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USS Oklahoma (BB-37)

El USS Oklahoma (BB-37), único buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del 46.º estado, fue el primer acorazado de la Primera Guerra Mundial y el segundo de los buques de la clase Nevada.

USS Oklahoma (BB-37)

USS Oklahoma (BB-37) en la bahía de Guantánamo, Cuba. 1920
Banderas
Historial
Astillero New York Shipbuilding Corporation
Clase Clase Nevada
Tipo Acorazado
Operador Armada de los Estados Unidos
Autorizado 26 de octubre de 1912
Botado 23 de marzo de 1914
Asignado 2 de mayo de 1916
Destino fatalmente dañado en el ataque a Pearl Harbor.
vendido para desguace, pero se hundió durante el transporte
Características generales
Desplazamiento 27 500 t
Eslora 178 metros
Manga 29 metros
Calado 8,7 metros
BlindajeCinturón: 343 a 203 mm (13.5"–8")
Mamparos: 330 a 203 mm (13"–8")
Barbetas:330 mm (13")
• Torres: 457 mm (18")
• Cubierta: 127 mm (5")<torre de mando: 406 a 203 mm (16" a 8")
Armamento • 10 cañones de 355 mm/45 (2 × 3 + 2 × 2)
• 21 cañones de 127 mm/51 (reducidos a 12)
a finales de los años 20:
se añaden:
• 8 cañones de 127 mm
2 tubos lanzatorpedes de 533 mm (21")
Propulsión • 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión
• 2 hélices
Potencia 24 800 Cv (18 MW)
Velocidad 20,5 nudos
Tripulación 864
Capacidad 2042 t de fueloil
Aeronaves Original: 3 hidroaviones
1942: 2 hidroaviones
Equipamiento aeronaves Original: 2 catapultas
1942: 1 catapulta
1 estrella de combate[1]

Encargado en 1916, el Oklahoma sirvió en la Primera Guerra Mundial como miembro de BatDiv 6,[2]​ protegiendo los convoyes aliados en su ruta a través del Atlántico. Después de pasar cierto tiempo en el Pacífico sirviendo como escolta, el Oklahoma fue modernizado entre 1927 y 1929. Durante la Guerra Civil española se empleó en el rescate de ciudadanos norteamericanos y refugiados españoles en 1936. En agosto de ese mismo año regresó a la costa oeste, pasando el resto de su vida operativa en el Pacífico. Fue hundido por torpedos y bombas japonesas el 7 de diciembre de 1941, en el ataque a la base naval de Pearl Harbor, llevándose consigo a 429 personas de su tripulación.

Fue reflotado en 1943, pero, a diferencia de la mayoría de los otros acorazados dañados en el ataque a Pearl Harbor, nunca fue reparado. El USS Oklahoma fue despojado de armas y superestructura, y vendido como chatarra. Se hundió mientras era remolcado al continente en 1947 para su desguace.

Construcción

 
Botadura del Oklahoma el 23 de marzo de 1914 en la New York Shipbuilding Corporation.

El Oklahoma fue el último buque de la Armada de los Estados Unidos en el que fue instalada maquinaria con triple extensión vertical en vez de turbinas de vapor, lo que le creó un problema de vibraciones a lo largo de toda su vida útil.

La quilla fue puesta en grada el 26 de octubre de 1911 por la New York Shipbuilding Corporation, de Nueva Jersey. Fue botado el 23 de marzo de 1914, siendo la madrina de su botadura Lorena J. Cruce, hija del gobernador de Oklahoma Lee Cruce. Fue asignado en Filadelfia, Pensilvania, el 2 de mayo de 1916 con el capitán Roger Welles al mando.[1]

Servicio

Escolta presidencial

El Oklahoma se unió a la Flota del Atlántico y fue destinado en Norfolk, Virginia. Se capacitó en la costa este hasta el 13 de agosto de 1918, cuando se incorporó junto a su buque hermano, el Nevada, a la tarea de proteger a los convoyes aliados en aguas europeas. En diciembre fue uno de los barcos que escoltaron al presidente Woodrow Wilson a Francia, a partir del 14 de diciembre para la ciudad de Nueva York y los ejercicios de invierno de la flota en aguas cubanas. Regresó a Brest el 15 de junio de 1919 para escoltar al presidente Wilson en el George Washington en su segunda visita a Francia, regresando a Nueva York el 8 de julio.

