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Cohete V2

El cohete V2 (del alemán: Vergeltungswaffe 2, «arma de represalia 2»), de nombre técnico A4 (Aggregat 4), fue un misil balístico desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial en Alemania, empleado específicamente contra Bélgica y lugares del sureste de Inglaterra. Este cohete fue el primer misil balístico de combate[3]​ de largo alcance del mundo[4]​ y el primer artefacto humano conocido que hizo un vuelo suborbital.[5]​ Fue el progenitor de todos los cohetes modernos,[6]​ incluidos los utilizados por los programas espaciales de Estados Unidos y de la Unión Soviética, que tuvieron acceso a los científicos y diseños alemanes a través de la Operación Paperclip y la Operación Osoaviakhim, respectivamente.[7]

Cohete A4
V2

Lanzamiento de un V2 en 1943.
Tipo Misil balístico
País de origen Alemania nazi
Historia de servicio
En servicio 8 de septiembre de 1944 – 19 de septiembre de 1952 - 1952
Operadores Alemania nazi
 Estados Unidos (posguerra)
 Unión Soviética (posguerra)
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñador Peenemünde Army Research Center
Fabricante Mittelwerk GmbH (desarrollado por el Centro de Investigación Peenemünde)
Costo unitario 100 000 RM (enero de 1944), 50 000 RM (marzo de 1945)[1]
Producida 16 de marzo de 1942
Especificaciones
Peso 12 500 kg
Longitud 14 m
Diámetro 1,65 m
Alcance efectivo 320 km
Explosivo 980 kg de Amatol
Envergadura 3,56 m
Propulsor 3 810 kg de 75 % de etanol y 25 % de agua + 4 910 kg de oxígeno líquido
Altitud 88 km de altitud máxima en trayectoria de largo alcance, 206 km de altitud máxima en lanzamiento vertical.
Velocidad máxima

1 600 m/s (5 760 km/h)

en impacto: 800 m/s (2 880 km/h)
Sistema de guía Giróscopos para control de actitud
Giróscopo acelerómetro tipo Müller de péndulo para cortar el motor en la mayor parte de los cohetes (10 % de los cohetes de Mittelwerk usaron un haz de guía)[2]
Plataforma de lanzamiento Móvil (Meillerwagen)

La Wehrmacht alemana lanzó en torno a 5000 cohetes militares V2 contra objetivos aliados durante la guerra, principalmente Londres y posteriormente Amberes, dando por resultado la muerte de un número estimado de 7250 personas, tanto civiles como militares.[cita requerida] El arma fue presentada por la propaganda nazi como una venganza por los bombardeos sobre las ciudades alemanas desde 1942 hasta el final de la guerra.[cita requerida]

Descripción

Diseñados por Wernher von Braun, muchos de estos misiles fueron disparados desde las costas francesas hacia Londres con el fin de provocar la mayor devastación posible, así como minar la moral del enemigo. Sucesor del V1 (que era un misil de crucero), este diseño no vio la luz hasta muy avanzada la guerra, por lo que tuvo poco impacto real en ésta.

El V2 fue uno de los avances más relevantes en tecnología armamentística logrados hasta ese momento. Sin embargo, no pudo cambiar el curso de la guerra, que ya había tomado en 1944 un giro decisivo hacia la victoria aliada.

Antecedentes

Los experimentos con cohetes de combustible líquido comenzaron en Alemania en los años 1920, promovidos por la sociedad para vuelos espaciales «Verein für Raumschiffahrt» (o «VFR»), entre cuyos miembros se hallaba el joven Wernher von Braun (1912-1977).

Posteriormente, en 1934, estos trabajos, originalmente civiles, se transforman en actividad oficial financiada y controlada por la Wehrmacht bajo la dirección del capitán, luego general, Walter Dornberger, otorgándoseles unas instalaciones de investigación en Kummersdorf, Brandeburgo. En 1937 el equipo se trasladó a Peenemünde, en la costa báltica, con Dornberger como jefe y Von Braun como director técnico.

Estos científicos buscaban incrementar la eficacia de los cohetes y convertirlos en armas viables. Con este objeto se realizaron una serie de vehículos de prueba propulsados por alcohol y oxígeno líquido (entre los que se incluyen el «Aggregat Eins» o A1, el A2 y el A3), así como exhaustivas pruebas estáticas.

 
Walter Dornberger, segundo por la izquierda, y Wernher von Braun, cuarto, entre otras personas, después de su rendición a tropas aliadas en 1945.

