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Škoda Motorsport

Škoda Motorsport es el departamento deportivo de Škoda, responsable de las actividades en deportes de motor. La marca ha participado en diferentes competiciones de rally como el Campeonato del Mundo de Rally, el Campeonato de Europa de Rally o el Intercontinental Rally Challenge. Debutó en el Campeonato del Mundo en 1999 y participó hasta el año 2005 en un total de 98 pruebas logrando como mejor resultado un tercer puesto.[1]​ Luego participó en el IRC desde 2009 hasta 2012 consiguiendo el título de pilotos con Juho Hänninen en 2010, con Andreas Mikkelsen en 2011 y 2012 y el de marcas en 2010, 2011 y 2012 además de sumar veintisiete victorias y setenta y ocho podios. Desde 2012 compitió también en el ERC donde consiguió el título de pilotos en 2012 y 2013 con Juho Hänninen y Jan Kopecký respectivamente y con Esapekka Lappi en 2014. Fuera de Europa, también estuvo presente en el Campeonato Asia-Pacífico de Rally donde logró los títulos de pilotos y constructores en 2012, 2013 y 2014 y en el Codasur donde consiguió cuatro victorias en 2013.[2]

Škoda Motorsport
Base Mlada Boleslav, República Checa
Fundación 1999
Director/es Michal Hrabánek
Ingeniero jefe Aleš Rada

La marca contó desde su entrada como equipo oficial en el WRC en 1999, con tres automóviles diferentes: Škoda Octavia WRC, Škoda Fabia WRC y el Škoda Fabia S2000. Los dos primeros estuvieron presentes en el mundial sin lograr ninguna victoria o título, el mejor resultado fue un podio, el tercer puesto en el Rally Safari de 2001. El Škoda Fabia S2000 sin embargo, debutó en competición en el año 2009 y desde entonces ha participado de manera oficial y privada en distintos campeonato internacionales, logrando diversas victorias y títulos.

Entre los pilotos más destacados que han participado con Škoda figuran entre otros a: Armin Schwarz (un podio en el WRC), Bruno Thiry, Toni Gardemeister, Toni Gardemeister, Stig Blomqvist, Colin McRae, Jan Kopecký (campeón del ERC en 2013 y del APRC en 2014), Juho Hänninen (campeón del IRC en 2010, del SWRC en 2011 y del ERC en 2012), Andreas Mikkelsen (campeón del IRC en 2011 y 2012), Freddy Loix, Esapekka Lappi o Chris Atkinson (campeón del APRC en 2012).

La marca contó con un equipo privado, el Red Bull Škoda Team que participó en el mundial en 2006 y posteriormente los campeonatos PWRC en 2009 y el SWRC en 2010 y 2011 con distintos pilotos, ya con el nombre de Red Bull Rallye Team. Era gestionado por BRR - Baumschlager Rallye & Racing y patrocinado por la marca Red Bull.[3]

Historia

Uno de los primeros vehículos de rally de la marca checa fue el Škoda 130 que en manos de pilotos privados hicieron varias apariciones en pruebas del campeonato del mundo en la década de 1970 y 1980 y que llegó a tener la homologación de Grupo B.[4]​ Los resultados más destacados fueron un sexto puesto en el Rally de San Remo de 1986, dos octavos en el Rally Acrópolis de 1979 y el Rally Acrópolis de 1981 y un noveno en Rally Acrópolis de 1978. Fuera del campeonato del mundo, el Škoda 130RS triunfó en seis ocasiones y con distintos pilotos en el Rally de Zlín, entre 1976 y 1983. Posteriormente en la década de 1990 la marca desarrolló el Škoda Felicia Kit Car utilizado en la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros entre 1993 y 1997 donde lograría el título en 1994 y varias victorias.

Campeonato del Mundo: 1999 - 2005

WRC
Pilotos Armin Schwarz
Bruno Thiry
Toni Gardemeister
Kenneth Eriksson
Roman Kresta
Didier Auriol
Colin McRae
Debut Rally de Montecarlo de 1999
Última carrera Rally de Australia de 2005
Carreras 98
Podios 1
Victorias 0
Campeonatos de Escuderías 0
Campeonatos de Pilotos 0
 
El Škoda Octavia WRC fue el primer vehículo de la marca en el Campeonato del Mundo. Sus números fueron discretos y su mejor resultado fue un tercer puesto en el Rally Safari. En la imagen Sitg Blomqvist durante el Rally de Finlandia.

