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Triciclo manual

Octubre 31, 2021

Un triciclo manual es un tipo de vehículo de tracción humana impulsado mediante la fuerza de los brazos, que utiliza un sistema de propulsión mecánica similar al de una bicicleta. La mayor parte de los diseños de estos triciclos incluyen un eje trasero con dos ruedas y una rueda delantera, en la que se combinan la dirección y la tracción del vehículo.

Imagen de un triciclo manual de competición, en la que se pueden observar (de izquierda a derecha): la rueda delantera con los reposapiés; la horquilla, con el sistema de transmisión por piñón-cadena-plato, las manivelas, y los cables del sistema de frenado; el asiento reclinado; el eje trasero con las dos ruedas; y la barra de seguridad posterior

Están especialmente concebidos para ser utilizados por personas de movilidad reducida, unas veces como medio de desplazamiento a cortas distancias (complementando las prestaciones de la silla de ruedas tradicional), y en otras ocasiones como un medio de transporte para mayores distancias, adecuado para la competición deportiva (véase también: ciclismo adaptado) o los recorridos turísticos.

Reseña histórica

 
Stephan Farffler en el triciclo de tracción manual construido por él mismo (1655)
 
Silla de ruedas adaptada como triciclo manual mediante una horquilla desmontable
 
File:Championnat de France de cyclisme handisport - 20140614 - Course en ligne handbike 11.jpg
Triciclo manual de competición, mostrando el característico aspecto de sus cables de freno y del cambio de marchas

El primer triciclo de accionamiento manual del que se tiene noticia fue ideado y construido en 1655 por un discapacitado, el relojero alemán de la localidad de Altdorf Stephan Farffler[1]​ (1633-1689) que por entonces contaba con tan solo 22 años de edad.

Hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX, este tipo de vehículos eran tradicionalmente utilizados casi en exclusiva como medio de transporte de personas parapléjicas o mutiladas, incapaces de andar pero que conservaban la fuerza de sus brazos. Sin embargo, estos primitivos modelos eran más voluminosos, más pesados, y más complejos mecánicamente (y por lo tanto, más caros) que una simple silla de ruedas, por lo que su uso no se generalizó.

Sin embargo, con el auge de los deportes paralímpicos a partir de la década de 1980, la utilización de este tipo de triciclos accionados manualmente empezó a consolidarse como una práctica deportiva con gran aceptación entre los discapacitados aficionados al ciclismo, teniendo en cuenta las notables ventajas de este tipo de vehículos con respecto a las sillas de ruedas especialmente para los recorridos por carretera.

Los primeros triciclos manuales modernos se construyeron en 1983 en los Estados Unidos gracias al esfuerzo de pioneros individuales que fabricaban sus modelos artesanalmente, como el inventor suabo Hans Olpp[2]​ en 1988. El primer fabricante en comercializar este tipo de triciclos adaptados fue la empresa alemana de Reinhold y Edgar Stricker[3]​ en 1989. En 1990 llegó a Europa el modelo CYCL-ONE[4]​ del constructor Quickie Designs/Shadow Products, una de las primeras horquillas dotada de manivelas para transformar sillas de ruedas en triciclos. Los primeros triciclos manuales de competición fueron desarrollados en Estados Unidos por Chris Peterson (fundador de la empresa de bicicletas adaptadas Top End[5]​) en 1991; apareciendo en Europa en 1993 de la mano del médico holandés Kees van Breukelen[6]​ y del alemán Gregor Golombek.[7]​ Fue la empresa de Alois Praschberger[8]​ la que lanzó en 1992 triciclos con bastidor fijo y con cambios de bicicleta adecuados para la competición, muy similares a los que se han utilizado desde entonces.

