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USS Kearsarge (BB-5)

Noviembre 24, 2021

El USS Kearsarge (BB-5), buque líder de su clase de acorazados tipo pre-dreadnought, fue una embarcación de la Armada de los Estados Unidos, nombrada en honor a la corbeta Kearsarge. Su quilla fue colocada en el astillero de Newport News Company, en Virginia, el 30 de junio de 1896. Fue botado el 24 de marzo de 1898, y puesto en servicio el 20 de febrero de 1900.

USS Kearsarge (BB-5)

USS Kearsarge, 1899
Banderas
Historial
Astillero Newport News Shipbuilding
Clase Kearsarge
Tipo Pre-dreadnought
Operador Armada de los Estados Unidos
Autorizado 2 de marzo de 1895
Iniciado 30 de junio de 1986
Botado 24 de marzo de 1898
Asignado 20 de febrero de 1900
Baja 22 de junio de 1955
Destino Desguazado
Características generales
Desplazamiento 11,540 toneladas cortas
Eslora 114.40 m
Manga 22.02 m
Calado 7.16 m
Blindaje • Cinturón: 127–419 mm
• Barbetas: 318–381 mm
• Torretas:
primarias: 381–432 mm
secundarias: 152–279 mm
• Torre de mando: 254 mm
Armamento • 4 cañones calibre 330 mm/35
• 4 cañones calibre 203 mm/35
• 14 cañones calibre 127 mm/40
• 20 cañones Hotchkiss QF de 6 libras
• 8 cañones de 1 libra
• 4 ametralladoras de 7.6 mm• 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión 2 motores de expansión múltiple
2 hélices
Velocidad 17 nudos (31 km/hr)
Tripulación 40 oficiales
Tropas 514 hombres
Capacidad • 6 cúters
• 2 lanchas
• 1 gabarra
• 2 botes balleneros
• 1 bote de capitán
• 2 lanchas neumáticas
• 2 catamaranes
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Entre 1903 y 1907, el Kearsarge sirvió en la Flota del Atlántico Norte, y de 1907 a 1909 navegó con la Gran Flota Blanca. En 1909 fue dado de baja para ser modernizado, proceso que terminó en 1911. En 1915 sirvió en el Atlántico, y entre 1916 y 1919 sirvió como buque escuela. Fue convertido en buque grúa en 1920 y renombrado como Crane Ship No. 1 en 1941, y finalmente vendido como chatarra en 1955. Fue el único acorazado de los Estados Unidos en no llevar el nombre de un estado.

Diseño

Los acorazados de la clase Kearsarge fueron diseñados para la defensa costera.[1]​ Tenían un desplazamiento de 11 540 toneladas cortas, una eslora total de 114.40 m, una manga de 22.02 m, y un calado de 7.16 m.[2]​ Los dos motores de vapor verticales de triple expansión de 3 cilindros y sus cinco calderas Scotch, conectadas a dos ejes de hélices, producían un total de 11,674 caballos de fuerza (8705 kW), que le daban una velocidad máxima de 16.82 nudos (31.14 km/h).[3]​ Tenía una tripulación de 40 oficiales y 514 soldados.[4]​

 
Torreta doble del Kearsarge, 8 de abril de 1900

El Kearsarge tenía dos torretas dobles, con dos cañones calibre 330 mm/35 y dos cañones 203 mm/10 respectivamente, apiladas en dos niveles.[5]​ Los cañones y el blindaje de las torretas fueron diseñados por la Oficina de Artillería, mientras que la torreta en sí fue diseñada por la Oficina de Construcción y Reparaciones. Esto provocó que los cañones fueran montados al fondo de las torretas, haciendo que las portas fueran demasiado grandes. Como resultado, un proyectil disparado hacia una porta podría haber alcanzado los pañoles inferiores, deshabilitando los cañones.[6]​ Además de estos cañones, el Kearsarge tenía catorce cañones calibre 127 mm/40, veinte cañones de 6 libras (57 mm), ocho de 1 libra (37 mm), cuatro metralletas de 7.6 mm, y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm.[2]​ El Kearsarge tenía un francobordo muy bajo, lo que hizo que sus armas fueran inútiles en mal clima.[7]​