V2

Hacia 1935, el proyecto principal era la construcción de un gran cohete de artillería, para el que se escogió la denominación de «A4». Para lograrlo se probarían las características del diseño y diversas técnicas de control en un modelo a escala: el «A5». De esta forma, a fines de 1941 el A4 estuvo terminado y el 13 de junio de 1942 se probó el primer ejemplar. Pero no logró levantar el vuelo, cayó sobre un costado y explotó. El segundo ejemplar, lanzado el 16 de agosto de 1942, voló 45 segundos hasta que comenzó a oscilar y finalmente se partió en el aire. El tercer misil realizó el 3 de octubre del mismo año el primer vuelo completo exitoso, alcanzando una altura máxima de 5 km y cayendo a una distancia de 190 km.

El canciller alemán Adolf Hitler, entusiasmado por el éxito, ordenó la producción masiva del A4 con el nombre de «Vergeltungswaffe 2» (arma de represalia número 2) o simplemente «V2», destinado a atacar Londres y el suelo británico porque no era efectivo contra objetivos militares debido a su poca precisión. El cohete formaba una gran explosión que causaba daños graves en su radio de impacto.

Características

Datos del A4
Longitud 14,05 m
Velocidad 5790 km/h en el apogeo
Diámetro 1,68 m
Guía inercial
Peso de lanzamiento 12,87 t
Motor motor cohete de 26 tn de empuje a nivel del mar
Alcance 320 km
Ojiva convencional de 910 kg

El V2 se había concebido como una extensión de la artillería y por ello se planeó como un arma móvil. En aras de eso su gálibo era el máximo que podía pasar a través de un túnel ferroviario. Aunque Hitler era partidario de bases fijas de lanzamiento, La Coupole y Eperlecques, que empezaron a construirse en el norte de Francia, varios bombardeos, algunos incluyendo bombas Tallboy, encuadrados en la Operación Crossbow, las dañaron y se tomaron antes de ser operativas. El misil se trasladaba en un transportador-erector de ruedas llamado «Meilerwagen», el cual poseía un sistema hidráulico que elevaba la punta del misil hasta colocarlo en un ángulo de 90° respecto al suelo, en una base giratoria sobre un dispositivo de lanzamiento. El «Meilerwagen», a su vez, era remolcado por un vehículo tractor. El equipo completo necesitaba otros 30 vehículos, que marchaban en convoy (generalmente por las noches), transportando los propergoles, la ojiva, una grúa móvil para montarla, utensilios de mando, control y equipo autógeno para suministro eléctrico, entre otras cosas.

En la parte superior del misil se hallaba la ojiva, que pesaba 975 kg, de los cuales 910 eran la carga explosiva. La sustancia explosiva era amatol, un producto sin riesgo de explosión prematura incluso cuando el A4 realizaba la reentrada en la atmósfera y la envoltura exterior de acero templado se ponía al rojo sombra (600 °C) a causa del rozamiento con el aire.

 
1-Ojiva
2-Control automático del giróscopo
3- Haz de guía y receptores de radio de mando
4-Depósito de la mezcla de alcohol-agua
5-Cuerpo del cohete
6-Depósito de oxígeno líquido
7-Tanque del peróxido de hidrógeno
8-Botellas con nitrógeno a presión
9-Compartimiento de descomposicón del peróxido de hidrógeno
10-Turbobomba de los propergoles
11-Casquillos del quemador de oxígeno-alcohol
12-Marco de empuje
13-Cámara de combustión del cohete (cubierta externa)
14-Aleta
15-Entradas de alcohol
16-Deflector del chorro
17-Alerón

El sistema de guía era simple: una vez que el cohete se hallaba en posición de lanzamiento, la plancha superior de la plataforma de lanzamiento se giraba hasta que el misil se alineaba exactamente en acimut con la dirección del objetivo. Después del lanzamiento, dos giróscopos Lev-3 y acelerómetros integrados (que componían la guía inercial del ingenio) inclinaban el cuerpo del misil en el ángulo necesario y cortaban el motor principal a la velocidad precisa, de forma que su trayectoria balística asegurase alcanzar al objetivo. El apogeo se situaba normalmente en los 96 km (que entonces representaba la mayor altura alcanzada por cualquier objeto construido por el hombre).

Al ascender, los A4 se inclinaban lentamente hasta alcanzar un ángulo de 40° o 45° en relación a la vertical, dependiendo de la distancia a que se hallara el blanco. Luego, una vez establecida la trayectoria al cabo de 68 segundos, se cortaba el motor. El tiempo total de vuelo desde el despegue hasta la caída era de unos cuatro minutos.

El control se realizaba mediante cuatro deflectores de vectorización de flujos (aspas) de grafito situados en el chorro de gas, que le daban estabilidad al misil, y mediante pequeños timones aerodinámicos instalados en las cuatro grandes aletas, que eran efectivos una vez alcanzada gran velocidad.