Reflejo de la popularidad de estos triciclos manuales es su inclusión entre las disciplinas de ciclismo adaptado de la Unión Ciclista Internacional[9]​ como una de las cuatro clases de vehículos de competición (los otros tres son el tándem con acompañante para invidentes; las bicicletas adaptadas para mutilados; y los triciclos accionados con las piernas para personas con dificultades motoras) utilizándose para denominarla la letra H (tomada de la inicial del nombre inglés Handcycle), siendo la más reciente de las cuatro especialidades en incorporarse al programa paralímico en Atenas 2004.[10]​

Además de su dimensión deportiva, los triciclos manuales también son utilizados en actividades recreativas, culturales y sociales, con numerosas asociaciones en todo el mundo que fomentan su uso.[11]​

Denominaciones

La lengua española todavía no posee ningún vocablo específico para denominar a este tipo de vehículos, por lo que es muy frecuente verlos mencionados ulizando la palabra inglesa de arraigo popular "hand bike" (escrita también como hand-bike o como handbike; "bicicleta manual"). Curiosamente, el Diccionario de Oxford[12]​ solo recoge el vocablo más técnico "handcycle" (utilizado por la UCI en su normativa), con mucha menor presencia en los textos en español.

"Handcycle" (literalmente, "manociclo") se sustituye por expresiones como bicicletas adaptadas; bicicletas manuales; o la más precisas triciclos adaptados o triciclos manuales (que da título a este artículo). Estas expresiones son considerablemente largas, y a veces ambiguas e incluso incorrectas, por lo que su uso no se ha generalizado, prevaleciendo los ya citados término handbike o hand bike, que también presentan la paradoja de designar a estos vehículos como bicicletas ("bikes") a pesar de que poseen tres ruedas. En francés se utiliza el neologismo "Vélocimane" (formado de manera análoga a velocípedo).

Descripción

 
Triciclo manual de paseo

El diseño habitual consiste en un bastidor tubular rígido, sobre el que se montan la rueda delantera (mediante una horquilla), el asiento del conductor, y tras este, el eje posterior. La horquilla es el elemento mecánicamente más complejo del triciclo, puesto que reúne simultáneamente las funciones de dirección y de tracción. La impulsión se resuelve mediante el clásico sistema de tracción por cadena con cambio de piñones, similar al utilizado en las bicicletas, aunque los pedales (en este caso, dos manivelas unidas al plato del cambio) se sitúan en la parte superior de la horquilla, al alcance de las manos, y los piñones se colocan sobre el eje de la rueda delantera. Estas manivelas normalmente se disponen en fase (a diferencia de los pedales de las bicicletas, que se montan con un desfase de 180°), lo que permite al ciclista utilizar más fácilmente la fuerza de su torso para ayudar a impulsar el triciclo. Como ya se ha señalado, el montaje del cambio sobre la horquilla hace posible que el conductor pueda impulsar y dirigir el triciclo simultáneamente. Las palancas del freno y del cambio de marchas normalmente están montadas sobre las manivelas (y por lo tanto, deben girar con ellas); lo que se traduce en la adopción de unos largos cables de accionamiento de aspecto característico.

Algunos diseños de mayor complejidad mecánica utilizan dos ruedas delanteras y una sola rueda trasera. Otro factor importante es la posición del conductor sobre el triciclo, lo que condiciona la altura del vehículo y la forma en que pueden accionarse las manivelas: existen modelos de ciclismo adaptado muy bajos en los que el ciclista va prácticamente tumbado (mirando hacia arriba y con los pies por delante); en otros modelos de altura intermedia va sentado sobre sus piernas estiradas o de rodillas con el tronco erguido; y también existen configuraciones de mayor altura, como las sillas de ruedas adaptadas convertidas en triciclos manuales (aplicándoles una horquilla desmontable con transmisión por cadena similar a las descritas).

Los triciclos manuales (que cuentan con un sistema de tracción mecánico por cadena) no deben ser confundidos con las sillas de ruedas propiamente dichas (que se impulsan empujando directamente sobre sus ruedas principales).[13]​[14]​

Clasificación ergonómica

 
Distintos tipos de triciclo manual: en segunda posición circula un triciclo del tipo silla entre una serie de triciclos del tipo bastidor rígido

En este sentido, existe una clasificación ergonómica de los triciclos,[6]​ establecida en función de dos criterios principales:

  • Posición del conductor:
  • Sillas de ruedas adaptadas (el conductor va sentado, con el tronco erguido y las piernas en la posición de sentado, o estiradas hacia delante)
  • Triciclos manuales de bastidor rígido (el conductor va tumbado o ligeramente reclinado; o sentado sobre sus rodillas o piernas estiradas)
  • Forma de propulsión:
  • AP (Arm Powered, el conductor se impulsa exclusivamente con los brazos)
  • ATP (Arm Trunk Powered, el conductor se impulsa con los brazos y con la ayuda del tronco)