El cinturón blindado en la línea de flotación era de 130-420 mm de grosor, y las torretas principales estaban protegidas por 380-430 mm de blindaje, mientras que las torretas secundarias tenían 150-280 mm de blindaje. Las barbetas tenían de 320-380 mm de grueso, mientras que la torre de mando tenía 250 mm de blindaje.[2]​ El blindaje estaba hecho de acero cementado.[3]​

Cargaba 16 botes pequeños. Un cúter de vapor de 12 m, con una capacidad para 60 personas, junto con otro de 10 m eran usados para el transporte desde y hacia el puerto, y podían remolcar a otros botes de ser necesario. Dos lanchas de 10 m, capaces de transportar 64 personas cada una, conocidas también como "botes de trabajo". Había 10 botes de 9.1 m, cuatro cúters de vapor, cada uno para 45 personas, la barcaza del almirante, dos botes balleneros (que servían como botes salvavidas, y el bote del capitán. Cuatro botes más completaban la flotilla del Kearsarge: dos botes de 6.1 m y dos catamaranes de 5.5 m.[8]​

Construcción

 
El Kearsarge el día de su botadura, el 24 de marzo de 1898. Al fondo se pueden apreciar los mástiles del Kentucky.

El Kearsarge fue autorizado el 2 de marzo de 1895,[9]​el contrato para su construcción fue adjudicado el 2 de enero de 1896,[10]​ y la quilla de la embarcación fue colocada el 30 de junio de 1896 en el astillero Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, en Virginia.[2]​[11]​ Su costo total fue de USD $5,043,591.68.[3]​ Fue nombrado como la balandra de la guerra civil Kearsarge, y fue la primera embarcación de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrada por ley del Congreso. Fue el único acorazado estadounidense en no ser nombrado como un estado.[12]​ Fue bautizado el 24 de marzo de 1898 (el mismo día que su embarcación hermana, Kentucky), por la señora Elizabeth Winslow, nuera del capitán John Winslow, comandante del Kearsarge original.[13]​ Fue asignado el 20 de febrero de 1900, bajo el mando del capitán William M. Folger.[14]​

Historial de servicio

Primeros años

Como buque insignia del escuadrón del Atlántico Norte,[15]​ el Kearsarge navegó a lo largo de la costa atlántica y el mar Caribe.[16]​ Reasignado como buque insignia del escuadrón Europeo, partió del puerto de Sandy Hook el 3 de junio de 1903, hacia Kiel, Alemania.[17]​

Regresó a Bar Harbor, en Maine el 26 de julio,[18]​ y reasumió su posición como buque insignia.[19]​ El 1 de diciembre navegó de Nueva York a la bahía de Guantánamo, en Cuba, donde estuvo presente en la toma de posesión estadounidense de la Reserva Naval de Guantánamo el 10 de diciembre.[20]​[21]​ Después de maniobras en el Caribe,[16]​ partió con el escuadrón del Atlántico Norte a Lisboa, Portugal.[22]​ El escuadrón visitó Corfú, Trieste,[23]​ y Fiume[24]​ antes de regresar a Newport, en Rhode Island el 29 de agosto de 1904.[16]​

El 31 de marzo de 1905, el Maine remplazó al Kearsarge como buque insignia de la flota del Atlántico Norte,[25]​ aunque permaneció con la flota.[16]​ El 13 de abril de 1906, mientras participaba en un ejercicio en Cabo Cruz, Cuba, la pólvora de un cañón de 330 mm hizo ignición accidentalmente, matando a dos oficiales y ocho hombres.[26]​[27]​

Gran Flota Blanca

 
El Kearsarge durante el crucero de la Gran Flota Blanca

Adjunto a la Cuarta División del Segundo Escuadrón,[28]​ y bajo el mando del capitán Hamilton Hutchins,[29]​ navegó el 16 de diciembre de 1907 con la Gran Flota Blanca.[30]​ La flota partió de Hampton Roads,[30]​ pasó por la isla Trinidad y Río de Janeiro,[31]​ y luego cruzó el estrecho de Magallanes.[32]​ De ahí viajó a la costa Oeste de Sudamérica, visitando Punta Arenas y Valparaíso, en Chile,[33]​[34]​ Callao, en Perú[35]​ y la bahía de Magdalena, en México.[36]​ La flota llegó a San Diego el 14 de abril de 1908[37]​ y se movió a San Francisco el 6 de mayo.[38]​ Dos meses después, los buques de guerra navegaron a Honolulu, Hawái,[39]​ y de ahí a Auckland, en Nueva Zelanda, llegando el 9 de agosto.[40]​ La flota visitó Sídney, Australia, el 20 de agosto, y después de una semana navegaron a Melbourne.[41]​