El motor cohete del A4 era alimentado con oxígeno líquido y alcohol a alta presión mediante una turbobomba Walter de 730 HP que funcionaba con vapor recalentado. Este se generaba en una cámara de reacción por la descomposición catalítica de la T-Stoff (concentrado de peróxido de hidrógeno) mediante la C-Stoff (solución de permanganato de calcio). Una vez la turbobomba arrancaba, comenzaba a trasegar los propergoles. El oxígeno líquido se dirigía a través de un distribuidor a los inyectores en la cámara de combustión, y el alcohol alcanzando esos mismos inyectores a través de la pared doble de la tobera, a fin de proporcionar la refrigeración esencial a la misma.

La ignición de los propergoles era eléctrica, mediante arco eléctrico. Una vez encendido el motor, el A4 funcionaba durante unos instantes antes de comenzar el vuelo. Cuando salía de la plataforma de despegue, la aceleración era cada vez mayor conforme el consumo de combustible hacía que se redujese el peso y la disminución de la presión exterior por la altura aumentase el empuje. El A4 fue el primer misil en superar la velocidad del sonido.

El tiempo de reacción desde la llegada a un emplazamiento no preparado era de unas seis horas. Los lugares se escogían cuidadosamente a fin de obtener la posición geográfica exacta para calcular el acimut preciso del objetivo. Esos lugares eran casi siempre claros de bosques, que daban protección frente al reconocimiento aéreo y también guarecían al cohete del viento.

Una vez llegado al lugar de lanzamiento, el misil era izado hasta la posición vertical. Luego el vehículo de transporte se alejaba, con lo cual el acceso al misil se realizaba a través de una plataforma de 14 m de altura. Después comenzaba la carga del alcohol etílico al 70% (3750 kg), y el personal revisaba los giróscopos y acelerómetros en el compartimiento de guía. En este punto se alineaba el misil con el acimut del objetivo. Esto era seguido por numerosas comprobaciones y mediciones. En las dos últimas horas se bombeaba el oxígeno líquido (1970 kg), intensamente frío (t < -182,96 °C), al interior con sumo cuidado. Finalmente se cargaban los fluidos para accionar la turbobomba. Una vez cargados estos últimos, el A4 era tratado con la mayor de las precauciones. En los minutos finales se activaba el sistema de telemetría (instalado ocasionalmente para registrar la trayectoria conseguida) en conexión con cuatro antenas situadas en los extremos de las aletas; en ese momento ya se encontraba listo para el lanzamiento.

Producción y uso

 
Misil V2 en su rampa móvil de lanzamiento
 
Una unidad del A4 en mitad de su producción en la fábrica subterránea Mittelwerk, Nordhausen, fotografiada por los americanos a su llegada en julio de 1945.

La producción preliminar del A4 comenzó en una planta situada al sur de Peenemünde, pero el ataque aéreo del 17 de agosto de 1943, aunque no logró destruir la planta, mató al ingeniero jefe profesor Tier y a unos 600 obreros extranjeros. Esto retrasó la producción unos dos meses y la producción masiva fue encargada a la colosal fábrica subterránea Mittelwerk, donde 50 000 trabajadores forzados produjeron 300 unidades en abril de 1944 y más de 1000 en octubre.

El empleo del A4 en la guerra empezó el día 6 de septiembre de 1944, cuando el ejército contaba ya con 1800 misiles almacenados y estaban listas las unidades especializadas en el empleo del ingenio. Ese día se realizaron dos disparos contra París, pero resultaron poco precisos. El adiestramiento de los operarios de lanzamiento tenía lugar principalmente en Karpatenvorland. Allí se dispararon, entre enero de 1944 y febrero de 1945, unos 600 A4 en entrenamientos. El 8 de septiembre se inició el ataque contra Londres. Al principio, el Gobierno británico comunicó al público que las explosiones las causaron tuberías de gas defectuosas. Sin embargo, a los pocos días se tuvo que admitir la verdad. La propaganda nazi reveló entonces la existencia del arma de represalia número 2 o V2. Al contrario de lo que sucedía con las V1, los V2 eran invulnerables, pues alcanzaban velocidades supersónicas y ni los cazas más veloces de la época podían interceptarlos, ni la artillería antiaérea podía derribarlos. Además, al dispararse desde lanzadores móviles, la localización de sus bases resultaba bastante problemática. La altura y la velocidad alcanzada por los V2 hacía, asimismo, que fuera prácticamente imposible detectarlos con el radar de la época. Cierto es que al momento del lanzamiento el misil podía ser visto por pilotos aliados (que tenían el completo dominio de los cielos entonces), pero aunque varios cazas enemigos intentaron destruir los A4 durante su despegue, ninguno lo consiguió. En suma, los alemanes habían creado un arma contra la cual no había defensa posible. Desde el 8 de septiembre de 1944 al 27 de marzo de 1945 (en que cayó el último V2 sobre Inglaterra) se lanzaron contra territorio aliado unos 4320 V2. De ellos, más de 1400 se dirigieron contra Inglaterra, de los cuales 1054 alcanzaron su objetivo y los restantes explotaron en algún punto a lo largo de su trayectoria, o bien se cometieron gruesos errores de dirección. En 1945 se dispararon 1675 V2 contra Amberes y las fuerzas aliadas en Aquisgrán. La producción total de V2 superó las 10 000 unidades antes del final de la guerra.