De la combinación de estos dos pares de características, se obtienen cuatro tipologías de triciclos manuales:

  • Silla AP (conductor sentado; manivelas altas y rectas; velocidad de hasta unos 20 km/h)
  • Silla ATP (conductor sentado; manivelas bajas, curvadas y amplias; velocidad de hasta unos 30 km/h)
  • Bastidor rígido AP (conductor reclinado; con manivelas rectas o curvas; velocidad de hasta unos 40 km/h)
  • Bastidor rígido ATP (conductor sentado sobre glúteos o rodillas; manivelas anchas y curvas; velocidad de hasta unos 45 km/h)

Estilos

Los triciclos de impulsión manual presentan diversos estilos y configuraciones, adaptándose a personas con una amplia variedad de discapacidades motoras. También se diseñan vehículos híbridos, que pueden reunir simultáneamente características de los triciclos manuales, de las bicicletas reclinadas y de los triciclos clásicos.[15]​

Dirección de horquilla

La mayoría de los triciclos manuales vendidos son de este tipo. Se adaptan perfectamente a usuarios con daños medulares tanto leves como graves. Disponen de reposapiés ajustables, ángulo del asiento regulable, y gran variedad de sistemas de cambio mecánico. Las ruedas y las configuraciones de los neumáticos se pueden adaptar al uso que se pretenda: recreativo, de competición (por pista o carretera) o turístico. Fabricantes de este tipo de triciclos manuales incluyen a "Invacare" (Top End), "Intrepid Equipment", "Varna", y "Schmicking and Sunrise Medical" (Quickie).

Dirección por distribución de peso

Algunos modelos utilizan sistemas de dirección del triciclo controlados por la distribución del peso del conductor sobre el bastidor. Se requiere un proceso de aprendizaje más largo para controlar este tipo de vehículos, y son significativamente menos estables a velocidades altas. El sistema es similar al de un monoesquí: la inclinación del peso del conductor permite controlar la dirección del vehículo. Este tipo de dirección puede funcionar bien para ciclistas con daños de nivel bajo; a pesar de que algunos atletas con incapacidad de alto nivel también la utilizan. Entre los fabricantes de este tipo de triciclos manuales se incluyen "Lighting Handcycles" y "Brike Internacional Ltd." (Freedom Ryder).

 
Triciclo manual "todoterreno" diseñado en Holanda

Todoterreno

Los triciclos manuales todoterreno son muy diferentes a los otros tipos, y suelen incluir dos ruedas delante y una detrás, e incorporan sistemas de transmisión con relaciones de marcha más cortas, lo que permite subir pendientes empinadas, requisito necesario para la práctica del ciclismo de montaña. La adopción de neumáticos más anchos y con relieve más marcado también hace posible esta práctica utilizando triciclos manuales estándar (aunque con mayores limitaciones).

Turismo

Estos triciclos también se pueden utilizar en recorridos turísticos, por lo que algunos fabricantes les incorporan guardabarros y portamaletas. Al igual que las bicicletas, los triciclos han evolucionado progresivamente, siendo cada vez más ligeros, disponiendo de mejores mecanismos de transmisión para acometer largas subidas y permitiendo recorrer distancias más largas.

Competición

 
"Hand bike" del tipo AP2 (diseñada para poderse conducir con el cuerpo totalmente tumbado)
 
"Hand bike" tipo AP2, con el ciclista erguido 30º
 
"Hand bike" del tipo ATP3 (diseñada para conducirse con el tronco erguido)

La UCI especifica las condiciones exigibles a los triciclos manuales de competición en el documento UCI Cycling Regulations (v.1.02.14) (Capítulo XVII, páginas 39 a 41),[16]​ que se designan de acuerdo con su clasificación ergonómica: (AP) para los impulsados exclusivamente por los brazos, (ATP) para los impulsados por los brazos y con la ayuda del tronco, y (HK) (Handcycle Kneel) para los conducidos en la posición de rodillas, añadiéndose un código numérico.

