Vuelo 4544 de Aerosucre
El vuelo 4544 de Aerosucre era un vuelo de carga que operaba un Boeing 727 de esa aerolínea entre los aeropuertos colombianos Germán Olano de Puerto Carreño y El Dorado de Bogotá, que se estrelló el 20 de diciembre de 2016 a 8 km del aeropuerto de salida. En el accidente fallecieron 5 de los 6 tripulantes, quedando el restante en estado crítico.
| Vuelo 4544 de Aerosucre | ||
|---|---|---|
| Un Boeing 727 similar al siniestrado. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 20 de diciembre de 2016 | |
| Causa | Error del piloto, mala repartición de la carga y fallo en los motores | |
| Lugar | Puerto Carreño, Vichada, Colombia | |
| Coordenadas | 6°11′14″N 67°34′00″O / 6.187333, -67.566778Coordenadas: 6°11′14″N 67°34′00″O / 6.187333, -67.566778 | |
| Origen | Aeropuerto Germán Olano, Puerto Carreño | |
| Destino | Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogotá | |
| Fallecidos | 5 | |
| Heridos | 1 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 727-200 | |
| Operador | Aerosucre | |
| Registro | HK-4544 | |
| Pasajeros | 0 | |
| Tripulación | 6[1] | |
| Supervivientes | 1[1] | |
Accidente
En los minutos previos a la salida prevista, un avión de pasajeros Cessna 208 y un Embraer ERJ-170 despegaron de la pista 07. El viento en ese momento era de unos 010 grados a 8 nudos.
Posteriormente, el Boeing 727 rodó hacia la pista, retrocediendo hasta el umbral de la pista 25. Al mismo tiempo, la tripulación trabajó las respectivas listas de chequeo antes del despegue y realizó una transmisión de radio a ciegas, indicando su inminente salida de Puerto Carreño. Luego, la aeronave hizo un giro de 180° y se alineó para el despegue. Los flaps se fijaron a 30 ° y se seleccionaron 6½ unidades de compensación de ascensor. La tripulación de vuelo notó entonces que no conocía la dirección ni la intensidad del viento.
El despegue se inició a las 17:18 horas.
Después de recorrer toda la longitud de la pista de 1800 m de largo, la aeronave no había despegado. Viajó otros 95 metros sobre césped hasta que chocó contra una sección de la valla perimetral. Cruzó una carretera, chocó contra un cobertizo y un árbol. La aeronave despegó, pero como resultado del impacto, el tren de aterrizaje principal derecho se había separado, el flap trasero derecho interior estaba dañado, se produjo una pérdida de potencia en el motor número 3 y se produjo una fuga de fluido hidráulico del Sistema A notado por la tripulación.
La aeronave alcanzó una altitud máxima de 790 pies y entró en un ligero giro descendente a la derecha hasta que impactó en un terreno plano y estalló en llamas.
Entre los restos de la aeronave no se encontró el manifiesto de peso y balance del vuelo accidentado, ni tampoco una copia del mismo en la oficina de la empresa. Se presume que la aeronave despegó de Puerto Carreño con 19,820 libras distribuidas en 9 pallets. Según el plan de vuelo, había cinco personas a bordo. De hecho, había una sexta persona en el vuelo.
Un video publicado en You Tube en octubre de 2016 muestra el despegue de un Aerosucre Boeing 727 en el aeropuerto de Puerto Carreño, apenas traspasando la valla perimetral.
Causas
Planificación de vuelo inadecuada por parte del explotador de la aeronave, y de la tripulación, por incumplimiento de los procedimientos de despacho, cálculos de performance de despegue y verificación de limitaciones impuestas por las condiciones operacionales del aeródromo según la configuración de la aeronave.
Toma de decisiones incorrecta de la tripulación al no considerar un aspecto clave que afecta el desempeño de la aeronave, como el viento de cola predominante en el despegue.
Selección errónea de las velocidades de despegue V1 / VR y V2, por parte de la tripulación, correspondiente a una aeronave sin modificación en su sistema de los flaps, lo que llevó a rotar la aeronave con cinco nudos más de velocidad, aumentando la carrera de despegue.
Técnica de rotación errónea aplicada por el Piloto, maniobra retrasada que alargó aún más el largo recorrido de despegue.
Pérdida de componentes (tren de aterrizaje, flap interior trasero derecho) y daños a los sistemas funcionales (pérdida de potencia del motor No 3 y sistema hidráulico) necesarios para controlar la aeronave en vuelo.
Pérdida de control en el vuelo generada por las asimetrías de sustentación, potencia y vaciado de los principales sistemas hidráulicos que excedían la capacidad de la tripulación e imposibilitaban mantener un adecuado control direccional y estabilidad de la aeronave, la tripulación fue muy irresponsable al no vaciar los tanques hidráulicos de gasolina para evitar ese tipo de emergencia de la aeronave de esa empresa.
Factores Contribuyentes Incumplimiento del Reglamento Aeronáutico por parte de la empresa operadora de la aeronave, operando a un aeródromo no apto para la operación de equipo como el Boeing 727-200, el cual, además, no estaba autorizado para ese tipo de aeronave en las Especificaciones Operativas de la empresa. , aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
Falta de estandarización y supervisión de la empresa operadora de la aeronave, permitiendo la operación del equipo Boeing 727-200, al que se le había aplicado una modificación al sistema de los flaps, con las tablas de referencia de velocidades correspondientes a la aeronave sin modificación.
Ejecución de despegue con peso superior al valor máximo establecido en las tablas de performance de la aeronave para las condiciones imperantes en el aeropuerto Germán Olano.
Omisión de la tripulación al no activar en su debido momento el sistema hidráulico Standby, que podría haber permitido que la presión hidráulica de emergencia recuperara el control total de la aeronave.
Falta de la supervisión por parte de la Autoridad Aeronáutica, que permitió por varios años la operación del equipo Boeing 727-200 de la empresa operadora de la aeronave en el aeródromo Germán Olano de Puerto Carreño, cuando las características del aeródromo no lo permitían y sin que el operador estuviera autorizado para operar el equipo Boeing 727-200 en ese tipo aeródromo.
Véase también
Enlaces externos
Referencias
- ↑ «Cinco muertos deja accidente de avión de Aerosucre tras despegar de Puerto Carreño». El Espectador. 20 de diciembre de 2016. Consultado el 20 de diciembre de 2016.