El Kearsarge partió de Albany, al oeste de Australia, el 18 de septiembre, hacia puertos en las Filipinas, Japón, China y Sri Lanka, antes de cruzar el canal de Suez.[42]​ La flota se dividió en Puerto Saíd, con el Kearsarge partiendo el 10 de enero de 1909 hacia Malta, y llegando a Argel el 24 de enero, antes de reunirse con la Gran Flota en Gibraltar el 1 de febrero. Regresó a Hampton Roads el 22 de febrero, y pasó revista con el presidente Theodore Roosevelt.[43]​

Primera Guerra Mundial

 
El Kearsarge partiendo de Boston después de su modernización, octubre de 1916.

Como la mayoría de embarcaciones de la Gran Flota Blanca, el Kearsarge fue modernizado a su regreso.[44]​ Fue dado de baja el 4 de septiembre de 1909 en el astillero naval de Filadelfia,[4]​ y su modernización fue terminada en 1911, con un costo de USD $675,000.[45]​ Le fueron instalados mástiles de celosía, nuevas calderas de tubos de agua, y cuatro cañones más de 127 mm. Le fueron retirados los cañones de 1 libra, así como dieciséis de 6 libras. Fue puesto de nuevo en servicio el 23 de junio de 1915,[4]​ y operó a lo largo de la costa del Atlántico. El 17 de septiembre partió de Filadelfia para desembarcar un destacamento de marines en Veracruz, México, permaneciendo ahí del 28 de septiembre de 1915 al 5 de enero de 1916.[16]​ Luego llevó a los marines a Nueva Orleans, Lousiana,[16]​ antes de unirse en Filadelfia a la flota de la Reserva del Atlántico, el 4 de febrero.[4]​ Hasta que los Estados Unidos entraron a la Primera Guerra Mundial, entrenó a la milicia naval de Massachusetts y Maine. Durante la guerra, sirvió para entrenar a las tripulaciones de la Guardia Armada y a ingenieros navales durante los cruceros a lo largo de la costa atlántica.[16]​ El 18 de agosto de 1918, rescató a 26 sobrevivientes de la barca noruega Nordhav, que había sido hundida por el submarino alemán U-117, llevándolos a Boston.[46]​

Período de entreguerras

 
El Kearsarge, como Crane Ship No. 1

Entre el 29 de mayo y el 29 de agosto de 1919, el Kearsarge entrenó en el Caribe a guardamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos. Zarpó de Annapolis, Maryland, al astillero naval de Filadelfia, donde fue dado de baja entre el 10[16]​[47]​[48]​ y 18 de mayo de 1920.[10]​[9]​

Fue convertido en un buque grúa, y recibió el símbolo de clasificación de casco IX-16 el 17 de julio de 1920,[49]​ pero fue renombrado como AB-1 el 5 de agosto.[47]​ Le fueron removidas sus torretas, la súperestructura, y el blindaje, y fueron reemplazados por una gran grúa giratoria con una capacidad de carga de 250 toneladas, y se le instalaron bulges de 3 metros para mejorar su estabilidad.[50]​ Funcionó como barco grúa los siguientes 20 años, y participó en la recuperación del submarino USS Squalus en 1939.[48]​

Segunda Guerra Mundial

El Kearsarge fue renombrado como Crane Ship No. 1 el 6 de noviembre de 1941, permitiendo que su nombre le fuera dado a los portaaviones Hornet (CV-12), y luego al Kearsarge (CV-33).[48]​ Continuó en servicio manejando armas, torretas, blindajes, y haciendo levantamientos pesados para embarcaciones como el Indiana,[51]​ Alabama, Savannah, Chicago y Pennsylvania.[4]​

Fue transferido al astillero naval de San Francisco en 1945, donde participó en la construcción de los portaaviones Hornet y Boxer, y en la reconstrucción del Saratoga.[16]​ Uno de sus últimos proyectos fue realizar los levantamientos pesados del reensamblaje de otra grúa flotante, el YD-171 (antiguamente Schwimmkran nr. 1) en Terminal Island, California.[52]​ En 1948 dejó la costa Este hacia el astillero naval de Boston.[53]​ El 22 de junio de 1955 su nombre fue retirado del Registro Naval de Embarcaciones, y fue vendido como chatarra el 9 de agosto.[29]​ Su mascarón de proa se exhibe en el Salón Dahlgreen de la Academia Naval de los Estados Unidos.