En 1999 la FIA introdujo en el Campeonato del Mundo de Rally la normativa World Rally Car, que propició la entrada de nuevos marcas participantes. Entre ellas estaba Škoda que hasta entonces su experiencia en el mundial había sido escasa. Tan solo la participación puntual de pilotos privados habían representado a la marca checa. El modelo escogido para debutar fue Škoda Octavia WRC, vehículo que se estrenó en el Rally de Montecarlo de 1999 con los pilotos Armin Schwarz y Pavel Sibera.[5]​ El Octavia mostró problemas de juventud y no completó una carrera hasta la cuarta cita, Acrópolis, si bien, ambos pilotos finalizaron lejos de la zona de puntos, 12º y 13º. En Finlandia y San Remo los resultados no mejoraron y no fue hasta Gran Bretaña cuando el belga Bruno Thiry consiguió situar al Octavia en la cuarta plaza. Al año siguiente la marca contó de nuevo con Schwarz y fichó al español Luis Climent. De nuevo con un programa parcial de ocho pruebas, los resultados mejoraron y ambos pilotos sumaron puntos en las primeras fechas. El mejor fue un quinto puesto del alemán en el Acrópolis (cuarto en constructores). En Chipre hicieron debutar la segunda evolución del Octavia, aunque con doble abandono por averías mecánicas, y en las dos siguientes citas los resultados fueron los peores de la temporada.[6]​ En 2001 la marca afrontó por primera vez el calendario completo y además de Thiry contó con Roman Kresta como tercer piloto en dos pruebas. Aunque en Montecarlo Schwarz consiguió igualar el mejor resultado, un cuarto puesto (tercero en constructores) el equipo siguió acumulando resultados modestos con abandonos por averías y no fue hasta la octava ronda, en el Rally Safari cuando el propio Schwarz consiguió el mejor resultado para la marca, un tercer puesto.[7]​ En la temporada siguiente Škoda contó con un nuevo plantel de pilotos: Kenneth Eriksson, Toni Gardemeister y las participaciones puntuales de Stig Blomqvist, campeón del mundo en 1984, y de Roman Kresta. Ese año se estrenó la tercera evolución del Octavia en el Rally de Finlandia. De nuevo alternando problemas técnicos y puestos alejados de los puntos, no fue hasta Argentina cuando Eriksson y Gardemeister lograron terminar entre los diez primeros: sexto y quinto respectivamente (quinto y cuarto en constructores). En el Safari donde la marca había conseguido su primer podio, solo Kresta pudo sumar puntos con un séptimo puesto y cuarto en constructores, mientras que Eriksson fue excluido y Gardemeister abandonó tras perder una rueda. Los problemas mecánicos en el Octavia continuaron en las siguiente pruebas salvo en Australia y Gran Bretaña, últimas citas donde todos los pilotos de la marca lograron terminar.[8]

 
El Škoda Fabia WRC fue el sustituto del Octavia que sin embargo no puedo mejorar los resultados de su antecesor.

En la temporada 2003 el equipo dispuso de nuevo Gardemeister y fichó al francés Didier Auriol. Ambos pilotos disputaron medio calendario con el Octavia y la otra mitad con el Škoda Fabia WRC que debutó en el Rally de Alemania. El estreno de una nueva montura no hizo cambiar los resultados que alternaban abandonos y averías o clasificaciones lejos de los puntos. Debido a la falta de puesta a punto el coche sumó dos abandonos consecutivos y no fue hasta Australia cuando ambos pilotos lograron terminar aunque muy lejos de los puntos. Ese año el mejor puesto logrado por la marca fue un quinto puesto de Gardemeister en Nueva Zelanda con el Octavia.[9]​ Esta falta de competitividad llevó a la marca a limitar sus participaciones a las pruebas europeas de cara a 2004 y centrarse en el desarrollo del coche. En 2004 y con Armin Schwarz el equipo realizó diversos test sobre todo en asfalto y los resultados comenzaron a llegar. En Finlandia una tercera unidad llevada por el local Jani Paasonen consiguió terminar en la sexta posición, el mejor resultado hasta entonces para el Fabia, mientras que Gardemeister fue octavo y en Alemania consiguió ser séptimo. Por su parte Schwarz fue octavo en Córcega. Ese año la marca no se inscribió en el certamen de marcas.[10]​ En 2005 el equipo contó con varios pilotos. A Armin Scharwarz se le sumaron con participaciones sueltas hasta siete pilotos distintos: Alexandre Bengue, que disputó cuatro pruebas, logrando el mejor resultado del año para el equipo, un sexto puesto en Córcega, Mattias Ekstrom que corrió tan solo Suecia, Mikko Hirvonen para Japón, Colin McRae en Gran Bretaña y Australia, Jani Paasonen con cinco pruebas en total, Janne Tuohino que disputó siete y Jan Kopecky que participó en cuatro. 2005 supuso la última temporada en el mundial de manera oficial, puesto que al año siguiente Škoda participaría pero de manera privada bajo el nombre de Red Bull Škoda Team.

IRC: 2009-2012

IRC
Pilotos Jan Kopecky
Juho Hänninen
Nicolas Vouilloz
Freddy Loix
Andreas Mikkelsen
Guy Wilks
Debut Rally de Montecarlo de 2009
Última carrera Rally de Chipre de 2012
Carreras 41
Podios 64
Victorias 23
Campeonatos de Escuderías 3 (2010, 2011, 2012)
Campeonatos de Pilotos 3 (2010, 2011, 2012)
 
El finés Juho Hänninen con el Škoda Fabia S2000 en el Scotland Rally de 2010.

