Tramo Sur Oriente del Ferrocarril del Sur

El Tramo Sur Oriente es uno de los dos ramales del Ferrocarril del Sur que cubre la ruta entre la ciudad de Cusco, Perú, y el distrito de Machu Picchu en la provincia de Urubamba, departamento de Cusco. La vía férrea es propiedad del Estado Peruano concesionada a la empresa Ferrocarril Trasandino y operada por las empresa PeruRail e IncaRail.

Tramo Sur Oriente del Ferrocarril del Sur
Lugar
Ubicación	Cusco, Perú Perú
Área abastecida	Provincia del Cusco Provincia de Urubamba
Descripción
Tipo	Tren
Sistema	Ferrocarril del Sur
Inauguración	1914
Inicio	Cusco-San Pedro
Fin	Estación Hidroeléctrica
Líneas	110 km.
Paradas principales	San Pedro, Poroy, Urubamba, Ollantaytambo, Aguas Calientes, Hidroeléctrica
Rutas	Cusco-San Pedro - Hidroeléctrica Poroy - Hidroeléctrica Urubamba - Hidroeléctrica Ollantaytambo - Hidroeléctrica
Características técnicas
Longitud	110km
Longitud red	110km
Ancho de vía	0.914 m
Velocidad máxima	45 km/h
Propietario	Estado Peruano Estado Peruano
Explotación
Estado	En servicio
Prestador	PeruRail IncaRail
Operador	Ferrocarril Trasandino
Mapa
Mapa del tramo Sur Oriente del Ferrocarril del Sur
Esquema^¿?
0 Cusco-Wánchaq3354 msnm 2 Cusco-San Pedro3354 msnm 18 Poroy3486 msnm 41 Huarocondo3312 msnm 13 Urubamba2870 msnm 61 Pachár2814 msnm 67 Ollantaytambo2797 msnm 94 Pampaccahua2379 msnm 111 Aguas Calientes2038 msnm 122 Hidroeléctrica1739 msnm
Líneas relacionadas
Tramo Sur del Ferrocarril del Sur
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Historia

En 1907, el diputado cusqueño Benjamín de la Torre presentó un proyecto de ley al Congreso de la República para que se disponga la construcción de un ferrocarril de vía angosta que una la ciudad del Cusco con la hacienda de Santa Ana (actual distrito de Santa Ana en que se encuentra la ciudad de Quillabamba) en la provincia de La Convención cruzando las provincias de Calca y Urubamba. Dicho proyecto dio lugar a la promulgación de la Ley N° 700 el 10 de diciembre de 1907 por parte del Presidente José Pardo y Barreda.^[1]​ En virtud de lo dispuesto por esta ley, los trabajos de construcción del ferrocarril se iniciaron en 1914 ^[2]​ y, mediante la Ley N° 3073, promulgada por el presidente José Pardo y Barreda en su segundo gobierno, se consignaron en el presupuesto de ese año la cantidad de diez mil libras peruanas para la adquisición de material rodante para este ferrocarril.^[3]​

En 1920, el tren llegó a la localidad de Huarocondo (kilómetro 46). En 1923 a Páchar y en 1929 a Machu Picchu. Tras varios años, en 1951, llegó a Chaullay y, finalmente, en 1978 llegó a Quillabamba, 71 años después de que se dispuso su construcción. Este ferrocarril funcionó tanto bajo la administración de la Peruvian Corporation. En 1972, durante el Gobierno Revolucionario de la Fuerza Armada se creó la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER) quien tomó a su cargo la administración de esta ruta. Durante esos años, la línea férrea se convirtió en el principal - y prácticamente único - medio de transporte público entre Cusco, capital del departamento, y Quillabamba.

En 1998, un huayco arrasó gran parte de la plataforma de la vía férrea entre la Hidroeléctrica de Machu Picchu y la localidad de Chaullay cortó la interconexión entre Cusco y Quillabamba. Desde entonces, el recorrido se limitó sólo entre Cusco y Machu Picchu dejando sin efecto el servicio a Quillabamba. El 19 de julio de 1999, la ruta fue entregada en concesión a la empresa Ferrocarril Trasandino. Desde entonces se privilegió únicamente el transporte entre Cusco y Machu Picchu, atendiendo a la demanda turística que visitan las ruinas incas de Machu Picchu, principal destino turístico del Perú.^[2]​ Desde el año 2011 existen dos proveedores del servicio, las empresas PeruRail e IncaRail

Recorrido

El recorrido realizado por el Tramo Sur Oriente del Ferrocarril del Sur comprende los siguientes ramales:

• Cusco (San Pedro) - Machu Picchu. El servicio parte desde la estación San Pedro y va directamente hasta la Estación Aguas Calientes en el distrito de Machu Picchu, provincia de Urubamba. Este servicio estuvo suspendido debido a que el paso de la vía férrea dentro de la ciudad del Cusco había ocasionado accidentes. Fue reabierto el 2019 pero, para evitar los reclamos de la población, sólo permite la salida de trenes en horas de la mañana (5 a. m. a 7 a. m.).
• Cusco (Poroy) - Machu Picchu. El servicio parte desde la estación Poroy, en el distrito homónimo de la provincia del Cusco hasta la Estación Aguas Calientes en el distrito de Machu Picchu, provincia de Urubamba. Este ramal se activó mientras estuvo suspendida la utilización de la estación San Pedro y sigue activo. La empresa PeruRail acondicionó esta estación y ofrece el servicio vehicular entre su oficina en la ciudad del Cusco hasta la estación.
• Urubamba - Machu Picchu. El servicio parte de la estación Urubamba, en la ciudad homónima hasta hasta la Estación Aguas Calientes en el distrito de Machu Picchu, provincia de Urubamba. Este ramal se une al ramal principal en la localidad de Pachar en el distrito de Ollantaytambo, provincia de Urubamba.
• Ollantaytambo - Machu Picchu. El servicio parte de la estación Ollantaytambo, en el pueblo homónimo hasta hasta la Estación Aguas Calientes en el distrito de Machu Picchu, provincia de Urubamba.

Material Rodante

PeruRail

Autovagones Ferrostaal (2) , Autovagones Macosa/MAN (7), Autovagones Zanello (2), Locomotoras ALCo DL535B (5), ALCo DL535M (1) , ALCo DL535A , EMD Gr12 (2) , Locomotoras San Luis LSL 1400-2 (8).

IncaRail

Autovagones Duro Daković (9), Autovagones MAN (Ex Feve-RENFE) (6) y Autovagones LRV-2000 (6).

Referencias

1. «Ley N° 700». Congreso del Perú. Consultado el 6 de octubre de 2020. 
2. «Proyecto de Ley N° 3069/2017-CR». Congreso del Perú. Consultado el 6 de octubre de 2020. 
3. «Ley N° 3073». Congreso del Perú. Consultado el 6 de octubre de 2020. 

•   Datos: Q100145062
•   Multimedia: Trains to Machu Picchu