El Wright Modelo A fue uno de los primeros aviones producido por los hermanos Wright en Estados Unidos, comenzando en 1906. Fue un derivado del Flyer III de 1905. Los construyeron unos siete Modelo A en su taller de bicicletas en el periodo de 1906-1907, en el que no realizaron vuelos. Uno de éstos fue enviado Le Havre en 1907 como anticipación a la demostración que se haría en Francia. El Modelo A tenía un motor de 26 kW (35 hp) y asientos para dos personas con una nueva disposición de los controles. El resto era idéntico al avión de 1905. El Modelo A fue el primer avión que ellos ofrecieron para la venta, y el primer avión en ser producido en serie en el mundo. Además de las siete máquinas construidas por los Wright, los hermanos vendieron licencias para ser producidos en Europa, siendo la Flugmaschine Wright GmbH de Alemania el mayor constructor, con cerca de 60 ejemplares.[1]
$25.000 más un bonus de $5.000 (solo el primer Flyer Militar 1909)
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El Flyer Militar 1909 fue una especie de Modelo A construido por los hermanos Wright. Con las alas acortadas 0,6 m y el motor que fue rescatado del destrozado Flyer 1908 de Fort Myer, difería del Wright A estándar en tamaño y en una velocidad mayor. El avión fue presentado exitosamente en Fort Myer, Virginia, el 28 de junio de 1909[2] para el U.S. Army Signal Corps, el cual ofreció un contrato de u$s25.000 (u$s591.000 a valores de hoy) por un avión con capacidad para volar a 64 km/h con dos personas a una distancia de 200 km. Después de rigurosos ensayos, el Signal Corps aceptó el avión el 2 de agosto de 1909,[2] pagando a los hermanos u$s30.000[3] (u$s709.000 a valores de hoy).
Disposición de controles individuales
Wilbur y Orville idearon controles de vuelo algo diferentes en los aviones Modelo A que construyeron separadamente en Francia y en Estados Unidos para las demostraciones de 1908 y 1909. El National Air and Space Museum del Smithsonian se refieren a "El método Wilbur" y "El método Orville". En el método de Wilbur, los controles de dirección y alabeo estaban combinados en la misma palanca que el piloto manejaba con la mano izquierda. Moviéndola hacia adelante y atrás se comandaba el timón de profundidad, mientras que el movimiento a los costados controlaba la flexión del ala (alabeo). En el método Orville, movimiento la palanca se controlaba la deformación del ala, mientras que un control en el extremo superior de dicha palanca controlaba el timón de dirección. En ambos métodos, la mano izquierda manejaba el elevador delantero para controlar el cabeceo del avión. Wilbur entrenó a pilotos italianos y franceses usando su método, mientras que Orville, usando su vez el suyo, entrenó a pilotos alemanes en 1909 para la Wright GMBh así como también pilotos estadounidenses en la escuela de vuelo de la Wright Company.
Sobrevivientes
Wright Flyer III, que fue en sí mismo el prototipo 1908. El Flyer III fue restaurado a fines de la década de 1940 a su configuración original de 1905.
El Wright Militar Modelo A original está ahora en exhibición en el National Air and Space Museum en Washington, DC.[4] Se encuentra en un estado más cercano al original con respecto a como lo recibió el Smithsonian en 1911.
El único Modelo A estándar original, y el único sobreviviente de los ejemplares construidos en Dayton, es el que usó Orville Wright para la demostración en Tempelhof, Alemania, en septiembre de 1909. Se encuentra en el Deutsches Museum, Múnich.