Al año siguiente que Škoda abandonó el campeonato del mundo, nació el IRC, un campeonato de ámbito internacional. Dos años después la constructora empezó a desarrollar el Škoda Fabia S2000, vehículo homologado en la categoría Super 2000, la más utilizada en el IRC. El Fabia debutó en el Rally de Montecarlo de 2009,[11]​ prueba que ese año se había caído del calendario mundialista y abría la temporada del IRC. Los pilotos encargados de llevarlo fueron Jan Kopecký y Juho Hänninen, y mientras el primero terminó en la cuarta plaza, el segundo llegó a liderar parte de la prueba pero un accidente en el décimo tramo lo obligó a abandonar. Ambos pilotos participaron en varias pruebas más del campeonato, y ya en la segunda cita, la marca logró el primer podio para el Fabia, gracias al segundo puesto de Kopecký en el Rally de Azores. Luego lograría otro podio en Ypres, hasta que en el Rally de Rusia ambos pilotos lograron el primer doblete para la marca en el IRC, con victoria de Hänninen y Kopecký acompañándolo en el podio. Škoda logró otras dos victorias más ese año: en Zlín y el Príncipe de Asturias, ambas de Kopecký que terminaría siendo subcampeón del IRC. Desde ese mismo año la marca contó con una segunda estructura, el Škoda UK, que funcionó a modo de segundo equipo. El primer piloto en participar fue el británico Guy Wilks que consiguió la victoria en la primera prueba, Escocia.[12]​ Al año siguiente ambos pilotos disputaron casi todo el campeonato. Hänninen fue muy regular todo el año, terminando en el podio en todas las pruebas, salvo en Ypres donde no terminó, y sumó tres victorias: Argentina, Cerdeña y Escocia y proclamándose campeón del IRC. Los buenos resultados de Kopecký, con seis podios y una victoria en Canarias, permitió a la marca sumar los puntos necesarios y obtener el título de constructores, el primero de los tres que conseguiría en el IRC. Por su parte Guy Wilks participó en ocho pruebas con el segundo equipo y consiguió tres podios. En 2011 la marca fichó a Freddy Loix mientras que el noruego Andreas Mikkelsen disputó el campeonato con el segundo equipo. Škoda dominó el campeonato de manera clara. Sumó ocho victorias de once que contaba el calendario, Canarias, Yalta, Ypres, Azores, Zlín, Mecsek, Escocia y Chipre. En alguna de esas pruebas la marca incluso logró el doblete (Canarias y Escocia) o el triplete (Azores, Zlín y Chipre). Mikkelsen se hizo con el título de pilotos que logró con una ventaja de solo punto y medio sobre Jan Kopecký, mientras que Hänninen y Loix completaron el tercer y cuarto puesto respectivamente en el campeonato de pilotos. Al año siguiente, de nuevo Škoda dominó el campeonato y se adjudicó ambos títulos. Mikkelsen renovó el título de pilotos, convirtiéndose en el único piloto en conseguirlo con victorias en Azores y Rumania, mientras que Kopecký y Hänninen fueron de nuevo segundo y tercero en la clasificación final. La marca sumó siete victorias: Canarias, Irlanda, Targa Florio, Ypres, Zlín y Rumania.

Campeonato de Europa de Rally: 2012-2014

ERC
Pilotos Juho Hänninen
Jan Kopecky
Esapekka Lappi
Freddy Loix
Sepp Wiegand
Debut Rally Jänner de 2012
Última carrera Rally de Córcega de 2014
Carreras 27
Podios 25
Victorias 17
Campeonatos de Pilotos 3 (2012, 2013, 2014)

Ese fue el último año para IRC puesto que en 2013 se fusionó con el Campeonato de Europa, certamen en el que Škoda ya competía desde 2012 con Hänninen, Kopecký y Esapekka Lappi. Hänninen disputó siete pruebas sumando cuatro victorias: Croacia, Ypres, Bósforo y Zlín, proclamándose campeón y doblando en puntos al segundo clasificado. Por su parte Kopecký y Lappi, consiguieron una victoria cada uno. En 2013 la marca disputó el europeo con cuatro pilotos distintos siendo Kopecký el único en realizar un programa de ocho pruebas y donde consiguió seis victorias -Jänner, Canarias, Azores, Rumania, Zlín y Croacia- y terminó en el podio en las dos restantes. El piloto checo se adjudicó el título de pilotos con amplia ventaja sobre Bryan Bouffier, subcampeón de ese año. Por su parte Loix, disputó una prueba Ypres, donde venció mientras que Lappi lo hizo en tres y también consiguió un triunfo, en Valais. En 2014 Lappi logró la victoria en Liepāja, Irlanda y Valais mientras que Wiegand, sumó cuatro podios y terminó subcampeón. En la última cita, Córcega, el alemán no pudo participar tras sufrir un accidente días antes y sentenció el título en favor de su compañero Lappi. De esta manera la marca continuaba su racha en el europeo y sumaba su tercer título de pilotos consecutivo.[13]