Los daños causados por el impacto eran similares a los de las V1, pero las pérdidas fueron superiores a causa de la falta de aviso. Esto se debía a que, al estrellarse a velocidades supersónicas, no se percibía ningún ruido de aproximación. Así, luego de oírse la ensordecedora explosión, llegaban largos estrépitos que se apagaban, igual que los truenos. Para incrementar el alcance de los V2 a 750 km se diseñó el A4b, dotado con alas en flecha y timones aerodinámicos más largos. Dos ejemplares fueron probados entre fines de 1944 y comienzos de 1945 con escaso éxito.

Otro diseño futurista fue el denominado A9/A10, que preveía un misil de dos fases, del doble de tamaño del A4, que tendría un alcance de 4800 km y podría haber sido el primer misil balístico intercontinental.

Posguerra

 
Misil V2 en el museo de Peenemünde en Usedom, Alemania.
 
Operación Backfire V-2 en Meillerwagen (S.I. Negativo #76-2755)

Terminada la guerra, los V2 capturados por los aliados se sometieron a exhaustivas pruebas.[8]​ Los científicos alemanes relacionados con la tecnología de misiles y cohetes eran los mejores de la época. Por ello, tras la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos y la URSS se esforzaron por conseguir a la mayoría de estos especialistas, siendo empleados para explorar y sondear la atmósfera superior. El PGM-11 Redstone es un descendiente directo del V-2.[9]​ Braun y su equipo crearon el cohete Saturno V de la NASA, que llevó al hombre a la Luna en 1969 con el Programa Apolo. Los soviéticos también emplearon personal alemán pero fueron repatriados en los años 50 y el desarrollo posterior fue con personal autóctono. Empezaron realizando una copia, el R-1 (SS-1 Scunner). El proyecto 1059 o mejor conocido como el Dong Feng-1 es una versión china, posiblemente derivada del R-1 soviético. El misil soviético Scud está basado directamente en el V-2.[cita requerida]

Véase también

Cohetería
Producción
Wunderwaffe

Referencias

  1. Kennedy, Gregory P. (1983). Vengeance Weapon 2: The V-2 Guided Missile. Washington DC: Smithsonian Institution Press. pp. 27, 74. 
  2. Neufeld, Michael J (1995). The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era. Nueva York: The Free Press. pp. p73,74,101,281. 
  3. Zaloga, Steven (2003). V-2 Ballistic Missile 1942–52. Reading: Osprey Publishing. p. 3. ISBN 9781841765419. 
  4. Long-range is main feature. See NASA history article. el 7 de enero de 2009 en Wayback Machine.
  5. Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9.
  6. NOVA science program(s). Sputnik Declassified. Public Broadcasting Service (PBS). 2008.
  7. "The V2 and the German, Russian and American Rocket Program", C. Reuter. German Canadian Museum. p. 170. ISBN 1-894643-05-4, 9781894643054.
  8. «Werner von Braun». Consultado el 4 de julio de 2009. 
  9. Beggs. Beggs Aerospace Post-War V-2 Site «HERMES». Consultado el 1 de diciembre de 2008. 

Bibliografía

  • Béon, Yves (1997). Planet Dora: A Memoir of the Holocaust and the Birth of the Space Age. translated from the French La planète Dora by Béon & Richard L. Fague. Westview Press, Div. of Harper Collins. pp. (SC) page tbd. ISBN 0-8133-3272-9.
  • Dungan, Tracy. V-2: A Combat History of the First Ballistic Missile. ISBN 1-59416-012-0 Westholme Publishing
  • Huzel, Dieter K. (ca. 1965). Peenemunde to Canaveral. Prentice Hall Inc.
  • Irons, Roy, Hitler's terror weapons: The price of vengeance,.
  • King, Benjamin and Timothy J. Kutta (1998). Impact: The History of Germany's V-Weapons in World War II. (Alternativamente: Impact: An Operational History of Germany's V Weapons in World War II.) Rockville Center, New York: Sarpedon Publishers, 1998. ISBN 1-885119-51-8, ISBN 1-86227-024-4. Da Capo Press; Reprint edition, 2003: ISBN 0-306-81292-4.
  • Piszkiewicz, Dennis (1995). The Nazi Rocketeers: Dreams of Space and Crimes of War. Westport, Conn.: Praeger. ISBN 0-275-95217-7.
  • Pocock, Rowland F. (1967). German Guided Missiles of the Second World War. New York: Arco Publishing Company, Inc.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cohete V2.
  • Infográfico
  • A4(V-2)
  • (en inglés)
  • History of Peenemünde and the discovery of the German missile development by the Allied
  • (en inglés)
  • (en inglés)
  • A4(V-2)
  •   Datos: Q174640
  •   Multimedia: V-2 missiles