Artículo 16.17.001 Un triciclo manual es un vehículo de tres ruedas accionado bien por los brazos (AP), por los brazos y el tronco (ATP) o desde la posición de rodillas (HK); dotado con un marco abierto de construcción tubular, que se ajusta a los principios generales de la UCI para la construcción de bicicletas, con la excepción de que los tubos del bastidor del chasis no tienen por qué ser rectos y que para la construcción del asiento o el respaldo, el diámetro máximo del tubo del bastidor puede exceder el máximo definido por los principios generales de la UCI. La rueda única puede ser de un diámetro diferente al de las otras dos. La rueda o las ruedas delanteras serán orientables; y la rueda única, ya sea frontal o posterior, deberá ser propulsada mediante un sistema que utilice empuñaduras y una cadena. El triciclo será impulsado exclusivamente mediante un tren de manivelas y un cambio de bicicleta convencional, formado por los brazos de las manivelas, un conjunto de platos, la cadena y los piñones, con empuñaduras que sustituyen a los pedales. Se deberá impulsar utilizando las manos, los brazos y la parte superior del cuerpo, principalmente.
Definición de "triciclo manual". Reglamento de la UCI.

Entre otras muchas especificaciones, se detallan las dimensiones máximas del triciclo (2,50 m de largo x 0,70 m de ancho) o el diámetro de las ruedas (puede variar entre un mínimo 406 mm y un máximo de 622 mm); así como otra serie de parámetros dimensionales y de medidas destinadas a garantizar la seguridad de los corredores. El mecanismo de frenado debe incluir dos sistemas independientes, y si actúa sobre el eje de dos ruedas, debe de hacerlo directamente sobre ambas.

Como se puede observar, son utilizables triciclos con las dos ruedas tanto situadas delante como detrás del conductor, pero la práctica totalidad de los modelos de competición utilizan las dos ruedas atrás.

De acuerdo con las denominaciones de la UCI, existen varios tipos de handcycles, ideados para su uso por deportistas sin movilidad en las extremidades inferiores (como parapléjicos, hemipléjicos en distinto grado o con amputación de las piernas) pero que conservan la capacidad de utilizar sus brazos:

  • AP2:
Triciclos manuales con el respaldo del asiento reclinado 30º, reservados para ciclistas que pueden permanecer parcialmente incorporados. Accionados exclusivamente por los brazos.
  • AP3:
Triciclos manuales con el respaldo horizontal, en los que el ciclista se sitúa totalmente tumbado porque su discapacidad le impide permanecer erguido. Accionados exclusivamente por los brazos.
  • ATP3:
Triciclos manuales diseñados para competir con el tronco totalmente erguido, con el ciclista sentado sobre sus glúteos o situado sobre las rodillas. Accionados por los brazos con la ayuda del tronco.

Véase también

Referencias

  1. Michael S. Eck (21 de marzo de 2011). «HIGH WHEEL TRICYCLE». The Book of Threes (en inglés). Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  2. Patente de Hans Olpp. «Ski for the handicapped». JUSTIA Patens (en inglés). Consultado el 27 de agosto de 2016. «Patente de 1986 a nombre de Hans Olpp de un sistema de esquí para discapacitados. Se desconoce si patentó a su nombre el triciclo». 
  3. (en alemán). Archivado desde el original el 2 de agosto de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  4. Landers, Alynne (agosto de 1993). «Adaptive Sports and Recreation Equipment Cycling». ABLEDATA Database of Assistive Technology (en inglés). Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  5. (en inglés). Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  6. ↑ Kees van Breukelen M. D. (2002). . HANDBIKES (en inglés). Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  7. «Historische Entwicklung Rennrollstuhl». Handbikesport.de Das Handbike Portal (en alemán). 1 de enero de 2012. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  8. «Alois Praschberger. Roll Technik & Sport GMBH» (en inglés). Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  9. UCI. «About». PARA CYCLING (en inglés). Consultado el 26 de agosto de 2016. 
  10. Official website of the Paralympic Movement. «Cycling at the Athens 2004 Paralympic Games» (en inglés). Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  11. Paralyzed Veterans of América. (en inglés). Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  12. «http://www.oxforddictionaries.com/es/definicion/ingles/handcycle». Oxford Dictionaries. 
  13. Michael Weinreb (2 de noviembre de 2006). «Disabled Racers Split, With Organizers in Middle». The New York Times. Consultado el 8 de enero de 2015. «Handcycle, a three-wheeled device with gears and cranks that bears more of a resemblance to a bicycle than to a traditional wheelchair.» 
  14. Disability Sport and Recreation Resources. Cooper Publishing. 14 de marzo de 2008. pp. 229–244. ISBN 1-884125-75-1. «Rule 159 Para 5: No mechanical gears or levers shall be allowed, that may be used to propel the chair.» 
  15. «BerkelBike». Consultado el 30 de octubre de 2009. 
  16. «UCI Cycling Regulations - Para cycling». Union Cycliste International website. Consultado el 27 de agosto de 2016. 
  •   Datos: Q1574786
  •   Multimedia: Handcycles