Campeonato Asia-Pacífico de Rally: 2012-2014

Fuera de Europa, otro de los campeonatos que la marca disputa desde el año 2012 es el Campeonato Asia-Pacífico de Rally. En él participaron pilotos como Chris Atkinson, Gaurav Gill, Esapekka Lappi o Jan Kopecký, también con el Škoda Fabia S2000. En la primera temporada, el australiano Atkinson, participó en cinco pruebas, logrando dos victorias y tres segundos puestos logrando el título de pilotos. El indonesio Gaurav Gill disputó seis y sumó una victoria. La marca también se adjudicó el título de constructores. Al año siguiente fue el propio Gill quien se proclamó campeón con dos victorias y dos podios. Ese año su compañero de equipo fue Lappi que sumó tres victorias y terminó segundo en la clasificación final del campeonato, además de permitir que el equipo revalidara el título en el apartado de constructores.[14]​ En 2014 Gill y Kopecký disputaron el calendario logrando el doblete en las dos primeras citas del calendario. Finalmente el checo se impuso dando a la marca el tercer título de pilotos consecutivo.[15]

Campeonatos nacionales

Además de los campeonatos internacionales la marca ha estado presente en muchos certámenes nacionales donde también ha conseguido títulos con diversos pilotos. En 2009 Raimund Baumschlager fue campeón de Austria, en 2010 hasta seis pilotos vencieron en sus respectivos países (República Checa, Eslovaquia, Alemania, España, Austria y el Líbano), en 2011 fueron cinco (República Checa, Bulgaria, Slovenia, Eslovaquia e Italia), en 2012 seis (República Checa, Alemania, Austria, Eslovenia, Turquía y Bulgaria) y en 2013 de nuevo seis (Austria, Italia, Bulgaria, Jordania, Portugal y Paraguay).[2]

Estructura

 
Mecánicos del equipo durante una asistencia en el año 2004.

Dirección

  • Pavel Janeba (1999-2003)[5]
  • Martin Muehlmeier (2004-2005)[16]

Ingeniero jefe

  • Vaclav Trkola (1999-2000)[5]
  • Dietmar Metrich (2001-2005)[7]

Automóviles

Patrocinadores

Resultados

Temporada 2014: ERC

Año Vehículo Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Posi. Puntos
2014 Škoda Fabia S2000 Esapekka Lappi JAN LIE
1
GRE
4
IRL
1
AZO YPR
Ret
EST
5
ZLI
Ret
CHI VAL
1
COR
Ret
162
Sepp Wiegand JAN LIE
5
GRE
Ret
IRL
2
AZO YPR
3
EST
7
ZLI
2
CHI VAL
3
COR 128

Temporada 2014: APRC

Año Vehículo Pilotos 1 2 3 4 5 6 Posi. Puntos
2014 Škoda Fabia S2000   Gaurav Gill NZL
1
NCL
2
AUS
Ret
MYS
1
JPN
Ret
CHN
Ret
104
  Jan Kopecký NZL
2
NCL
1
AUS
1
MYS
Ret
JPN
1
CHN
1
151

Galería

Referencias

  1. juwra.com. «All-time team statistics» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  2. skoda-auto.com. «History» (en inglés). Consultado el 30 de octubre de 2014. 
  3. juwra.com. «Season 2006» (en inglés). Consultado el 4 de noviembre de 2014. 
  4. groupbrally.com. (en inglés). Archivado desde el original el 7 de julio de 2012. Consultado el 10 de agosto de 2012. 
  5. juwra.com. «Season 1999» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  6. juwra.com. «Season 2000» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  7. juwra.com. «Season 2001» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  8. juwra.com. «Season 2002» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  9. juwra.com. «Season 2003» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  10. «Škoda Fabia WRC». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 183. 
  11. www.s2000rally.com. «Skoda Fabia S2000» (en inglés). Consultado el 11 de enero de 2013. 
  12. ŠKODA AUTO. «ŠKODA UK Motorsport» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  13. Fernando Sancho (10 de noviembre de 2014). «Skoda sigue la racha en el ERC con el campeón Esapekka Lappi». Consultado el 11 de noviembre de 2014. 
  14. fiaaprc.com. «APRC Championship Winners – Drivers» (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2014. 
  15. David Durán. «Skoda y Kopecky sentencian el Campeonato de Asia-Pacífico». Consultado el 29 de septiembre de 2014. 
  16. juwra.com. «Season 2004» (en inglés). Consultado el 29 de octubre de 2014. 
  17. juwra.com. «Rally cars» (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2014. 
  18. Fernando Sancho (19 de octubre de 2014). «Primer video oficial del nuevo Skoda Fabia R5». Consultado el 11 de noviembre de 2014. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Škoda Motorsport.
  • Sitio web oficial (inglés)
  • Skoda statistics (inglés)
  •   Datos: Q2479695
  •   Multimedia: Škoda Motorsport