cohete, para, artículo, sobre, velocidad, decisión, véase, velocidades, características, cohete, alemán, vergeltungswaffe, arma, represalia, nombre, técnico, aggregat, misil, balístico, desarrollado, principios, segunda, guerra, mundial, alemania, empleado, es. Para el articulo sobre V1 la velocidad de decision vease velocidades caracteristicas El cohete V2 del aleman Vergeltungswaffe 2 arma de represalia 2 de nombre tecnico A4 Aggregat 4 fue un misil balistico desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial en Alemania empleado especificamente contra Belgica y lugares del sureste de Inglaterra Este cohete fue el primer misil balistico de combate 3 de largo alcance del mundo 4 y el primer artefacto humano conocido que hizo un vuelo suborbital 5 Fue el progenitor de todos los cohetes modernos 6 incluidos los utilizados por los programas espaciales de Estados Unidos y de la Union Sovietica que tuvieron acceso a los cientificos y disenos alemanes a traves de la Operacion Paperclip y la Operacion Osoaviakhim respectivamente 7 Cohete A4 V2Lanzamiento de un V2 en 1943 TipoMisil balisticoPais de origenAlemania naziHistoria de servicioEn servicio8 de septiembre de 1944 19 de septiembre de 1952 1952OperadoresAlemania nazi Estados Unidos posguerra Union Sovietica posguerra GuerrasSegunda Guerra MundialHistoria de produccionDisenadorPeenemunde Army Research CenterFabricanteMittelwerk GmbH desarrollado por el Centro de Investigacion Peenemunde Costo unitario100 000 RM enero de 1944 50 000 RM marzo de 1945 1 Producida16 de marzo de 1942EspecificacionesPeso12 500 kgLongitud14 mDiametro1 65 mAlcance efectivo320 kmExplosivo980 kg de AmatolEnvergadura3 56 mPropulsor3 810 kg de 75 de etanol y 25 de agua 4 910 kg de oxigeno liquidoAltitud88 km de altitud maxima en trayectoria de largo alcance 206 km de altitud maxima en lanzamiento vertical Velocidad maxima1 600 m s 5 760 km h en impacto 800 m s 2 880 km h Sistema de guiaGiroscopos para control de actitudGiroscopo acelerometro tipo Muller de pendulo para cortar el motor en la mayor parte de los cohetes 10 de los cohetes de Mittelwerk usaron un haz de guia 2 Plataforma de lanzamientoMovil Meillerwagen editar datos en Wikidata La Wehrmacht alemana lanzo en torno a 5000 cohetes militares V2 contra objetivos aliados durante la guerra principalmente Londres y posteriormente Amberes dando por resultado la muerte de un numero estimado de 7250 personas tanto civiles como militares cita requerida El arma fue presentada por la propaganda nazi como una venganza por los bombardeos sobre las ciudades alemanas desde 1942 hasta el final de la guerra cita requerida Indice 1 Descripcion 2 Antecedentes 3 V2 3 1 Caracteristicas 3 2 Produccion y uso 3 3 Posguerra 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosDescripcion EditarDisenados por Wernher von Braun muchos de estos misiles fueron disparados desde las costas francesas hacia Londres con el fin de provocar la mayor devastacion posible asi como minar la moral del enemigo Sucesor del V1 que era un misil de crucero este diseno no vio la luz hasta muy avanzada la guerra por lo que tuvo poco impacto real en esta El V2 fue uno de los avances mas relevantes en tecnologia armamentistica logrados hasta ese momento Sin embargo no pudo cambiar el curso de la guerra que ya habia tomado en 1944 un giro decisivo hacia la victoria aliada Antecedentes EditarLos experimentos con cohetes de combustible liquido comenzaron en Alemania en los anos 1920 promovidos por la sociedad para vuelos espaciales Verein fur Raumschiffahrt o VFR entre cuyos miembros se hallaba el joven Wernher von Braun 1912 1977 Posteriormente en 1934 estos trabajos originalmente civiles se transforman en actividad oficial financiada y controlada por la Wehrmacht bajo la direccion del capitan luego general Walter Dornberger otorgandoseles unas instalaciones de investigacion en Kummersdorf Brandeburgo En 1937 el equipo se traslado a Peenemunde en la costa baltica con Dornberger como jefe y Von Braun como director tecnico Estos cientificos buscaban incrementar la eficacia de los cohetes y convertirlos en armas viables Con este objeto se realizaron una serie de vehiculos de prueba propulsados por alcohol y oxigeno liquido entre los que se incluyen el Aggregat Eins o A1 el A2 y el A3 asi como exhaustivas