Octubre 31, 2021
triciclo, manual, triciclo, manual, tipo, vehículo, tracción, humana, impulsado, mediante, fuerza, brazos, utiliza, sistema, propulsión, mecánica, similar, bicicleta, mayor, parte, diseños, estos, triciclos, incluyen, trasero, ruedas, rueda, delantera, combina. Un triciclo manual es un tipo de vehiculo de traccion humana impulsado mediante la fuerza de los brazos que utiliza un sistema de propulsion mecanica similar al de una bicicleta La mayor parte de los disenos de estos triciclos incluyen un eje trasero con dos ruedas y una rueda delantera en la que se combinan la direccion y la traccion del vehiculo Imagen de un triciclo manual de competicion en la que se pueden observar de izquierda a derecha la rueda delantera con los reposapies la horquilla con el sistema de transmision por pinon cadena plato las manivelas y los cables del sistema de frenado el asiento reclinado el eje trasero con las dos ruedas y la barra de seguridad posterior Estan especialmente concebidos para ser utilizados por personas de movilidad reducida unas veces como medio de desplazamiento a cortas distancias complementando las prestaciones de la silla de ruedas tradicional y en otras ocasiones como un medio de transporte para mayores distancias adecuado para la competicion deportiva vease tambien ciclismo adaptado o los recorridos turisticos Indice 1 Resena historica 2 Denominaciones 3 Descripcion 3 1 Clasificacion ergonomica 4 Estilos 4 1 Direccion de horquilla 4 2 Direccion por distribucion de peso 4 3 Todoterreno 4 4 Turismo 4 5 Competicion 5 Vease tambien 6 ReferenciasResena historica Editar Stephan Farffler en el triciclo de traccion manual construido por el mismo 1655 Silla de ruedas adaptada como triciclo manual mediante una horquilla desmontable File Championnat de France de cyclisme handisport 20140614 Course en ligne handbike 11 jpgTriciclo manual de competicion mostrando el caracteristico aspecto de sus cables de freno y del cambio de marchasEl primer triciclo de accionamiento manual del que se tiene noticia fue ideado y construido en 1655 por un discapacitado el relojero aleman de la localidad de Altdorf Stephan Farffler 1 1633 1689 que por entonces contaba con tan solo 22 anos de edad Hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX este tipo de vehiculos eran tradicionalmente utilizados casi en exclusiva como medio de transporte de personas paraplejicas o mutiladas incapaces de andar pero que conservaban la fuerza de sus brazos Sin embargo estos primitivos modelos eran mas voluminosos mas pesados y mas complejos mecanicamente y por lo tanto mas caros que una simple silla de ruedas por lo que su uso no se generalizo Sin embargo con el auge de los deportes paralimpicos a partir de la decada de 1980 la utilizacion de este tipo de triciclos accionados manualmente empezo a consolidarse como una practica deportiva con gran aceptacion entre los discapacitados aficionados al ciclismo teniendo en cuenta las notables ventajas de este tipo de vehiculos con respecto a las sillas de ruedas especialmente para los recorridos por carretera Los primeros triciclos manuales modernos se construyeron en 1983 en los Estados Unidos gracias al esfuerzo de pioneros individuales que fabricaban sus modelos artesanalmente como el inventor suabo Hans Olpp 2 en 1988 El primer fabricante en comercializar este tipo de triciclos adaptados fue la empresa alemana de Reinhold y Edgar Stricker 3 en 1989 En 1990 llego a Europa el modelo CYCL ONE 4 del constructor Quickie Designs Shadow Products una de las primeras horquillas dotada de manivelas para transformar sillas de ruedas en triciclos Los primeros triciclos manuales de competicion fueron desarrollados en Estados Unidos por Chris Peterson fundador de la empresa de bicicletas adaptadas Top End 5 en 1991 apareciendo en Europa en 1993 de la mano del medico holandes Kees van Breukelen 6 y del aleman Gregor Golombek 7 Fue la empresa de Alois Praschberger 8 la que lanzo en 1992 triciclos con bastidor fijo y con cambios de bicicleta adecuados para la competicion muy similares a