STOBAR (acrónimo en inglés de Short Take-Off But Arrested Recovery, «despegue corto pero recobro mediante detención») es un sistema para el despegue y apontaje desde la cubierta de un portaaviones combinando elementos STOVL y CATOBAR. El avión despega bajo su propio impulso usando una rampa de despegue o ski-jump, en lugar de ser propulsado por una catapulta. La diferencia con el sistema STOVL radica en que se trata de aviones convencionales, incapaces de aterrizar verticalmente, por lo que se requiere que el portaaviones esté dotado de cables de apontaje, para detener al avión tras contactar con la cubierta, del mismo modo que en el sistema CATOBAR.
En la actualidad, los únicos portaaviones de este tipo son el rusoAlmirante Kuznetsov y el chinoLiaoning (ex-Varyag),[1] aunque en breve otro navío ex-soviético, el Almirante Gorshkov, vendido a la India en 2004, operará con este principio, bajo el nombre de INS Vikramaditya. Posteriormente, la India está desarrollando sus propios portaaviones, los clase Vikrant, que también emplearán el sistema STOBAR, dado que es más simple de construir que un CATOBAR, aunque limite la operatividad a cazas con una relación peso-potencia equilibrada, y contando con el hándicap de no poder despegar con su peso máximo.
Actualmente se encuentran en servicio (o en construcción) los siguientes portaaviones con configuración STOBAR:
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