pruebas estaticas Walter Dornberger segundo por la izquierda y Wernher von Braun cuarto entre otras personas despues de su rendicion a tropas aliadas en 1945 V2 EditarHacia 1935 el proyecto principal era la construccion de un gran cohete de artilleria para el que se escogio la denominacion de A4 Para lograrlo se probarian las caracteristicas del diseno y diversas tecnicas de control en un modelo a escala el A5 De esta forma a fines de 1941 el A4 estuvo terminado y el 13 de junio de 1942 se probo el primer ejemplar Pero no logro levantar el vuelo cayo sobre un costado y exploto El segundo ejemplar lanzado el 16 de agosto de 1942 volo 45 segundos hasta que comenzo a oscilar y finalmente se partio en el aire El tercer misil realizo el 3 de octubre del mismo ano el primer vuelo completo exitoso alcanzando una altura maxima de 5 km y cayendo a una distancia de 190 km El canciller aleman Adolf Hitler entusiasmado por el exito ordeno la produccion masiva del A4 con el nombre de Vergeltungswaffe 2 arma de represalia numero 2 o simplemente V2 destinado a atacar Londres y el suelo britanico porque no era efectivo contra objetivos militares debido a su poca precision El cohete formaba una gran explosion que causaba danos graves en su radio de impacto Caracteristicas Editar Datos del A4 Longitud 14 05 mVelocidad 5790 km h en el apogeoDiametro 1 68 mGuia inercialPeso de lanzamiento 12 87 tMotor motor cohete de 26 tn de empuje a nivel del marAlcance 320 kmOjiva convencional de 910 kgEl V2 se habia concebido como una extension de la artilleria y por ello se planeo como un arma movil En aras de eso su galibo era el maximo que podia pasar a traves de un tunel ferroviario Aunque Hitler era partidario de bases fijas de lanzamiento La Coupole y Eperlecques que empezaron a construirse en el norte de Francia varios bombardeos algunos incluyendo bombas Tallboy encuadrados en la Operacion Crossbow las danaron y se tomaron antes de ser operativas El misil se trasladaba en un transportador erector de ruedas llamado Meilerwagen el cual poseia un sistema hidraulico que elevaba la punta del misil hasta colocarlo en un angulo de 90 respecto al suelo en una base giratoria sobre un dispositivo de lanzamiento El Meilerwagen a su vez era remolcado por un vehiculo tractor El equipo completo necesitaba otros 30 vehiculos que marchaban en convoy generalmente por las noches transportando los propergoles la ojiva una grua movil para montarla utensilios de mando control y equipo autogeno para suministro electrico entre otras cosas En la parte superior del misil se hallaba la ojiva que pesaba 975 kg de los cuales 910 eran la carga explosiva La sustancia explosiva era amatol un producto sin riesgo de explosion prematura incluso cuando el A4 realizaba la reentrada en la atmosfera y la envoltura exterior de acero templado se ponia al rojo sombra 600 C a causa del rozamiento con el aire 1 Ojiva2 Control automatico del giroscopo 3 Haz de guia y receptores de radio de mando 4 Deposito de la mezcla de alcohol agua 5 Cuerpo del cohete6 Deposito de oxigeno liquido 7 Tanque del peroxido de hidrogeno 8 Botellas con nitrogeno a presion 9 Compartimiento de descomposicon del peroxido de hidrogeno 10 Turbobomba de los propergoles 11 Casquillos del quemador de oxigeno alcohol 12 Marco de empuje 13 Camara de combustion del cohete cubierta externa 14 Aleta 15 Entradas de alcohol 16 Deflector del chorro 17 Aleron El sistema de guia era simple una vez que el cohete se hallaba en posicion de lanzamiento la plancha superior de la plataforma de lanzamiento se giraba hasta que el misil se alineaba exactamente en acimut con la direccion del objetivo Despues del lanzamiento dos giroscopos Lev 3 y acelerometros integrados que componian la guia inercial del ingenio inclinaban el cuerpo del misil en el angulo necesario y cortaban el motor principal a la velocidad precisa de forma que su trayectoria balistica asegurase alcanzar al objetivo El apogeo se situaba normalmente en los 96 km que entonces representaba la mayor altura alcanzada por cualquier objeto construido por el hombre Al ascender los A4 se inclinaban lentamente hasta alcanzar un angulo de 40 o 45 en relacion a la vertical dependiendo de la distancia a que se hallara el blanco Luego una vez establecida la trayectoria al cabo de 68 segundos