Škoda, motorsport, departamento, deportivo, Škoda, responsable, actividades, deportes, motor, marca, participado, diferentes, competiciones, rally, como, campeonato, mundo, rally, campeonato, europa, rally, intercontinental, rally, challenge, debutó, campeonat. Skoda Motorsport es el departamento deportivo de Skoda responsable de las actividades en deportes de motor La marca ha participado en diferentes competiciones de rally como el Campeonato del Mundo de Rally el Campeonato de Europa de Rally o el Intercontinental Rally Challenge Debuto en el Campeonato del Mundo en 1999 y participo hasta el ano 2005 en un total de 98 pruebas logrando como mejor resultado un tercer puesto 1 Luego participo en el IRC desde 2009 hasta 2012 consiguiendo el titulo de pilotos con Juho Hanninen en 2010 con Andreas Mikkelsen en 2011 y 2012 y el de marcas en 2010 2011 y 2012 ademas de sumar veintisiete victorias y setenta y ocho podios Desde 2012 compitio tambien en el ERC donde consiguio el titulo de pilotos en 2012 y 2013 con Juho Hanninen y Jan Kopecky respectivamente y con Esapekka Lappi en 2014 Fuera de Europa tambien estuvo presente en el Campeonato Asia Pacifico de Rally donde logro los titulos de pilotos y constructores en 2012 2013 y 2014 y en el Codasur donde consiguio cuatro victorias en 2013 2 Skoda MotorsportBaseMlada Boleslav Republica ChecaFundacion1999Director esMichal HrabanekIngeniero jefeAles Rada editar datos en Wikidata La marca conto desde su entrada como equipo oficial en el WRC en 1999 con tres automoviles diferentes Skoda Octavia WRC Skoda Fabia WRC y el Skoda Fabia S2000 Los dos primeros estuvieron presentes en el mundial sin lograr ninguna victoria o titulo el mejor resultado fue un podio el tercer puesto en el Rally Safari de 2001 El Skoda Fabia S2000 sin embargo debuto en competicion en el ano 2009 y desde entonces ha participado de manera oficial y privada en distintos campeonato internacionales logrando diversas victorias y titulos Entre los pilotos mas destacados que han participado con Skoda figuran entre otros a Armin Schwarz un podio en el WRC Bruno Thiry Toni Gardemeister Toni Gardemeister Stig Blomqvist Colin McRae Jan Kopecky campeon del ERC en 2013 y del APRC en 2014 Juho Hanninen campeon del IRC en 2010 del SWRC en 2011 y del ERC en 2012 Andreas Mikkelsen campeon del IRC en 2011 y 2012 Freddy Loix Esapekka Lappi o Chris Atkinson campeon del APRC en 2012 La marca conto con un equipo privado el Red Bull Skoda Team que participo en el mundial en 2006 y posteriormente los campeonatos PWRC en 2009 y el SWRC en 2010 y 2011 con distintos pilotos ya con el nombre de Red Bull Rallye Team Era gestionado por BRR Baumschlager Rallye amp Racing y patrocinado por la marca Red Bull 3 Indice 1 Historia 1 1 Campeonato del Mundo 1999 2005 1 2 IRC 2009 2012 1 3 Campeonato de Europa de Rally 2012 2014 1 4 Campeonato Asia Pacifico de Rally 2012 2014 2 Campeonatos nacionales 3 Estructura 3 1 Direccion 3 2 Ingeniero jefe 3 3 Automoviles 3 4 Patrocinadores 4 Resultados 4 1 Temporada 2014 ERC 4 2 Temporada 2014 APRC 5 Galeria 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarUno de los primeros vehiculos de rally de la marca checa fue el Skoda 130 que en manos de pilotos privados hicieron varias apariciones en pruebas del campeonato del mundo en la decada de 1970 y 1980 y que llego a tener la homologacion de Grupo B 4 Los resultados mas destacados fueron un sexto puesto en el Rally de San Remo de 1986 dos octavos en el Rally Acropolis de 1979 y el Rally Acropolis de 1981 y un noveno en Rally Acropolis de 1978 Fuera del campeonato del mundo el Skoda 130RS triunfo en seis ocasiones y con distintos pilotos en el Rally de Zlin entre 1976 y 1983 Posteriormente en la decada de 1990 la marca desarrollo el Skoda Felicia Kit Car utilizado en la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros entre 1993 y 1997 donde lograria el titulo en 1994 y varias victorias Campeonato del Mundo 1999 2005 Editar WRCPilotosArmin SchwarzBruno ThiryToni GardemeisterKenneth ErikssonRoman KrestaDidier AuriolColin McRaeDebutRally de Montecarlo de 1999Ultima carreraRally de Australia de 2005Carreras98Podios1Victorias0Campeonatos de Escuderias0Campeonatos de Pilotos0 editar datos en Wikidata El Skoda Octavia WRC fue el primer vehiculo de la marca en el Campeonato del Mundo Sus numeros fueron discretos y su mejor resultado fue un tercer puesto en el Rally Safari En la imagen Sitg Blomqvist durante el Rally de Finlandia En 1999 la FIA introdujo en el Campeonato del Mundo de Rally la normativa World Rally Car que propicio la entrada de nuevos marcas participantes Entre ellas estaba Skoda que hasta entonces su experiencia en el mundial habia sido escasa Tan solo la participacion puntual de pilotos privados habian representado a la marca checa El modelo escogido para debutar fue Skoda Octavia WRC vehiculo que se estreno en el Rally de Montecarlo de 1999 con los pilotos Armin Schwarz y Pavel Sibera 5 El Octavia mostro problemas de juventud y no completo una carrera hasta la cuarta cita Acropolis si bien ambos pilotos finalizaron lejos de la zona de puntos 12º y 13º En Finlandia y San Remo los resultados no mejoraron y no fue hasta Gran Bretana cuando el belga Bruno Thiry consiguio situar al Octavia en la cuarta plaza Al ano siguiente la marca conto de nuevo con Schwarz y ficho al espanol Luis Climent De nuevo con un programa parcial de ocho pruebas los resultados mejoraron y ambos pilotos sumaron puntos en las primeras fechas El mejor fue un quinto puesto del aleman en el Acropolis cuarto en constructores En Chipre hicieron debutar la segunda evolucion del Octavia aunque con doble abandono por averias mecanicas y en las dos siguientes citas los resultados fueron los peores de la temporada 6 En 2001 la marca afronto por primera vez el calendario completo y ademas de Thiry conto con Roman Kresta como tercer piloto en dos pruebas Aunque en Montecarlo Schwarz consiguio igualar el mejor resultado un cuarto puesto tercero en constructores el equipo siguio acumulando resultados modestos con abandonos por averias y no fue hasta la octava ronda en el Rally Safari cuando el propio Schwarz consiguio el mejor resultado para la marca un tercer puesto 7 En la temporada siguiente Skoda conto con un nuevo plantel de pilotos Kenneth Eriksson Toni Gardemeister y las participaciones puntuales de Stig Blomqvist campeon del mundo en 1984 y de Roman Kresta Ese ano se estreno la tercera evolucion del Octavia en el Rally de Finlandia De nuevo alternando problemas tecnicos y puestos alejados de los puntos no fue hasta Argentina cuando Eriksson y Gardemeister lograron terminar entre los diez primeros sexto y quinto respectivamente quinto y cuarto en constructores En el Safari donde la marca habia conseguido su primer podio solo Kresta pudo sumar puntos con un septimo puesto y cuarto en constructores mientras que Eriksson fue excluido y Gardemeister abandono tras perder una rueda Los problemas mecanicos en el Octavia continuaron en las siguiente pruebas salvo en Australia y Gran Bretana ultimas citas donde todos los pilotos de la marca lograron terminar 8 El Skoda Fabia WRC fue el sustituto del Octavia que sin embargo no puedo mejorar los resultados de su antecesor En la temporada 2003 el equipo dispuso de nuevo Gardemeister y ficho al frances Didier Auriol Ambos pilotos disputaron medio calendario con el Octavia y la otra mitad con el Skoda Fabia WRC que debuto en el Rally de Alemania El estreno de una nueva montura no hizo cambiar los resultados que alternaban abandonos y averias o clasificaciones lejos de los puntos Debido a la falta de puesta a punto el coche sumo dos abandonos consecutivos y no fue hasta Australia cuando ambos pilotos lograron terminar aunque muy lejos de los puntos Ese ano el mejor puesto logrado por la marca fue un quinto puesto de Gardemeister en Nueva Zelanda con el Octavia 9 Esta falta de competitividad llevo a la marca a limitar sus participaciones a las pruebas europeas de cara a 2004 y centrarse en el desarrollo del coche En 2004 y con Armin Schwarz el equipo realizo diversos test sobre todo en asfalto y los resultados comenzaron a llegar En Finlandia una tercera unidad llevada por el local Jani Paasonen consiguio terminar en la sexta posicion el mejor resultado hasta entonces para el Fabia mientras que Gardemeister fue octavo y en Alemania consiguio ser septimo Por su parte Schwarz fue octavo en Corcega Ese ano la marca no se inscribio en el certamen de marcas 10 En 2005 el equipo conto con varios pilotos A Armin Scharwarz se le sumaron con participaciones sueltas hasta siete pilotos distintos Alexandre Bengue que disputo cuatro pruebas logrando el mejor resultado del ano para el equipo un sexto puesto en Corcega Mattias Ekstrom que corrio tan solo Suecia Mikko Hirvonen para Japon Colin McRae en Gran Bretana y Australia Jani Paasonen con cinco pruebas en total Janne Tuohino que disputo siete y Jan Kopecky que participo en cuatro 2005 supuso la ultima temporada en el mundial de manera oficial puesto que al ano siguiente Skoda participaria pero de manera privada bajo el nombre de Red Bull Skoda Team IRC 2009 2012 Editar IRCPilotosJan KopeckyJuho HanninenNicolas VouillozFreddy LoixAndreas MikkelsenGuy WilksDebutRally de Montecarlo de 2009Ultima carreraRally de Chipre de 2012Carreras41Podios64Victorias23Campeonatos de Escuderias3 2010 2011 2012 Campeonatos de Pilotos3 2010 2011 2012 editar datos en Wikidata El fines Juho Hanninen con el Skoda Fabia S2000 en el Scotland Rally de 2010 Al ano siguiente que Skoda abandono el campeonato del mundo nacio el IRC un campeonato de ambito internacional Dos anos despues la constructora empezo a desarrollar el Skoda Fabia S2000 vehiculo homologado en la categoria Super 2000 la mas utilizada en el IRC El Fabia debuto en el Rally de Montecarlo de 2009 11 prueba que ese ano se habia caido del calendario mundialista y abria la temporada del IRC Los pilotos encargados de llevarlo fueron Jan Kopecky y Juho Hanninen y mientras el primero termino en la cuarta plaza el segundo llego a liderar parte de la prueba pero un accidente en el decimo tramo lo obligo a abandonar Ambos pilotos participaron en varias pruebas mas del campeonato y ya en la segunda cita la marca logro el primer podio para el Fabia gracias al segundo puesto de Kopecky en el Rally de Azores Luego lograria otro podio en Ypres hasta que en el Rally de Rusia ambos pilotos lograron el primer doblete para la marca en el IRC con victoria de Hanninen y Kopecky acompanandolo en el podio Skoda logro otras dos victorias mas ese ano en Zlin y el Principe de Asturias ambas de Kopecky que terminaria siendo subcampeon del IRC Desde ese mismo ano la marca conto con una segunda estructura el Skoda UK que funciono a modo de segundo equipo El primer piloto en participar fue el britanico Guy Wilks que consiguio la victoria en la primera prueba Escocia 12 Al ano siguiente ambos pilotos disputaron casi todo el campeonato Hanninen fue muy regular todo el ano terminando en el podio en todas las pruebas salvo en Ypres donde no termino y sumo tres victorias Argentina Cerdena y Escocia y proclamandose campeon del IRC Los buenos resultados de Kopecky con seis podios y una victoria en Canarias permitio a la marca sumar los puntos necesarios y obtener el titulo de constructores el primero de los tres que conseguiria en el IRC Por su parte Guy Wilks participo en ocho pruebas con el segundo equipo y consiguio tres podios En 2011 la marca ficho a Freddy Loix mientras que el noruego Andreas Mikkelsen disputo el campeonato con el segundo equipo Skoda domino el campeonato de manera clara Sumo ocho victorias de once que contaba el calendario Canarias Yalta Ypres Azores Zlin Mecsek Escocia y Chipre En alguna de esas pruebas la marca incluso logro el doblete Canarias y Escocia o el triplete Azores Zlin y Chipre Mikkelsen se hizo con el titulo de pilotos que logro con una ventaja de solo punto y medio sobre Jan Kopecky mientras que Hanninen y Loix completaron el tercer y cuarto puesto respectivamente en el campeonato de pilotos Al ano siguiente de nuevo Skoda domino el campeonato y se adjudico ambos titulos Mikkelsen renovo el titulo de pilotos convirtiendose en el unico piloto en conseguirlo con victorias en Azores y Rumania mientras que Kopecky y Hanninen fueron de nuevo segundo y tercero en la clasificacion final La marca sumo siete victorias Canarias Irlanda Targa Florio Ypres Zlin y Rumania Campeonato de Europa de Rally 2012 2014 Editar ERCPilotosJuho HanninenJan KopeckyEsapekka LappiFreddy LoixSepp WiegandDebutRally Janner de 2012Ultima carreraRally de Corcega de 2014Carreras27Podios25Victorias17Campeonatos de Pilotos3 2012 2013 2014 editar datos en Wikidata Ese fue el ultimo ano para IRC puesto que en 2013 se fusiono con el Campeonato de Europa certamen en el que Skoda ya competia desde 2012 con Hanninen Kopecky y Esapekka Lappi Hanninen disputo siete pruebas sumando cuatro victorias Croacia Ypres Bosforo y Zlin proclamandose campeon y doblando en puntos al segundo clasificado Por su parte Kopecky y Lappi consiguieron una victoria cada uno En 2013 la marca disputo el europeo con cuatro pilotos distintos siendo Kopecky el unico en realizar un programa de ocho pruebas y donde consiguio seis victorias Janner Canarias Azores Rumania Zlin y Croacia y termino en el podio en las dos restantes El piloto checo se adjudico el titulo de pilotos con amplia ventaja sobre Bryan Bouffier subcampeon de ese ano Por su parte Loix disputo una prueba Ypres donde vencio mientras que Lappi lo hizo en tres y tambien consiguio un triunfo en Valais En 2014 Lappi logro la victoria en Liepaja Irlanda y Valais mientras que Wiegand sumo cuatro podios y termino subcampeon En la ultima cita Corcega el aleman no pudo participar tras sufrir un accidente dias antes y sentencio el titulo en favor de su companero Lappi De esta manera la marca continuaba su racha en el europeo y sumaba su tercer titulo de pilotos consecutivo 13 Campeonato Asia Pacifico de Rally 2012 2014 Editar Fuera de Europa otro de los campeonatos que la marca disputa desde el ano 2012 es el Campeonato Asia Pacifico de Rally En el participaron pilotos como Chris Atkinson Gaurav Gill Esapekka Lappi o Jan Kopecky tambien con el Skoda Fabia S2000 En la primera temporada el australiano Atkinson participo en cinco pruebas logrando dos victorias y tres segundos puestos logrando el titulo de pilotos El indonesio Gaurav Gill disputo seis y sumo una victoria La marca tambien se adjudico el titulo de constructores Al ano siguiente fue el propio Gill quien se proclamo campeon con dos victorias y dos podios Ese ano su companero de equipo fue Lappi que sumo tres victorias y termino segundo en la clasificacion final del campeonato ademas de permitir que el equipo revalidara el titulo en el apartado de constructores 14 En 2014 Gill y Kopecky disputaron el calendario logrando el doblete en las dos primeras citas del calendario Finalmente el checo se impuso dando a la marca el tercer titulo de pilotos consecutivo 15 Campeonatos nacionales EditarAdemas de los campeonatos internacionales la marca ha estado presente en muchos certamenes nacionales donde tambien ha conseguido titulos con diversos pilotos En 2009 Raimund Baumschlager fue campeon de Austria en 2010 hasta seis pilotos vencieron en sus respectivos paises Republica Checa Eslovaquia Alemania Espana Austria y el Libano en 2011 fueron cinco Republica Checa Bulgaria Slovenia Eslovaquia e Italia en 2012 seis Republica Checa Alemania Austria Eslovenia Turquia y Bulgaria y en 2013 de nuevo seis Austria Italia Bulgaria Jordania Portugal y Paraguay 2 Estructura Editar Mecanicos del equipo durante una asistencia en el ano 2004 Direccion Editar Pavel Janeba 1999 2003 5 Martin Muehlmeier 2004 2005 16 Ingeniero jefe Editar Vaclav Trkola 1999 2000 5 Dietmar Metrich 2001 2005 7 Automoviles Editar Skoda Felicia Kit Car 17 Skoda Octavia WRC 17 Skoda Fabia WRC 17 Skoda Fabia S2000 17 Skoda Fabia R5 en desarrollo 18 Patrocinadores Editar Castrol Airtel Allianz Michelin Auto Motor und Sport Shell T Mobile ScaniaResultados EditarArticulo principal Anexo Resultados de Skoda Motorsport Temporada 2014 ERC Editar Ano Vehiculo Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Posi Puntos2014 Skoda Fabia S2000 Esapekka Lappi JAN LIE1 GRE4 IRL1 AZO YPRRet EST5 ZLIRet CHI VAL1 CORRet 1º 162Sepp Wiegand JAN LIE5 GRERet IRL2 AZO YPR3 EST7 ZLI2 CHI VAL3 COR 2º 128Temporada 2014 APRC Editar Ano Vehiculo Pilotos 1 2 3 4 5 6 Posi Puntos2014 Skoda Fabia S2000 Gaurav Gill NZL1 NCL2 AUSRet MYS1 JPNRet CHNRet 2º 104 Jan Kopecky NZL2 NCL1 AUS1 MYSRet JPN1 CHN1 1º 151Galeria Editar El equipo en el Rally de Finlandia 2004 Janne Tuohino y Mikko Markkula Skoda Fabia WRC en 2005 Referencias Editar juwra com All time team statistics en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 a b skoda auto com History en ingles Consultado el 30 de octubre de 2014 juwra com Season 2006 en ingles Consultado el 4 de noviembre de 2014 groupbrally com Skoda en ingles Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 Consultado el 10 de agosto de 2012 a b c juwra com Season 1999 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 juwra com Season 2000 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 a b juwra com Season 2001 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 juwra com Season 2002 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 juwra com Season 2003 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 Skoda Fabia WRC Scalextric Campeones de Rally Vol I Altaya 2008 p 183 www s2000rally com Skoda Fabia S2000 en ingles Consultado el 11 de enero de 2013 SKODA AUTO SKODA UK Motorsport en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 Fernando Sancho 10 de noviembre de 2014 Skoda sigue la racha en el ERC con el campeon Esapekka Lappi Consultado el 11 de noviembre de 2014 fiaaprc com APRC Championship Winners Drivers en ingles Consultado el 31 de octubre de 2014 David Duran Skoda y Kopecky sentencian el Campeonato de Asia Pacifico Consultado el 29 de septiembre de 2014 juwra com Season 2004 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2014 a b c d juwra com Rally cars en ingles Consultado el 31 de octubre de 2014 Fernando Sancho 19 de octubre de 2014 Primer video oficial del nuevo Skoda Fabia R5 Consultado el 11 de noviembre de 2014 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Skoda Motorsport Sitio web oficial ingles Skoda statistics ingles Datos Q2479695 Multimedia Skoda Motorsport Obtenido de https es wikipedia org w index php title Skoda Motorsport amp oldid 132730468, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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