Revisado y reasignado

Formó parte de la Flota del Atlántico durante los siguientes dos años; el Oklahoma fue revisado y su equipo formado. La batería secundaria se redujo a veinte armas del calibre doce 5 "/ 51 en 1918.[3]​ A principios de 1921 viajó a la costa oeste de América del Sur para realizar maniobras combinadas con la Flota del Pacífico, y regresó más tarde, ese mismo año, para el Peruvial Centennial. Luego se unió a la Flota del Pacífico por un período de seis años, y destacó como crucero de la flota de batalla de Australia y Nueva Zelanda en 1925. Uniéndose a la flota escolta a principios de 1927, el Oklahoma realizó maniobras intensivas durante el Crucero de verano de Guardamarinas, viajando a la costa este para embarcar a los guardamarinas, llevándolos a través del Canal de Panamá a San Francisco, y volviendo por el camino de Cuba y Haití.

Rescatando estadounidenses y refugiados españoles

 
El USS Oklahoma navegando junto a la isla de Alcatraz en la década de 1930.

Después de haber sido modernizado con la incorporación de ocho armas del calibre 5 "/ 25,[3]​ en Filadelfia entre septiembre de 1927 y julio de 1929, el Oklahoma se reincorporó a la flota escolta para realizar maniobras en el Caribe. Luego regresó a la costa oeste en junio de 1930 para las operaciones de la flota de primavera de 1936. Ese verano, llevó guardiamarinas europeos de formación en un crucero visitando los puertos del norte. El crucero se vio interrumpido con el estallido de la Guerra Civil española, y el Oklahoma puso rumbo a Bilbao, llegando el 24 de julio de 1936 para rescatar a ciudadanos norteamericanos y a otros refugiados que llevó a Gibraltar y a puertos franceses. Regresó a Norfolk el 11 de septiembre, y posteriormente a la Costa Oeste el 24 de octubre.

Las operaciones de la Flota del Pacífico del Oklahoma durante los próximos cuatro años incluyeron operaciones conjuntas con el Ejército y la formación de reservistas.

Destinado a Pearl Harbor

 
El Oklahoma volcado y en llamas durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941.

El USS Oklahoma fue destinado a la base naval de Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1940 para patrullas y ejercicios. Estaba atracado en formación de fila de batalla el 7 de diciembre de 1941, cuando atacaron los japoneses. Fuera de borda junto al USS Maryland, el Oklahoma recibió tres torpedos casi inmediatamente después de que las primeras bombas japonesas cayeran. Cuando empezó a zozobrar, dos torpedos más le impactaron. Sus hombres fueron ametrallados mientras abandonaban el buque. Unos 12 minutos después del comienzo del ataque, fue girando hasta que se detuvo al tocar sus mástiles el fondo.

Muchos de sus tripulantes, sin embargo, se mantuvieron en la lucha, a bordo del USS Maryland para ayudar a sus baterías antiaéreas. 429 oficiales y marineros fallecieron o desaparecieron. Uno de los que murieron, el padre Aloysius Schmitt, fue el primer capellán estadounidense que murió en la Segunda Guerra Mundial. Otros treinta y dos marineros resultaron heridos, y muchos estuvieron atrapados en el casco volcado, que se salvaron por heroicos esfuerzos de los equipos de rescate. Ese esfuerzo fue el de Julio De Castro, un trabajador del astillero civil que organizó el equipo que salvó a 32 marineros del Oklahoma. Algunos de los que murieron más tarde dieron su nombre a nuevos buques, tales como John Ensign England, con el que se nombaron el USS England (DE-635) y el USS England (DLG-22).

Reflotado

 
Operaciones de salvamento del buque el 19 de marzo de 1943.

La difícil tarea de rescate se inició el 15 de julio de 1942 por el Astillero Naval de Pearl Harbor con hombres bajo el mando del capitán FH Whitaker, USN. Los preparativos para arreglar el casco tardaron más de 7 meses. La tarea necesitó tres meses, entre el 8 de marzo de 1943 y 16 de junio, hasta ser remolcado a dique seco, el 28 de diciembre. Por fin el 1 de septiembre de 1944, el Oklahoma fue despojado de las armas y la superestructura, y vendidó el 5 de diciembre de 1946 a la Moore Drydock Company de Oakland, California. El 17 de mayo de 1947, el Oklahoma se hundió en una tormenta a 540 millas de Pearl Harbor, mientras era remolcado a San Francisco para su desguace.