Referencias

  1. Crawford, 2008, p. 12.
  2. ↑ Chesneau, Koleśnik y Campbell, 1979, p. 141.
  3. ↑ Reilly y Scheina, 1980, p. 94.
  4. ↑ Newhart, 1995, p. 21.
  5. Friedman, 1985, pp. 30–32.
  6. Friedman, 1985, p. 17.
  7. Reilly y Scheina, 1980, p. 92.
  8. New-York Tribune 6 May 1900,.
  9. ↑ Reilly y Scheina, 1980, p. 83.
  10. ↑ NVR Crane Ship No. 1 (AB 1),.
  11. Houston Daily Post 25 March 1898,.
  12. Friedman, 1985, p. 30.
  13. The New York Times 26 September 1914,.
  14. Times 20 February 1900,.
  15. Albertson, 2007, p. 178.
  16. ↑ DANFS Kearsarge (BB-5),.
  17. New-York Tribune 4 de junio de 1903,.
  18. The San Francisco Call 27 de julio de 1903,.
  19. The Washington Times 3 de agosto de 1903,.
  20. The San Francisco Call 2 de diciembre de 1903,.
  21. The San Francisco Call 11 de diciembre de 1903,.
  22. St. Louis Republic 12 de junio de 1904,.
  23. Evening Star 8 de julio de 1904,.
  24. Edgefield Advertiser 3 de agosto de 1904,.
  25. Evening Star 24 de marzo 1905,.
  26. Pensacola Journal 21 de abril de 1905,.
  27. New-York Tribune 24 de abril de 1905,.
  28. Albertson, 2007, p. 46.
  29. ↑ Albertson, 2007, p. 177.
  30. ↑ Albertson, 2007, p. 181.
  31. Albertson, 2007, p. 54.
  32. Albertson, 2007, p. 66.
  33. Albertson, 2007, p. 67.
  34. Albertson, 2007, p. 64.
  35. Albertson, 2007, p. 69.
  36. Albertson, 2007, p. 73.
  37. Albertson, 2007, p. 184.
  38. Albertson, 2007, p. 185.
  39. Albertson, 2007, pp. 90–95.
  40. Albertson, 2007, p. 95.
  41. Albertson, 2007, p. 188.
  42. Albertson, 2007, pp. 188–190.
  43. Albertson, 2007, pp. 191–192.
  44. Friedman, 1985, p. 82.
  45. Friedman, 1985, pp. 82–83.
  46. Daniels, 1920, p. 95.
  47. ↑ Friedman, 1985, p. 419.
  48. ↑ Albertson, 2007, p. 179.
  49. Bauer y Roberts, 1991, p. 103.
  50. Graff, 2010, p. 54.
  51. Garzke y Dulin, 1995, p. 72.
  52. Popular Mechanics, September 1948.
  53. Morris y Kearns, 2011, p. 206.