se cortaba el motor El tiempo total de vuelo desde el despegue hasta la caida era de unos cuatro minutos El control se realizaba mediante cuatro deflectores de vectorizacion de flujos aspas de grafito situados en el chorro de gas que le daban estabilidad al misil y mediante pequenos timones aerodinamicos instalados en las cuatro grandes aletas que eran efectivos una vez alcanzada gran velocidad El motor cohete del A4 era alimentado con oxigeno liquido y alcohol a alta presion mediante una turbobomba Walter de 730 HP que funcionaba con vapor recalentado Este se generaba en una camara de reaccion por la descomposicion catalitica de la T Stoff concentrado de peroxido de hidrogeno mediante la C Stoff solucion de permanganato de calcio Una vez la turbobomba arrancaba comenzaba a trasegar los propergoles El oxigeno liquido se dirigia a traves de un distribuidor a los inyectores en la camara de combustion y el alcohol alcanzando esos mismos inyectores a traves de la pared doble de la tobera a fin de proporcionar la refrigeracion esencial a la misma La ignicion de los propergoles era electrica mediante arco electrico Una vez encendido el motor el A4 funcionaba durante unos instantes antes de comenzar el vuelo Cuando salia de la plataforma de despegue la aceleracion era cada vez mayor conforme el consumo de combustible hacia que se redujese el peso y la disminucion de la presion exterior por la altura aumentase el empuje El A4 fue el primer misil en superar la velocidad del sonido El tiempo de reaccion desde la llegada a un emplazamiento no preparado era de unas seis horas Los lugares se escogian cuidadosamente a fin de obtener la posicion geografica exacta para calcular el acimut preciso del objetivo Esos lugares eran casi siempre claros de bosques que daban proteccion frente al reconocimiento aereo y tambien guarecian al cohete del viento Una vez llegado al lugar de lanzamiento el misil era izado hasta la posicion vertical Luego el vehiculo de transporte se alejaba con lo cual el acceso al misil se realizaba a traves de una plataforma de 14 m de altura Despues comenzaba la carga del alcohol etilico al 70 3750 kg y el personal revisaba los giroscopos y acelerometros en el compartimiento de guia En este punto se alineaba el misil con el acimut del objetivo Esto era seguido por numerosas comprobaciones y mediciones En las dos ultimas horas se bombeaba el oxigeno liquido 1970 kg intensamente frio t lt 182 96 C al interior con sumo cuidado Finalmente se cargaban los fluidos para accionar la turbobomba Una vez cargados estos ultimos el A4 era tratado con la mayor de las precauciones En los minutos finales se activaba el sistema de telemetria instalado ocasionalmente para registrar la trayectoria conseguida en conexion con cuatro antenas situadas en los extremos de las aletas en ese momento ya se encontraba listo para el lanzamiento Produccion y uso Editar Misil V2 en su rampa movil de lanzamiento Una unidad del A4 en mitad de su produccion en la fabrica subterranea Mittelwerk Nordhausen fotografiada por los americanos a su llegada en julio de 1945 La produccion preliminar del A4 comenzo en una planta situada al sur de Peenemunde pero el ataque aereo del 17 de agosto de 1943 aunque no logro destruir la planta mato al ingeniero jefe profesor Tier y a unos 600 obreros extranjeros Esto retraso la produccion unos dos meses y la produccion masiva fue encargada a la colosal fabrica subterranea Mittelwerk donde 50 000 trabajadores forzados produjeron 300 unidades en abril de 1944 y mas de 1000 en octubre El empleo del A4 en la guerra empezo el dia 6 de septiembre de 1944 cuando el ejercito contaba ya con 1800 misiles almacenados y estaban listas las unidades especializadas en el empleo del ingenio Ese dia se realizaron dos disparos contra Paris pero resultaron poco precisos El adiestramiento de los operarios de lanzamiento tenia lugar principalmente en Karpatenvorland Alli se dispararon entre enero de 1944 y febrero de 1945 unos 600 A4 en entrenamientos El 8 de septiembre se inicio el ataque contra Londres Al principio el Gobierno britanico comunico al publico que las explosiones las causaron tuberias de gas defectuosas Sin embargo a los pocos dias se tuvo que admitir la verdad La propaganda nazi revelo entonces la existencia del arma de represalia numero 