Referencias

  1. . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008. Consultado el 3 de septiembre de 2008. 
  2. Fitzsimons, p. 1982.
  3. Breyer 1973 p. 210

Fuentes

  • Beigel, Harvey M. Parallel Fates: The USS Utah (BB 31/AG-16) and the USS Oklahoma (BB-37) in Peace and War. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., 2004. ISBN 1-57510-113-0.
  • Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970. Doubleday and Company. ISBN 0385-0-7247-0 |isbn= incorrecto (ayuda). 
  • Young, Stephen Bower. Trapped at Pearl Harbor: Escape for Battleship Oklahoma. Annapolis: Naval Institute Press, 1991

Véase también

Enlaces externos

  • (1916-1941)
  • Maritimequest USS Oklahoma BB-37 Photo Gallery
  • NavSource Online: Battleship Photo Archive BB-37 USS OKLAHOMA 1912 - 1926
  • USS Oklahoma (BB-37) official web site
  •   Datos: Q948229
  •   Multimedia: USS Oklahoma (BB-37)

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El USS Oklahoma BB 37 unico buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del 46 º estado fue el primer acorazado de la Primera Guerra Mundial y el segundo de los buques de la clase Nevada USS Oklahoma BB 37 USS Oklahoma BB 37 en la bahia de Guantanamo Cuba 1920BanderasHistorialAstilleroNew York Shipbuilding CorporationClaseClase NevadaTipoAcorazadoOperadorArmada de los Estados UnidosAutorizado26 de octubre de 1912Botado23 de marzo de 1914Asignado2 de mayo de 1916Destinofatalmente danado en el ataque a Pearl Harbor vendido para desguace pero se hundio durante el transporteCaracteristicas generalesDesplazamiento27 500 tEslora178 metrosManga29 metrosCalado8 7 metrosBlindaje Cinturon 343 a 203 mm 13 5 8 Mamparos 330 a 203 mm 13 8 Barbetas 330 mm 13 Torres 457 mm 18 Cubierta 127 mm 5 lt torre de mando 406 a 203 mm 16 a 8 Armamento 10 canones de 355 mm 45 2 3 2 2 21 canones de 127 mm 51 reducidos a 12 a finales de los anos 20 se anaden 8 canones de 127 mm2 tubos lanzatorpedes 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reflotado en 1943 pero a diferencia de la mayoria de los otros acorazados danados en el ataque a Pearl Harbor nunca fue reparado El USS Oklahoma fue despojado de armas y superestructura y vendido como chatarra Se hundio mientras era remolcado al continente en 1947 para su desguace Indice 1 Construccion 2 Servicio 2 1 Escolta presidencial 2 2 Revisado y reasignado 2 3 Rescatando estadounidenses y refugiados espanoles 2 4 Destinado a Pearl Harbor 2 5 Reflotado 3 Referencias 4 Fuentes 5 Vease tambien 6 Enlaces externosConstruccion Editar Botadura del Oklahoma el 23 de marzo de 1914 en la New York Shipbuilding Corporation El Oklahoma fue el ultimo buque de la Armada de los Estados Unidos en el que fue instalada maquinaria con triple extension vertical en vez de turbinas de vapor lo que le creo un problema de vibraciones a lo largo de toda su vida util La quilla fue puesta en grada el 26 de octubre de 1911 por la New York Shipbuilding Corporation de Nueva Jersey Fue botado el 23 de marzo de 1914 siendo la madrina de su botadura Lorena J Cruce hija del gobernador de Oklahoma Lee Cruce Fue asignado en Filadelfia Pensilvania el 2 de mayo de 1916 con el capitan Roger Welles al mando 1 Servicio EditarEscolta presidencial Editar El Oklahoma se unio a la Flota del Atlantico y fue destinado en Norfolk Virginia Se capacito en la costa este hasta el 13 de agosto de 1918 cuando se incorporo junto a su buque hermano el Nevada a la tarea de proteger a los convoyes aliados en aguas europeas En diciembre fue uno de los barcos que escoltaron al presidente Woodrow Wilson a Francia a partir del 14 de diciembre para la ciudad de Nueva York y los ejercicios de invierno de la flota en aguas cubanas Regreso a Brest el 15 de junio de 1919 para escoltar al presidente Wilson en el George Washington en su segunda visita a Francia regresando a Nueva York el 8 de julio Revisado y reasignado Editar Formo parte de la Flota del Atlantico durante los siguientes dos anos el Oklahoma fue revisado y su equipo formado La bateria secundaria se redujo a veinte armas del calibre doce 5 51 en 1918 3 A principios de 1921 viajo a la costa oeste de America del Sur para realizar maniobras combinadas con la Flota del Pacifico y regreso mas tarde ese mismo ano para el Peruvial Centennial Luego se unio a la Flota del Pacifico por un periodo de seis anos y destaco como crucero de la flota de batalla de Australia y Nueva Zelanda en 1925 Uniendose a la flota escolta a principios de 1927 el Oklahoma realizo maniobras intensivas durante el