Bibliografía

Libros

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Periódicos

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Recursos en línea

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Noviembre 24, 2021
kearsarge, buque, líder, clase, acorazados, tipo, dreadnought, embarcación, armada, estados, unidos, nombrada, honor, corbeta, kearsarge, quilla, colocada, astillero, newport, news, company, virginia, junio, 1896, botado, marzo, 1898, puesto, servicio, febrero. El USS Kearsarge BB 5 buque lider de su clase de acorazados tipo pre dreadnought fue una embarcacion de la Armada de los Estados Unidos nombrada en honor a la corbeta Kearsarge Su quilla fue colocada en el astillero de Newport News Company en Virginia el 30 de junio de 1896 Fue botado el 24 de marzo de 1898 y puesto en servicio el 20 de febrero de 1900 USS Kearsarge BB 5 USS Kearsarge 1899BanderasHistorialAstilleroNewport News ShipbuildingClaseKearsargeTipoPre dreadnoughtOperadorArmada de los Estados UnidosAutorizado2 de marzo de 1895Iniciado30 de junio de 1986Botado24 de marzo de 1898Asignado20 de febrero de 1900Baja22 de junio de 1955DestinoDesguazadoCaracteristicas generalesDesplazamiento11 540 toneladas cortasEslora114 40 mManga22 02 mCalado7 16 mBlindaje Cinturon 127 419 mm Barbetas 318 381 mm Torretas primarias 381 432 mm secundarias 152 279 mm Torre de mando 254 mmArmamento 4 canones calibre 330 mm 35 4 canones calibre 203 mm 35 14 canones calibre 127 mm 40 20 canones Hotchkiss QF de 6 libras 8 canones de 1 libra 4 ametralladoras de 7 6 mm 4 tubos lanzatorpedos de 450 mmPropulsion2 motores de expansion multiple 2 helicesVelocidad17 nudos 31 km hr Tripulacion40 oficialesTropas514 hombresCapacidad 6 cuters 2 lanchas 1 gabarra 2 botes balleneros 1 bote de capitan 2 lanchas neumaticas 2 catamaranes editar datos en Wikidata Entre 1903 y 1907 el Kearsarge sirvio en la Flota del Atlantico Norte y de 1907 a 1909 navego con la Gran Flota Blanca En 1909 fue dado de baja para ser modernizado proceso que termino en 1911 En 1915 sirvio en el Atlantico y entre 1916 y 1919 sirvio como buque escuela Fue convertido en buque grua en 1920 y renombrado como Crane Ship No 1 en 1941 y finalmente vendido como chatarra en 1955 Fue el unico acorazado de los Estados Unidos en no llevar el nombre de un estado Indice 1 Diseno 2 Construccion 3 Historial de servicio 3 1 Primeros anos 3 2 Gran Flota Blanca 3 3 Primera Guerra Mundial 3 4 Periodo de entreguerras 3 5 Segunda Guerra Mundial 4 Referencias 5 Bibliografia 5 1 Libros 5 2 Periodicos 5 3 Recursos en lineaDiseno EditarLos acorazados de la clase Kearsarge fueron disenados para la defensa costera 1 Tenian un desplazamiento de 11 540 toneladas cortas una eslora total de 114 40 m una manga de 22 02 m y un calado de 7 16 m 2 Los dos motores de vapor verticales de triple expansion de 3 cilindros y sus cinco calderas Scotch conectadas a dos ejes de helices producian un total de 11 674 caballos de fuerza 8705 kW que le daban una velocidad maxima de 16 82 nudos 31 14 km h 3 Tenia una tripulacion de 40 oficiales y 514 soldados 4 Torreta doble del Kearsarge 8 de abril de 1900 El Kearsarge tenia dos torretas dobles con dos canones calibre 330 mm 35 y dos canones 203 mm 10 respectivamente apiladas en dos niveles 5 Los canones y el blindaje de las torretas fueron disenados por la Oficina de Artilleria mientras que la torreta en si fue disenada por la Oficina de Construccion y Reparaciones Esto provoco que los canones fueran montados al fondo de las torretas haciendo que las portas fueran demasiado grandes Como resultado un proyectil disparado hacia una porta podria haber alcanzado los panoles inferiores deshabilitando los canones 6 Ademas de estos canones el Kearsarge tenia catorce canones calibre 127 mm 40 veinte canones de 6 libras 57 mm ocho de 1 libra 37 mm cuatro metralletas de 7 6 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm 2 El Kearsarge tenia un francobordo muy bajo lo que hizo que sus armas fueran inutiles en mal clima 7 El cinturon blindado en la linea de flotacion era de 130 420 mm de grosor y las torretas principales estaban protegidas por 380 430 mm de blindaje mientras que las torretas secundarias