los que se han utilizado desde entonces Reflejo de la popularidad de estos triciclos manuales es su inclusion entre las disciplinas de ciclismo adaptado de la Union Ciclista Internacional 9 como una de las cuatro clases de vehiculos de competicion los otros tres son el tandem con acompanante para invidentes las bicicletas adaptadas para mutilados y los triciclos accionados con las piernas para personas con dificultades motoras utilizandose para denominarla la letra H tomada de la inicial del nombre ingles Handcycle siendo la mas reciente de las cuatro especialidades en incorporarse al programa paralimico en Atenas 2004 10 Ademas de su dimension deportiva los triciclos manuales tambien son utilizados en actividades recreativas culturales y sociales con numerosas asociaciones en todo el mundo que fomentan su uso 11 Denominaciones EditarLa lengua espanola todavia no posee ningun vocablo especifico para denominar a este tipo de vehiculos por lo que es muy frecuente verlos mencionados ulizando la palabra inglesa de arraigo popular hand bike escrita tambien como hand bike o como handbike bicicleta manual Curiosamente el Diccionario de Oxford 12 solo recoge el vocablo mas tecnico handcycle utilizado por la UCI en su normativa con mucha menor presencia en los textos en espanol Handcycle literalmente manociclo se sustituye por expresiones como bicicletas adaptadas bicicletas manuales o la mas precisas triciclos adaptados o triciclos manuales que da titulo a este articulo Estas expresiones son considerablemente largas y a veces ambiguas e incluso incorrectas por lo que su uso no se ha generalizado prevaleciendo los ya citados termino handbike o hand bike que tambien presentan la paradoja de designar a estos vehiculos como bicicletas bikes a pesar de que poseen tres ruedas En frances se utiliza el neologismo Velocimane formado de manera analoga a velocipedo Descripcion Editar Triciclo manual de paseo El diseno habitual consiste en un bastidor tubular rigido sobre el que se montan la rueda delantera mediante una horquilla el asiento del conductor y tras este el eje posterior La horquilla es el elemento mecanicamente mas complejo del triciclo puesto que reune simultaneamente las funciones de direccion y de traccion La impulsion se resuelve mediante el clasico sistema de traccion por cadena con cambio de pinones similar al utilizado en las bicicletas aunque los pedales en este caso dos manivelas unidas al plato del cambio se situan en la parte superior de la horquilla al alcance de las manos y los pinones se colocan sobre el eje de la rueda delantera Estas manivelas normalmente se disponen en fase a diferencia de los pedales de las bicicletas que se montan con un desfase de 180 lo que permite al ciclista utilizar mas facilmente la fuerza de su torso para ayudar a impulsar el triciclo Como ya se ha senalado el montaje del cambio sobre la horquilla hace posible que el conductor pueda impulsar y dirigir el triciclo simultaneamente Las palancas del freno y del cambio de marchas normalmente estan montadas sobre las manivelas y por lo tanto deben girar con ellas lo que se traduce en la adopcion de unos largos cables de accionamiento de aspecto caracteristico Algunos disenos de mayor complejidad mecanica utilizan dos ruedas delanteras y una sola rueda trasera Otro factor importante es la posicion del conductor sobre el triciclo lo que condiciona la altura del vehiculo y la forma en que pueden accionarse las manivelas existen modelos de ciclismo adaptado muy bajos en los que el ciclista va practicamente tumbado mirando hacia arriba y con los pies por delante en otros modelos de altura intermedia va sentado sobre sus piernas estiradas o de rodillas con el tronco erguido y tambien existen configuraciones de mayor altura como las sillas de ruedas adaptadas convertidas en triciclos manuales aplicandoles una horquilla desmontable con transmision por cadena similar a las descritas Los triciclos manuales que cuentan con un sistema de traccion mecanico por cadena no deben ser confundidos con las sillas de ruedas propiamente