Crucero de verano de Guardamarinas viajando a la costa este para embarcar a los guardamarinas llevandolos a traves del Canal de Panama a San Francisco y volviendo por el camino de Cuba y Haiti Rescatando estadounidenses y refugiados espanoles Editar El USS Oklahoma navegando junto a la isla de Alcatraz en la decada de 1930 Despues de haber sido modernizado con la incorporacion de ocho armas del calibre 5 25 3 en Filadelfia entre septiembre de 1927 y julio de 1929 el Oklahoma se reincorporo a la flota escolta para realizar maniobras en el Caribe Luego regreso a la costa oeste en junio de 1930 para las operaciones de la flota de primavera de 1936 Ese verano llevo guardiamarinas europeos de formacion en un crucero visitando los puertos del norte El crucero se vio interrumpido con el estallido de la Guerra Civil espanola y el Oklahoma puso rumbo a Bilbao llegando el 24 de julio de 1936 para rescatar a ciudadanos norteamericanos y a otros refugiados que llevo a Gibraltar y a puertos franceses Regreso a Norfolk el 11 de septiembre y posteriormente a la Costa Oeste el 24 de octubre Las operaciones de la Flota del Pacifico del Oklahoma durante los proximos cuatro anos incluyeron operaciones conjuntas con el Ejercito y la formacion de reservistas Destinado a Pearl Harbor Editar El Oklahoma volcado y en llamas durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 El USS Oklahoma fue destinado a la base naval de Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1940 para patrullas y ejercicios Estaba atracado en formacion de fila de batalla el 7 de diciembre de 1941 cuando atacaron los japoneses Fuera de borda junto al USS Maryland el Oklahoma recibio tres torpedos casi inmediatamente despues de que las primeras bombas japonesas cayeran Cuando empezo a zozobrar dos torpedos mas le impactaron Sus hombres fueron ametrallados mientras abandonaban el buque Unos 12 minutos despues del comienzo del ataque fue girando hasta que se detuvo al tocar sus mastiles el fondo Muchos de sus tripulantes sin embargo se mantuvieron en la lucha a bordo del USS Maryland para ayudar a sus baterias antiaereas 429 oficiales y marineros fallecieron o desaparecieron Uno de los que murieron el padre Aloysius Schmitt fue el primer capellan estadounidense que murio en la Segunda Guerra Mundial Otros treinta y dos marineros resultaron heridos y muchos estuvieron atrapados en el casco volcado que se salvaron por heroicos esfuerzos de los equipos de rescate Ese esfuerzo fue el de Julio De Castro un trabajador del astillero civil que organizo el equipo que salvo a 32 marineros del Oklahoma Algunos de los que murieron mas tarde dieron su nombre a nuevos buques tales como John Ensign England con el que se nombaron el USS England DE 635 y el USS England DLG 22 Reflotado Editar Operaciones de salvamento del buque el 19 de marzo de 1943 La dificil tarea de rescate se inicio el 15 de julio de 1942 por el Astillero Naval de Pearl Harbor con hombres bajo el mando del capitan FH Whitaker USN Los preparativos para arreglar el casco tardaron mas de 7 meses La tarea necesito tres meses entre el 8 de marzo de 1943 y 16 de junio hasta ser remolcado a dique seco el 28 de diciembre Por fin el 1 de septiembre de 1944 el Oklahoma fue despojado de las armas y la superestructura y vendido el 5 de diciembre de 1946 a la Moore Drydock Company de Oakland California El 17 de mayo de 1947 el Oklahoma se hundio en una tormenta a 540 millas de Pearl Harbor mientras era remolcado a San Francisco para su desguace Referencias Editar a b Oklahoma Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008 Consultado el 3 de septiembre de 2008 Fitzsimons p 1982 a b Breyer 1973 p 210Fuentes EditarBeigel Harvey M Parallel Fates The USS Utah BB 31 AG 16 and the USS Oklahoma BB 37 in Peace and War Missoula Montana Pictorial Histories Publishing Co 2004 ISBN 1 57510 113 0 Breyer Siegfried 1973 Battleships and Battle Cruisers 1905 1970 Doubleday and Company ISBN 0385 0 7247 0 isbn incorrecto ayuda Young Stephen Bower Trapped at Pearl Harbor Escape for Battleship Oklahoma Annapolis Naval Institute Press 1991Vease tambien EditarAnexo Buques de la Armada de los Estados Unidos hundidos en la Segunda Guerra MundialEnlaces externos EditarUS Navy Historical Center gallery USS Oklahoma Death of a Battleship 1916 1941 Maritimequest USS Oklahoma BB 37 Photo Gallery 2003 Survivors dedicate Pearl Harbor USS Oklahoma Memorial highway NavSource Online Battleship Photo Archive BB 37 USS OKLAHOMA 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