Avianca Cargo
Avianca Cargo antes Tampa Cargo (acrónimo de Transportes Aéreos Mercantiles PanAmericanos) es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami.
| Avianca Cargo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Fundación | 11 de marzo de 1973 | ||||
| Aeropuerto principal | El Dorado de Bogotá Aeropuerto Internacional de Miami | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional José María Córdova Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz | ||||
| Sede central | Medellín | ||||
| Flota | 6 [1] | ||||
| Alianzas | Martinair Cargo, Etihad Cargo | ||||
| Compañía | Avianca S.A. | ||||
| Página web | http://www.aviancacargo.com/ | ||||
Avianca Cargo opera como filial de Avianca y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde ésta y las otras aerolíneas pertenecientes a Avianca Holdings operan para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
Historia
La compañía fue fundada el 11 de marzo de 1973 en Medellín por Luis H. Coulson "El Abuelo" junto con el Capitán Juan Mesa y Aníbal Obando bajo el nombre Transportes Aéreos Mercantiles PanAmericanos (Tampa).
Inició operaciones con un Douglas DC-6 en la ruta entre el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín y el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. En 1979 renueva su flota con la adquisición en leasing de un Boeing 707-320C llegando a operar 5 de estos.
Luego de superar varias crisis por problemas con narcotráfico en uno de sus aviones, en 1988 Tampa decide renovar su flota trayendo 4 DC-8-71F con la más moderna tecnología de su tiempo, incluyendo sistemas de posicionamiento GPS y motores CFM.
Martinair, una línea aérea de los Países Bajos, adquiere el 40% de la propiedad en 1996 y decide cambiar la flota DC-8 por los primeros 4 Boeing 767-200 convertidos a carga por BEDEK bajo el código B767-200SF, todos provenientes de la aerolínea brasileña Varig.
Ya para 2008, Synergy Aerospace adquiere el 100% de la aerolínea y para 2011 comienza su proceso de renovación de flota con la orden de 5 Airbus A330F actualmente en operación y la incorporación de un Boeing 767-300F proveniente de Air Japan. De los A330F, 2 operan bajo la librea de Tampa Cargo y 4 con la de Avianca Cargo.[2]
DC6BF en los primeros colores de la aerolínea | 707-338C en los colores de la década de 1980 | DC8-71F en los colores de principios del sigo XXI |
767-241SF en los colores actuales de Tampa Cargo | A330-243F en los colores actuales de Tampa Cargo | A330-243F en los colores de Avianca cargo |
Estructura Organizacional
- Kurt Schosinsky Echeverría - Director General de Carga.
- Carlos Andrés Arango - Director de Ventas Regionales.
- Ruben Atehortua Sandoval - Director de Operaciones Carga (DOC).
- Leonardo Carrillo - Director de Optimización de Ingresos.
- Santiago Martínez - Director de Operaciones de Vuelo (DOV).
Destinos
Tampa Cargo vuela a los siguientes destinos (actualizado a enero de 2015):[3]
- Colombia
- Brasil
- Chile
- Ecuador
- Estados Unidos
- Guatemala
- Italia
- Milán / Aeropuerto de Milán-Malpensa (code share)
- México
- Ciudad de México / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (servicio propio y con code share)
- Países Bajos
- Ámsterdam / Aeropuerto Schipol (code share)
- Panamá
- Paraguay
- Perú
- Uruguay
- Venezuela
- El Salvador
Aeropuerto Internacional de El Salvador
Destinos anteriores
- Barbados
- Brasil
- Maringá / Aeropuerto de Maringá
- Campinas / Aeropuerto Internacional de Campinas
- Costa Rica
- Paraguay
- Perú
- Puerto Rico
Flota
La flota de la aerolínea está compuesta por las siguientes aeronaves (noviembre de 2020):[4]
| Aeronave | En Servicio | Órdenes | Rutas | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200F | 6 | — | Nacionales e internacionales de mediano y largo alcance. | Capacidad de 68 toneladas. Cliente inaugurador latinoamericano. Matrículas N330QT y N331QT operan con librea de Tampa Cargo. Matrículas N332QT, N334QT, N335QT y N336QT operan con librea de Avianca Cargo.[5] | |
| Total | 6 | — | Última Actualización: noviembre de 2020[6] | ||
La flota de Avianca Cargo posee una edad promedio a noviembre de 2020 de: 6 años [7]
Desde su fundación en 1973, Tampa Cargo operó las siguientes aeronaves que ya no están en servicio:
Incidentes y Accidentes
- En la tarde del 14 de diciembre de 1983, se estrelló un Boeing 707-373C de TAMPA luego de despegar del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín. La causa del accidente fue la falla de los motores 3 y 4 durante el ascenso inicial. Murieron los tres tripulantes a bordo más 22 en tierra. El registro del avión era [9]
Véase también
Enlaces externos
- Tampa Cargo el 28 de julio de 2012 en Wayback Machine.
Referencias
- https://m.planespotters.net/airline/Avianca-Cargo
- http://www.aviancacargo.com/esp/com/history.aspx#tampa-cargo
- «Itinerario». Consultado el 6 de febrero de 2015.
- https://m.planespotters.net/airline/Avianca-Cargo
- El Colombiano. «Avianca comprará cuatro aviones de carga Airbus A330». Consultado el 27 de septiembre de 2011.
- «http://www.aviancaenrevista.com/ediciones/flips/Avianca_en_Revista_Ed_26/pubData/mobile/index.htm#/181/».
- http://www.aviancacargo.com/esp/com/fleet.aspx
- «Avianca Cargo (Tampa Cargo)». Aviacol.net. 30 de abril de 2006. Consultado el 6 de febrero de 2015.
- «Descripción del Accidente ASN 14 de diciembre de 1983 Boeing 707-373C HK-2401». aviation-safety.net. 14 de diciembre de 1983. Consultado el 6 de febrero de 2014.