Tranvía de Sintra

El tranvía de Sintra es un ferrocarril turístico de temporada de vía estrecha (1000 mm) y de tracción eléctrica que une la ciudad de Sintra con la costa en Praia das Maçãs, atravesando la freguesía de Colares, Portugal, con una distancia de algo menos de 13 km, y ocho paradas. Lo explota el ayuntamiento de Sintra, ofreciendo su servicio durante la temporada de baño.

Tranvía de Sintra
Lugar
Ubicación	Sintra,  Portugal
Descripción
Tipo	Tranvía
Inauguración	31 de marzo de 1904
Inicio	Sintra (Estefânia)
Fin	Praia das Maçãs
Características técnicas
Longitud	12 km
Estaciones	8
Ancho de vía	1000 milímetros
Explotación
N.º de líneas	1
Notas
Sitio web	http://www.cm-sintra.pt/Artigo.aspx?ID=3193/
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Historia

Planificación y Expansión (1886-1953)

Tras varios intentos infructuosos entre 1886 y 1898, en noviembre de 1898 el Ayuntamiento de Sintra concedió a Nunes de Carvalho y Emídio Pinheiro Borges por 99 años la construcción y operación de un enlace tranviario entre Sintra y Praia das Macas. La Companhia do Caminho de Ferro de Cintra à Praia das Maçãs se creó en julio de 1900 y en 1904 cambió su nombre por el de Companhia Cintra ao Oceano. Quebraría y sería reemplazada en 1914 por la Companhia Sintra-Atlântico, dirigida por Camilo Farinhas hasta 1946^[1]​

A finales de 1901, la empresa solicitó permiso para realizar un cambio en la ruta prevista, cuando ya habían comenzado los trabajos con el objetivo de abrir la línea hasta Colares en el verano de 1902.^[2]​Se inició la construcción línea en el área de Estefânia en agosto de 1902 y el material rodante se encargó a la empresa estadounidense JG Brill. A pesar de que en origen la línea estaba pensada para tracción de vapor, la flota inicial se compuso de siete coches eléctricos, completados con seis remolques. La inauguración de la primera sección (Sintra (Vila Velha) - Colares, de 8900 m) se produjo en 31 de marzo de 1904 , seguida el 10 de julio de ese año por el siguiente tramo ( Colares - Praia das Maçãs, de 3785 m) . Más tarde, el 31 de enero de 1930, inauguró la ampliación del de Praia das Maçãs - Azenhas do Mar (1915 m).

 

 

Decadencia y cierre (1953-1975)

A partir de 1953 el servicio se estacionaliza en verano. En 1955 se clausura la sección de Praia das Maçãs-Azenhas do Mar y en 1958 la sección de Sintra (Vila Velha) - Sintra (Estaçao), debido a las obras de ampliación de la calle por la que circulaba.

En este tiempo se producen de forma simultánea una gran afluencia de pasajeros junto a diversas presiones en favor del tráfico de vehículos automóviles (tanto individuales como colectivos), fruto sin duda de una mayor práctica del baño en la región por el desarrollo económico, social y demográfica.

Renacimiento (> 1980)

El 15 de mayo de 1980, se reinició oficialmente en la circulación de la sección de Banzão-Praia das Maçãs. En 1996 comenzó la recuperación del tramo Ribeira de Sintra - Praia das Maçãs, inaugurado el 30 de octubre de 1997. El 4 de junio de 2004 (cien años después de su inauguración) se vuelve a poner en circulación la sección de Ribeira de Sintra - Sintra (Estefânia)^[2]​

Flota

El tranvía de Sintra cuenta con 9 unidades; 6 motorizadas y 3 remolques. Cinco cerradas (con ventanas, y acceso a los asientos por la parte central) y cuatro abiertos (bancos corridos y de acceso lateral).

Recorrido

Leyenda: anual (●); diario estival (☀);
estival 3 d/sem (☼); sin servicio (—)

Período→ ↓Tramo	1904		1930 1953	1953 1958	1958 1974	1974 1980	1958 1974	1980 1997	1997 2004	2004 …
	mar.	jul.
Vila Velha - estação	●	●	●	☀	☀	—	—	—	—	—
estação - Estefânia	●	●	●	☀	☀	☀	—	—	—	—
Estefânia - Ribeira	●	●	●	☀	☀	☀	—	—	—	☼
Ribeira - Colares	●	●	●	☀	☀	☀	—	—	☼	☼
Colares - Banzão	—	●	●	☀	☀	☀	—	☼	☼	☼
Banzão - P. Maçãs	—	●	●	☀	☀	☀	—	☼	☼	☼
P. Maçãs - Az. Mar	—	—	●	☀	—	—	—	—	—	—

Tranvía de Sintra
Leyenda Sintra (Vila Velha) Estación de Sintra Sintra (Estefânia) Montes Santos Ribeira de Sintra Galamares Colares Banzão Pinhal da Nazaré Praia das Maçãs Azenhas do Mar

Referencias

1. O Eléctrico de Sintra à Praia das Maçãs
2. «Linhas Portuguezas». Gazeta dos Caminhos de Ferro 15 (337): 11. 1 de Janeiro de 1902. 

Fuentes

• H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1990. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-862-7
• H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1991. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-872-4
• H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1992. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-883-X
• H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1993. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-894-5
• B.A. Schenk, Trams 1996. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-554-7
• B.A. Schenk, Trams 1997. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-565-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 1999. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-585-7
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2000. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-596-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2001. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-409-5
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2002. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-419-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2004. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-436-2
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-446-X
• B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-466-4

•   Datos: Q1546381
•   Multimedia: Trams in Sintra