tenian 150 280 mm de blindaje Las barbetas tenian de 320 380 mm de grueso mientras que la torre de mando tenia 250 mm de blindaje 2 El blindaje estaba hecho de acero cementado 3 Cargaba 16 botes pequenos Un cuter de vapor de 12 m con una capacidad para 60 personas junto con otro de 10 m eran usados para el transporte desde y hacia el puerto y podian remolcar a otros botes de ser necesario Dos lanchas de 10 m capaces de transportar 64 personas cada una conocidas tambien como botes de trabajo Habia 10 botes de 9 1 m cuatro cuters de vapor cada uno para 45 personas la barcaza del almirante dos botes balleneros que servian como botes salvavidas y el bote del capitan Cuatro botes mas completaban la flotilla del Kearsarge dos botes de 6 1 m y dos catamaranes de 5 5 m 8 Construccion Editar El Kearsarge el dia de su botadura el 24 de marzo de 1898 Al fondo se pueden apreciar los mastiles del Kentucky El Kearsarge fue autorizado el 2 de marzo de 1895 9 el contrato para su construccion fue adjudicado el 2 de enero de 1896 10 y la quilla de la embarcacion fue colocada el 30 de junio de 1896 en el astillero Newport News Shipbuilding amp Dry Dock Company en Virginia 2 11 Su costo total fue de USD 5 043 591 68 3 Fue nombrado como la balandra de la guerra civil Kearsarge y fue la primera embarcacion de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrada por ley del Congreso Fue el unico acorazado estadounidense en no ser nombrado como un estado 12 Fue bautizado el 24 de marzo de 1898 el mismo dia que su embarcacion hermana Kentucky por la senora Elizabeth Winslow nuera del capitan John Winslow comandante del Kearsarge original 13 Fue asignado el 20 de febrero de 1900 bajo el mando del capitan William M Folger 14 Historial de servicio EditarPrimeros anos Editar Como buque insignia del escuadron del Atlantico Norte 15 el Kearsarge navego a lo largo de la costa atlantica y el mar Caribe 16 Reasignado como buque insignia del escuadron Europeo partio del puerto de Sandy Hook el 3 de junio de 1903 hacia Kiel Alemania 17 Regreso a Bar Harbor en Maine el 26 de julio 18 y reasumio su posicion como buque insignia 19 El 1 de diciembre navego de Nueva York a la bahia de Guantanamo en Cuba donde estuvo presente en la toma de posesion estadounidense de la Reserva Naval de Guantanamo el 10 de diciembre 20 21 Despues de maniobras en el Caribe 16 partio con el escuadron del Atlantico Norte a Lisboa Portugal 22 El escuadron visito Corfu Trieste 23 y Fiume 24 antes de regresar a Newport en Rhode Island el 29 de agosto de 1904 16 El 31 de marzo de 1905 el Maine remplazo al Kearsarge como buque insignia de la flota del Atlantico Norte 25 aunque permanecio con la flota 16 El 13 de abril de 1906 mientras participaba en un ejercicio en Cabo Cruz Cuba la polvora de un canon de 330 mm hizo ignicion accidentalmente matando a dos oficiales y ocho hombres 26 27 Gran Flota Blanca Editar El Kearsarge durante el crucero de la Gran Flota Blanca Adjunto a la Cuarta Division del Segundo Escuadron 28 y bajo el mando del capitan Hamilton Hutchins 29 navego el 16 de diciembre de 1907 con la Gran Flota Blanca 30 La flota partio de Hampton Roads 30 paso por la isla Trinidad y Rio de Janeiro 31 y luego cruzo el estrecho de Magallanes 32 De ahi viajo a la costa Oeste de Sudamerica visitando Punta Arenas y Valparaiso en Chile 33 34 Callao en Peru 35 y la bahia de Magdalena en Mexico 36 La flota llego a San Diego el 14 de abril de 1908 37 y se movio a San Francisco el 6 de mayo 38 Dos meses despues los buques de guerra navegaron a Honolulu Hawai 39 y de ahi a Auckland en Nueva Zelanda llegando el 9 de agosto 40 La flota visito Sidney Australia el 20 de agosto y despues de una semana navegaron a Melbourne 41 El Kearsarge partio de Albany al oeste de Australia el 18 de septiembre hacia puertos en las Filipinas Japon China y Sri Lanka antes de cruzar el canal de Suez 42 La flota se dividio en Puerto Said con el Kearsarge partiendo el 10 de enero de 1909 hacia Malta y llegando a Argel el 24 de enero antes de reunirse con la Gran Flota en Gibraltar el 1 de febrero Regreso a Hampton Roads el 22 de febrero y paso revista con el presidente Theodore Roosevelt 43 Primera Guerra Mundial