dichas que se impulsan empujando directamente sobre sus ruedas principales 13 14 Clasificacion ergonomica Editar Distintos tipos de triciclo manual en segunda posicion circula un triciclo del tipo silla entre una serie de triciclos del tipo bastidor rigido En este sentido existe una clasificacion ergonomica de los triciclos 6 establecida en funcion de dos criterios principales Posicion del conductor Sillas de ruedas adaptadas el conductor va sentado con el tronco erguido y las piernas en la posicion de sentado o estiradas hacia delante Triciclos manuales de bastidor rigido el conductor va tumbado o ligeramente reclinado o sentado sobre sus rodillas o piernas estiradas Forma de propulsion AP Arm Powered el conductor se impulsa exclusivamente con los brazos ATP Arm Trunk Powered el conductor se impulsa con los brazos y con la ayuda del tronco De la combinacion de estos dos pares de caracteristicas se obtienen cuatro tipologias de triciclos manuales Silla AP conductor sentado manivelas altas y rectas velocidad de hasta unos 20 km h Silla ATP conductor sentado manivelas bajas curvadas y amplias velocidad de hasta unos 30 km h Bastidor rigido AP conductor reclinado con manivelas rectas o curvas velocidad de hasta unos 40 km h Bastidor rigido ATP conductor sentado sobre gluteos o rodillas manivelas anchas y curvas velocidad de hasta unos 45 km h Estilos EditarLos triciclos de impulsion manual presentan diversos estilos y configuraciones adaptandose a personas con una amplia variedad de discapacidades motoras Tambien se disenan vehiculos hibridos que pueden reunir simultaneamente caracteristicas de los triciclos manuales de las bicicletas reclinadas y de los triciclos clasicos 15 Direccion de horquilla Editar La mayoria de los triciclos manuales vendidos son de este tipo Se adaptan perfectamente a usuarios con danos medulares tanto leves como graves Disponen de reposapies ajustables angulo del asiento regulable y gran variedad de sistemas de cambio mecanico Las ruedas y las configuraciones de los neumaticos se pueden adaptar al uso que se pretenda recreativo de competicion por pista o carretera o turistico Fabricantes de este tipo de triciclos manuales incluyen a Invacare Top End Intrepid Equipment Varna y Schmicking and Sunrise Medical Quickie Direccion por distribucion de peso Editar Algunos modelos utilizan sistemas de direccion del triciclo controlados por la distribucion del peso del conductor sobre el bastidor Se requiere un proceso de aprendizaje mas largo para controlar este tipo de vehiculos y son significativamente menos estables a velocidades altas El sistema es similar al de un monoesqui la inclinacion del peso del conductor permite controlar la direccion del vehiculo Este tipo de direccion puede funcionar bien para ciclistas con danos de nivel bajo a pesar de que algunos atletas con incapacidad de alto nivel tambien la utilizan Entre los fabricantes de este tipo de triciclos manuales se incluyen Lighting Handcycles y Brike Internacional Ltd Freedom Ryder Triciclo manual todoterreno disenado en Holanda Todoterreno Editar Los triciclos manuales todoterreno son muy diferentes a los otros tipos y suelen incluir dos ruedas delante y una detras e incorporan sistemas de transmision con relaciones de marcha mas cortas lo que permite subir pendientes empinadas requisito necesario para la practica del ciclismo de montana La adopcion de neumaticos mas anchos y con relieve mas marcado tambien hace posible esta practica utilizando triciclos manuales estandar aunque con mayores limitaciones Turismo Editar Estos triciclos tambien se pueden utilizar en recorridos turisticos por lo que algunos fabricantes les incorporan guardabarros y portamaletas Al igual que las bicicletas los triciclos han evolucionado progresivamente siendo cada vez mas ligeros disponiendo de mejores mecanismos de transmision para acometer largas subidas y permitiendo recorrer distancias mas largas Competicion Editar Hand bike del tipo AP2 disenada para poderse conducir con el cuerpo totalmente tumbado Hand bike tipo AP2 con el ciclista