejercito del Aire 150 1 de ellos en la primavera de 1956 por esa epoca habia una orden por otros 150 aparatos Se denominaron inicialmente como EE 6 por Escuela Elemental pero cuando esta categoria fue abandonada el I 115 se convirtio en el E 6 por Entrenamiento 4 El E 6 estuvo en servicio de 1956 a 1976 A pesar de su largo servicio se critico su comportamiento en los giros y su peso parece ser que su mote de Garrapata se debia a su renuencia a abandonar a su huesped el suelo 3 La mayoria de los E 6 estaban propulsados por el motor Tigre pero algunos modelos tardios llevaron el motor de Havilland Gipsy Major de 145 hp y otros un Lycoming O 435 A de 190 hp 2 Muchos I 115 fueron vendidos a propietarios civiles al finalizar su servicio militar y en 2014 todavia habia siete ejemplares en el registro civil espanol 5 Tres de ellos estaban en museos pero estuvieron en activo como minimo hasta 2009 6 Operadores Editar EspanaEjercito del Aire de EspanaEspecificaciones tecnicas EditarCaracteristicas generales Tripulacion Dos Longitud 7 35 m Envergadura 9 54 m Altura 2 10 m Superficie alar 14 m Peso vacio 612 kg Peso cargado 900 kg Planta motriz 1 motor lineal invertido de cuatro cilindros refrigerado por liquido ENMASA Tigre G IV B Potencia 112 kW 150 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 229 km h Velocidad crucero Vc 195 km h Alcance 3 horas 30 min Techo de vuelo 4400 m 14 430 pies Regimen de ascenso 3 75 m s 686 pies min Vease tambien EditarAISADesarrollos relacionados AISA I 11 Secuencias de designacion Secuencia EE Entrenadores Elementales del Ejercito del Aire 1945 1954 EE 3 EE 4 EE 5 EE 6 Secuencia E Escuela del Ejercito del Aire 1954 1978 E 3 E 4 E 5 E 6 E 12 E 14 E 15 Listas relacionadas Anexo Aeronaves historicas del Ejercito del Aire de EspanaReferencias Editar a b c d e f Bridgman 1956 a b Simpson 2001 a b Fundacio Parc Aeronautic de Catalunya Archivado el 2 de mayo de 2010 en Wayback Machine Spanish Military Aircraft Designations Partington 2014 Ogden 2009Bibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 1 p 194 Edit Delta Barcelona 1982 ISBN 84 85822 29 3 Bridgman Leonard 1956 Jane s All the World s Aircraft 1956 57 London Jane s All the World s Aircraft Publishing Co Ltd Simpson Leonard 2001 Airlife s World Aircraft Shrewsbury Airlife Publishing Ltd ISBN 1 84037 115 3 Partington Dave 2014 European registers handbook 2014 Air Britain Historians Ltd ISBN 978 0 85130 465 6 lt ref gt Ogden Bob 2009 Aviation Museums and Collections of Mainland Europe Air Britain Historians Ltd ISBN 978 0 85130 418 2 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre AISA I 115 Informacion del AISA I 115 en la web del Ministerio de Defensa de Espana Informacion del AISA I 115 en de la Fundacio Parc Aeronautic de Catalunya en catalan Datos Q293885 Multimedia AISA I 115 Obtenido de https es wikipedia org w index php title AISA I 115 amp oldid 135747586, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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