Editar El Kearsarge partiendo de Boston despues de su modernizacion octubre de 1916 Como la mayoria de embarcaciones de la Gran Flota Blanca el Kearsarge fue modernizado a su regreso 44 Fue dado de baja el 4 de septiembre de 1909 en el astillero naval de Filadelfia 4 y su modernizacion fue terminada en 1911 con un costo de USD 675 000 45 Le fueron instalados mastiles de celosia nuevas calderas de tubos de agua y cuatro canones mas de 127 mm Le fueron retirados los canones de 1 libra asi como dieciseis de 6 libras Fue puesto de nuevo en servicio el 23 de junio de 1915 4 y opero a lo largo de la costa del Atlantico El 17 de septiembre partio de Filadelfia para desembarcar un destacamento de marines en Veracruz Mexico permaneciendo ahi del 28 de septiembre de 1915 al 5 de enero de 1916 16 Luego llevo a los marines a Nueva Orleans Lousiana 16 antes de unirse en Filadelfia a la flota de la Reserva del Atlantico el 4 de febrero 4 Hasta que los Estados Unidos entraron a la Primera Guerra Mundial entreno a la milicia naval de Massachusetts y Maine Durante la guerra sirvio para entrenar a las tripulaciones de la Guardia Armada y a ingenieros navales durante los cruceros a lo largo de la costa atlantica 16 El 18 de agosto de 1918 rescato a 26 sobrevivientes de la barca noruega Nordhav que habia sido hundida por el submarino aleman U 117 llevandolos a Boston 46 Periodo de entreguerras Editar El Kearsarge como Crane Ship No 1 Entre el 29 de mayo y el 29 de agosto de 1919 el Kearsarge entreno en el Caribe a guardamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos Zarpo de Annapolis Maryland al astillero naval de Filadelfia donde fue dado de baja entre el 10 16 47 48 y 18 de mayo de 1920 10 9 Fue convertido en un buque grua y recibio el simbolo de clasificacion de casco IX 16 el 17 de julio de 1920 49 pero fue renombrado como AB 1 el 5 de agosto 47 Le fueron removidas sus torretas la superestructura y el blindaje y fueron reemplazados por una gran grua giratoria con una capacidad de carga de 250 toneladas y se le instalaron bulges de 3 metros para mejorar su estabilidad 50 Funciono como barco grua los siguientes 20 anos y participo en la recuperacion del submarino USS Squalus en 1939 48 Segunda Guerra Mundial Editar El Kearsarge fue renombrado como Crane Ship No 1 el 6 de noviembre de 1941 permitiendo que su nombre le fuera dado a los portaaviones Hornet CV 12 y luego al Kearsarge CV 33 48 Continuo en servicio manejando armas torretas blindajes y haciendo levantamientos pesados para embarcaciones como el Indiana 51 Alabama Savannah Chicago y Pennsylvania 4 Fue transferido al astillero naval de San Francisco en 1945 donde participo en la construccion de los portaaviones Hornet y Boxer y en la reconstruccion del Saratoga 16 Uno de sus ultimos proyectos fue realizar los levantamientos pesados del reensamblaje de otra grua flotante el YD 171 antiguamente Schwimmkran nr 1 en Terminal Island California 52 En 1948 dejo la costa Este hacia el astillero naval de Boston 53 El 22 de junio de 1955 su nombre fue retirado del Registro Naval de Embarcaciones y fue vendido como chatarra el 9 de agosto 29 Su mascaron de proa se exhibe en el Salon Dahlgreen de la Academia Naval de los Estados Unidos Referencias Editar Crawford 2008 p 12 a b c d Chesneau Kolesnik y Campbell 1979 p 141 a b c Reilly y Scheina 1980 p 94 a b c d e Newhart 1995 p 21 Friedman 1985 pp 30 32 Friedman 1985 p 17 Reilly y Scheina 1980 p 92 New York Tribune 6 May 1900 a b Reilly y Scheina 1980 p 83 a b NVR Crane Ship No 1 AB 1 Houston Daily Post 25 March 1898 Friedman 1985 p 30 The New York Times 26 September 1914 Times 20 February 1900 Albertson 2007 p 178 a b c d e f g h i DANFS Kearsarge BB 5 New York Tribune 4 de junio de 1903 The San Francisco Call 27 de julio de 1903 The Washington Times 3 de agosto de 1903 The San Francisco Call 2 de diciembre de 1903 The San Francisco Call 11 de diciembre de 1903 St Louis Republic 12 de junio de 1904 Evening Star 8 de julio de 1904 Edgefield Advertiser 3 de agosto de 1904 Evening Star 24 de marzo 1905 Pensacola Journal 21 de abril de 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, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos