Tomás Cingolani

Tomás Cingolani (Nueve de Julio, Provincia de Buenos Aires, 1 de diciembre de 1993) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. De incipiente trayectoria, es reconocido en el ambiente deportivo por ser el hijo mayor del expiloto Daniel Cingolani, campeón de TC 2000 y competidor de Turismo Carretera y Top Race.

Tomás Cingolani
Datos personales
Nombre	Tomás Cingolani
Apodo	Tommy
Nacionalidad
Nacimiento	1 de diciembre de 1993 (27 años) Nueve de Julio, Provincia de Buenos Aires
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	2011-presente
Temporada de debut	2011 (Fórmula Pampeana)
Fórmula Metropolitana
Años	2012
Carreras	12
TC 2000
Años	2013-Presente
Carreras	19 (hasta 2014)
Victorias	0 (hasta 2014)
Títulos	0 (hasta 2014)
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Inició su carrera deportiva en el ambiente de los karts, compitiendo desde los 12 años y pasando por distintas categorías hasta 2010. En 2011 debutó profesionalmente en la Fórmula Renault Pampeana, pasándose luego en 2012 a competir en la Fórmula Metropolitana. Siempre apoyado deportivamente por su padre, en el año 2013 llegaría su debut en el «joven» TC 2000, categoría en la que continua desarrollando su carrera deportiva compitiendo bajo la estructura fundada por su padre.^[1]​

Biografía

En 2006, su padre lo lleva a debutar en los circuitos de tierra de la Asociación Bonaerense de Karting (hoy Federación Bonaerense de Karting), estrenándose en la categoría 125cc de transmisión directa. En su paso por esta categoría, también incursionaría en la divisional de 125cc con caja de cambios, compitiendo en la especialidad hasta 2009. Luego de estas experiencias, en 2010 desarrollaría su último año en el ambiente del karting, al estrenarse en la categoría 180cc libres, de la federación del Automóvil Club Olavarriense. Sus actuaciones fueron objetos de atención para un posible ascenso y debut en categorías de monopostos, por lo que comenzaría a prepararse su debut a nivel profesional.

En 2011 llegaría su debut como piloto profesional, al inscribirse en la Fórmula Renault Pampeana, categoría en la que debutara al comando de una unidad preparada por la Scudería Ramini.^[2]​ En esta categoría alcanzaría a disputar 7 de las 8 jornadas dobles, cosechando un total de 60 unidades que lo colocarían en la 11ª posición del campeonato.^[3]​ Luego de esta incursión, en 2012 llegaría su debut en la Fórmula Metropolitana, donde por primera vez se presentaría a competir bajo la estructura de su padre Daniel, el Cingolani Motorsport. Al comando de un chasis Crespi preparado por el equipo familiar, Tomás disputaría 12 competencias de la Metropolitana, cerrando el año en el Top Ten luego de cosechar 48 unidades.

Tras su paso por los monopostos, en 2013 tendría su debut en una categoría de turismos, al estrenarse en el TC 2000, categoría que lo viera a su padre coronarse en 2000. Sin embargo, más allá de concretar su debut en esta divisional, la temporada le tendría preparada una mala pasada, ya que al comando de un Honda New Civic nuevamente preparado por su propia estructura, alcanzaría a disputar 7 finales, pero cuando se aprestaba a participar en su octava competencia, la cual fue corrida en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Rosario, protagonizaría un violento accidente durante los ensayos del 23 de agosto de 2013. Como resultado del siniestro, el vehículo quedó severamente dañado y el piloto terminaría con fractura de tibia y peroné izquierdos, lo que le valió una intervención quirúrgica y el final anticipado de su temporada deportiva.^[4]​

Tras haber sorteado exitosamente su operación y su etapa de rehabilitación, Cingolani volvería a las pistas en la temporada 2014, nuevamente al comando de un Honda New Civic pero en esta oportunidad, arrancando el año bajo el ala del equipo Ram Racing, propiedad de Víctor Rosso y Leonardo Monti.^[5]​ Con el equipo RAM, Tomás disputaría las 4 primeras competencias del año, separándose finalmente de esta estructura para volver a competir en el equipo de su padre, con el que cerró al año siempre al comando de su unidad Honda.^[6]​ Sobre finales de año, el equipo pasaría a adquirir asesoramiento por parte de la escuadra Pro Racing

Finalmente, en 2015 volvería a apostar al TC 2000, presentando varios cambios en cuanto a su equipo, el cual pasó a denominarse 9-7 Racing, en alusión a la fecha 9 de julio que da nombre a su ciudad natal, a la vez de cambiar por primera vez de unidad, pasando a competir al comando de un Fiat Linea y continuando con el asesoramiento del equipo Pro Racing.^[7]​ Dicha adquisición se vería favorecida gracias a una gestión realizada por su padre Daniel, quien a su vez fuera nombrado como director deportivo de Pro Racing, en el campeonato de Súper TC 2000.^[8]​

Resumen de carrera

Temporada	Categoría	Equipo	Carreras	Victorias	Poles	VR	Podios	Puntos	Pos.
2011	Fórmula Renault Pampeana	Scuderia Ramini	14	0	s/d	s/d	1	60	11.º
	Fórmula Metropolitana	Scuderia Ramini	0	0	0	0	0	-	NC
2012	Fórmula Metropolitana	Cingolani Competición	12	0	2	1	0	48	10.º
2013	TC 2000	Cingolani Motorsport	7	0	0	0	0	26	19.º
2014	TC 2000	RAM Racing 97 Racing	11	0	0	0	0	35	20.º
2015	TC 2000	97 Racing	20	1	0	0	1	36	23.º
2016	TC 2000	97 Racing	23	0	0	0	3	78	17.º
2017	TC 2000	97 Racing	16	2	1	1	3	160	10.º
2018	TC 2000	97 Racing Fineschi Racing	16	0	0	0	0	42	27.º
2019	TC 2000	Fineschi Racing	23	1	0	0	4	109	13.º
2020	TC 2000	Ambrogio Racing	22	4	3	2	8	280 (299)	2.º
2021	Súper TC 2000	Renault Castrol Team	Disputándose
Fuente:^[9]​

Resultados

TC 2000

Año	Equipo	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Res.	Puntos
2013			RC	BA I	RAF	AG	LP	CON	OLA	ROS	SJO	JUN	BA II	PDF												19°	26
	Cingolani Motorsport	Honda Civic VIII	Ret	10	15	8	11	10	Ret	WD
2014			AG I	LP	JUN	MER	BA I	PAR I	RC	CON	BA II	PAR II	AG II	GR												20°	35
	RAM Racing	Honda Civic VIII	12	7	Ret	10
	97 Racing	Honda Civic VIII					13	Ret	19	13	20	16†	11	NL
2015			AG		CON		BA		MER	JUN		LP I		NDJ	RAF		LP II		SL		RC		CDU			23°	36
	97 Racing	Fiat Linea	13	Ret			Ret	Ret	Ret	15†	13	14	19	15†	1	10	24	26†	21	17	10	9	6	Ret
2016			SMM		CON I		BA I		SJO		LP		CDU		BA II		CON II		RAF		AG	RC		PAR		17°	78
	97 Racing	Fiat Linea	20†	11	19	14	7	Ex.	3	Ret	3	10	Ret	13	3	Ret	Ret	Ret	16	20†	11	12	Ret	15†	12
2017			AG I		BA I		CDU		PAR I		RC		BA II	SL		PAR II		AG II	SMM	CON		BA III				10°	160
	97 Racing	Fiat Linea	11	Ret	Ret	6	3	1	13	10			10	WD	WD	1	Ret	8	9	7	8	Ret
2018			AG I		CDU		CON		RC		BA	LP		SL I		AG II	SMM		SL II		ROS		PAR			27°	42
	97 Racing	Fiat Linea	Ex.	Ret	10	14	8	Ret	Ret	19	13	6	Ret	19†	Ret	16
	Fineschi Racing	Peugeot 408 I																			Ret	Ret
2019			AG		OLA		RC I		CDU		PAR I		SNI		ROS		BA I	RC II		OBE		BA II		PAR II		13°	109
	Fineschi Racing	Peugeot 408 I	2	15	13	7	3	8	1	12	10	9	Ex.	Ret	8	Ret	Ret	Ret	9	6	Ret	15†	3	Ret	8
2020			AG I		BA I		BA II		AG II		AG III		BA III		BA IV		RC		PAR		BA V		BA VI			2°	280 (299)
	Ambrogio Racing	Renault Fluence	3	4	4	Ret	5	1	9	8	2	1	8	5	Ret	4	8	1	6	5	3	13	3	1

Súper TC 2000

Año	Equipo	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Res.	Puntos
2021			BA I		BA II		AG		SNI		BA III		PAR		TOA		BA IV	VIL							.º
	Renault Castrol Team	Renault Fluence	14	13	14	Ret	14	10	8	11	12	9	8	7	19	Ret	6

Véase también

• Daniel Cingolani

Referencias

1. . Archivado desde el original el 4 de junio de 2015. Consultado el 5 de junio de 2015. 
2. . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 5 de junio de 2015. 
3. . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 5 de junio de 2015. 
4. SE ACCIDENTÓ TOMÁS CINGOLANI Largaron - 23-08-2013
5. Cingolani vuelve a las pistas Diario El 9 de Julio - 13-02-2014
6. . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 5 de junio de 2015. 
7. CINGOLANI CAMBIA.VA CON FIAT EN TC 2000 Carburando.com - 30-01-2015
8. Daniel Cingolani y un nuevo desafío De Rojo a Verde - 26-03-2015
9. «Tomás Cingolani | Racing career profile». Driver Database (en inglés). Consultado el 15 de abril de 2021. 

Enlaces externos

• Sitio oficial del piloto

•   Datos: Q21001051