2 o V2 Al contrario de lo que sucedia con las V1 los V2 eran invulnerables pues alcanzaban velocidades supersonicas y ni los cazas mas veloces de la epoca podian interceptarlos ni la artilleria antiaerea podia derribarlos Ademas al dispararse desde lanzadores moviles la localizacion de sus bases resultaba bastante problematica La altura y la velocidad alcanzada por los V2 hacia asimismo que fuera practicamente imposible detectarlos con el radar de la epoca Cierto es que al momento del lanzamiento el misil podia ser visto por pilotos aliados que tenian el completo dominio de los cielos entonces pero aunque varios cazas enemigos intentaron destruir los A4 durante su despegue ninguno lo consiguio En suma los alemanes habian creado un arma contra la cual no habia defensa posible Desde el 8 de septiembre de 1944 al 27 de marzo de 1945 en que cayo el ultimo V2 sobre Inglaterra se lanzaron contra territorio aliado unos 4320 V2 De ellos mas de 1400 se dirigieron contra Inglaterra de los cuales 1054 alcanzaron su objetivo y los restantes explotaron en algun punto a lo largo de su trayectoria o bien se cometieron gruesos errores de direccion En 1945 se dispararon 1675 V2 contra Amberes y las fuerzas aliadas en Aquisgran La produccion total de V2 supero las 10 000 unidades antes del final de la guerra Los danos causados por el impacto eran similares a los de las V1 pero las perdidas fueron superiores a causa de la falta de aviso Esto se debia a que al estrellarse a velocidades supersonicas no se percibia ningun ruido de aproximacion Asi luego de oirse la ensordecedora explosion llegaban largos estrepitos que se apagaban igual que los truenos Para incrementar el alcance de los V2 a 750 km se diseno el A4b dotado con alas en flecha y timones aerodinamicos mas largos Dos ejemplares fueron probados entre fines de 1944 y comienzos de 1945 con escaso exito Otro diseno futurista fue el denominado A9 A10 que preveia un misil de dos fases del doble de tamano del A4 que tendria un alcance de 4800 km y podria haber sido el primer misil balistico intercontinental Posguerra Editar Misil V2 en el museo de Peenemunde en Usedom Alemania Operacion Backfire V 2 en Meillerwagen S I Negativo 76 2755 Terminada la guerra los V2 capturados por los aliados se sometieron a exhaustivas pruebas 8 Los cientificos alemanes relacionados con la tecnologia de misiles y cohetes eran los mejores de la epoca Por ello tras la Segunda Guerra Mundial los Estados Unidos y la URSS se esforzaron por conseguir a la mayoria de estos especialistas siendo empleados para explorar y sondear la atmosfera superior El PGM 11 Redstone es un descendiente directo del V 2 9 Braun y su equipo crearon el cohete Saturno V de la NASA que llevo al hombre a la Luna en 1969 con el Programa Apolo Los sovieticos tambien emplearon personal aleman pero fueron repatriados en los anos 50 y el desarrollo posterior fue con personal autoctono Empezaron realizando una copia el R 1 SS 1 Scunner El proyecto 1059 o mejor conocido como el Dong Feng 1 es una version china posiblemente derivada del R 1 sovietico El misil sovietico Scud esta basado directamente en el V 2 cita requerida Vease tambien EditarCoheteriaA1 A2 A3 A4b A5 A6 A9 Exploracion espacialProduccionDora Mittelbau campo de concentracion WunderwaffeCategoria Wunderwaffen Operacion Paperclip Wunderwaffe WasserfallReferencias Editar Kennedy Gregory P 1983 Vengeance Weapon 2 The V 2 Guided Missile Washington DC Smithsonian Institution Press pp 27 74 Neufeld Michael J 1995 The Rocket and the Reich Peenemunde and the Coming of the Ballistic Missile Era Nueva York The Free Press pp p73 74 101 281 Zaloga Steven 2003 V 2 Ballistic Missile 1942 52 Reading Osprey Publishing p 3 ISBN 9781841765419 Long range is main feature See NASA history article Archivado el 7 de enero de 2009 en Wayback Machine Peenemuende Walter Dornberger Moewig Berlin 1985 ISBN 3 8118 4341 9 NOVA science program s Sputnik Declassified Public Broadcasting Service PBS 2008 The V2 and the German Russian and American Rocket Program C Reuter German Canadian Museum p 170 ISBN 1 894643 05 4 9781894643054 Werner von Braun Consultado el 4 de julio de 2009 Beggs Beggs Aerospace Post War V 2 Site HERMES Consultado el 1 de diciembre de 2008 Bibliografia 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