Vuelo 725 de TAESA
El vuelo comercial 725 de TAESA operaba la ruta Tijuana-Guadalajara-Uruapan-Ciudad de México. El 9 de noviembre de 1999 debido a un desperfecto en los slats, ubicados en las alas del avión, el DC-9 se accidentó falleciendo las 18 personas a bordo.
| Vuelo 725 de TAESA | ||
|---|---|---|
| El avión accidentado. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 9 de noviembre de 1999 | |
| Causa | Falla de los slats | |
| Lugar | Uruapan, Michoacán, México | |
| Origen | Tijuana / Aeropuerto Internacional de Tijuana | |
| Destino | Ciudad de México / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | |
| Fallecidos | 18 | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas DC-9-31 | |
| Operador | TAESA | |
| Registro | XA-TKN | |
| Pasajeros | 13 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 0 | |
Accidente
El vuelo tuvo su origen en la ciudad de Tijuana Baja California haciendo escalas en la ciudad de Guadalajara, Uruapan y finalmente la Ciudad de México. El Capitán era Jesús José Gracián y el primer oficial Héctor Valdez.[1]
A las siete de la noche, mientras realizaba el despegue en Uruapan, se notó algo extraño en el avión: La nariz del DC-9 estaba muy inclinada hacia arriba, por lo que comenzaron a sonar varias alarmas indicando que uno de los slats no funcionaba. Posteriormente el avión entró en pérdida (stall).
Aproximadamente 12 kilómetros después el avión se desplomó sobre un campo de aguacates. Al parecer el avión no estaba en las condiciones necesarias para realizar el vuelo. Esto ya se le había informado a las autoridades necesarias, pero la compañía no hizo nada al respecto[cita requerida]. Este es considerado el tercer accidente aéreo más trágico de México después del vuelo 498 de Aeroméxico en 1986, y el vuelo 940 de Mexicana de Aviación en ese mismo año, este accidente a su vez fue el principio del fin de la aerolínea ya que luego de las investigaciones TAESA perdió sus permisos de vuelo y quebró al año siguiente.
Transcripción de la caja negra
---Capitán Gracián: Positivo, tren arriba... retractadas y apagadas.
---Primer oficial Valdés: Tren arriba.
---Capitán Gracián: Comprobación de seguros... tres arriba... aletas arriba por favor.
---Primer oficial Valdés: Están arriba.
---Capitán Gracián: Slats arriba por favor... cuando slats arriba 90%.
---Primer oficial Valdés: Slats arriba.
---La grabadora de voz de cabina de mandos y la de datos de vuelo registran que las columnas de control de los pilotos vibran.
---Capitán Gracián tomado por sorpresa: Uta, ¿qué trae esta madre? (expresión coloquial de desconcierto, da a entender que no sabe de qué se trata)
---Capitán Gracián en tono urgente: ¡Tenemos un slat, un slat, un slat, un slat, un slat... tenemos un slat!.
---Primer oficial Valdés en tono urgente a la torre de Uruapan: ¡Tenemos un slat, emergencia, emergencia!.
---Capitán Gracián: ¡Slat disagreement!.
---Las columnas de control de ambos pilotos vibran.
---Primer oficial Valdés: ¡Emergencia, emergencia!.
---Capitán Gracián: ¡No, ya no, slat disagreement!.
---Primer oficial Valdés en un último y desesperado llamado: ¡Emergencia, eme...!.
---Sonido de impacto en tierra.
Véase también
Referencias
- «Listado de personas a bordo». Consultado el 27 de marzo de 2010.