Willy Messerschmitt
Wilhelm Emil Messerschmitt ( * Fráncfort del Meno, 26 de junio de 1898 - Múnich, 15 de septiembre de 1978) fue un diseñador y fabricante de aeronaves alemán.
| Willy Messerschmitt | ||
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| Wilhelm Emil Messerschmitt | ||
| Información personal | ||
| Nacimiento | 26 de junio de 1898 Fráncfort del Meno | |
| Fallecimiento | 15 de septiembre de 1978 Múnich | |
| Sepultura | Bamberg | |
| Nacionalidad | alemán | |
| Educación | ||
| Educado en | Universidad Técnica de Múnich | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero aeronáutico, ingeniero, profesor universitario, ingeniero aeroespacial y piloto de planeador | |
| Empleador | Universidad Técnica de Múnich | |
| Conflictos | Primera Guerra Mundial | |
| Partido político |
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| Distinciones |
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Biografía
A menudo nombrado como Willy. A la edad de 25 años, siendo estudiante, fundó su primera empresa dedicada a construcciones aeronáuticas, la Flugzeugbau Messerschmitt, ubicada en Bamberg. En ella se construyeron en un principio planeadores y aviones deportivos con estructuras de madera. En el año 1925, en calidad de diseñador jefe de B.F.W (Bayerische Flugzeugwerke) desarrollo el B.F.W. M-18 un monoplano de ala alta comercial de cuatro plazas destinado a cubrir líneas secundarias, que realizó su primer vuelo solo un año después.
En 1944, la empresa había crecido lo suficiente hasta convertirse en un consorcio con unos 45.000 empleados. Su avión Bf 109 fue, con unos 35.000 aparatos, el avión de caza del que más unidades se fabricaron en la historia de la aviación. Los aviones de Messerschmitt tuvieron una influencia decisiva en la nueva era de los aviones de reacción. El reactor Me 262, de 1942, fue el producto más importante. En el año 1945 fue el año en el que Messerschmitt introdujo las alas en flecha, cuyas propiedades son muy ventajosas para los vuelos a alta velocidad.[1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, recibió en 1953 un encargo del gobierno español, y trabajó para Hispano Aviación supervisando el diseño y construcción de avanzados reactores como el Hispano Aviación HA-200 Saeta, y el Hispano Aviación HA-300 supersónico, que finalmente se fabricó en Egipto bajo la denominación Helwan HA-300. En el marco de la agrupación de empresas Entwicklungsring Süd (EWR) construyó, junto con Bölkow y Heinkel, el avión de despegue vertical VJ 101. Con este avión consiguió Alemania incorporarse de nuevo a la industria aeronáutica internacional.
Filme
- , 45 min, documental und Doku-Drama, Buch und Regie: Bertram von Boxberg, Producción: NDR, Erstausstrahlung: 10 de julio de 2006
Fuentes
- Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters. Willy Messerschmitt, Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaues. Eine Biographie. Bonn, Bernard & Graefe 1992, ISBN 3-7637-6103-9
- Frank Vann. Willy Messerschmitt. First full biography of an aeronautical genius. Sparkford, Stephens 1993, ISBN 1-85260-439-5
- Karl-Heinz Artmann, Rainer Pippig. Auf den Spuren der Familie Messerschmitt im Weltkulturerbe Bamberg. Bamberg, Selbstverlag 2003
- Martin Pabst: Willy Messerschmitt. Zwölf Jahre Flugzeugbau im Führerstaat. Aviatic-Verl., Oberhaching 2007, ISBN 978-3-925505-87-4
Referencias
- Tabakfabrik Joh. Pet. Raulino & Comp.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Willy Messerschmitt.
- Bibliografía relacionada con Willy Messerschmitt en el catálogo de la Biblioteca Nacional de Alemania.
- „Prof. Dr.-Ing. Wilhelm Messerschmitt“ auf adlertag.de
- von Rob Mulder (ingl.)
- Deutsche Wissenschaftler entwickeln Mittelstreckenraketen für Saddam Hussein und Muammar al-Gaddafi.“ Jungle World, 1998, Nr. 7, Jürgen Elsässer
- WDR-Stichtag 15.09.2008 - Vor 30 Jahren: Willy Messerschmitt stirbt in München, Hitlers Flugzeugkonstrukteur