erguido 30º Hand bike del tipo ATP3 disenada para conducirse con el tronco erguido La UCI especifica las condiciones exigibles a los triciclos manuales de competicion en el documento UCI Cycling Regulations v 1 02 14 Capitulo XVII paginas 39 a 41 16 que se designan de acuerdo con su clasificacion ergonomica AP para los impulsados exclusivamente por los brazos ATP para los impulsados por los brazos y con la ayuda del tronco y HK Handcycle Kneel para los conducidos en la posicion de rodillas anadiendose un codigo numerico Articulo 16 17 001 Un triciclo manual es un vehiculo de tres ruedas accionado bien por los brazos AP por los brazos y el tronco ATP o desde la posicion de rodillas HK dotado con un marco abierto de construccion tubular que se ajusta a los principios generales de la UCI para la construccion de bicicletas con la excepcion de que los tubos del bastidor del chasis no tienen por que ser rectos y que para la construccion del asiento o el respaldo el diametro maximo del tubo del bastidor puede exceder el maximo definido por los principios generales de la UCI La rueda unica puede ser de un diametro diferente al de las otras dos La rueda o las ruedas delanteras seran orientables y la rueda unica ya sea frontal o posterior debera ser propulsada mediante un sistema que utilice empunaduras y una cadena El triciclo sera impulsado exclusivamente mediante un tren de manivelas y un cambio de bicicleta convencional formado por los brazos de las manivelas un conjunto de platos la cadena y los pinones con empunaduras que sustituyen a los pedales Se debera impulsar utilizando las manos los brazos y la parte superior del cuerpo principalmente Definicion de triciclo manual Reglamento de la UCI Entre otras muchas especificaciones se detallan las dimensiones maximas del triciclo 2 50 m de largo x 0 70 m de ancho o el diametro de las ruedas puede variar entre un minimo 406 mm y un maximo de 622 mm asi como otra serie de parametros dimensionales y de medidas destinadas a garantizar la seguridad de los corredores El mecanismo de frenado debe incluir dos sistemas independientes y si actua sobre el eje de dos ruedas debe de hacerlo directamente sobre ambas Como se puede observar son utilizables triciclos con las dos ruedas tanto situadas delante como detras del conductor pero la practica totalidad de los modelos de competicion utilizan las dos ruedas atras De acuerdo con las denominaciones de la UCI existen varios tipos de handcycles ideados para su uso por deportistas sin movilidad en las extremidades inferiores como paraplejicos hemiplejicos en distinto grado o con amputacion de las piernas pero que conservan la capacidad de utilizar sus brazos AP2 Triciclos manuales con el respaldo del asiento reclinado 30º reservados para ciclistas que pueden permanecer parcialmente incorporados Accionados exclusivamente por los brazos AP3 Triciclos manuales con el respaldo horizontal en los que el ciclista se situa totalmente tumbado porque su discapacidad le impide permanecer erguido Accionados exclusivamente por los brazos ATP3 Triciclos manuales disenados para competir con el tronco totalmente erguido con el ciclista sentado sobre sus gluteos o situado sobre las rodillas Accionados por los brazos con la ayuda del tronco Vease tambien EditarCiclismo adaptadoReferencias Editar Michael S Eck 21 de marzo de 2011 HIGH WHEEL TRICYCLE The Book of Threes en ingles Consultado el 27 de agosto de 2016 Patente de Hans Olpp Ski for the handicapped JUSTIA Patens en ingles Consultado el 27 de agosto de 2016 Patente de 1986 a nombre de Hans Olpp de un sistema de esqui para discapacitados Se desconoce si patento a su nombre el triciclo R amp E Stricker GmbH auf der IRMA 2016 in Hamburg en aleman Archivado desde el original el 2 de agosto de 2016 Consultado el 27 de agosto de 2016 Landers Alynne agosto de 1993 Adaptive Sports and Recreation Equipment Cycling ABLEDATA Database of Assistive Technology en ingles Consultado el 27 de agosto de 2016 About Top End en ingles Archivado desde el 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