Túpolev Tu-14
El Tupolev Tu-14 (en ruso: Ту-14, designación USAF/DoD: Tipo 35,[1] designación OTAN: Bosun[2]) fue un bombardero ligero birreactor soviético diseñado como competidor del Ilyushin Il-28 'Beagle'.
| Tu-14 | ||
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| Tipo | Bombardero ligero | |
| Fabricante | Tupolev | |
| Primer vuelo | 13 de octubre de 1949 | |
| Introducido | 1952 | |
| Retirado | 1959 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Aviación Naval Soviética | |
| N.º construidos | ± 200 | |
Desarrollo y diseño e historia
El proyecto del avión totalmente presionizado Tupolev Tu-72 (designación de fábrica) fue modificado en el Tu-73, un voluminoso bombardero monoplano de implantación media, propulsado por dos motores de turborreacción Rolls-Royce Nene I en los semiplanos y un único Rolls-Royce Derwent de 1588 kg de empuje en la sección trasera del fuselaje. Probado en vuelo por primera vez el 29 de diciembre de 1947, el Tu-73 fue seguido por variantes de reconocimiento a las que se designó Tu-73R y Tu-74. El Tupolev Tu-78, que realizó su primer vuelo el 17 de abril de 1948, podía utilizar una carga de bombas superior y tenía mayor alcance que su rival el Ilyushin Il-28, que sin embargo era superior en términos de coste y maniobrabilidad.
El arma aeronaval soviética demostró interés por el diseño básico y el proyecto Tu-79, con dos turborreactores Klimov VK-1, de mayor empuje, fue seguido por el Tu-81.
Puesto en vuelo en 1949, este aparato conservaba la planta motriz VK-1 pero presentaba un armamento defensivo mejorado, que comprendía una torreta caudal. Fue precisamente la versión de serie del Tu-81, denominada Tu-14 por los militares, la que fue puesta en producción masiva; unos 200 ejemplares fueron suministrados a la Marina soviética, teniendo lugar las primeras entregas a las eskadrilii en 1950. Aparecieron varias versiones especializadas, como la Tu-14R (o Tu-81R) de reconocimiento fotográfico y laTu-14T o Tu-89, que transportaba dos torpedos Tipo 45-36A en su bodega de armas. El Tu-82 fue un desarrollo experimental del Tu-14 con alas en flecha y de menores dimensiones generales, y que fue sometida a ensayos en vuelo durante 1950.
Operadores
Especificaciones (Tu-14)
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 21,94
- Envergadura: 21,96
- Altura: 5,69
- Superficie alar: 67,36
- Peso vacío: 14 430 kg
- Peso cargado: 20 930 kg
- Peso máximo al despegue: 25 930 kg
- Planta motriz: 2× Turborreactores Klimov VK-1.
- Empuje normal: 26,50 de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 860 km/h (534 MPH; 464 kt)
- Alcance: 3000 km
- Techo de vuelo: 11 500 m (37 730 ft)
- Carga alar: 311 kg/m² (63,7 lb/ft²)
- Empuje/peso: 0,3 kN/Kg
Armamento
- Armas de proyectiles: 4 x cañón automático Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm
- Bombas: más de 3000 kg (6,610 lb) de bombas o torpedos
Véase también
Referencias
- Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009.
- Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009.
Bibliografía
- Jet Bombers From The Messerchmitt Me-262 to the Stealth B-2 (bombarderos a reacción, del Me-262 hasta el B-2 Stealth; en Inglés)de Bill Gunston y Peter Gilchrist, publicado por Osprey Pub Co en el año 1993 ISBN 978-1855322585
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.12 / pag.3019 ISBN 84-7598-020-1