Reproducciones
Una reproducción exacta del Flyer Militar 1909 está en exhibición el National Museum of the United States Air Force en Dayton, Ohio. Esta reproducción fue construida por el personal del Museo en 1955. Está equipado con un motor original donado personalmente por Orville Wright para esta réplica, mientras que las cadenas, piñones, y las hélices fueron donados por los herederos de los bienes Wright, y se añadieron a la réplica luego de ser restaurados.[5]
En 2008, Ken Hyde construyó una réplica exacta del Wright Flyer Militar Modelo A 1908, el cual fue en sí mismo uno de los Dayton 7. Esto fue por el aniversario número 100 y la conmemoración del primer viaje de Orville Wright a Fort Myer, y también la muerte de Thomas Selfridge. Hyde dijo en un reportaje a la prensa que la reproducción está en condiciones de volar, pero por el momento solo se mantiene en exhibición estática.
El Wright Flyer 1908 Modelo A Militar arriba en Fort Myer, Virginia a bordo de un vagón, atrayendo la atención de niños y grandes.
Referencias
, Deutsches Museum (German) (shows German advert for Wright Flugmaschinen, flying lesson included with purchase) "In der in Johannisthal bei Berlin ansässigen Firma "Flugmaschine Wright GmbH" wurden Wright-Flugzeuge in Lizenz gebaut. Die im Herbst 1909 gegründete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik in Deutschland, in der Flugzeuge in Serie gefertigt wurden. Sie produzierte bis 1913 etwa 60 Wright-Doppeldecker verschiedener Versionen"
↑ "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
"On Great White Wings" by Fred E. C. Gulic and Spencer Dunmore (Airlife Publishing Ltd. Shrewsbury, England, 2001, ISBN 1-84037-333-4), 176pp.
"United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough, 1964, 596 pp.
wright, modelo, primeros, aviones, producido, hermanos, wright, estados, unidos, comenzando, 1906, derivado, flyer, 1905, construyeron, unos, siete, modelo, taller, bicicletas, periodo, 1906, 1907, realizaron, vuelos, éstos, enviado, havre, 1907, como, anticip. El Wright Modelo A fue uno de los primeros aviones producido por los hermanos Wright en Estados Unidos comenzando en 1906 Fue un derivado del Flyer III de 1905 Los construyeron unos siete Modelo A en su taller de bicicletas en el periodo de 1906 1907 en el que no realizaron vuelos Uno de estos fue enviado Le Havre en 1907 como anticipacion a la demostracion que se haria en Francia El Modelo A tenia un motor de 26 kW 35 hp y asientos para dos personas con una nueva disposicion de los controles El resto era identico al avion de 1905 El Modelo A fue el primer avion que ellos ofrecieron para la venta y el primer avion en ser producido en serie en el mundo Ademas de las siete maquinas construidas por los Wright los hermanos vendieron licencias para ser producidos en Europa siendo la Flugmaschine Wright GmbH de Alemania el mayor constructor con cerca de 60 ejemplares 1 Wright Flyer Modelo A MilitarReplica del Wright Flyer Militar en el National Museum of the United States Air ForceFabricanteWright CompanyDisenado porWright CompanyPrimer vuelo1908Usuario Estados Unidos United States ArmyProduccion1903N º construidosca 60Coste unitario 25 000 mas un bonus de 5 000 solo el primer Flyer Militar 1909 editar datos en Wikidata El Flyer Militar 1909 fue una especie de Modelo A construido por los hermanos Wright Con las alas acortadas 0 6 m y el motor que fue rescatado del destrozado Flyer 1908 de Fort Myer diferia del Wright A estandar en tamano y en una velocidad mayor El avion fue presentado exitosamente en Fort Myer Virginia el 28 de junio de 1909 2 para el U S Army Signal Corps el cual ofrecio un contrato de u s25 000 u s591 000 a valores de hoy por un avion con capacidad para volar a 64 km h con dos personas a una distancia de 200 km Despues de rigurosos ensayos el Signal Corps acepto el avion el 2 de agosto de 1909 2 pagando a los hermanos u s30 000 3 u s709 000 a valores de hoy Indice 1 Disposicion de controles individuales 2 Sobrevivientes 3 Reproducciones 4 Referencias 4 1 FuenteDisposicion de controles individuales EditarWilbur y Orville idearon controles de vuelo algo diferentes en los aviones Modelo A que construyeron separadamente en Francia y en Estados Unidos para las demostraciones de 1908 y 1909 El National Air and Space Museum del Smithsonian se refieren a El metodo Wilbur y El metodo Orville En el metodo de Wilbur los controles de direccion y alabeo estaban combinados en la misma palanca que el piloto manejaba con la mano izquierda Moviendola hacia adelante y atras se comandaba el timon de profundidad mientras que el movimiento a los costados controlaba la flexion del ala alabeo En el metodo Orville movimiento la palanca se controlaba la deformacion del ala mientras que un control en el extremo superior de dicha palanca controlaba el timon de direccion En ambos metodos la mano izquierda manejaba el elevador delantero para controlar el cabeceo del avion Wilbur entreno a pilotos italianos y franceses usando su metodo mientras que Orville usando su vez el suyo entreno a pilotos alemanes en 1909 para la Wright GMBh asi como tambien pilotos estadounidenses en la escuela de vuelo de la Wright Company Sobrevivientes EditarWright Flyer III que fue en si mismo el prototipo 1908 El Flyer III fue restaurado a fines de la decada de 1940 a su configuracion original de 1905 El Wright Militar Modelo A original esta ahora en exhibicion en el National Air and Space Museum en Washington DC 4 Se encuentra en un estado mas cercano al original con respecto a como lo recibio el Smithsonian en 1911 El unico Modelo A estandar original y el unico sobreviviente de los ejemplares construidos en Dayton es el que uso Orville Wright para la demostracion en Tempelhof Alemania en septiembre de 1909 Se encuentra en el Deutsches Museum Munich Reproducciones EditarUna reproduccion exacta del Flyer Militar 1909 esta en exhibicion el National Museum of the United States Air Force en Dayton Ohio Esta reproduccion fue construida por el personal del Museo en 1955 Esta equipado con un motor original donado personalmente por Orville Wright para esta replica mientras que las cadenas pinones y las helices fueron donados por los herederos de los bienes Wright y se anadieron a la replica luego de ser restaurados 5 En 2008 Ken Hyde construyo una replica exacta del Wright Flyer Militar Modelo A 1908 el cual fue en si mismo uno de los Dayton 7 Esto fue por el aniversario numero 100 y la conmemoracion del primer viaje de Orville Wright a Fort Myer y tambien la muerte de Thomas Selfridge Hyde dijo en un reportaje a la prensa que la reproduccion esta en condiciones de volar pero por el momento solo se mantiene en exhibicion estatica El Wright Flyer 1908 Modelo A Militar arriba en Fort Myer Virginia a bordo de un vagon atrayendo la atencion de ninos y grandes Referencias Editar Das Flugzeug Model A von Wilbur und Orville Wright Deutsches Museum German shows German advert for Wright Flugmaschinen flying lesson included with purchase In der in Johannisthal bei Berlin ansassigen Firma Flugmaschine Wright GmbH wurden Wright Flugzeuge in Lizenz gebaut Die im Herbst 1909 gegrundete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik in Deutschland in der Flugzeuge in Serie gefertigt wurden Sie produzierte bis 1913 etwa 60 Wright Doppeldecker verschiedener Versionen a b U S Army Aircraft 1908 1946 by James C Fahey 1946 64pp On Great White Wings by Fred E C Gulic and Spencer Dunmore Airlife Publishing Ltd Shrewsbury England 2001 ISBN 1 84037 333 4 176pp United States Military Aircraft Since 1909 by F G Swanborough 1964 596 pp United States Air Force Museum 1975 edition Fuente Editar Esta obra contiene una traduccion derivada de Wright Model A de la Wikipedia en ingles publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Datos Q751970 Multimedia Wright Model AObtenido de https es wikipedia org 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