Sparviero (1942)
El Sparviero fue un portaaviones italiano durante la segunda guerra mundial, ordenado por el estado mayor de la Armada Italiana luego de las desastrosas derrotas navales ocurridas entre 1940 y 1941, atribuidas a la falta de apoyo aéreo en los combates contra las flotas británicas.[1]
| Sparviero | ||
|---|---|---|
| Transatlántico Augustus, antes de iniciarse su conversión en portaaviones | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | Ansaldo | |
| Tipo | Transatlántico hasta 1941 portaaviones | |
| Operador | Regia Marina | |
| Asignado | 1942 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 30 485 t | |
| Eslora | 202,4 m | |
| Manga | 25,2 m | |
| Calado | 9,2 m | |
| Armamento | • 6 cañones de 152 mm • 4 cañones de 102 mm | |
| Propulsión | Diésel • 8 calderas • 4 turbinas • 4 hélices | |
| Potencia | 151 000 Cv | |
| Velocidad | 18 nudos | |
| Autonomía | 5500 mn a 18 nudos | |
| Tripulación | 1420 | |
Historia del Sparviero
En 1936 surgió por primera vez la idea de remodelar el transatlántico de la compañía Navigazione Generale Italiana Augustus, en su día, el mayor barco de Italia con sus más de 30 000 toneladas, para convertirlo en portaaviones.[1]
Esta idea no se llevaría a la práctica hasta 1941 cuando tras la Batalla del Cabo Matapán, la Regia Marina comprendió la necesidad de tener un portaaviones. Así, en julio de 1941 fue cursada la orden pertinente para transformar los trasatlánticos Roma y Agustus en portaaviones que llevarían los nombres de Aquila (Águila) y Falco (halcón). El Aquila sería un portaaviones de escuadra mientras que por razones económicas el Falco sería portaaviones de escolta. Ninguno de los dos fue terminado.
En 1943 después se le volvió a renombrar como "Sparviero" (Gavilán).[2] La transformación debía ser mucho menos profunda que el en el Aquila, limitándose a construir una cubierta de vuelo sin isla, y respetando las líneas generales del buque así como sus máquinas que le proporcionaban una velocidad de sólo 18 nudos.
En abril de 1943, su transformación, estaba prácticamente parada,[3] y en septiembre de 1943, cuando Italia firmó el armisticio, estaba muy retrasada aún su transformación en Génova, siendo apresado por los alemanes, que lo hundieron el 5 de octubre de 1944 como medio para bloquear el puerto, recuperándose más tarde para ser desguazado.
Véase también
Referencias
- ↑ (Norman, 2006, p. 125)
- Preston, 2007, p. 73.
- Preston, 2007, p. 74.
Bibliografía
- Polmar, Norman; Minoru Genda (2006). Carrier Aviation and Its influence in world events, Volumen 1. Dulles, Virginia: Potomac books. ISBN 1-57488-663-0.
- Preston, Antony; John Jordan,Stephen Dent (2007). Londres. p. 79-74. ISBN 1-84486-041-8 http://books.google.es/books?id=dytTKHJ0_mUC&pg=PA73&dq=aircraft+carrier+sparviero&hl=es&sa=X&ei=3j0ZT_mYL6al4gTk8oCFDQ&ved=0CF0Q6AEwCQ#v=onepage&q=aircraft%20carrier%20sparviero&f=false. Falta el
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Enlaces externos
- Mey Martiínez, Carlos. «Sparviero portaaviones auxiliar de la flota». www.histamar.com.ar. Consultado el 20 de enero de 2012.